2013款马自达6（2013年款马自达6是5at还是6at）
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是6at的。马自达6at变速箱在马自达厂商内部代号为fw6ael横置6at，是一款马自达自主研发设计以及生产的变速箱，马自达6AT变速箱整体结构设计非常有特点，采用由爱思帝生产的偏平式液力变矩器，即使是在变速箱内部融入三排行星排和三个制动器。
马自达特点
马自达Mazda，全称马自达株式会社英文MazdaMotorCorporation，是一家在东京证交所TYO上市的日本跨国汽车制造商，2020年度财富世界五百强排名第400位，1984年改为现名，公司总部位于日本国广岛县安芸郡，现任社长丸本明。
Mazda6中国通称阿特兹是马自达自2003年起全球发售的一款中型轿车产品，用于替换马自达626和Millenia车型，主攻运动型中型车市场，现役第三代马自达6于2012年4月在莫斯科车展首发，现役第三代马自达6于2012年4月在莫斯科车展首发并于2014年通过进口的方式由一汽轿车引入中国。
2013年的车到现在是7年车龄，7年车龄的车跑了4万公里这个使用频率还是很低的，整体上是一台中等车况不新但也不算旧的车，2.0自动时尚型是2013款马自达6的入门车型，配置比较低，原车价格不高，马6因为已经停产了因而保值率不是很好车贬值偏快，综合看下来这台车合理的价格大概在4.4－4.8万这个范围里
2013款马自达6搭载了6速手动变速箱。
马自达6（Mazda6）是马自达公司21世纪推出的最新产品，于2001年在东京车展上推出的一款中高档轿车。自上市后已在全球20个国家获得了30多个奖项。
2003年4月10日马自达6来到中国，凭借着其非凡的外观及操控性，在当年获得年度车“弯道之王”的称号，并一直保持旺销势态，其动感的内饰外形、优异的操控性、高标准的安全性、宽大的内部空间和精细的做工等，创设了21世纪中高级轿车的一个新的全球标准。
发动机选配：
马自达6将配备两款发动机：2.0升和2.3升的直列四缸发动机。其2.3升四缸发动机将运用连续正时气门控制技术（S-VT）与可变气门时间技术VVT，这两项技术的应用可以大大地提高发动机的功率，输出更多的扭矩和更大的动力。
还可以提高燃油经济性，降低尾气排放量。最重变的一点是，VVT技术的运用大幅度地降低了发动机的噪声。
老马6底盘还是不错的，操控性可以，避震偏软，所以乘坐相对舒适，2.0动力绝对够用，外形还是那么的经典。缺点就是比如内饰方面等相对落后了，毕竟出来很多年了，老了，没有现在的新车那么的新颖，高科技东西也少。日本车公认的车皮薄车门轻，车漆偏软，相对不耐碰。我以前也蛮纠结这车的，日本车现在降价幅度很大，像这车优惠大点的15万左右就可以全部搞好上路。毕竟算是中级B级车型，所以再怎么也比紧凑型A级车各方面要强些，瘦死的骆驼比马大。喜欢就去试驾一下，中意的话就购买吧，这车还是不错的。
说到马自达6相信绝大多数人不会陌生，轿跑的外观和犀利的操控给人留下了强烈的印象。现在想来这款车已经销售了10余年，国产版销售可以说到2003年，在2006年进行了大手术之后其余时间没有较大的改变。操控乐趣这个词很虚无缥缈没有一个硬性的指标去衡量它，但是如果你开过马自达6相信你会情不自禁的提到它的操控，这就是一辆驾驶者之车。
2013款马自达6售价为：12.98-15.98万，提供了2.0L发动机，本次测评车型为2013款2.0L自动超豪华型。从售价上来看马自达6的价格已经相比老款降低了很多，作为一款B级车来说是很划算的。外观方面马自达6依旧延续了老款的设计，但是现在来看依旧不过时。
内饰设计运动感依旧，纯黑色的设计符合年轻人的口味。如果增添合适的镀铬装饰的话相信会更加精致漂亮。虽然中控台上方均为塑料件，但是处理搭配得当，手感还是挺不错的。三幅式方向盘依旧运动，真皮包裹手感细腻，方向盘带有四项调节。左侧多功能按键能对音响进行控制。转向保持了马自达一贯的手感，轻盈并且指向精准。仪表的设计今天看来依然很有运动气息，只是缺乏一些科技感。
搭载了2.0L自然吸气发动机最大功率为147匹马力，最大扭矩为183牛·米，搭配5速手自一体变速箱。该发动机数据并不是很好，实际中动力也是只能说够用，但是可以切换到手动模式。底盘的操作很好，在过弯能有所体现，悬架的支撑很到位。指向精准没有虚位，依旧是一款驾驶者之车。这么大岁数的车依旧保持着很不错的市场销量其中一个原因就是性价比和操控。
凌派，2013款都是1.8L：1.8L139马力直列4缸2013旗舰版14.98W
马自达6，2013款都是2.0L：2.0L146马力直列4缸2013自豪华型14.98W
发动机动力组不是一个档次的，1.8与2.0无可比性，马自达6高。
都是最高配置，凌派为新型车，木有价格优势，水分太多，跌价余地太大，马自达6为经典款，压缩水分多，值得购买。就性能来说，马自达6为弯道之王，在同级别车中，跟锐志并称为，弯直双侠。
就发动机马力，扭力来说，马自达6的扭力高于凌派，发动机进入时间也高于凌派。
马自达6就输在老款车型，市场保有量大，估计看腻的人多。凌派只能算是家庭用车，对于驾驶感，想体验驾驶的乐趣的扭力，马力，发动起起伏值，动力进入状态都低于马自达6
采用注射器注射法或者打气枪打气法。
注射器注射法：利用注射器连接输液管，先将排水槽内的积水抽出来，以免强行注射反生反扑现象。抽出积水之后，将注射器装满清水，输液管的出口对着排水管的入口，根据推进的阻力控制力度，待水溢出来，就采用吸的方式将污水混合物抽取出来，往复几次就能疏通排水管了。
打气枪打气法：利用高压气流，对排水管进行压力疏通。疏通时可以拿一块破布包住喷气嘴，以免回溅的污水弄脏衣物和车辆。切忌不要将气压调的太高，否则会造成皮接头和排水管脱落，漏水问题更加严重。吹完之后，将清水倒入排水管入口处，看是否在轮胎挡泥板的出口处看到水流出来，如果有就说明疏通成功了。
新Mazda6秉承“技术的”的一贯风格，在外观和造型方面动感而高雅，成熟而充满活力，通过在操控、静音、安全、动力和油耗等方面的和改进，使新Mazda6的和档次提升到高级轿车的水平。操控更敏捷采用了当今最前沿的MDI技术，极大地提高了车身的和强度。新Mazda6匹配了灵敏而流畅的五速手/自一体和新一代MZR发动机，采用了双横臂式独立式前悬架和E型多式后悬架，极大地提高了整车的行驶平顺性和操纵稳定性。行驶更宁静新Mazda6的发动机采用了顶置式双平衡轴，通过对发动机的悬置和动力传动系统的改善，有效降低了发动机的噪音；通过强化车身密封和增加，实现了超越同级车的杰出室内静音效果；通过采用新防震结构、增加车身刚度和强度，减小车身扭曲，极大地降低了整车行驶时的共振和共鸣，从而提升了产品的静谧性。使用更安全独特的3H高刚度车身、6、防侵入式碰撞踏板，使新Mazda6的被动安全性；37米的制动距离和完备的高科技电子装备（ABSEBDEBATCSDSC），使新Mazda6的主动安全性无可挑剔。动力更强劲新Mazda6匹配了新一代MZR发动机，应用了S-VT、VIS、VTCS和VAD等先进技术，通过改善、正时系统，使发动机的动力输出更高效、更均匀、更强劲，极大地满足了整车低速、中速和高速的行驶需求。油耗更经济新Mazda6通过改善发动机的油汽混合质量，提高燃烧效率，使发动机的节油和排放性能得到了有效提升。新Mazda6的油耗实现了不同程度的降低，其中，2.3L90公里等速油耗由6.7升降至6.2升，2.0L由6.6升降到6升――这两款车型的油耗指标均优于国内同级轿车。
