suv车型推荐途观l（合资大五座SUV选哪款昂科威Plus VS 途观L）

suv车型推荐途观l（合资大五座SUV选哪款昂科威Plus VS 途观L）

• 合资大五座SUV选哪款昂科威Plus VS 途观L
• 途观L为什么会在中型SUV里面销量第一
• 为什么suv车型推荐途观l

我一直认为： 只有车长在4.8米以上，轴距在2800mm以上的SUV，才能真正称得上是中型SUV，就像别克昂科威Plus这样，对七座没有刚需，又想买一部宽敞的大五座SUV带你游山玩水，昂科威Plus是很多人的候选车型列表里排名靠前的那个。隔壁大众的途观L也是关注度很高的车型，那么这两台车选哪个呢？enmmm……，这是个好问题。

先看空间

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今天我们对比的车型是同为25W左右的昂科威Plus五座四驱豪华和2022款途观L 330TSI自动两驱R-Line旗舰，先看一下车身尺寸：昂科威Plus的三围和轴距分别是4845mm/1883mm/1695mm/2833mm，途观L是4735mm/1859mm/1677mm/2791mm。途观L无论长度宽度还是轴距都比昂科威Plus略小，尤其是长度，昂科威Plus长出来的110mm放在腿部就是1拳的空间，这可是实打实的优势。

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来到车内，昂科威Plus的后排空间确实也印证了数据上的优势：足够的腿部纵向空间，坐进去确实感觉比途观L更宽敞些。不过印象最深的其实是座椅舒适度。美式沙发和德式运动是两种截然不同的风格，昂科威Plus的座椅柔软舒适，坐起来摸起来更有手感，典型的美式豪华风格；途观L座椅更方正，做起来更硬，可能更强调支撑的缘故吧，两种质感无所谓好坏，只是风格不同。后排还有一个细节：昂科威Plus的后排中央过道凸起更小，途观L明显高了很多。?

两部车后备厢空间相差不大，途观L是495L，昂科威Plus是515L，昂科威Plus数据上有一点优势。然而真正站在两部车的尾部你就会发现，昂科威Plus的后备厢开口均匀，方方正正的大开口，后备厢的地台基本跟后尾门门槛齐平，好拿好放。途观L的尾门开口偏小，地台低于尾门门槛，拿取大件物品不如昂科威Plus方便。最后，两部车的第二排放倒后都不能跟后备厢齐平，都有一个坎，但昂科威的坎更小。

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再看动力

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别克的这套黄金组合我们已经很熟悉，最近又加上了48V轻混的支持。237马力加9AT的横置布局原本就轻快平顺，增加48V轻混后，燃油经济性的表现进一步提升。大众的2.0T按车型划分好几个动力版本，以我们今天对比的同为25W左右的2022款途观L 330TSI自动两驱R-Line旗舰来看，186马力实在是跟昂科威Plus相差过大，想要更强的动力版本？加钱买四驱380TSI吧。

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工作原因，我曾试过几乎所有别克的车型，对这套动力系统印象很深，起步轻快，变速箱换挡平顺，9挡在100km/h就可以挂上，整体来看，这是一套轻快，平顺，安静的动力，业内好评颇多。

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48V轻混系统的加入给这套系统带来了肉眼可见的性能提升，无论是综合油耗还是自动启停，还有起步瞬间的动力，轻混系统为整车带来不少好处，我们也看到目前通用正在将48V轻混布局到全线2.0T发动机上。

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途观L的动力系统相信大家也很熟悉，EA888和7速双离合是一套征战多年的系统，虽然马力和挡位数量没优势，但凭借双离合的先天特性和更轻的车身，油耗和零百加速跟昂科威Plus相差不大。然而若论起科技和智能，仍是别克更新一些。

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5座版的昂科威Plus还有四驱系统加持，途观L想要四驱就只能选7座了。别克的这套四驱系统就像它的动力一样，也有很多独有的技术特色，多路况模式，可完全断开的中差，再加上CDC全时主动液力减振系统，昂科威Plus的脱困能力和底盘质感都要明显更好一些。

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智能配置

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别克的这部昂科威Plus是通用第一次提出VIP电子架构概念的车辆，想必大家对这个名词还比较陌生。简而言之，VIP电子架构意思就是以OTA为核心的全车各个核心部件远程化升级和高速网络通讯的总称，是车辆智能一体化通讯和升级的概念。?

说详细点，就是搭载VIP电子架构的汽车无论是动力系统，底盘悬架系统，智能车机系统，还是车身控制系统和娱乐通讯系统，都可以通过OTA远程升级，并具备远程监控和通讯能力，一部手机可以随时掌控车辆的大部分信息，远程启动和授权驾驶这些都轻松实现。车联网方面，昂科威Plus还搭载了迭代更新的eConnect智能互联科技，功能丰富实用，操作流畅，用户还可享受每年100G OnStar安吉星车联应用终身免费流量服务。值得一提的是，别克昂科威Plus支持百度CarLife和无线Apple CarPlay手机映射功能，更符合年轻消费者对于互联交互的需求。

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大众途观L在这方面还没办法跟得上《a class=“hidden“ href=https://saodiji.cc/post/“

【本文来自易车号作者大伟说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

途观在SUV届销量一直很好，是SUV家族里面的销量王。

作为一款面向工薪阶层的德系 SUV ，新途观L 价格在不久前一经公布便成为消费者关注的焦点。在德系 SUV 中，全新途观L让消费者用性价比来看待它。上汽大众还将新 途观L提升至汉兰达、锐界的同级别车型，使新途观L 再上新台阶。首先，让我感觉到的是，全新 途观L的外观更加的赏心悦目，其前脸造型也变得越来越硬朗。其中，凸起的发动机舱盖强化了前脸的硬朗特点，横向格栅与锐利的前大灯相连，使得前脸在视觉上非常宽大。立体感十足的腰线从前翼子板一路延伸到车尾，大概是学习了 MPV 的腰部线条造型。这样的腰线贯穿车门把手，凸显整车的力量感。车尾造型与德系 SUV 有些相似。与上一代相比，更强，更凸显力量感。同时，具有越野特性的银灰色护板与前脸护板相对应，丰富了尾部的视觉效果。

2010 年进入中国后，在很长一段时间内，它已经牢牢占据了国内合资 SUV 市场领头羊的位置。凭借其强大的品牌号召力和产品硬力，不少看似能够发起挑战的对手纷纷倒下。作为当年大众进军国内 SUV 市场的头号选手，上汽大众途观似乎才是其 SUV 家族中真正的销量王。

外观方面，全新 途观 L 车头的变化非常明显。横幅式进气格栅中间融入了一整条 LED 灯带，与两侧的灯组完美融合。右侧还配备了 R 的专属人物标记，辨识度相当高。在大灯和上扬的眉形设计上也找到了不同的做法，但同样令人满意的效果。另外，我们的高端车型也配备了大众的智商。灯光照明技术。矩阵式 LED 大灯可提供更大的照明范围，并可根据环境变化智能调节照明光线、远近光。

显然，新中国对 L 的抱怨正在发生变化。诚然，原本由消费者纺出来的娃娃内部已经发生了变化。此次并没有与海外版同步，因为它的中控台是专门针对中国市场进行了调整。最显眼的是中控台配备了一块 12 英寸悬浮式触控屏，无论是显示效果还是流畅度都值得称赞。车机系统采用大众最新智能车载耦合系统。除了支持在线音乐、在线导航等功能外，语音识别功能的表现也很不错，而备受年轻人喜爱的 Carplay 也没有缺席。

配置方面，新款途观L也有了较大提升，包括 L2 +级自动驾驶辅助系统、手机无线充电、哈曼卡顿音响等。其在功能配置上的表现已经达到了同级别的主流水平。空间方面，新 Ti guan l 与改款前保持一致。加长的车身并不影响轴距的变化。后排乘坐空间相对宽敞。由于是 7 座车型，其第二排座椅支持前后和靠背角度调节。

全新途观 L 的上市无疑让它变得更加运动时尚。不仅海外车型深受消费者喜爱的外观被完全复制，而且内饰也采用了全新的设计。更大的悬浮屏幕为我们带来了更好的视觉效果和方便日常使用的操作，而且甚至拥有比海外车型更强的科技感，所以不难理解另外，配置方面也有了进一步的提升，从手机无线充电、哈曼卡顿音响、 30 色氛围灯到 L2 +级别的自动驾驶辅助系统，都让其在同级别车型中更具竞争力。

途观L作为途观系列的车型，要知道，自从2010年截止到2020年，途观家族累积销量已经超过了220万辆，放在SUV阵营中。

佼佼者形容途观家族一点都不过分，而定位中级SUV的途观L，更是立下了汗马功劳。保有量大、认可度高，显然是真实写照。除此之外，随着2021款途观L正式上市，产品力更是给我们带来很大的惊喜。

外观方面，整体依旧有着较高的家族辨识度。前脸造型上，横贯式镀铬进气格栅镶嵌其中，跟我给扁平的全新大众车标，以及厚实饱满的车身布局，显然符合主流消费者的审美眼光。既有这类车型该有的稳重大气，同时运动年轻气息也得以很好凸显。

一款中级SUV称职与否？尺寸以及空间无疑是关键和基础。当然这对于途观L来说，并不是一件难事。长宽高分别为4712*1839*1673mm，轴距为2791mm。通过这一数据分析，无论是超4米7的车长，还是将近2米8的轴距，放在同等级别中，都有着可圈可点的表现。分为五座和七座两种座椅布局，也能更好满足不同消费者的需求。以七座版本为例，身高178cm的体验者坐进第二排，保证第三排乘坐舒适的情况下，腿部空间仍有两拳左右。

转身来到车内，途观L的内饰布局，同样可以用质感足来形容。对称式的整体造型横贯其中，显得层次感分明。10.3英寸液晶仪表盘和8英寸液晶显示屏的搭配。

也营造出十足的运动科技氛围。除此之外，途观L还装配了Area View 360°全景影像系统，通过14种不同视角让驾驶者直观了解行车实时情况。