taycan续航里程（保时捷taycan能上高速吗）

taycan续航里程（保时捷taycan能上高速吗）

• 保时捷taycan能上高速吗
• 外媒最新实测保时捷 Taycan Turbo 冬季续航里程可达 395km
• 保时捷Taycan Turbo S续航里程公布，EPA标准仅跑308km
• 保时捷Taycan Cross Turismo实车曝光 售96.8-183.8万元
• WLTP续航里程504公里 保时捷Taycan GTS家族发布
• 保时捷Taycan入门版首发 5.4秒破百，88.8万起售
• 测试结果存争议 保时捷Taycan EPA数据320公里

保时捷taycan能上高速。

实际续航里程480.7km的成绩，是在电动车最不擅长的纯高速路段下做出来的，全程的平均时速高达84km/h，无论是高达116%的标称/实际续航比值，还是84km/h的平均时速，在同价位的电动车型中都是最优秀的。

保时捷Taycan标准后驱动版车型，仅在后桥搭载了一台永磁同步电机，并匹配了两速变速器；与之匹配的，是标配的单层标准电池Performance Battery，总容量为79.2 kWh，最大马力则可以达到408匹。

两级变速箱：

保时捷Taycan上使用的两级变速箱。在一般的电动车使用需求中，电动机凭借着超大的转速范围以及动力输出特性，就足以应对各种工况，变速箱就成为了“可以但没必要”的元件。但对于保时捷Taycan来说，为了追求更加极致的动力表现以及能耗管理，以更高的成本去装配两级变速箱，是划得来的。

所以，我们在测试的过程中，会明显发现地板电的情况下变速箱会有明显换档动作以释放更大的动力以及扭矩；而在匀速行驶状态下，则切换至二档，减少电动机运转压力，降低能耗。相信这也是保时捷Taycan能够保持平均电耗在15kW/100kw的一大原因。

近日，保时捷在美国邀请了部分媒体进行?Taycan?Turbo?车型的实测，在从乔治亚州的亚特兰大到佛罗里达州的代托纳海滩?(Daytona?Beach)，全程约?450?英里。测试途中，外温为?5℃?，实测?Taycan?Turbo?续航成绩为?245?英里，约?395km，充电峰值功率超过?150kW。

保时捷?Taycan?已于?2019?年?9?月?4?号全球首发时正式公布了国内的售价，一共推出?Turbo?和?Turbo?S?两个版本，售价分别为?149.8?万元和?179.8?万元。Taycan?采用的是前后双电机的动力系统布局，并且在后桥上少见的布置了一个双挡变速器，提高极速的同时也起到节省能耗的目的。

Taycan?搭载的是?93.4kWh?的电池组，可用容量为?83.7kWh。Turbo?版本?NEDC?综合续航为?465km，WLTP?综合续航为?381-450km。Turbo?S?版本?NEDC?综合续航为?465km，WLTP?综合续航为?388-412km。

在公布了2020年保时捷Taycan?Turbo?EPA标准下续航里程仅为201英里（323公里）之后，Taycan的顶级版本Taycan?Turbo?S也公布了其EPA测试下续航成绩，仅为192英里（308.9公里）。不过大多数车型都是如此，性能越强的版本车型续航里程会更低，Taycan?Turbo?S比常规版车型续航缩短了14.5km。

对于93.4?kWh的电池容量来说，192英里(308.9公里)的续航里程听起来很低，但要考虑到综合效率低至496Wh(308Wh/km)包括充电损耗。新车在WLTP工况下续航里程为388-412km，众所周知EPA标准更为严苛，或许在真实路况行驶时续航里程会更长。在能耗方面，综合道路上约为308?Wh?/?km，城市道路能耗约为313?Wh?/?km，高速公路上则为308?Wh?/?km。

现在可以期待一下搭载了容量为79.2kWh电池的入门级4S版本的具体参数，相比性能版电池容量下降了15%，续航预计若也下降15%，EPA测试下续航将为273km-190km。

Taycan?4S计划于2020年春季在美国销售，现在已经开始预售，中国市场也已经启动预售。配备高性能电池的Taycan?4S美国起售价为103800美元（约合人民币73万元），配备Plus版电池的Taycan?4S的价格为110380美元（约合人民币77.9万元）。?Taycan?Turbo的起价为150900美元（约合人民币106万元），Taycan?Turbo?S的起价为185000美元（约合人民币130万元），定金为1350美元。

易车讯 在2022粤港澳大湾区车展前夕，我们拍摄到了保时捷Taycan Cross Turismo的实车，此前车辆的售价已经公布，推出四款车型，售价为96.8-183.8万元，作为Taycan的跨界旅行版本，该车将更加考虑到性能和实用性的兼容，风阻系数为0.26，百公里加速最快仅为2.9s，CLTC续航里程在469-523km。

外观方面，前脸将沿袭Taycan的设计语言，更多的变化体现在侧面，车窗造型与Taycan轿车一致，但在线条方面并没有Taycan自B柱后的快速下收，而是平缓的延伸到车位，更加考虑了实用性的需求，车辆离地间隙也更高，通过性有所提升。

此外该车会在侧裙处配备较为宽大的黑色护板，凸显cross车型的身份，而该车风阻系数为0.26，有助于降低能耗，提升续航表现。

尾部造型比较简洁，但同样凸显cross车型的元素，比如自侧裙延伸至尾部统一风格的下保险杠区域，作为Off-Road Design组件的一部分，Taycan Cross Turismo在前后保险杠的弯角处和门槛的末端都搭配特殊的护板，提升了防磕碰和击打强度，经过处理的通过角和离去角同样考虑到不同路况的驾驶需求。

内饰方面，沿袭了现款车型的设计理念，仍然有很多保时捷经典的设计元素，多屏组合、多炮筒式仪表，座椅采用皮质和翻毛皮等多种组合，提升乘坐舒适度。

值得一提的是，后排头部空间增加47mm，表现更加充裕，同时中国市场标配全景固定式玻璃天窗，提升空间感与舒适度，后备厢空间1212L，装在更多物品，满足不同场景需求。

安全方面，Taycan Cross Turismo提供前排安全气囊和膝部安全气囊，侧向保护系统将侧向保护及前排乘客座椅带有侧面支撑将保护前排侧向安全。同时，帘式安全气囊覆盖了从A柱到C柱的整个车顶框架和侧车窗，提升安全性。

动力方面，该车将搭载800V电驱系统，标配93.4kWh电池组，Taycan 4 Cross Turismo最大功率350kW，百公里加速5.1s，4S车型最大功率420kW，百公里加速4.1s，Turbo车型最大功率500kW，百公里加速3.3s，顶配Turbo S最大功率560kW，百公里加速时间2.9s，四款车型CLTC续航里程在469-523km之间。

此外，车辆将标配标配四轮驱动和带自适应空气悬架的底盘，较Taycan升高20mm,标配Gravel Mode砾石模式，在此模式下离地间隙可进一步升高，此外还搭载主动悬挂管理系统（PASM）、牵引力管理系统（PTM）、扭矩引导系统升级版（PTV+，Taycan 4 Cross Turismo 和 Taycan 4S Cross Turismo 为选装）、稳定管理系统（PSM）、后桥转向系统等，而选装的Off-Road Design 组件能够将离地间隙再升高10mm，进一步提升通过性。

根据易车App热度榜，保时捷Taycan在豪华品牌同级别竞品中排名第23，日均关注度1.18万，如需更多数据，请到易车App查看。

易车讯 11月17日，在2021洛杉矶车展当中，保时捷Taycan GTS和Taycan GTS Sport Turismo正式发布，WLTP续航里程达504公里。

Taycan GTS是Taycan家族中的运动型全能选手，在开启起步控制系统的情况下，可实现高达440千瓦的超增压功率。从静止加速至100km/h 仅需3.7秒。最高车速可达 250公里/小时，WLTP续航里程504公里。

保时捷主动悬挂管理系统（PASM）的自适应空气悬架系统也专门针对 GTS 进行了调校，可提供更加出色的横向动态性能。可选装的后桥转向系统也具有更加运动的特性。外观方面，例如在前裙板、车外后视镜镜座和侧车窗饰件处，采用了大量黑色或深色细节，体现出 GTS的典型特征。内饰中大量的黑色Race-Tex面料围边和采用黑色阳极氧化拉丝的标配铝合金内饰组件，呈现出车内动感且优雅的氛围。

此外，保时捷Taycan GTS也亮相现场。新车与Taycan Cross Turismo共享车辆的造型以及线条。它们的另一个共同特点是行李箱的功能设计，它在尾门下提供超过1,200升的储物能力。

根据保时捷的规划，保时捷Taycan GTS和Taycan GTS Sport Turismo这两种车型都将在2022年春季向市场推出。

保时捷Taycan此前共推出Taycan?Turbo、Taycan?4S以及Taycan?Turbo?S三款车型，官方售价区间为114.8-179.8万元。6月28日，保时捷Taycan基本款车型发布并开启预售，新车共推出1款配置车型，官方售价为88.8万元，预计将于今年12月份到店。新车提供两种动力，百公里加速时间均为5.4秒，标准版本NEDC续航里程为414km，高性能蓄电池升级版NEDC续航里程为489km（选装价格为6.05万元）。

Taycan的外观与目前在售的车型基本保持一致，同样还原了Mission?E概念车的设计语言，并首发全新的冰莓粉金属车漆。新车前脸配备家族标志性的四点式LED大灯，贯穿式保险杠配有大尺寸进气口。车身侧面线条流畅，翼子板和车门处配有导风口，选用19英寸空气动力学轮毂。车尾造型与911较为相似，贯穿式LED尾灯组与品牌英文标识集成在一起。

内饰方面，Taycan采用最新家族式设计，相比传统燃油车加入了更多的屏幕。其中保时捷经典的五连仪表改为16.8英寸曲面液晶屏，屏幕两侧还加入了灯光和底盘功能的触控区。Taycan中控区域配备了10.9+8.4英寸两块屏幕，上方用于控制媒体、导航等功能，下方用于空调、手写输入等功能。此外，新车的副驾驶还支持选装娱乐显示屏，尺寸同样为10.9英寸。

动力方面，保时捷Taycan基本款搭载一台后置电机，匹配两速变速箱。标新车的准版最大功率为240kW，开启起步控制系统可实现300kW的超增压功率，345N·m的最大扭矩；高性能升级版最大功率为280kW，开启起步控制系统可实现350kW的超增压功率，357N·m的最大扭矩，百公加速局均为5.4秒。此外，Taycan基本款提供自适应悬架、扭矩引导系统、后轮转向、陶瓷刹车系统等高性能装备。

电池和续航方面，Taycan基本款标配的电池组容量为79.2kWh，NEDC续航里程为414km，同时还提供93.4kWh的双层高性能电池组可选，其NEDC续航可以达到489km。新车在使用800V高压快充设备时，4分钟能够提供100km续航里程，30分钟内将电量从5%充至80%。

易车讯 据美国媒体报道，2021款保时捷Taycan的续航里程经过EPA测试后，数据为320公里。另有测试显示，保时捷Taycan的纯电续航里程为405公里。

此前，EPA曾调高了2021款保时捷Taycan 4S和Taycan Turbo、Taycan Turbo S的数据，对应续航里程为363公里、339公里、322公里。

保时捷Taycan标配79.2千瓦时电池，EPA数据320公里。选装高性能电池包后，电池容量93.4千瓦时，EPA数据362公里。后者在相关机构的测试中，续航里程可达453公里，与EPA数据存在较大差异。

国内方面，保时捷Taycan入门车型于2020年成都车展上市，指导价88.8万元人民币。作为参考，79.2千瓦时电池对应续航里程414公里，93.4千瓦时电池对应续航里程489公里。