宝马325i敞篷价格(宝马325i敞篷现价是多少325i是硬顶吗)-94汽车网

宝马325i敞篷价格 ♂

宝马325i敞篷价格

宝马325i敞篷价格
宝马车都有哪几种型号（进口）

宝马325i这款车价格：1、宝马325i这款车厂商指导价：40.80万元，最满意：驾驶感受、外观外观我觉得可以和奔驰C/英菲Q50，打个平手吧，略好于A4，略逊于雷克萨斯IS，因为买这车还是考虑到年轻、激情、锐意进取，那么IS更为激进，更犀利，3系和C级都还不错，A4稍微有一丢丢中庸；2、驾驶感受的话没开过IS，别的都开过，还是3系激情有活力有乐趣，其余的总感觉缺少些什么；3、最不满意：内饰就算了吧，看上去相当于10-15万元的国产车内饰。但是有一些科技性的配置还是给了我一些惊喜的，虽然内饰看上去灰头土脸的。但是方向盘手感一流（轻重很合适，而且摸上去质感也不错）（普通的，估计换了丁字裤要更爽）音响从纵向对比来说已经是666了，也对比过选装的哈曼卡顿，但是那个要更好，所以我很不满意我当时没有选装。

车系：Z4敞篷
车型：Z4敞篷 2.5Si 51.8万 - 56.53万
车款： Z4敞篷 2.5si 51.8万 - 56.53万
车型：Z4敞篷 3.0Si 62万 - 65万
车款： Z4敞篷 3.0si 62万 - 65万
车型：Z4敞篷 2.5i(已停产) 已停产
车款： Z4敞篷 2.5i(已停产) 已停产
车型：Z4敞篷 3.0i(已停产) 已停产
车款： Z4敞篷 3.0i(已停产) 已停产
车系：7系
车型：730Li 79万 - 98.86万
车款： 730Li 领先版 79万 - 94.6万
730Li 经典版 82万 - 94.6万
730Li 典雅版 89.8万 - 89.8万
730Li 79.98万 - 98.86万
730Li（停产）(已停产) 已停产
车型：740Li 114万 - 141.5万
车款： 740Li 114万 - 141.5万
宝马740Li(已停产) 已停产
车型：750Li 140万 - 203.8万
车款： 750Li 140万 - 203.8万
宝马750Li(已停产) 已停产
车型：760Li 185万 - 338万
车款： 760Li individual 196万 - 338万
760Li 185万 - 269.6万
车系：X6
车型：X6 3.0 95万 - 107万
车款： X6 xDrive35i 95万 - 107万
车型：X6 4.4 175万 - 175万
车款： X6 xDrive50i 175万 - 175万
车系：新X5
车型：新X5 3.0si 75万 - 91.7万
车款：新X5 3.0i 五座典雅版 75万 - 82.5万
新X5 3.0i 五座版 82万 - 84万
新X5 3.0si 七座版 83万 - 91.7万
新X5 3.0si（美规） 89.5万 - 89.5万
车型：新X5 4.8i 86万 - 176.4万
车款：新X5 4.8i 七座版 86万 - 176.4万
新X5 4.8i 五座版 113万 - 157.8万
车系：新7系
车型：新740Li 3.0T 116.8万 - 141万
车款：新740Li领先型 116.8万 - 116.8万
新740Li豪华型 130万 - 135.5万
新740Li尊贵型 137万 - 141万
车型：新750Li 4.4T 190.5万 - 220万
车款：新750Li领先型 190.5万 - 196.2万
新750Li豪华型 211万 - 211万
新750Li尊贵型 220万 - 220万
车系：X3
车型：X3 2.5Si 50.5万 - 59万
车款： 08款新X3 2.5i领先型 53.9万 - 53.9万
08款新X3 2.5i豪华型 57.5万 - 58.1万
X3 2.5si 50.5万 - 59万
车型：X3 3.0si 59.5万 - 66.5万
车款： X3 3.0si 59.5万 - 66.5万
车系：3系
车型：320i 29.8万 - 30.8万
车款： 320i MT(08款) 29.8万 - 29.8万
320i MT 29.9万 - 30.8万
车型：325i 35.35万 - 39.9万
车款： 325i MT（09款） 38.9万 - 38.9万
325i MT（08款） 35.35万 - 39.9万

车型：335i 61.3万 - 61.3万
车款：新335i 61.3万 - 61.3万
车型：330i 53万 - 59.98万
车款： 330i(木内饰) 58万 - 58万
330i豪华运动型 59.98万 - 59.98万
330i xDrive 53万 - 53万
330i 58万 - 58万
车系：1系
车型：120i 25.6万 - 28.8万
车款： 120i MT 25.6万 - 27.5万
120i AT 27万 - 28.8万
车型：130i 44万 - 45万
车款： 130i AT 44万 - 45万
车系：Z4硬顶
车型：Z4硬顶 3.0si 55.5万 - 70万
车款： Z4硬顶3.0si 55.5万 - 70万
车系：3系敞篷
车型：325i 敞篷 63.9万 - 64.1万
车款： 325i敞篷轿跑车 63.9万 - 64.1万
车型：330i 敞篷 71.5万 - 72.5万
车款： 330i敞篷轿跑车 71.5万 - 72.5万
车系：M3
车型：M3 4.0 106.6万 - 106.6万
车款： M3 4.0 106.6万 - 106.6万
车系：5系
车型：550i 105万 - 130万
车款： 550i 105万 - 130万
车系：3系Coupe
车型：325i Coupe 52.6万 - 56.2万
车款： 325i双门轿跑车 52.6万 - 56.2万
车型：330i Coupe 60万 - 62.6万
车款： 08款330i双门轿跑车 60万 - 62.6万
330i双门轿跑车 60.9万 - 62.6万
车系：M6
车型：M6 5.0 178.8万 - 232.7万
车款： M6 178.8万 - 232.7万
车系：M5
车型：M5 5.0 146.6万 - 188万
车款： M5 5.0 146.6万 - 188万
车系：6系
车型：630i 106万 - 107.7万
车款： 08款630i 106万 - 107.7万
车型：650i 141.67万 - 187万
车款： 08款650i 141.67万 - 187万
车系：M3 coupe
车型：M3 coupe 4.0 110万 - 110万
车款： M3 4.0双门轿跑车 110万 - 110万
车系：M3敞篷
车型：M3敞篷 4.0 120万 - 120万
车款： M3 4.0敞篷轿跑车 120万 - 120万
车系：6系敞篷
车型：630i敞篷 111.3万 - 141万
车款： 08款630i敞篷版 111.3万 - 141万
车型：650i敞篷 151.4万 - 199.8万
车款： 08款650i敞篷版 151.4万 - 199.8万

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华晨宝马
宝马5系　 47.26-71.26 万　中大型车
2008年车型
宝马5系新523Li 领先型 48.66 万
宝马5系新525Li 典雅型 56.36 万
宝马5系新530Li 典雅型 60.86 万
宝马5系新530Li 领先型 64.66 万
2007年车型
宝马5系新523Li 典雅型 47.26 万
宝马5系 523Li典雅型 47.76 万
宝马5系 530Li典雅型 64.26 万
宝马5系新530Li 豪华型 71.26 万
2006年车型
宝马5系 523Li豪华型 51.80 万
宝马5系 525Li豪华型 61.20 万
宝马5系 530Li豪华型 69.90 万
宝马3系　 29.90-48.10 万　中型车
2008年车型
宝马3系 320i 进取型 08款 30.9 万
宝马3系 325i 时尚型 08款 40.8 万
宝马3系 325i 领先型 08款 44.2 万
2007年车型
宝马3系 320i 豪华型 39.10 万
宝马3系 325i豪华运动型 48.10 万
2006年车型
宝马3系 320i典雅型 29.90 万
2005年车型
宝马3系 320i时尚型 33.98 万
宝马3系 320i 时尚型木内饰 34.28 万
宝马3系 320i领先型 36.95 万
宝马(进口)
宝马3系　 39.90-72.20 万　中型车
2007年车型
宝马3系 325i 典雅型 39.9 万
宝马3系 325i 双门 56.20 万
宝马3系 330i 双门 62.60 万
宝马3系 325i 敞篷 63.90 万
宝马3系 330i 敞篷 72.20 万
2005年车型
宝马3系 330i 58.00 万
宝马7系　 89.80-199.65 万　豪华车
2007年车型
宝马7系 730Li 典雅型 89.80 万
2005年车型
宝马7系 730Li 98.86 万
宝马7系 740Li 125.20 万
宝马7系 750Li 155.60 万
宝马7系 760Li 199.65 万
宝马6系　 107.40-178.80 万　跑车
2007年车型
宝马6系 630i 硬顶轿跑 107.4 万
宝马6系 630i 敞篷轿跑 112.7 万
宝马6系 650i 硬顶轿跑 143.85 万
宝马6系 650i 敞篷轿跑 153.65 万
2006年车型
宝马6系 M6 178.80 万
宝马Z4　 56.53-70.00 万　跑车
2008年车型
宝马Z4 3.0si 08款 70.00 万
2007年车型
宝马Z4 Coupe 3.0Si 70.00 万
2006年车型
宝马Z4 2.5si 56.53 万
宝马Z4 3.0si 65.00 万
共226张图片宝马1系　 27.30-44.50 万　紧凑型车
2008年车型
宝马1系 120i MT 27.3 万
宝马1系 120i AT 28.8 万
宝马1系 130i AT 44.5 万
共235张图片宝马X5　 89.50-133.60 万　SUV
2007年车型
宝马X5 3.0si 豪华型 89.50 万
宝马X5 4.8i 豪华型 133.60 万
共140张图片宝马X3　 57.80-66.50 万　SUV
2006年车型
宝马X3 2.5 si 57.80 万
宝马X3 3.0 si 66.50 万
宝马5系　 105.07-146.80 万　中大型车
2006年车型
宝马5系 550i 5系 105.07 万
2005年车型
宝马5系 M5 146.80 万

BMW 320i 2.0 典雅型指导价：30.80万
BMW 320i 2.0 时尚型指导价：33.98万
BMW 320i 2.0 豪华型指导价：39.10万
BMW 320i 2.0 领先型指导价：36.95万
BMW 325i 2.5 时尚型指导价：42.38万
BMW 325i 2.5 领先型指导价：46.10万
BMW 325i 2.5 豪华运动型指导价：48.10万

宝马325i硬顶敞篷是e93款。因为根据官方网站车辆信息查询得知，所以宝马325i硬顶敞篷是e93款。宝马（BMW），中文全称为巴伐利亚发动机制造厂股份有限公司，德国汽车品牌。

您好！我来回答您的问题！

不知您问的是3系双门轿跑车还是3系敞篷轿跑车，325i双门轿跑车56.2万；
325i敞篷轿跑车63.9万。但是具体的价格还是咨询当地的经销商比较好！
要是想得到不错的操控性，我向您推荐325i双门轿跑车。不过325i敞篷轿跑车打开硬顶敞篷和天空接触的感觉很好，敞篷车也很拉风！
请采纳回答！谢谢！

厂商指导价 39.90万
经销商报价 39.90-39.90万（停产车）
生产厂家进口宝马
汽车级别中型车
推出年份 2007年
整备质量 -公斤
官方油耗 6.7升/百公里
发动机 2.5L 218马力 L6
变速箱 6挡手动
车体结构 4门5座三厢车
长x宽x高 4520×1817×1421

你好，BMW325I双门轿跑车官方公布价格为56.2万元。但是具体的销售价格各地不一。咨询当地经销商最为正确。不过，大部分的4S店的报价和官方报价都是差不多的。谢谢

08款325i时尚型厂家报价：40.80万
08款325i领先型厂家报价：44.20万
325i豪华运动型厂家报价：48.10万
325i典雅型厂家报价：39.60万
325i双门轿跑车厂家报价：56.20万
325i敞篷轿跑车厂家报价：64.10万

BMW
320i
2.0
典雅型
指导价：30.80万
BMW
320i
2.0
时尚型
指导价：33.98万
BMW
320i
2.0
豪华型
指导价：39.10万
BMW
320i
2.0
领先型
指导价：36.95万
BMW
325i
2.5
时尚型
指导价：42.38万
BMW
325i
2.5
领先型
指导价：46.10万
BMW
325i
2.5
豪华运动型
指导价：48.10万

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宝马325i曜夜提车作业10000公里驾驶感受优缺点分析 ♂

宝马325i曜夜提车作业10000公里驾驶感受优缺点分析

宝马325i曜夜提车作业10000公里驾驶感受优缺点分析
【车主点评:人生绕不过一台宝马三系，我的325i】
国外宝马3系为什么是标轴
【车主点评:曜夜之光，爱车宝马325i】
瑕不掩瑜，体验华晨宝马325i，浅谈品质

写在前面的话?受疫情的影响，2020年注定是不平淡的一年。在此先祝愿各位车友2020身体健康，出行顺畅。?提车已经100多天了，时间匆匆过，里程日日增，今天把提车作业准备完毕，希望和各位车友多多交流，也希望能给选车，订车，提车的各位朋友提供一点意见，文中所有观点仅代表个人意见，欢迎讨论，拒绝嘴炮，如若转载请先站内私信联系。?关于选车?有兴趣的车友可以参考我订车时发的帖子，因为提车开了也有10000多公里，中间又有一些车型上市和小改款，我就简单说下新的理解。?关于其他品牌?新A4L，C：?A4中期改款车型刚刚上市，外观相比原来更加犀利，发动机和变速箱以及悬挂相对于老款都没有发生变化，这也就意味着可能在驾驶感受层面上改款A4跟老款应该不会有特别大的变化（楼主臆测），看目前奥迪家族的内饰变化A6及以上车型普及了3块屏幕，A3及以下新改款车型也有了全新的内饰，唯独A4L和Q5L及其他几款内饰在初代的基础上修修补补，个人觉得A4这次是为了改款而改款，利用好产品线末期的最后红利。取消MMI实体按键不说好坏，中控的那个窟窿确实感觉有失美感，好处是处在产品线末期的A4L品质相对稳定，价格上优惠幅度肯定也会慢慢加大，如果想提A4L的车友个人建议等有大幅优惠以后再入手或者等待大换代车型。?C跟A4一样，同是处于产品线末期的车型，好处是产品质量相对稳定，优惠幅度也很大，而且这代C的内饰虽然没有进行过大改动，但这套设计在2020年依然很符合潮流。楼主并没有试驾过换装过1.5T发动机以后的C，所以对于驾驶感受层面并不能给意向车友们提供什么意见。?其实关于A4L?C?3的选择，可能是车友们长谈的话题，每个人都有自己的见解。但楼主在提车前还去试驾了CT5,新S60,改款XEL，这几款车型楼主反而觉得很有意思，每款车都很有自己的个性和诚意。?先说新CT5，外观我特别喜欢，一改凯迪拉克以前老气横秋和尾部设计粗糙的感觉，年轻犀利，车灯及车身线条以及车头车尾都搭配的非常协调。内饰也比较符合现在的主流审美，楼主去试驾的时候试驾的是CT5的顶配，印象特别深的就是那套电磁悬架，确实能明显感受出车身的变化，但回来查了配置发现这套悬挂只有顶配车型才有。。。。所以喜欢CT5的车友我建议就上顶配吧，这套悬挂真的很有竞争力。低速的时候隔音不错，但深踩油门的时候音响会模拟发动机声音，这点我个人不喜欢，但模拟的声音的确挺好听，建议想买的车友一定要去试驾。?再说新S60，也是大改款的车型，外观内饰对比老款有了翻天覆地的变化，基本就是缩小一号的S90。可能由于老款S60的内饰太古董了，所以楼主觉得新改款了以后才有点豪华品牌的感觉。。。。有个小细节就是S60的门内饰皮革是那种类似于荔枝纹的粗纹路皮革，喜欢与不喜欢各位可以去4S店自己看看。楼主去试驾的是T4的顶配车型，座椅支撑很好。动力参数跟325差不多，但开起来的感受还是有明显区别，起步包括40KM/H以内，不知道是不是爱信8AT的问题，总感觉低扭不够，起步不那么顺畅，能看见转速的提升，但加速度感受有点脱节，60KM/H以后就好了。还有就是发动机声音比较嘶哑，而且声音比较明显，隔音确实不是沃尔沃的长项。。。。抛开车本身的因素不说，楼主去了几次宝马4S店，都是人非常多。。。乱哄哄。。。去沃尔沃4S店的时候就觉得非常安静，而且休息洽谈区也很温馨，销售说话也挺舒服，雷克萨斯和沃尔沃都是除了车辆本身外，店内的设计，人员和服务都能给我这样的感觉的品牌。可能这也是很多车友选择沃尔沃和雷克萨斯的原因。?最后说说XEL。因为楼主提车以后，楼主的一位朋友定了揽胜运动，所以跟他跑了几次路虎的4S店，也试驾了改款的XEL，不得不说改款XEL的驾驶感受真的不错，悬挂紧绷，转向灵活，油门也比较跟脚。如果喜欢运动感的车友我强烈建议你去试驾XEL哈。还有就是XEL也改用了3块屏幕，内饰很炫，用料也很足。唯一的缺点就是有的地方做工比较随意，车友试驾的时候可以重点看方向盘/车窗升降按钮/车内除中控其他有按键的地方~~看看是否能接受，还有就是个人感觉捷豹路虎的4S整体水平，不管是销售还是售后，都是豪华品牌里排名比较靠后的，当然也可能是楼主本地4S店的原因。??下面说说不算缺点也不算优点的地方，每个车友可能都有不同的感受。?一、关于空间?楼主长期一个人/两个人用车，所以并没有考虑长轴版，标轴版后排空间并不富裕，虽然账面轴距不小，但是因为是后驱的结构，后排空间只能说是够用而已，什么是够用呢，就是不挤得慌，哈哈哈哈。一会可以看楼主有张图，驾驶座是楼主调好的位置，后排腿部空间一拳多一点。其实很多车友都在看腿部空间，相当于腿部空间，标轴3后排的问题在于脚部空间，脚部的空间很局促，实际也造成了看着宽敞，但坐着不舒服的感觉。?二、关于动力?184匹的动力，根据对比目标的不同，感受肯定也不一样，楼主的建议就是325还是330一定要去试驾，而且在试驾的时候少踩几脚地板油，别去感受什么加速度。多模拟自己日常驾车时候的感受，模拟自己90%以上的用车工况，这样你才能感觉出你到底是适合325还是适合330。?少看点抖音车评，B48+ZF8的组合是厂家宣传的噱头，而不是你买车的理由，除了38号?哪个车评人跟你们说低速顿挫的问题了？?所以楼主在这里说点自己关于动力的感受，首先是对比上代1.8T+7速DSG的迈腾，0-20感受迈腾完胜，20-60感受3系稍好，60-120区别不大，120以后3系完胜。ZF8速不是神，起步阶段动力传递效率不如双离合是AT变速箱的硬伤，这是机械结构决定的，所以如果你开迈腾的时候觉得起步阶段尤其是1-2挡动力比3系好，是完全正常的感受，而不是因为3系是豪华品牌，所以3系就一定要比迈腾处处都好哈。?对比330/530，如果同样正常起步就我个人感受来说在0-40没有明显的区别，40以后B48高功的发动机发力感觉更轻快些；如果是深油门起步，那确实330/530的加速感受是好过325的~怎样形容呢，就是325在2000转发挥的动力，可能330在1600转就可以发挥，出力更从容，而不是更暴力。?关于操控感?手感好评，所谓指哪打哪的感觉，说实在的楼主并没有特别明显的感受，更多的感受是转向阻尼比较舒适，转向回正力度比较自然，不是完全的清到一根手指就能打单圈，也不是重到需要两只手用力去转的沉重。?防倾杆，可能是这代3系产品力确实够强，所以竞争对手们找不到一个能狠喷的点，就把防倾杆拿出来大说特说。因为楼主确实也没在激烈驾驶情况下对比过有防倾杆和没防倾杆的区别，但是我看有些车评人通过加装防倾杆以后，分析车辆转弯录像倾角的大小来判定防倾杆的存在价值。。。。楼主觉得还是宝马厂家的测试环境更科学一点，总之个人觉得防倾杆是个玄学~~因为悬挂，弹簧，车轮都是变量，和何必要去纠结一根防倾杆的存在与否呢？?关于简配?发动机盖隔音棉，这个是全球3系统一标准~~?发动机仓内盖板：简配实锤?发动机：进口ro国产？从市场角度看，一辆30万的车的利润率确实支撑不了长期使用进口发动机的，这是一个明确无疑的事情。ea888是进口么？M246是进口？所以我觉得各位车友不要在这个问题上过分纠结，国产5系不是全系国产发动机么？?进口325发动机跟330发动机是同款？通过刷写程序就可以提升动力？至少到目前为止楼主还没有看到任何一个资料或者拆车视频明确过这个事情，所以建议各位想刷程序的车友做好加固防护工作~?四门两盖吕换钢？论坛里有一个英国车友的对比帖子，大家可以搜索下，我如果能找到链接就放在1楼，各位准车友还是自己对比一下哈。?写在最后的话：从一个车系在一个品牌里的分量来看，3系无疑是宝马更偏爱的一个系列，我想这就够了。?祝愿各位车友早提爱车，身体健康，出行平安。?上！图！

正面照

右侧45度

左侧45度

正后面

左后45度

右后45度

侧面

普利司通的轮胎

中控全景

后缝制的方向盘套?Alcantara？不确定是不是确实是这种材质，但是冬季确实没那么冰手了~防滑效果也不错

这套界面放在3系上，确实是宝马对3系的偏爱

carplay

carplay?AC自动带记忆，可以长期关闭，并没有刷过隐藏

360度比较清晰，可以显示开门，如果有一侧图像不显示，那是对应的那侧车门没有关严

10005公里

3区空调，对楼主来说基本没用

后排空间，楼主170

机油量目前正常

个人喜欢这种脚垫，不喜欢全包围的

门板细节，很奔驰，座椅记忆好评

灯光

灯光好评

独角兽镇楼

#选车理由大学毕业出来奋斗了有几年了，攒了点小资本，就想着给自己买一台小轿车。不得不说，我本人是比较喜欢那一种德国品牌的，所以呢，我还是优先去考虑了宝马。看了一圈去定了宝马的325I。
#最满意不得不说，这款新的三喜是刚刚改款的，它的外形设计真的是很香很帅的一款呢，而且这台车子是我买标轴的，我感觉这台车子开操控非常的好，动力也是比较不错的
#最不满意这一台车子的后排不能放倒，有时候想拉大件一点的长的行李会不太好放，如果在来车能够改进这个功能，那么实用性就会更好了的，整体使用上非常的满意。
#空间这台车主要是我自己一个人上下班代步，用偶尔载载同事或者老板标准轴距的空间尺寸对我来说是比较够用的，而且后备箱尺寸OK。只是后排座椅不能放倒，这个使用上实用性就降低了。
#外观我买的这台新款的宝马三系对比外观，我觉得比她老款要帅气了很多，而且造型上看的是比较精致的，然后车头他的大灯感觉有点像四眼灯一样，感觉非常的独特个性。
#内饰新宝马的内饰真的是非常的完善，做工非常的细致，整个仪表和那个中控的屏幕显示效果非常的清晰。不得不说，我的这台三系它的内饰用料很到位，感觉豪华氛围感营造的很好。
#动力动力我感觉是比入门的动力是比较充足的嗯，我觉得呢，我买的这台标轴的三系首先是车身会变轻了一点，而且动力并没有打太大的折扣，实际我开起来表现反应非常的灵活，给油的时候就会蹭蹭地往前冲，特别的有驾驶欲望。
#操控我觉得这台新的宝马三系开起来真的很舒服，操控的感受也并没有，因为这台车的舒适性而变得妥协，我感觉他操控还是相当的精准，方向盘转动起来，手感特别的爽快。
#舒适性舒适性我觉得真的很良心，在车子的配置隔音做的真的是非常的好，特别是关门那一刻的时候，瞬间感觉与世隔绝了，一般感觉真的这车的车内的氛围很不错。
#油耗平时我就一个人上下班，代步的这台车子嗯，我上下班的时候都是上班高峰期和下班高峰期，所以路上会比较堵车。我现在车实际我的使用油耗在八升多一些，我感觉是蛮省的啦！

全新宝马3系（代号G2X）虽然前期只有长轴车型，但月销量持续稳定在万辆水平，算是赢得了市场的认可。

但不少忠于纯粹或是对空间没有刚需的消费者，他们的目标是标轴的宝马3系。毕竟在传统认知中，标轴版作为全球车型相对来说要更“纯粹”一些。标轴和长轴开起来有哪些不同？最近笔者到4S店进行了一次详细体验，这次就跟您详细聊聊。

上一代3系，长轴也能做的很运动在聊标轴版的感受之前，我们不妨先从F30那一代，也就是上一代宝马3系开始说起。

上一代F系底盘的宝马3系，在长轴车型（F35）上市之初，虽然被很多人吐槽加长之后不纯粹，但事实是它在中国市场获得了很高的认可，不管是销量还是口碑。这得益于宝马将F35的底盘和全车综合品质做到了极致，在兼顾一定舒适性的同时，尽可能将操控做到和标轴（F30）一样的平衡。

所以，上一代宝马3系长轴和标轴之间最大的区别有两处：一是空间，其次是悬挂。长轴（F35）的悬挂设定相比标轴（F30）要软一些。除此之外，两车几乎没有明显差别。

这代3系，长轴和标轴静态下区别有多大？

正是有了上一代宝马3系（底盘代号F3X）极致平衡的表现，所以这一代宝马3系（底盘代号G系列）还未上市，就已经为自己圈粉无数，大家都期盼着它的表现能比上一代3系更好。

但上市之后大家却发现，如今这款长轴版宝马3系（G28）却向舒适性妥协了很多。那么在长轴车型向舒适性妥协的时候，标轴会不会是相对纯粹的选择？我们先来看看它们的区别。先说静态层面。

从数据来对比，长轴和标轴车型最直观的变化就是车身尺寸，长轴车型车身长度和轴距比标轴车型长了110mm。

实测空间，两车前排座椅均调节到笔者日常的驾驶坐姿，325Li后排空间如下。

可以看到，宝马增加的这110mm，都加长到了后排腿部空间，这一点算是延续了F35的优点。

标轴325i的后排空间大约还有一拳多一点，这样的表现，对于笔者这种不在乎后排空间的消费者来说完全够用。但相比325Li，后排空间局促了不少。

值得一提的是，两款车的前后排座椅舒适性都不错。不夸张的说，在同级车型中，全新宝马3系的舒适性表现依然可以排到前两名。

标轴3系后排不同的是，标轴车型后排没有配备专属头枕。另外，美中不足的是，标轴车型前排座椅和长轴车型一样取消了靠背侧向包裹性调节，牺牲了一定的运动属性，但换来的是柔软和舒适。其余方面，两款车包括动力和配置，基本相同。

动力方面，两款车均搭载了代号为B48的2.0T涡轮增压发动机，最大马力184匹，匹配ZF的8速手自一体变速箱。关于325Li的驾驶感受，我们之前的报道已经讨论过了，详见《悬挂变软、方向变轻，这一代G28还是我们熟悉的宝马3系吗？》，此次我们仅对比长轴和标轴车型的不同（结论仅针对宝马325i和325Li）。

区别1：标轴悬挂略硬，但整体依然偏舒适如果不仔细感受，你会觉得标轴车型悬挂调校和长轴几乎相同，开起来没有太大的差别，特别是低速过减速带的时候，两车的悬挂设定都很柔软——可以看出，标轴车型也在向舒适性，或是说向大部分消费者妥协。同样，滤震表现也几乎相同。

但如果你仔细体会，你会发现，标轴3系悬挂虽然较软，但在过一些沟坎时，依然可以感受到较强的韧性，特别是快速过弯时，悬挂对侧倾抑制得比长轴要好一些。

区别2：转向手感出色，车身跟随性更好标轴325i在转向手感方面延续了325Li的调校，出色的转向手感是3系一直保持的传统。但凡你开过宝马的其他车型，你也会这么认为。但标轴325i由于车身比长轴325Li短，车身跟随性更好。说通俗点就是，无论你怎么变道，车尾都很听话，紧跟车头。此时，你会感觉到底盘的扎实感相比长轴版，更加“宝马”。

由于试驾时间不算很长，所以仅体验出这两项不同。总体来说，全新宝马3系标轴（G20）和长轴（G28）在行驶品质方面保持了一致。但标轴整体设定会比长轴更有运动感一些。

最后说说从G2X系列宝马3系上市到现在，我们从销量中能看到，即使它在逐渐向舒适性妥协，但大部分消费者还是很愿意接受它的改变。

但如果你不想追寻这种妥协，还保留了一部分对纯粹的念想。那么标轴版3系显然是更好的选择。至少在保证足够舒适性的同时，在底盘韧性、侧倾支撑、转向手感、车身跟随的整体感上，都小上了一个台阶。

#选车理由我是在今年4月买的这款325i，我的天呀。买它真是太不容易了，纠结就不说了吧，还要接受家人的反对，唉，可最后总算买到了。我的爱车呀，我当时在325和凯迪拉克CT5之间纠结，后来感觉CT5的内饰很廉价呀，但是他的操控动力都要比325出色，最后还是选择了标准轴距的325，毕竟开车天天是要看内饰的，而且宝马的标准轴距车型操控也不差。#最满意最满意的就是这一代宝马三系在舒适性方面的表现很好，而且后排的乘客配置也比较高，特别是那两个充电接口，真的是很符合年轻人的口味。#最不满意最不满意的话就是这台车的变速箱不再像以前的车型，反应速度那么的干脆利落，有一些迟滞感，而且不怎么平顺。#空间因为这个车呢，平时都是我一个人在用，所以对于空间这一块并不是特别的在意，所以我特意选了这个标准轴距的车型，我个人感觉这个车的后排空间其实还是挺够用的，完全不用担心。后备箱的话也是非常的平整。#外观我这个是曜夜版本的，整体是黑化的风格，设计感觉特别好看,尤其是这个大灯的识别度超高,夜晚大灯点亮以后效果确实超级的好看.#内饰内饰中规中矩吧,新款多媒体按键很精致，很有科技感，水晶档把非常炫酷，中控大屏反应速度也比较快，还支持无线CARPIAY#动力动力方面从试驾时展现的加速和超车整个过程出来的爆发力是很猛的，而且会给人感觉到很平顺#操控驾驶体验超级爽，我坐上去就想立刻开走，都不想下来，转向特别精准，而且又是标轴，尾巴非常灵活。#舒适性舒适性的表现我个人感觉要比凯迪拉克好一点，首先他们的空间差不多大，这个车能够提供更柔软的底盘以及更好的座椅。#油耗油耗我还是比较满意，它的油耗大概是9升/百公里，可能路况不同的话，油耗也不同吧。

作为汽车界最负盛名的车型之一，BMW?3系是纯粹驾驶乐趣的代名词，它过去六代产品也为BMW赢得了“运动王者”的美誉，让3系当之无愧地成为了运动型中级车的标杆。将运动基因与豪华体验融合到一起，这就是历代3系的功力。而F30这一代显然是3系精髓的集大成者，它的热门程度从马路上能看到它的频次即可见一斑。挑战者们跟不上它的脚步，于是3系选择了挑战自己...

早在全新3系正式亮相之前，各种关于它的讨论早就喧嚣一时，而在万众瞩目中，3系在去年上半年完成了换代。作为无数热血青年的Dream?Car，3系势必成为大家讨论的焦点。俗话说萝卜白菜各有所爱，每当一款新车推出时，对于它的外观总能听到不同的声音，好看或难看、气质高与低，或贬或褒，但对于新3系，评价居然出奇的一致——它变得更华丽、更高级了。

前大灯继续使用开眼角的设计，日行灯造型上的调整给全新3系的前部带来了更多的新意和更不一样的观感。3系一定要选运动套装，因为这样才和它的调性更加契合，整体的线条会看起来更锋利，诸多黑色的装饰元素，也使前脸更显凶狠、更富有冲击力。?宝马将“造型服务于功能”这一理念贯彻到底，标志性的“双肾”格栅尺寸将进一步加大，内部配备主动式进气格栅，冷车时关闭，让发动机舱的温度能更快上升；而在行车时打开格栅，增加进气量，帮助散热，在优化空气动力学的同时，也能提升发动机舱的热管理效率。

秉承经典的短前悬使得车身侧面显得更加干练，两段式腰线给车侧带来了非常浓郁的动感视觉，后半段腰线像极了大型猫科动物狩猎前的匍匐姿态。“霍氏拐角”不复存在，这处造型的细节变化却反而让它与现在的车侧造型更契合。试驾车型为325的标准轴距版本，如今的长轴版也取消了“霍氏拐角”下方的延长线，所以光想从外观去区别长轴和标准轴距版本也相对困难。

车尾造型相比车头和车侧稍显平淡，立体熏黑的尾灯算是车尾的一大亮点，营造出很不错的光影效果。?如果非要从上一代3系上找一些缺点，那遭人吐槽最多的应该就是那套古板的内饰设计了。而全新3系的内饰相比上一代有了翻天覆地的变化，无论是豪华感还是科技感都有了质的提升。

12.3英寸全液晶数字仪表盘和10.25英寸可触控中央显示屏可实现联动显示，整个显示效果和界面UI都做得非常不错，其中搭载了宝马最新的iDrive?7.0车机系统，支持语音控制、触控、按键三种控制方式，系统响应速度很快，并且界面菜单有着很高的自由度，可以根据自己的使用习惯进行深度定制。

设计进步，用料也在进步，仪表台上方覆盖的大面积Sensatec合成皮材质不仅软，还有点Q弹。下方为金属纹理饰板和常规的硬质注塑饰板，三种材料、三个色块的叠加拥有良好的视觉效果。

换挡杆采用了全新样式，十分精致，握感也很饱满。提供节能、舒适、运动和自适应四个驾驶模式选择，可通过左侧按键调整。电子手刹算是“千呼万唤始出来”，这是3系诞生以来约40年中的第一次。此外电子驻车、一键启动、全景影像、泊车辅助系统以及自动启停系统也都没有缺席，算是“恶补”了一下。

宝马325i曜夜版落地价多少宝马325i怎么样 ♂

宝马325i曜夜版落地价多少宝马325i怎么样

这次咱们聊聊价格的事儿，算账我就好这口啊呃，这朋友们都说宝马325M的运动药业落地多少钱，那么目前啊，宝马325这款指导价是三十三万一千九三系优惠幅度应该在三万五左右，那么咱们按三万五算优惠之后，裸车价格是二十九万六千九，这个价格购置税的话比较固定啊，大概两万六左右，呃，你在宝马店买车上牌儿怎么着也收你个少说千800对吧，就按1000块钱算保险，咱们上上三者，上100万吧，你就开宝马了，得有100万保险对吧，三者，然后呢，车损盗抢不计免赔，玻璃自然都上齐了，划痕就不上了，因为划痕我觉得没什么用，你虽然说上滑寒感感觉是对车辆的保护啊，但是但凡你后面用了还显他也算你出险次数，保费也得长，所以这个保险。

也没什么射准呢，看自己实际情况，保险大概是9000块钱左右，9000多一点不会超过九千五，咱就按9000算，所有费用加起来之后，这个应该落地价格在三十三万三左右差不多。你看啊，就是宝马这个车，因为图标稳定之后，你裸车价格指导价多少钱，你落地比那个指导价稍微贵一点点，就差不多了。

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