dct和at哪个变速箱好（dct和8at哪个变速箱好）

dct和at哪个变速箱好（dct和8at哪个变速箱好）

• dct和8at哪个变速箱好
• 湿式双离合（DCT）与AT到底哪个好
• AT、CVT、DCT 变速箱的优缺点及使用体验如何
• CVT，DCT，AT变速箱，到底有什么区别，怎么选
• 大众速腾DCT变速箱和AT变速箱好
• AT、CVT和DCT变速箱的区别哪种变速箱更好呢
• MT，AT，CVT，DCT，哪个变速箱更好一些呢

各有优劣。
液力自动变速器，是由液力变扭器和行星齿轮变速器组合而成的变速器，是有级变速箱。目前常见的有4AT5AT6AT7AT8AT9AT等，这个数字指的是前进挡位下的传动比个数，通常挡位个数越多，变速箱结构越复杂。双离合没有传统自动变速器的液力变矩器，它是机械式自动变速器的一种，它有两根动力输出轴，一根连一个离合，一个控制1357挡，另一个离合控制246倒挡，在整个换档过程中，当一组齿轮在输出动力时，另一组齿轮已经待命，总是保持有一组齿轮在输出动力，不会出现动力传递的间断，使换档过程更快，提速更迅猛。它利用双重的多片式离合器的设计，扭矩传递过程中没有动力中断，由此大幅度降低了车辆的燃油消耗，理论上颠覆了自动档变速器比手动档更耗油的传统观念。双离合代表着未来自动变速箱的发展方向。

湿式双离合好。

湿式双离合变速器比干式双离合变速器要好，但是这两种变速器都是有离合器片的，所以在传递发动机的动力来说是一种钢性连。这种钢性连接对动力的损失较小，动力传递可达到90%以上，这也就是说车辆相对的省油。

湿式双离合变速器还有一个优点就是，它的挡位分奇偶控制，当车辆在奇数挡位时，偶数挡位已经是做好了准备待用了，对于换挡的及时性较高(这也是省油的一个重要原因)，顿措感不明显。但是双离合变速器也有缺点，主要是变速箱易发热而烧坏离合器片。

另外，离合器片磨损虽能自动调节结合的间隙大小，但是磨损到一定程度后，也就无能为力了。一般DCT双离合跑到70000公里的里程左右，可能会有异响和顿措感明显的现象。

一、双离合变速箱（DCT）他是类似手动变速箱结构，有两组离合器组成的，在一档行驶的时候，二档的齿轮会自动结合好，换挡速度飞快，但是低速的时候平顺性稍差，最初使用在运动型车上，现在使用在各类车型中。

分干式和湿式。缺点是成本有点高了，稳定性差，优点就是换挡快，几乎无扭矩损失几乎没有顿挫感。

二、自动变速箱（AT）他是由液力变矩器等部件组成，结构有些复杂，换挡过程中有一部分动力消耗在变速箱中，传动效率低。但是他换挡平顺，而且技术成熟可靠，是大部分自动挡车型的选择。优点操控简单，上手快，适合新手；

缺点就是技术陈旧，动力燃油经济性不如手动变速箱。不过现在的人也是涂个方便，踩油门就走，很省事。

三、无级变速箱（CVT）主要是两个椎体轴和一条钢链组成，可以随时控制传动比，理论上市所以变速箱中最平顺和最经济的。但是因为结构原因，激烈加速的时候无法承受很大扭矩，如果追求舒适经济型的车，这个一般都使用的是它；

缺点就是加速感差，可以承受的最大扭矩偏小，优点就是没有顿挫感，动力持续而且顺畅，油耗低。

扩展资料：

变速箱由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成。变速传动机构的主要作用是改变转矩和转速的数值和方向；操纵机构的主要作用是控制传动机构，实现变速器传动比的变换，即实现换档，以达到变速变矩。

简单式变速器有效率高、构造简单使用方便的优点，但档数少，i变化范围小(牵引力、速度范围小)，只宜在档数不多的某些车工采用。若增加i的范围，则使变速器尺寸加大，轴跨度增加，为了既增加档数又不使轴跨度过大，可采用组成式变速器。所谓组成式变速器，通常由两个简单式变速器组合而成，其中档数较多的称为主变速器，较少的称为副变速器。

参考资料来源：百度百科-变速箱

虽然大部分人在驾校学车时练的都是手动挡，但是真正买车的时候还是会不约而同地加入自动挡大军（当然，追求极致操控感的童鞋除外）。相比手动挡，自动挡简单好开多了，更重要的是可以避免在红绿灯路口起步熄火的尴尬，总之好处多多。
现在市面上的自动变速箱主要有液力自动变速箱（AT）、机械式无级自动变速箱（CVT）和双离合器自动变速箱（DCT）三种选择，不少新手小白感到很迷惑：它们之间的差别在哪里？哪一款更好？
接下来我们就从结构组成、特性、优劣势等方面来解析这三款变速箱，让广大车友对它们更有所了解。
AT变速箱
AT变速箱由液力变扭器、行星齿轮、液压操纵系统等多个部件组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来变速变矩，其中液力变扭器为核心部件，它兼具传递扭矩和离合的作用。
听起来很复杂，实际上它的本身结构更复杂，零部件相当多，复杂程度当属这三款自动变速箱之最。但因为AT变速箱发展历史久远，技术沉淀深厚，因此它的稳定性和可靠性反而很不错，有些车主反映，即使开到车子报废后，车上的AT变速箱也没有出现过什么故障。
由于AT变速箱与发动机之间采用的是柔性连接方式，因此它的换挡平顺性较好，加上它的液力变矩器具备扭矩放大功能，故而加速性能方面也有优异的表现。一般来说，AT变速箱的挡位越多，变速就会越精准，平顺性越强，但是相应的，它的结构也会更复杂，成本也会更高。
此外，AT变速箱还有一个劣势，那就是它的油耗会偏高一些，原因在于它内部的动力损耗比较大。
总体而言，AT变速箱的优势是可靠性强、稳定性高、故障率低、能承受较大的扭矩；劣势是结构复杂、制造成本高昂、油耗偏高。
CVT变速箱
CVT变速箱的结构相对简单，由两对工作直径可变的滑轮和一条钢制皮带组成，工作时通过改变滑轮的直径实现传动比的连续改变，从而使传动系统与发动机得到最佳匹配。
从它的工作原理可以知道，它在变速过程中传动比是连续改变的，无需断开与发动机的连接，换句话说，CVT变速箱没有挡位之分，这种工作方式不仅让它的变速过程不会产生任何顿挫感，而且可以根据车辆需要，让发动机保持在最合适的输出范围，提高车辆的燃油经济性。
然而，CVT变速箱的不足也很突出，因为钢制皮带的强度有限，注定了它无法承受太大的扭矩输出，加速时虽然发动机“用尽全力”，但表现出来的加速感仍旧很羸弱。说白一点，一般搭载CVT变速箱的车辆动力性能都不强，强调运动性、操控性的车型也不会考虑它。
总的来说，CVT变速箱的优势在于结构简单、制造和维修成本较低、平顺性强、节油能力好；劣势在于承受扭矩有限、动力较弱、加速疲软。
DCT变速箱
DCT变速箱的结构也相对比较简单，它由两组类似于手动变速箱的齿轮组和离合机构组成，通过电脑控制下的快速轮流切变，实现变速。
这两套离合器一个控制1、3、5奇数挡，另一个控制2、4、6偶数挡，换挡速度非常迅速，在你使用1挡的时候，它已经早早把2挡给你结合好了，几乎可以说是无缝换挡。由此带来的加速快感能够令追求操控性的消费者感到满意，因此很多性能车搭载的便是DCT变速箱。
由于DCT变速箱的传动效率与手动挡类似，换挡时机把握精准，因此它的油耗也与手动挡相近。
不过，DCT变速箱的缺点也很明显，它的工作原理决定了DCT变速箱要长时间处于半离合状态，会让变速箱过热，甚至导致变速箱停止工作，这种情况在拥堵路况尤甚。此外很多车主都反馈这款变速箱顿挫感比较严重，平顺性较差。
总体而言，DCT变速箱的优势在于换挡迅速、传动效率高效、油耗也较低；劣势在于故障率高、顿挫感强。
写在最后
由此可见，没有一款变速箱能够做到尽善尽美，它们的优势和劣势都很突出，不过随着设计理念升级，技术手段越来越成熟，现在这三款变速箱都在尽力提升优势、弥补不足，为驾乘者创造更好的行驶体验。
如果非要做一个选择的话，那么笔者建议，想要省心省事的就选AT变速箱，注重平顺性和燃油经济性的就选CVT变速箱，追求驾乘乐趣的就选DCT变速箱。

离合器的摩擦会产生大量的热量，特别是在低速行驶以及城市的拥堵路段，走走停停，离合器不断的接触摩擦，产生大量的热量。
这个时候干式双离合就只能依靠风冷，散热的效率较慢，当产生的热量大于散发量的时候，双离合变速箱就容易损坏。而湿式双离合则完全不存在这样的问题，热量被油液大量带走。就好比把鸡蛋放水里一样，冷却的更快，自然而然，使用寿命上，湿式双离合寿命更长一些

AT、CVT和DCT变速箱的区别？哪种变速箱更好呢？

这是一个较旧的谈话的主题，但它也是一个主题我相信每个人都会有一种新的感觉。我去了车辆维修，所选地点是一家小型维修店。发动机和变速器的尺寸可以修复发动机的维护存储器和传输。当汽车维护消耗大约1小时后，在这之间，和汽车的主人在聊天谈到传输的问题如何选择传输，维修车给了我不同的体验。在他看来，购买汽车的最佳选择是在传输，其次是CVT传输DCT不是选择。你为什么选择这件事？根据传输的失败率让我们介绍！

DCT传输在修理工中，双离合器速度最可靠，主要与汽车主人来修理汽车也是大众。这些车辆全部超过100,000公里，传输异常严重影响所有者。正常驾驶所以跑到车间修理。在线所谓的专业，耐用性耐用，稳定性强令人满意的家庭这些专业观点我相信这不是一个洞，但我更愿意相信这是驾驶新车之后的结论。毕竟这是一辆新车，车辆还没有开车，这是双离合器速度对主人的经验是换挡速度快，驾驶经验非常简单“稳定”的话。然而在车辆过度前，双离合器变速器的问题遵循这也是使所有者最头疼的东西。

CVT传输CVT传输在中国也非常受欢迎。最广泛的用途是日本汽车。有一些国内车。 CVT传输是平的。速度很高。车辆的行驶线是性感的，加速度驾驶。没有一点，如果是汽车，你也会喜欢这个传输。

CVT传输的缺陷也很清楚，CVT传输不能承载大的扭矩传递，尽管CVT传输开发了各种各样的驾驶保护模式，但是CVT变速器非常易于滑动。根据修理工解决方案，CVT传输问题也非常多。许多业主的CVT传输具有滑动故障，并且当它们加速时，传输不再平滑，并且会出现。在这种情况下，主人担心，毕竟没有办法解决修理工，只能替换传输。

MT，AT，CVT，DCT，哪个变速箱更好一些呢？

自动变速箱英语是ATO传输称为AT。自动变速箱是一个变速箱，现在是最常见的。自动变速器类型没有离合器，这大大增强了便利性。值得一提的是，现在有许多具有手动齿轮模式的自动变速箱，通常在齿轮上显示为M齿轮或S文件。可以通过使用齿轮或贴片来实现手动移位。自动变速器的缺点很慢，有些类型的变速箱设计不好。移位逻辑有点愚蠢。有时你想要彻底排气，速度为5,000，汽车是轰炸2秒。我又改变了一个巨大的感觉。

双离合器变速箱DCT

什么是，mt，dct，cvt？哪个变速箱最好？

双离合器交替专辑英语是双离合器变速箱。实际上，双离合器交替是自动变速箱之一，但它不仅与自动变速器相同。双离合器交流发电机的精髓是两个离合器。移位过程中总是有离合器，这意味着在移位过程中没有功率损耗，并且可以连续传输电源，这么多的性能汽车双离合器齿轮箱。双离合器高度计还具有其缺点，即耐用性。什么是，mt，dct，cvt？哪个变速箱最好？

早期有许多干双离合器速度箱有许多问题，但随着汽车企业的持续探索，许多大型车辆公司已经开发出非常可靠，如保时捷的PDK和公众DSG。

无级变速箱CVT.

无级变速箱英语是一个可转换为CVT的可变变速器。顾名思义，无级齿轮箱没有齿轮，其偏移是一种线性偏移，其解决了MT和移位。线性移位带来了另一个好处，即石油。

无级齿轮箱的缺点是它不能承受大的扭矩，耐久性低。当然，这些缺点只是对于坏变速箱，如日产和斯巴鲁，这些品牌就快速速度而言更好。以前发布的新一代Niki配备了无级齿轮箱0-100km。/h耗尽加速6.42秒。

Ghost：四个主流变速箱具有优缺点。消费者无法听到汽车前的信的话，确定车换档很好，只有通过大量的测试驱动器都能体验到他们的差异。