1.6T+6AT，售价12.58万起的海马7X，能挽回现在的局面吗
- 1.6T+6AT，售价12.58万起的海马7X，能挽回现在的局面吗
- 海马7X预售13-15万，未来前景看好吗
- 关于海马7X的一点剧透：貌似又拾起了当年的温度感
- 适合二胎家庭的七座MPV，海马7X实拍体验
海马，海马，海南马自达，大多数人认为海马和马自达有着不可分割的联系，其实不然。这得从一个曾经存在的合资品牌说起——海南马自达，海南汽车制造厂于1988年成立，并于1992年与马自达合作，成立了海南马自达汽车冲压有限公司，品牌名称为定“海南马自达“。
不过，由于种种原因2006年底海南汽车终止了与马自达的合作，在当初与马自达的合作协议中，海南汽车拥有对其品牌使用、产品商品性改进、供应商选择等的决定权，他们想要继续利用“海南马自达“多年以来积累的品牌知名度，于是成立了“海马（HAIMA）“，至此海马跟马自达已经没有啥联系了，更不用说目前的情况了。海马品牌在当今的处境显然比较尴尬，去年推出8S准备救市，结果一年过去了不见成效，今年又推出一款MPV车型海马7X，我们就重点聊聊今天上市的这款车。
首先海马7X的外观可以说是非常科幻了，而且原创度非常高，大尺寸的中网搭配回旋状的镀铬饰条再连接着左右两边犀利的大灯，看起来气势非常凶猛，而且车头的整体性很好。侧面属于偏圆润的那种，腰线并不明显但车门和D柱的线条隐约的汇聚在一起，有点意思。
225/45/R19的韩泰轮胎，用料比较厚道，而且这幅轮毂的造型确实比较好看，有点拉力的范儿。
内饰部分：海马7X采用了双联屏的设计，将仪表盘和中控屏连接在一起，也是最近比较流行的内饰元素。双幅式的方向盘似乎也是未来所流行的方向，棕色的内饰搭配钢琴烤漆的亮黑色饰板和暗银色镀铬件，整体来说内饰营造的档次感不错，就是不知道用料是否细腻，这个需要亲自摸一摸。
座椅方面，包裹性看起来不错，也足够宽大，中央扶手采用了不规则的造型但是也足够宽大，所以目测对驾驶员胳膊的承托作用应该不错。
海马7X采用了2+2+3的座椅布局，第二排座椅放置的空间看起来不错，而且其底座支持滑动调节，这样的布局就比较方便第三排乘客的上下车，不过座椅的包裹性似乎没有前排座椅那么好。
第三排座椅的椅背角度并非平直的，还算友好。遗憾的是第三排座椅中间位置没有头枕，所以满载7人的情况下，第三排中间乘客就要稍微委屈一下了。
底盘部分，如图可以看到其采用了后多连杆的独立悬挂结构，备胎置于后备箱之下的底盘上，整个底盘的平整度看起来还不错。而动力部分海马7X提供两款发动机可选，1.5T涡轮增压发动机和1.6T涡轮增压发动机，其1.6TGDI发动机峰值扭矩为293N?m，最大马力195Ps。看样子这款1.6TGDI发动机的调校还是比较激进的，高配车型的话对其动力不必有过多担心。
写在最后：
对于今天上市的这款MPV车型来讲，海马从本质上的竞争力似乎不是很大，同级别的像比亚迪宋MAX、吉利嘉际、传祺GM6似乎都不是善茬，或许海马7X只是在动力上稍占优势。另外从今天公布的售价来看，12.58万元-14.98万元这个价格，各位尊贵的网友们，你们觉得如何呢？
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
说到海马汽车，很多人对其美好的印象还停留在“海南马自达”的时代，那个时候，马自达323、普力马等都是炙手可热的车型，尤其是普力马，曾以一己之力占据了当前家用MPV?80%的市场份额，高光无限，那句“五座+两座，工作+生活”的广告语也是脍炙人口。
但是随着马自达的“移情别恋”，“海南马自达”转身成为海马汽车，开始自力更生。说实话，毕竟还是有合资的背景，海马汽车如果能跟得上时代的步伐，像吉利、长城等自主品牌一样“转型升级”，或许，今天的海马也会成为自主品牌当中一支不容忽视的力量。但是很不巧，在中国自主品牌快速崛起的这几年，中国的房地产市场以更加疯狂的方式崛起，所以，本来是应该造车的海马却选择了造房……
所以，现在结果很明显，海马几乎已经被排除于主流自主品牌的圈层，但痛定思痛的海马开始“发奋图强”，在推出海马8S这款家用紧凑型SUV后，海马也想在自己曾经擅长的家用MPV领域再创辉煌，所以，海马7X应运而生。该车采用“海洋元素设计”风格，内凹的前格栅与狭长犀利的前大灯组相搭配，辩识度极高；动力采用1.5T+6AT、1.6TGDI+6AT两种动力总成。
从海马7X的车身尺寸（长宽高4815/1874/1720mm，轴距2860mm）来看，相比当前市场上吉利嘉际、传祺GM6等还要有一定的优势，相比本品牌已经停产的海马F7，以及比亚迪宋MAX、别克GL6等要大上半个级别，因此说，预计海马7X这款MPV的车内空间是不错的，而动力部分，以1.6T+6AT来说，预计也不会太差。
但是13-15万的预售价也确实高了，要知道，吉利嘉际9.48万起、而传祺GM6?10.98万起，并且两车如今在终端市场还有着一定的优惠幅度，海马7X以羸弱的品牌力恐怕难以支撑如此高的售价。当然，这还不是最终上市价格，目前下结论还为时尚早，但不可否认的是，如果海马7X最终售价真在13-15万这个区间，那么，这款车的前景不太可能出现光明。
当全国人民还没有听说过“旅行车”这个词，脑子里还没有这个概念的时候， 海马 的前身海南 马自达 在合资公司成立后，国产了第一款车型，就是929旅行车。当然，它在中国还有一个更熟悉的名字:HIPOCAHM C6 470。
才1991年！直到1992年，上海大众才推出 桑塔纳 旅行版！
不过说到这，可能对当年事件有所了解的读者会有一个看法:当时之所以选择929旅行车，更大的原因不是工厂有感情什么的，而是马自达直接把这款车的生产线拿来作为合作投资方式，仅此而已。即使我们把HIPOCAHMC6470看成是一种巧合，随着时间的推移，海航马自达推出的更多机型确实会让人感受到比同时期友 商 产品更偏向于家庭使用场景的温度感。最好的例子之一就是Prima。可以说，在它之前，国内市场上真的没有一款MPV产品像Prima这样完全偏向家用，也正因为如此，它获得了相当不错的销量和覆盖率，在很多人心中留下了深刻的印象。
可惜，事情的发展总是很难一直一帆风顺。后来，海南马自达在发展中也遇到了一些问题，经历了一段沉浮的岁月。幸运的是，在经历了合资到自主的痛苦后，他终于以海马的新身份来了涅槃。
我们不能简单的否定海马重生后推出的一系列新车，但客观来说，长期以来车市仍缺乏有潜力成为明星产品的车型。直到现在，随着MPV新车型7X的到来，我们终于看到了海马重回国内车市主舞台的希望。
而这种希望，源于7X透露出的久违的温度感。
其实在这次活动中我有机会更深入的体验这款车，但是事情并没有如我所料。飞行问题让我错过了体验环节，所以在这里只能和大家分享我在有限的时间里感受到的，印象最深的三点:
绝对空之间
在这次活动中，由于上面提到的原因，按照我们的惯例，我无法为您带来乘坐空的详细测量数据。不过借着直接使用皮卡车辆7X的机会，我还是用最简单有效的方式对乘客空做了一个简单的检查——坐在第三排。在这个过程中，我发现7X不仅可以保证前两排乘客不用调节座椅的前提下，第三排有足够的空空间，更重要的是第三排座椅的人体工程学还可以，舒适性没有太大问题。同时后备箱的储物间空也不会因为使用了第三排而剩下，几个媒体同事的行李还是可以放下的。
事实上，在第二天的交流会上，海马也发布了相关数据，更直观的展示了7X在这方面相比同类产品的优势。可以说，对于it runs in the family中真正想要服务二胎家庭的车型来说，每一个座椅的舒适度，以及满员后是否有必要的储物空间空都是非常重要的指标。但目前为止在这些方面做得比较好的MPV，多是商用的产品。也许家用MPV因为成本的原因必须妥协，但如果能像7X一样不妥协就更好了。
使用between 空
同样在交流会上，工厂向我们展示了海马7X别出心裁的空柔性设计。第二排和第三排座椅放倒后，从尾门到第一排可以提供一个平整空的空间。更让我觉得充满温度的是，第一排座椅还可以向后放倒，与第二排形成接近平躺的两个位置，进行短暂的休息。可以说这是发挥MPV自身优势的一种方式，但并没有被很多厂商考虑。
可惜目前只能通过介绍知道这个功能的存在。至于实际使用中的体验是否良好，请继续期待未来的首发试用内容。
优质体验
值得一提的是，海马7X的设计是与该领域的巨头 宾尼法利纳 结合而创造的。在后来和同事的讨论中，同事给出了以下观点:如果海马7X的主力市场更注重下沉到二三四线城市甚至乡镇，这种设计体现出来的阶级感对销售会有很大的帮助。
我对此表示认同，但结合实际体验，我认为海马7X的档次感除了外观设计之外，还有相当一部分来自于材料和工艺水平达到了 超越 海马以往产品的水平，以至于整车不能“只远看，不近看”。目前大家越来越关注的车内空气体质量问题也达到了CMTCU认证联盟标准level 3.5。考虑到是针对从上到下的所有用户，也能增强消费者的信心。
除了以上亮点，更多海马7X概述:
海马7X尺寸为4815/1874/1720mm，轴距为2860mm。提供最大功率121kW的1.5T发动机和最大功率143kW的1.6TGDI发动机两种动力设备，均匹配6AT变速箱。与此同时，氢燃料电池模型也同时得到了发展。机械方面，新车最大的亮点是配备了同级少有的多连杆独立后悬架，可以提升后两排乘客的舒适体验。目前海马7X还没有正式上市，但已经给出了13-15万元的预售价。正式上市后，可能会根据市场对预售价格的反应调整价格。
写在最后:
@2019
实拍解析海马7X，大家都知道海马汽车在汽车圈是个神奇的存在，早年间作为合资品牌确实取得过辉煌的成绩，之后和马自达的关系一直是大家津津乐道的话题。目前海马在国内的布局主要是两条线，一条是位于海南的一汽海马，另一条则是在郑州，于2007年成立的自主品牌“海马汽车有限公司”。二者在产品线上也有区别，海南的一汽海马把重点放在MPV车型上，这次我们介绍的车型正是其最新的MPV——海马7X。
海马7X原本计划在今年7月上市，但由于种种原因，上市时间推迟到八月底。在即将上市之际，我们抢先体验到这款新车，下面就一起来看看吧。
海马7X作为一款MPV车型，在外观方面一改以往类似车型的沉闷感，采用了“海洋元素”的设计语言，让整体造型颇具冲击力。多边造型的前格栅、流畅的腰线、飞桥式悬浮车顶、大尺寸扁平胎等设计，使得新车看上去更加前卫、年轻化，更符合年轻家庭的口味。
大尺寸多边形前格栅造型别致，类似海洋生物魔鬼鱼，中间部分向内凹陷，令车头看上去非常饱满且富有层次感。两侧大灯组与格栅相连，过渡处理得毫不突兀，组合起来多了几分张扬的姿态。
前大灯组使用了全LED光源，照明效果出众。大灯内部还能够看到“FAMILY”的字标，这一细节在新车上有多处体现，为了突出车辆的家庭属性。
前保险杠上方可以看到雷达传感器，车辆能够实现L2级别的自动驾驶，对于一款担负着全家出行任务的家用车来说非常实用。
车身尺寸方面，海马7X长宽高为4815/1874/1720mm，轴距2860mm。海马7X的车身和轴距长度方面的优势，为其优秀的内部空间打下基础。
海马7X支持360度全景影像，视频传感器位于左右后视镜下方。值得一提的是，新车后视镜下方还配备了迎宾灯，在解锁开门时会将灯光投射到地面，这些细节值得好评。
无钥匙进入自然不会缺席，同时车辆还保留了机械钥匙孔。
海马7X侧面造型流畅，穿浪式腰线由下向上勾勒出动感的造型，好似游船划过海面时激起的海浪。配合飞桥式悬浮车顶，有效减小了庞大车身的臃肿感。
车辆使用了韩泰的“Ventus?S2?AS”轮胎，轮胎规格为225/45?R19。扁平的轮胎提升了视觉效果，不过相应的会牺牲一部分舒适性。
新车尾部并没有采用激进的设计，整体造型比较容易被大多数人接受。大面积黑色饰板的运用使得车尾显得更加上档次，层次感十足的扩散器抬升了车尾的视觉高度。
尾灯内部十分精致，波浪式的元素避免了设计上的单调，同时“FAMILY”字标再次出现，与整车设计语言相呼应。
海马7X外观解析
海马7X的内饰设计比较用心，不同于一些同级别车型在内饰方面的“成本控制”，新车工艺和用料上没有牺牲精致感，木纹饰板、金属元素、软性材料在车辆内部得到大量运用。同时，车辆全系标配双液晶联通大屏，对于提升车内的科技感十分有效。
方向盘为双辐式设计，大小和粗细适中，握持手感不错。方向盘两侧还设置有多功能按键，定速巡航、多媒体控制、语音唤醒等功能可以通过方向盘按键直接调用。
车内用料比较讲究，采用大量软性材料覆盖，纹理细腻、缝线工整。经常与人接触的部分几乎都被覆盖，像手套箱这种地方则使用了硬塑料。
全液晶仪表盘尺寸为12.3英寸，显示面积很大，能够呈现丰富的信息。仪表盘布局比较常规，左右两部分分别为转速和时速，中间区域可以自行调整。仪表盘支持三种主题模式，可以通过换挡杆附近的控制按键进行调节。
中控屏尺寸同样为12.3英寸，整体与仪表盘联通，看上去科技感十足。车机内集成了音乐、导航、车辆控制等常用功能，同时支持语音控制系统，实际体验下来识别率能达到合格水平。
大尺寸中控屏下对于360度全景影像的显示非常友好，不仅显示范围够大，并且提供多角度调整选项，对于这样一台大尺寸车型来说十分有必要。
海马7X在儿童安全方面下了很大功夫。车内共4个超声波传感器，前排顶灯及后排顶棚各2个；当锁车成功10s后，传感器检测到车内有物体移动，车辆通过蜂鸣器报警、警示灯闪烁，同时推送短信到手机客户端。车内还在多处配备了麦克风，用以拾取内部的声音。
在驾驶车辆时，前排可通过车顶摄像头，随时在大屏查看后排乘员状态，及时制止宝宝做危险动作。
空调控制区没有跟风集成到中控屏之中，独立的显示面板和控制按键提升了操作的便利性。按键的手感中规中矩，反馈不够高级，好在足够干脆。
后排也配备有独立空调控制区，控制面板虽然塑料感较重，但是显示效果和按键触感并不是敷衍了事。
车辆配备有可开启的全景天窗，所采用的玻璃遮光率达100%，天窗面积也很大，采光面积0.74㎡，可开启面积0.54㎡，打开后能够进一步增加车内的通透感。
海马7X内饰解析
空间是MPV车型最大优势，海马7X的空间表现非常惊人。身高175cm的体验者在前排乘坐时，将座椅高度调至最低，头部空间有两拳的距离。
在前排座椅位置不变的情况下，体验者来到后排就坐，此时头部剩余一拳距离，腿部空间则超过三拳，可以看到第二排的乘客拥有非常宽敞的乘坐空间。值得注意的是，海马7X七座版第二排为两个座位，相比于市面上同类型产品的三个座位布局，留出了一个通道，进出三排时更加方便。
地板也没有隆起，同时面积很大，乘客能够获得非常舒适的足部体验。
副驾驶靠背还配备了一个小桌板，后排乘客需要时可以掀起使用，不过体验后感觉连接轴的阻尼有些生涩，桌板也有些软，放置物品时会有点没有信心。
另外，副驾驶座椅拆掉头枕后，可以与第二排座椅联通，第二排的乘客能够实现躺卧。但是由于副驾驶座椅不支持电动调节，所以在操作时有些麻烦。
第三排的空间让人感到非常惊喜，属于完全可用的程度，甚至不逊于一些紧凑级车型的后排表现。可以看到体验者在第三排就坐时，头部空间剩余两指，腿部空间剩余四指，如果将第二排座椅向前调节，腿部空间还能够得到进一步释放，且不影响所有乘客的乘坐体验。
储物空间也是海马7X的一大优势，车辆主副驾座椅侧面、副驾座椅下部、二排、三排均有储物格设计，全车多达20处储物空间。
车辆拥有一个不小的后备厢储物空间，在满员状态下可容纳三个行李箱（两个24寸，一个20寸）。
海马还在后备厢下方置物格底部设计了增高块，在增高之后，放倒第三排座椅可以让地板保持纯平。不过个人感觉这样的设计有些画蛇添足，直接设计成纯平不好吗。
第三排座椅支持按比例放到，放倒后与行李厢形成纯平的平面，如果将第二排座椅也放倒，则可以形成超2米进深的储物空间。
动力部分，新车搭载代号HM474Q-T的1.5T发动机和代号HMA?GA16-YF的1.6TGDI发动机，其中1.5T发动机最大功率121kW（165马力），1.6TGDI发动机最大功率143kW（195马力）。
1.5T动力版本匹配的是此前在海马车型上搭载的韩国HPT原装进口6AT变速器，不过由于所能承受的扭矩限制，在1.6TGDI版本上被弃用。
海马7X的特色十分鲜明，就是主打七座大空间，针对的人群也是有二胎的年轻家庭，所以从其外观和内饰设计上也能够看出年轻化取向。目前新车预售价是13-15万元，一般来说正式售价会稍低，如果届时起步价下探到11万元左右，高配版价格下探到13万元左右，估计能取得一个不错的市场表现。
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