G318公路是魏牌摩卡DHT-PHEV的试车场 魏牌将推出拿铁DHT-PHEV
“一路向上，百折不挠，是318的能量场，也是魏牌的价值观”。魏牌CMO乔心昱表示，“正是因为这种精神契合，使得魏衷情于318。”
6月21日，“此生必驾中国魏摩卡DHT-PHEV（参数丨图片）智行G318”发车。据了解，这次G318之行参与总人数将近400人，共五六十名魏牌用户。这也是魏牌自2019年VV6车型G318万里巡游体验之旅后的又一次启程，此次，摩卡DHT-PHEV将挑战20+全球纪录。
产品规划方面，今年7月，魏牌将推出拿铁DHT-PHEV，还将推出六座SUV C01，复古潮驾系列中的圆梦和另一款紧凑型复古潮驾也将陆续推出。“后续我们还会补强MPV产品线”。同时，搭载城市NOH的摩卡DHT-PHEV下半年也将正式推出。
为什么重走G318？
“‘此生必驾中国魏’，已经成为魏的一个专属IP。”
在乔心昱看来，重走G318是品牌的传承，“魏牌转型高端新能源品牌后，我们必须要让‘0焦虑智能电动’家族的首款产品——摩卡DHT-PHEV，接受这条G318，这条中国最好试车场的检验。”
作为一条此生必驾的国民公路，G318全程4676多公里，有着连绵不绝的盘山公路、高海拔大角度攀升公路、巫溪令牌石z形公路、怒江72拐等魔鬼路段，最高海拔落差5000米，是“一路向上、百折不挠”的精神图腾。
“魏牌希望把这种积极、向上的人生态度传递给每一位用户。中国要有自己的公路文化，希望在魏牌的努力下，G318能够成为中国的“66号公路”，成为所有喜欢自驾出游的用户向往的旅途。”
据悉，此次318之行摩卡DHT-PHEV也将挑战20+全球纪录。
在续航领域，摩卡DHT-PHEV将挑战成为全球首个只用纯电模式跑完杭州-成都的高端新能源品牌，“在这一路段，将会全程只用纯电模式来进行挑战”。在无人区，摩卡DHT-PHEV也将成为挑战全球首个G318补能次数最少的车型，同时，还有全球首个高速行驶能耗最低、首个不充电穿越长江三峡、首个高原油耗挑战赛等高端新能源汽车纪录挑战。
在智能领域，摩卡DHT-PHEV将进行全球首个NOH挑战城市魔鬼高架、首个车载360拍摄G318纪录片、360拍摄巫山风景纪实微电影、360星空慢直播等高端新能源汽车的挑战纪录。
性能方面，摩卡DHT-PHEV将进行全球首次青城山爬坡论道、全球首个一天内连续挑战海拔落差3000米、全球首次智能DHT高原百米加速、全球首次高原冰川电动四驱挑战、全球首个巫溪令牌石Z形公路挑战、全球首个G318所有魔鬼弯挑战和全球首个怒江72拐挑战等高端新能源汽车的纪录。
豪华方面，摩卡DHT-PHEV将挑战NVH最低分贝、首次智慧座舱清氧行动，全球首个G318摩卡移动咖啡加油站和全球首个G318公路头等舱汽车电影院等高端新能源汽车的记录。
魏牌摩卡传播总监马建龙表示，产品力方面，两驱车型WLTC工况纯电里程达204km，可满足工作日一周一充超过1000KM的综合续航里程，百公里综合油耗0.45L，可以实现0焦虑出行。其次，在智能方面，摩卡DHT-PHEV 配备NOH智慧领航辅助驾驶系统，覆盖上下匝道、智能避让汇入口等6大出行场景，具备透明底盘、主动刹车、车道保持、360°环视影像等智能驾驶功能。
乔心昱提到，“摩卡DHT-PHEV挑战20+全球纪录，不是作秀，而是‘对实力有信心，让用户放心’的初心；摩卡DHT-PHEV想要传达的精神，不止是数据成绩的领先，更希望以一己之力，与用户、行业、市场达成价值观的一致。”
“将To C能力变成企业长板”
作为用户型企业，魏牌希望把To C能力变成企业的长板，当前重心在用户运营、营销渠道、组织模式三大维度。
在用户运营方面，魏牌让高管直面用户，让用户当魏牌的“产品经理”，实现用户共创。具体来说，管理层、技术层等各岗位人员直面用户，并陆续在魏APP、论坛以及多个第三方平台开设高管账号，建设高管直连用户能力，打造社交媒体平台与用户交流阵地，建立全栈式深度To c体系。
同时，召集有代表性的用户组织吐槽大会，将用户专业意见推送到技术中心和服务中心进行可行性研究和项目立项，未来将会在APP上以透明化形式，将项目编号和内部进展开放给用户。“有用户为我们写了5000字建议，对此我们非常珍视，并设立专项进行研究。”
营销渠道方面，魏牌将重构品牌、渠道与消费者的关系，利用现有渠道覆盖、终端服务能力，创新增加用户触点，实现品牌与用户的直连；未来魏牌的渠道布局是“1+N”渠道布局模式，以合伙直营模式，提高用户服务。
在组织模式方面，魏牌将改造组织架构，更新需求链路，改变运营方式；从串联式研产供销转变为是以用户为中心研产共销并行，直接To C。
从用户画像来看，摩卡DHT-PHEV的用户基本有三类人：第一类，科技尝鲜。他们从事于智能、科技、甚至是互联网行业里面非常懂车、对于新技术非常感兴趣一群人；第二类，私人企业主较多，很多是已经拥有不同国别品牌用车经历之后，最终选择了摩卡PHEV车型；第三类，高知群体，主要是大学教授、律师、医生群体，还有政府官员，年龄大概在45岁以上。
“我们在上市的时候曾经定义未来的用户叫新中产，实际从最近的用户调研来看，我们用户层级比新中产更高一点。这些用户基本上70%以上都拥有BBA、新势力的，摩卡DHT-PHEV是第二辆车甚至第三辆车子。他们更像是目前中国社会的中流砥柱，叫高级中产或者富有中产。”
2022年是魏牌海外战略元年
魏品牌的产品哲学是，产品要经得起打磨和锤炼，产品价值必须大于产品价格。而长续航PHEV，也是其在未来要走的一个重要赛道。
“未来我们规划了更长里程的PHEV。从性能角度而言，我们后面的六座SUV C01会配备更高输出功率的动力系统。”
同时，2022年还是魏牌海外战略元年，魏牌正式进军欧洲。“4月份以来开启欧洲十城用户品鉴会，目前已经举办了慕尼黑、法兰克福、斯图加特三站，接下来，我们会完成在柏林魏品牌体验中心的建立，并且实现德国用户的交车。”
事实上，魏牌已经连续参加多界法兰克福车展（现为慕尼黑车展）布局欧洲市场。首站海外市场德国，“所有法律法规的内容相对来讲最为严苛的，摩卡PHEV现在已经获得了德国市场的整车新能源认证，经欧洲权威机构Autovista评估，Coffee01三年期保值率超越Audi Q5PHEV等同级豪华车型。”
在今年10月的巴黎车展上，魏牌还将发布COFFCE 02（国内拿铁的PHEV版本），也是长里程PHEV。同时也会亮相六座SUV—C01。
总结：
从终结合资品牌暴利到打造0焦虑高端新能源汽车，魏牌一直在走最难的那条路，也正体现了G318“一路向上、百折不挠”的精神内核。
通过挑战国民公路G318，魏牌希望传递积极、向上的精神，并书写中国自己的公路文化。作为中国汽车品牌向上的“先行者”，魏品牌也希望通过“二次创业”的0焦虑PHEV赛道，在智能化、新能源化时代找到自己的“一方天地”。