2020款途胜到店，造型升级明显，变速器仍是短板
- 2020款途胜到店，造型升级明显，变速器仍是短板
- 途胜2020款长宽高 途胜2020款长宽高简述
- 现代终于觉悟了，放弃中国特供版前脸，2020款途胜能重回巅峰吗
加快产品更新换代速度，已经成为提升竞争力的有效手段，例如现代途胜，从2015年这一代车型上市之后，经历了多次的改款升级，根据最新消息，2020款现代途胜也已经到店，那么，新车长什么样？又有哪些升级的地方？接下来就一起来看看。
首先从外观部分观察一下，这一次全新的途胜变化主要集中在前脸上，可以看到进气格栅周围的银色饰条变成了镀铬饰条，看上去更加精致豪华，同时整体的轮廓造型也发生了变化，看上去更加宽大。镀铬饰条跟两边的大灯融合在一起，一定程度上增宽了车头的视觉效果，让车头可以展现出更加霸气的效果。中网部分也进行了相应调整，从原本的四道横杠变成了现在的五道横杠，看起来也更加精致了。
同时，车子两边的前大灯造型也更加圆润饱满，带一点点倾斜的角度也十分优雅，内部加入了层次分明的透镜，呈现出来犀利的气质。引擎盖上有比较多隆起的线条，进一步增加了车子的肌肉感。雾灯区域采用了凹陷式的设计，展现出较强的立体效果。同时，梯形的进气口也搭配了黑色的中网样式，看上去颇具动感风味。新车的前保险杠看上去还是挺扎实的，而且还有防撞护板，在安全感上也做的比较到位。
从侧面观察，新车的车身看上去非常敦实厚重，给人一种较强的安全感，车窗底部还有亮银色的饰条，给车子带来了不少质感。一根笔直的腰线一直从车子A柱的地方延伸到车尾，且还有一定的角度倾斜，感觉还是比较耐看的。从车子的尾部观察，可以看到贯穿式的尾灯组，同时悬浮式的尾翼上方还有高位刹车灯，整个尾部的线条感也比较明确，可以说带来了视觉和科技感的双重美感。
从车子的内饰部分观察，可以看到整体设计和布局都比较大气。中控台采用了自如流畅的线条，同时还有部分区域被软性材料包裹，呈现出较为温馨的家庭氛围感。中控台部分搭配了悬浮式的中控屏，在科技感的呈现上也比较到位。旁边还搭配了三幅式的多功能方向盘，换挡杆旁边也设计了比较多物理按键，整体的运动感和实用感都有体现。车内还出现了一些比较有质感的装饰，比如拉丝的银色饰条以及亮黑色的饰板，这些元素的出现可以进一步增加车子的高档感。同时，车内还搭载了双区空调、座椅加热、一键启动、全景天窗等等功能。
从动力部分来看，新车搭载的是一台1.6T的发动机，最大功率可以达到177马力，最大扭矩可以达到240nm，传动部分搭配的是7速的双离合变速箱，被很多消费者担心的双离合还是依然出现在新车上了，具体的匹配和驾驶还需要后续试驾之后才有了解，当然，新车也会满足国六排放标准。
品车识味：
总体来看，这一次现代途胜改款之后的数据还是比较不错的，无论是外观还是内饰都做了相应的调整和升级，跟老款也形成了比较明显的区别。不过现代途胜虽然看起来还可以，但那也是在自主品牌还没崛起的时代，现在自主品牌价格低，产品力却不低，途胜身上也就只剩下合资光环了。而它处在合资竞争市场里也同样尴尬，双离合仍是它的短板部分，所以还是要继续加强自身产品力啊。
1、途胜2020款长宽高是4325*1795*1680mm。
2、现代途胜（Tucson）自05年上市以来，销量就一直稳中有升，位于市场前列，而且有越走越快的趋势。途胜作为主打年轻市场的城市SUV，其轮廓分明、刚中带柔的车身线条使整车透露着几分欧洲车的气息，而短促的尾部更造就出一个年轻动感的整体风格。
作为韩系车的元老级车型，现代途胜早在2005年就已经进入中国市场，并且还红极一时。但是自从18年11月推出第四代车型之后，途胜的状态就像王小二过年，一年惨过一年，平均每月销量只有两千多台。和之前的月销两万比起来，完全就是一个天，一个地。
之所以会出现这样的情况，疆哥觉得，除了和越发激烈的市场竞争有关外，可能最主要的原因还是归根于车子的外观。曾经途胜就是靠着现代的帅气造型吸引大批消费者的。
但是经过换代以后，全新途胜的中国特供前脸设计马上变得非常怪异，“嘟嘟嘴”毁尽了许多消费者的三观。要知道，途胜在2019年全球卖出了530169辆，但在国内的销量仅仅为32966辆，不过两者的外观还是有所差别的。
尽管厂家、经销商接连给它降价优惠，但也都没有让途胜出现好转迹象。很明显，只有再次进行整容，才是途胜的出路，而现代也十分清楚这一点，所以2020款途胜就对此进行了调整。
2020款途胜最大的变化就在于前脸部分，虽然还是用着分体式大灯，但之前的“嘟嘟嘴”设计被直接抛弃掉，换成了类似奥迪的类六边形进气格栅，里面的饰条从四道杠升级成五道杠，并且还加入了银色小点缀，看着明显比之前顺眼。
而除去前脸之外，新车侧面和尾部造型均维持着现款车型的设计。花瓣形轮圈、不规则的黑色轮眉、双腰线设计、车顶小尾翼、贯穿式尾灯组、以及双边共两出式圆形排气等设计元素也都被保留着。
内饰方面，新途胜继续沿用现款的环抱式设计理念，布局简单明了。全液晶仪表盘、10.25英寸的悬浮式中控显示屏、三幅式的真皮多功能方向盘、排布整齐的实体按键等，都有出现在新款车型上。
车身尺寸同样也是一成不变，长度4545mm，轴距2670mm，整体数据并不突出，但也是处于同级主流水准。
动力方面，2020款途胜配备的仍然是现有的1.6T直列四缸发动机（280TGDi动力，已服役6年），最大功率130kW（177匹），峰值扭矩265牛·米。而传动系统则匹配7速双离合变速箱，至于高配版本还提供HTRAC四驱系统。
整体来看，2020款途胜核心三大件不变，整体尺寸也没有变化，变的就是这个前脸，看来厂家也认为，途胜的失败归根结底都是”脸“的锅。那在”微整容“之后，现代途胜真的能在摆脱低迷现状，回归到以前的“真香”状态么？
疆哥也觉得，途胜这款车目前的最大问题，其实就是在前脸造型上。许多对途胜有想法的消费者，大都是因为那张“嘟嘟嘴”，而选择放弃的，如今现代屈服了，抛弃掉这个“中国特供”设计，回归国人的审美，可以算得上众望所归。
而且途胜自身的实力也不算差，起步就配备了双离合变速箱，车身空间也处于主流水准。那款1.6T发动机动力数据虽然一般，但对于大多数相近价位同级车来说，它已经具备一定的优势。
当然，最重要的还是韩系车的性价比，市场优惠也特别大。特别是拿它和其它的同级合资车对比时，可以发现途胜的降价幅度更为激进，有时甚至能降到十二三万，和其他合资小型SUV价格相当的地步。不过新车上市后一段时间，价格可能会相对坚挺，建议车友们还是先观望一阵子，这时候入手并不划算。
总的来说，换脸新车型的再次上线，势必会吸引回一波还在苦苦等待途胜的消费者。到时销量是很有可能打破以往的惨淡局面，迎来一次不小的涨幅。当然，途胜如果愿意增加入门车型的配置，把双离合变速箱换成手自一体变速箱（AT）的话，效果应该会更“香”。那么这次途胜的改变，能得到你的认可么？
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