dsg机电单元加多少油 你知道吗
- dsg机电单元加多少油 你知道吗
- 大众7速dsg故障显示子变速箱2中的阀2电气故障
- 13款迈腾（1.8T）DSG变速箱机电单元坏了申请索赔
- 发起召回仍有“漏网之鱼” 车主投诉再引重视 别让DSG毁了大众
- dsg机电单元容易坏吗
- dsg档位显示和扳手共闪，dsg机电单元坏了特征
- 大众变速箱机电单元故障如何解决机电单元寿命多久
1、dsg机电单元正常一般是1升。和七速双离合的变速箱正常一般资格机电控制单元的房子根据一般需要加专用的变速箱油质量一般加1升专用油。
2、dsg变速箱上面的机电控制单元之后，升档总是特别的快，30多迈车的时候就已经挂到四档了，五十多迈车的时候就已经挂到6档了，然而到了六十多迈车的就已经挂到7档了。一般开到六七十迈车的时候，最多也就5档或者是6档。所以油也会多一些。
摘要
您好，这是机电单元故障。大众车双离合机电单元也算是常见病了
咨询记录 · 回答于2021-12-13
大众7速dsg故障显示子变速箱2中的阀2电气故障
您好，这是机电单元故障。大众车双离合机电单元也算是常见病了
什么情况
电磁阀有问题还是电脑坏了
在吗
电磁阀坏了
有时候车子放一会就正常了
干式的还是湿式的
不正常的时候没有倒挡
湿式的
电磁阀可能性大，电脑板一般就是焊点开焊。具体需要拆检
本人迈腾是2010款1.4t豪华版，2010年11月提的车！在25000公里时，2，3档起步抖动，索赔了离合器，之后抖动消失。平时驾驶没什么明显的不适。一汽决定召回时，我都犹豫换不换机电单元（滑阀箱），不想折腾，呵呵！最近有种情况是，车在行进中踩油门有2到3秒没反应，是偶发，不确定什么时候发生，问4s的朋友，答复是机电单元有问题，尽早更换，所以决定实施召回，刚好朋友说有刚发回来的机电单元（滑阀箱），在此感谢下老弟！不然不知要排队到什么时候！
根据乘联会公布的最新数据显示，一汽-大众11月销量约为22.3万辆，同比增长7.9%，市场份额为10.7%。今年前11个月，一汽-大众累计销量达187.02万辆，同比增长1.4%。相比上汽大众近两成的跌幅，如无意外一汽-大众将成为今年唯一一家超200万辆销量的乘用车企。
其中在公布的11月国内轿车TOP?15榜单中，一汽-大众大众品牌中的新宝来、?速腾和迈腾，分别占据了三席。新宝来销量约为4.05万辆，同比增长12.6%，位列第3位；速腾销量约为3.73万辆，同比增长5.8%，位列第5位；迈腾销量约为2.02万辆，同比增长34.2%，位列第14位。
DSG变速箱故障引大量召回
在轿车体量如此大的板块中，能挤进榜单的，说明该车型在市场上已经取得了消费者的信任和认可。除了对品牌的信任忠实，侧面也反映了质量可靠与过硬，从能在市场里站稳脚跟。但从汽车投诉网收集到的相关投诉反馈看，迈腾、速腾等车型关于变速箱问题投诉的却不在少数。
首先我们来看2013年的一起召回公告：“大众汽车(中国)销售有限公司、一汽-大众汽车有限公司、上海大众汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自2013年4月2日起，召回部分缺陷汽车，共计384,181辆。”
主要原因为车辆变速箱内机电单元的电子故障或者油压不足，可能导致动力输出中断，存在安全隐患，召回相关涉及车辆的生产日期范围为2009年-2013年。
时隔六年，大众中国再度对DSG变速箱机电单元故障进行召回。2019年5月5日大众（中国）、一汽-大众和上汽大众根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》要求，向国家市场监督管理总局备案召回92,621辆汽车。
召回无法解决所有问题?仍有“漏网之鱼”
根据当初质检总局对动力中断问题开展的缺陷调查，并对掌握的DSG故障件进行缺陷工程分析、组织专家论证7次，基本认定DSG变速器存在缺陷。
汽车投诉网其中一位车主表示，其在2010年购买的迈腾就由于变速箱机电单元故障在2013年被召回过并且予以更换，当时行驶里程为5万公里。对于当时品牌方召回的做法车主是非常的认可，没有辜负自身对大众品牌的信任。但在更换之后行驶至5万公里时，故障问题再次出现，这时4S店已车辆过保为由不予处理，需车主自费进行维修更换。
另一位车主则是在2017年购买的迈腾，使用至今已经三年有余，同样出现了变速箱故障。根据车主所讲，该现象为偶发性，重新点火启动后便能正常行驶，后经4S店检查为机电单元故障。正因为其偶发的性质，捉摸不透的“脾气”才是最可怕的。此时，恰好是刚刚过了车辆的整车质保期。车主也由此质疑，变速箱的使用寿命是否真如所规定的三年或10万公里（先到为准）。
车主诉维权举证难?望汽车投诉网帮忙
汽车投诉网数据显示，与大众DSG变速箱机电单元故障相关的投诉已经有上百宗，可见这并不是单一的问题。并且，在召回事件之后才购买的车辆，也同样有该问题的出现。即便当时大众将涉事车辆DSG变速器质量担保期延长到10年或者16万公里，但目前看来，问题似乎并没有完全得到解决，此后发布的2013-2019款车型依然出现了数量不容忽视的DSG变速箱故障现象。
对此，在与其中一位车主联系沟通中，车主说道并不是要求退换车，只要能够把故障解决，即使需要自费也没有问题，最终的诉求也只是希望能够根治故障。这何尝不是所有车主的诉求，如果缺陷一直存在，未有改善，无论是否免费、自费进行更换，都最终无法解决事情。车主也提到相当重要的一点，为什么会寻求汽车投诉网的帮助，作为普通的消费者，一个人的能力是有限的。举证的费力、费时，维权的难度都让消费者望而却步。所以便需要借助媒体这个平台与厂家建立起沟通的桥梁，引起厂家重视，这也是汽车投诉网一直所扮演的角色。
少做“门面功夫”?根治问题是关键
据不完全统计，自2013年大面积爆发DSG故障以来，大众汽车及其中国两家合资企业，总计在中国内地开展了5次召回行动，涉及车辆超过110万。不管是被动还是主动召回，目的都是为了减少消除对消费者的安全隐患，但仍然不能排除会有“漏网之鱼”。
从汽车投诉网后台统计数据显示，在累计近6700宗的投诉里，一汽-大众回复率为99.98%，这说明了一汽-大众基本上都有针对收到的投诉做出反馈，但车主满意度却不足80%。这一点也从车主口中得知，据车主讲，一汽-大众部分经销商售后态度差。
写在最后：都说大众最懂国人，在做好“门面功夫”的同时，踏实为用户车主解决问题才是最终有效的方法。虽然在召回事件上官方曾表示对大众DSG技术充满信心，可有效解决DSG故障问题。但目前看来，现实并不丰满。
dsg机电单元容易坏吗dsg机电单 元 （ 查成交价 | 车型详解 ）容易坏吗 dsg的机电单元坏了。特点是:车辆晃动；不升档；没有奇数档或偶数档；仪器档位指示灯闪烁；车辆不能正常行驶。如果出现上述问题，使用诊断仪器进入变速器系统检查故障代码。如果出现无法挂档的故障码，或者离合器不慎打开或关闭，可能是因为机电单元损坏，更换机电控制单元即可解决问题。 @2019
??????DSG档位显示扳手共闪，可能是两个原因导致的。其一，就是大众系统内虚报的故障码，可能是某个原因触发了这个故障码导致扳手共闪，这种情况下如果重启车辆，如果这个共闪标志自己消掉了，那么说明这个故障码是虚报的。至于虚报的原因，可能是由于变速箱油压或者其他什么不定因素在那一瞬间超出正常值所导致的。大众车出现这个问题很正常，所以不必紧张，车辆还能正常使用，毕竟是大众嘛，这种情况属于正常操作。
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??????第二种原因，可能就是DSG变速箱的控制单元出现了损坏导致扳手共闪。如果是这样就要留意一下在驾驶的时候有没有出现什么异常情况。比如像卡挡或者换挡时机有问题，以及变速箱在换挡的时候出现震动等等。如果出现了这项情况，说明变速箱的电脑出现了问题，需要及时开到专业修理厂进行维修。
??????一般如果是DSG控制单元出现了问题，那么会有两种解决方案，第一种只是程序问题，那么重新刷程序就可以了。第二种是属于控制单元的机械故障，有可能是因为换挡阀门出现故障，这时候就要整个控制单元进行更换。
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DSG机电单元坏了的特征
??????DSG机电单元坏了有几种现象：
??????第一，报故障码并且仪表亮故障灯，这也是最容易发现DSG机电单元故障的的一种方法
??????第二，换挡杆抖动，变速箱无法换挡或者缺少奇数挡或偶数当，导致车辆无法正常行驶。在这时候要检查变速箱电脑里面是否有还没清理干净的故障码。
??????第三，汽车转速不稳或者加速性能降低。由于变速箱换挡控制出现了问题，所以在加速的时候会导致转速忽高忽低，而且加速性能也会受到一定的影响，基本就是加不起来速或者加速缓慢。
机电单元是控制自动变速箱正常运作的重要部件之一，机电单元借助电磁阀从而控制自动变速器工作的过程。机电单元输入电路接受传感器和其它装置输入的信号，然后对信号进行过滤处理和放大，再转换成电信号驱动被控的电磁阀工作。如果出现故障则会导致变速箱无法正常运作，会在日常驾驶中造成不便。
大众变速箱机电单元故障如何解决
大众变速箱机电单元故障现象一般有：仪表档位故障灯亮起；变速箱没有奇数档或者偶数档；仪表出现变速箱的各种故障码等等。变速箱机电单元出现故障的解决方式一般都是采取直接更换整个机电单元的措施以达到最好的维修效果。
机电单元寿命多久
经过一些车主的用车体验后发现，机电单元的寿命一般在3年-4年，7万公里以内。但其实在日常驾驶当中经常对变速箱进行维护保养的操作能够更大程度的延长机电单元的寿命。
如何保养变速箱：
1、在日常驾驶之前检查自动变速箱油液是否处于正常；
2、准确了解变速箱更换变速箱油液的周期；
3、了解变速箱内机电单元液压油的换油周期；
4、正确地更换合适的变速箱油液。
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