ktm790保养提示消除？川崎和ktm相比之下拿个品牌的车更好一下

ktm790保养提示消除？川崎和ktm相比之下拿个品牌的车更好一下

• ktm790保养提示消除
• 川崎和ktm相比之下拿个品牌的车更好一下
• 汽车标志的品牌开头为K的都有什么
• KTM超级公爵，除了车架就是发动机，堪称“全球最强街车”
• 凭推重比发展的品牌 KTM
• 新款“剑道脸”的KTM 250 DUKE实车来了
• 车重仅997公斤 KTM发布X-BOW GTX官图
• KTM是哪个国家的

按左侧菜单键，然后进去选择行车信息，里面有剩余保养里程，然后常按菜单键5s重置。
这个提示以后还是可以正常使用的，你就是什么时候有时间去保养一下就好，它是系统定期的提醒。
汽车保养是指定期对汽车相关部分进行检查、清洁、补给、润滑、调整或更换某些零件的预防性工作，又称汽车维护。

两款车的价格和排量相似，因此经常进行比较！但是，两辆车之间的差异仍然很大。川崎Z400相对更平稳，更容易驾驶并且更友好。对于多缸控制，请选择川崎； KTM更运动，更具侵略性，而且每天不骑车。

妥协，猛烈的输出，更高端的配置更符合运动的要求，如果您喜欢山地跑步，驾驶风格更加激进，对多缸没有特殊需求，那么选择KTMduke390。

KTM390

指导价：4.7w（裸车）。

KTM

在外形设计上配色选配上，都有独特的理念，颜色搭配还有车型的创造都有很好的呈现。在内置动力上有390cc排量32kw功率／9000转速的发动机，动力性能在此量级价位上都有着一战群雄的能力，7000扭转速给操控性也带来了不错的体验。

在动力性能追求的朋友，在这样的配置下是可以满足大部分需求的，运动型的它灵活度也不低也可以在很多休闲娱乐上给有需要的朋友不错的体验。

LED

灯具液晶显示屏、滑动式离合器，这些必备的标准配置都是有的，在此价位下和量级上，如果没有这样的标准配置，或许会降分不少，不被大部分骑友所接受。减震制动系统在配置上也是有着不错的设置，前四活卡钳后单活卡钳，还有前双后单减震搭配，舒适性和稳定性都有很好的配备。

开头为K、三个字母：
奥地利 的 KTM 汽车，欧洲一家生产运动型跑车的小规模车厂。

加拿大knight xv车标 、德国的凯斯鲍尔Kassbohrer，著名客车品牌，隶属于奔驰集团，安徽的安凯客车公司就是它在国内的合资企业。

汽车标志是指各种汽车品牌的标志，这些标志往往成为汽车企业的代表。汽车应当具有自己的标志，用以表明汽车的生产厂家、车型、发动机功率、承载质量、发动机及整车的出厂编号等。

今天介绍一款全球最强街车，KTM超级公爵1290R，虽然是双缸车但不比4缸车的动力小，可以说是一辆骑在发动机上的摩托车，还有弯道之王的称号，饱满的发动机加上炸裂的前脸，只能说一句真帅！，接下来详细介绍一下这款车。

搭载一款1301cc双缸水冷发动机，最大马力177匹，最大扭矩141N.m，最高时速299km/h，百公里加速3秒多，整车质量195kg，坐高83.5厘米，带有可调ABS，油箱容量18L，百公里油耗8个左右，油耗很感人，堪比汽车的油耗，毕竟1300cc的排量。

整车拥有超高的配置，邓禄普顶级赛道轮胎，鲍鱼M50对象四活塞辐射卡钳，WP全段可调倒立前叉，APTCTM液压滑动离合器等等，为了稳定龙头还有WP的钛尺，拥有三种动力模式，街道模式，雨天模式和sport模式，sport模式也被称为疯狗模式，关掉了影响动力的电控介入和ABS，给点油就能翘头，新手切勿尝试。

采用分体式仪表，左侧可显示里程，油耗，电压以及当前动力模式，右侧显示转速，时速，水温，油表和时间，车辆的基本信息都能全面显示，全车轻量化设计，包括发动机活塞都采用F1赛车材料，才有了195kg这么轻的质量，加上牵引力控制系统和较舒适的骑行姿势，大大提升了操控感。

这辆车的特点就是暴力，不论是外观还是动力上都充满了暴力，0到200的加速只用7秒多，橙色钢管编制车架和饱满的发动机，以及单摇臂的设计，让这款车充满了肌肉的美感，动力不比公升级跑车差，如果操控得当在市区内也能正常骑行，唯一的缺点就是没有大贸，这样一辆充满暴力的街车送给你，你敢骑吗？

老实说笔者并不是一个两冲程两轮摩托车爱好者，也从未被这种时常被人称作超跑杀手的“两轮油动”的机动车所感动，请准许我用“两轮油动”来形容摩托车，因为它在我心中的地位仅此而已。笔者并没有贬低摩托车之意，不可否认它确实属于可以彰显男人勇气的机器之一，但四轮车汽车的魅力始终更会让无数热血男儿为之倾倒。

那么在这个世界上是否有可以让摩托车爱好者痴迷不已同时，也让汽车爱好者为之疯狂的品牌呢？答案是肯定的，如果你最先联想到Sabelt（意大利著名汽车摩托车护具品牌）那你思维就太小巷了，奥地利摩托车制造商KTM则才是这个问题的最佳答案。

KTM（KTM?Sportmotorcycle?AG）是一家奥地利摩托车、自行车和助力车（moped）制造商，于上世纪30年代中期由工程师汉斯?特鲁肯波尔兹（HansTrunkenpolz）在奥地利城镇马迪霍芬（Mattighofen）创立。当时“KTM”的全称与现在不同，暨Kraftfahrzeuge?Trunkenpolz?Mattighofen（马迪霍芬特鲁肯波尔兹汽车，简称KTM）KTM创立初期主要以制造金属元件为主要业务，直到1954年才开始正式制造摩托车与越野摩托车。

马迪霍芬特鲁肯波尔兹汽车成立初期只有20名员工，所以每天摩托车的产量也仅最多只有3台，就这样一直维持生产到1955年，幸运女神终于降临到KTM的身上，一位名叫恩斯特?克朗列夫（Ernst?Kronreif）的商人收购了KTM公司大部分股份并成为公司最大的股东。不过好景不长，在经营中刚刚有了起色的KTM却在1962年失去了创始人同时也是主设计师：汉斯?特鲁肯波尔兹，此后由他的儿子?埃里希?特鲁肯波尔兹开始担任其老爸的职位，并想开启KTM的一片全新天空。事实上他确实做到了，哪怕这片天空是建立在破产边缘。

1992年KTM公司资不抵债，被迫将旗下的几块业务分割：KTM?Sportmotorcycles?GmbH（1994年更名为现时的KTM?Sportmotorcycles?AG）、KTM?Fahrrad?GmbH（自行车业务）?KTM?Kühler?GmbH（散热器业务）。

图：现今的KTM制造工厂与本部。

图：KTM所制造的越野摩托车征战沙漠。

图：美学与概念的双结合也是KTM的发展目标，就像这台概念中的雪地摩托一样。

2005年财政年，KTM在全球各地总共交付了80,000辆摩托车，并与美国雪地车辆及全地形车制造商北极星工业（Polaris?Industries）建立密切伙伴关系。根据KTM与北极星两家公司的合约，将协力互相推销对方的品牌产品并打入对方的市场内，也就是说KTM将其市场拓展至北美，同时作为条件把北极星工业带入欧洲市场。这个试行计划为期两年，双方于期满后更可以选择是否与对方公司合并。但KTM于2006年提早结束与北极星工业的伙伴关系，并只会向对方提供450cc和525cc两款RFS发动机。

2007年底，印度双轮车制造商巴贾吉汽车（Bajaj?Auto）收购了KTM?Power?Sports?AG（KTM?Sportmotorcycles?AG的母公司）14.5%股权。KTM与巴贾吉签订了合作交易，将为两者合作开发的水冷式四冲程循环125cc和250cc发动机提供技术支援，而巴贾吉公司负责KTM在印度和其他多个东南亚国家的销售及运作工作。同年，巴贾吉将持股量提高至20%以上，2010年11月更增至38.09%截至2011年5月，巴贾吉汽车总共持有KTM?Power?Sports?AG?39.03%的股权。

与此同时，瑞典摩托车制造商胡萨堡（Husaberg?AB）和荷兰的WP悬挂系统（WP?Suspension）也在KTM集团的发展中成为其附属公司。

图：KTM全地形越野摩托车505SX。

当然KTM公司在今天已不是只靠摩托车与越野摩托车作为主要业务，制造一台真正的公路赛车也是KTM的当家强项，而我们最为熟知的就是KTM?X-Bow。其实早在2006年之前KTM就已经开始将目光伸向高性能汽车领域，并与Kiska?Design、奥迪、还有意大利赛车底盘制造与调校商达拉拿（Dallara）共同设计开发一款能够在欧洲本土合法上路的超轻量化跑车，也就是今天的X-Bow。

X-Bow使用一台奥迪调校的4气缸2.0升涡轮增压高性能发动机，最高可输出237Ps的马力，同时采用达拉拿专业设计调校的轻量化底盘，最终获得总共640公斤的超轻量车重，创造极佳推重比。2011年KTM还推出了X-Bow?R车型，所搭载的奥迪发动机将最大马力压榨至296Ps,且可在3300/rpm时输出400Nm的力矩。

更为戏剧化的是KTM对X-Bow的制造产量原定在每年500台，但由于X-Bow的出色性能让订单在KTM的工厂中满天飞，最终KTM不得不在格拉兹附近增加制造厂房，并将产量增至每年1000台来对应市场所需。

图：KTM?X-Box?R在纽博格林测试。

图：KTM?X-Bow?R。

图：世界车王锦标赛?北京站首次在中国亮相的X-Bow。

不同于来自英国的路特斯品牌，KTM?X-Bow的诞生意义更多的是考虑到赢得比赛，这也成就了它诞生之后马上迎来的成功竞技之路。X-Bow不仅参加2008年国际汽车联盟GT4冠军赛超级跑车组赛事，更在意大利蒙扎赛道与法国保罗?阿玛格纳克赛车场获得首发杆位，并作为赛车从2008年起就成为世界车王锦标赛（Race?of?Champion）的标准Battle（对抗）座驾。

世界各大媒体对其的报道也始终不停歇，在英国电视广播电台的TopGear节目中X-Bow更是创造出色的赛道成绩并被评为2008年年度跑车大奖。

图：KTM参与GT4比赛。

KTM才是真正靠推重比赢得市场的品牌，无论是在摩托车还是超级跑车及赛车领域它都当之无愧。虽然该公司经营初期与中期并不是一帆风顺，但凭借与其他厂商合作出来的出色技术实力与坚持轻量化，才是动力的真正源泉，令其获得了如今的成功。

KTM的“剑道脸”不只出现在新款RC?390身上，早前与它一同出镜的250?DUKE率先完成了量产上市，2020款实车已经抵达印度的部分经销商的展厅，让我们先睹为快吧。

2020款KTM?250?DUKE本次更新后最大的变化集中在车头部分，由原先的卤素光源单灯造型，变成了和390?DUKE相同的左右“分裂”造型，并使用了全LED光源。为何称之为“剑道脸”，因为这个大灯由多层次组成的“格栅”造型，和日本剑道的头盔非常相似。而中间的分割带也常常被车友们称之为“炸裂脸”。

油箱两侧的“250”字样的拉花面积更大、更加明显，由此可以辨识出它的身份，不然光凭外观是很难把它和390?DUKE这对孪生兄弟区分出来的。动力部分和硬件配置都相比老款都没有发生改变，传承了轻量化、大功率的KTM特色，接近30匹马力的它，在250cc同级车型中，依旧是“钢炮”般的存在。

在首发地印度，2020款250?DUKE的售价相为为209280印度卢比，折合rmb约2w左右。相比上一代要贵了大约10%，不过更运动更时尚的外观，以及与家族大排量相似的元素，带给消费者的满足也是值回票价了吧。

国内在售的250?DUKE尚未传出改款的消息，现售款的价格为34980元。那么若是引进最新的2020款，售价又会是多少呢？

近日，著名奥地利摩托车生产厂商KTM正式发布了旗下四轮汽车——KTM?X-BOW?GTX的官图，新车将基于之前的X-BOX车型打造而来。值得一提的是，全车仅重997公斤，却搭载了最大功率600马力的五缸涡轮增压发动机。

外观方面，X-BOW?GTX采用了更为封闭的车厢设计，之前的X-BOX由于采用开蓬的设计，所以并没有避雨功能。新车的前脸和尾部造型均进行了重新的设计与之前车型相比，战斗感更佳。搭载了轻量化的空气动力学套件后，整车重量仅为997公斤。

动力方面，X-BOW?GTX搭载了奥迪集团生产的2.5升直列五缸涡轮增压发动机，在KTM进一步的优化下最大功率超过了600马力。

据悉，X-Bow?GTX未来推出后将有可能以赛道定制化的方式销售，也就是说，这款车落地后将不能符合大部分国家的上路法规，只能在赛道内进行使用。

KTM所属国家：奥地利。

KTM 是奥地利的一家生产摩托的厂商，1934年诞生，强项是越野摩托，性能卓越在多次越野赛事上拿过大奖。 在达喀尔上常常会有前五名选手都是驾驶KTM的战车的壮观景象出现。?

2007年的达喀尔上就有两支赞助商车队一支是大家熟悉的REPSOL.KTM当家车手科马另一支是一个法国赞助商GAULOISES.KTM车队。

KTM赛车街道：KTM X-Bow

KTM?X-Bow是一款赛车的街道版，它符合敞篷车的特征是它不带顶篷。KTM X-Bow长宽高分别为3670、1870、1160毫米，大小与一辆小型车相当，不过车身高度极低，是因为意大利Dallara公司提供的碳纤维单体底盘，让X-Bow在速度上保持了高度的灵活性。

同时，大众汽车的200马力2.0升TFSI 系列发动机为其提供了足够的动力，配备后轮驱动技术和6速手动变速箱。X-Bow百公里加速时间只需要3.91秒，

参考资料来源：百度百科—KTM

参考资料来源：百度百科—KTM X-Bow