200cc的川崎Z1000怎么样
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- 川崎z1000最矮多高能骑
- 相隔95cc差价将近5万 川崎Z1000凭啥比Z900贵那么多
关于川崎z1000，我想与它形影不离的形容词应该就是暴力了吧，当然，这与它的动力本身关系并不大，但是，这也并不是说它的动力就不行，无论如何，它都是一台公升级街车。无论是体重还是动力输出，都不是一般人所能接受的。
大排开起来盒125干脆两个概念，不是新手不能骑，而是尽量熟悉啦再骑，建议个人熟悉里程数至少5000.
北京Z1000全新车大贸手续需要20-24RMB，我感觉还不如贝纳利TNT来的舒坦！
165-175cm适合。
Z1000不算很高，166身高可以单脚踮地，要是个子太高了，就显得车子就小了。所以身高在165到175质检最合适了。
川崎Z1000和Z900是排量非常接近的两款车型，现款的Z1000和Z900直接的实际排量差距只有95cc，但是两款车的售价却相差将近5万，为什么Z1000比Z900贵那么多，跟随笔者一起来揭晓答案吧！
川崎Z1000
川崎Z1000是“凄Sugomi“系列的开创者，作为2015年Z1000的灵魂设计一直延续至今。后来逐渐的融入到整个Z系列。Sugomi是指捕猎者在发动攻击前，如箭在弦蓄势待发的姿态，Z1000的侧身线条很好的诠释了这种设计理念以及姿态。
川崎Z1000给人的感觉就是“纯粹暴力狂”，追求最原始的驾驭体验，因此Z1000虽然有着高达137匹的马力和109牛米的扭矩，但是川崎并没有给Z1000配备什么电子辅助系统，连基本的牵引力控制都没有，川崎对此的解释就是：Z1000是追求纯粹驾驶感的街车并不适合新手。因此Z1000的特点就十分鲜明，暴力且需要一定的驾驶技巧。
川崎Z900
川崎Z900是取代之前Z800的产物，而川崎给Z800的定位是中量级街车，这就导致川崎Z900如今的排量，让其他的中量级对手恨的牙痒，也是同价位当中排量最大的车型，具有极高的性价比。最新一代的Z900甚至加入了电控系统KTRC和驾驶模式，性价比进一步飙升。
当然比起大哥Z1000而言，Z900的动力要温顺的多。Z900的发动机并非Z800扩缸，而是Z1000的发动机进行缩缸而来，排量小了95cc峰值马力小了20匹，动力输出特性也大有不同。Z900远没有Z1000那么暴力，平顺的出力特性受众更广，能够驾驭同价位中量级车型的车友，骑上排量接近公升的Z900也毫无压力。
其实另外一个造成价格差如此巨大的原因就是，川崎Z900是泰产，而川崎Z1000是日产，不仅做工有点差距，而且造成最终的制造成本和进口税也有较大的差异，从而影响了最终售价。
Z1000/Z900规格配置对照表
总的来说，川崎Z1000更适合老司机，更适合追求驾驶技术的人而打造，而Z900则能够面对更多的消费群体，甚至是一些对动力要求较高的新手。
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