18款凯迪拉克xts怎么样（凯迪拉克XTS这个车怎么样）

18款凯迪拉克xts怎么样（凯迪拉克XTS这个车怎么样）

• 凯迪拉克XTS这个车怎么样
• 18年的凯迪拉克XtS质量怎么样
• 【车主点评:我的第一辆车凯迪拉克XTS】
• 凯迪拉克XTS这款车，它的操控性能如何

XTS是凯迪拉克品牌旗下的一款中大型豪华轿车，最早于2013年在中国上市，目前在售车型为2018款凯迪拉克XTS，于2017年11月上市，全新一代凯迪拉克XTS共有三个配置可供选择，分别为28T技术型、28T精英型和28T豪华型。

全新一代凯迪拉克XTS共有以下几大亮点：

①外观：承袭ESCALA概念车的前沿设计理念，并沿袭凯迪拉克家族经典的钻石切割设计。

②科技：搭载全新一代互联体验CUE系统，令你在行驶的同时，畅享疾速敏捷的互联体验。

③内饰：全系标配Bose?ANC主动降噪静音系统为你带来无与伦比的静谧体验、大师级专业手工包裹真皮座椅以及尊贵质感的实木内饰为你带来别样的奢华体验，更有加热多功能方向盘伴你一路同行。

④安全：配备CMS防碰撞主动刹车系统和LKA车道保持辅助系统，确保任何时刻都能泰然前行。

⑤性能：搭载了荣膺沃德全球十佳发动机称号的2.0T涡轮增压直喷发动机，最大功率高达198KW，最大扭矩为353Nm，为凯迪拉克XTS带来延绵不绝的澎湃动力。

18款凯迪拉克XTS隶属于美系豪华中大型轿车，其动力为2.0T269马力的涡轮增压发动机，18款XTS分为28T的技术型，精英型，豪华型售价也是高达29.99—35.99万元，变速箱为6档手自一体，油耗方面百公里对于中大型的轿车来说7.9L/100在节油方面表现的也是非常的出色，作为美系车来说做工用料还是蛮良心的全车使用的材质塑料也是比较的少只要能触摸到的地方都是皮质材料包裹的，内饰的豪华感非常的强，隔音效果很好，毕竟是双夹层胶玻璃还有降噪功能，车子的空间大不会显得拥挤，流媒体用起来也是蛮舒服的，对于一款269马力.1.84吨.5.1米长的中大型轿车油耗在10个以内确实很精人，车子的地盘非常的低，但是支撑有些偏软舒适感没得说，凯迪拉克的外形采用钻石切割技术来打造车身线条的外观大气，科技感十足，诠释标轴美式C级车，超大后背箱，独特的尾灯设计有着较高的辨识度，前轮配备的Brembo活塞刹车卡钳非常的帅气，BOS音响效果完美到了极致，综合对xts做工品质上做个简单的介绍总体来说整车的质量工艺还是非常的不错的也很有诚意，

#选车理由 之所以选择这款车，就是因为它的性价比是非常满意，市面上凯迪拉克车型中xts非常多，而且反响也不错，当时购买时价格很低，非常有吸引力，20万出头就可以买到豪华品牌，绝对是物超所值的
#最满意 让我最满意肯定是他的空间方面超长的车身设计，那车内空间非常舒服，坐在车上感觉非常的宽敞，而且后备箱的空间也非常的大，动力的方便2.0t的发动机表现也很不错，
#最不满意 让我最不满意的地方就是它车内的一些设计，虽然是个18款的，但是毕竟是豪华品牌，车内饰感觉一点都不上档次，会有一种老旧的感觉，还有就是变速箱一般
#空间 空间方面绝对是整车的一大亮点，五口之家坐上去非常的舒服，座椅前后上下完全感觉不到拥挤，尤其是腿部空间非常宽裕，而且跑长途休息的感觉非常好，乏力的感觉也很少，后备箱很深而且非常大
#外观 虽然是18款的车型，但是感觉外观还是很上档次的，完全没有落伍的感觉，也还跟得上车型发展的速度，尤其是前后大灯的设计吸引力和辨识度非常高
#内饰 类似的感觉只能算一般，毕竟是有一些年代的，不过感觉层次感还是不错的，布局设计也算合理，只是风格有一些跟不上时代的发展
#动力 动力的方面，我感觉还是很好的，毕竟是2.0t的发动机，开起来的感觉还是很强劲的，超车的推背感很不错，瞬间加速反应也很快
#操控 整车的操控感觉很方便，方向很灵活，回复速度也很快，因为是独立的候选家，所以一些颠簸的路段的时候车处理还是可以的，不会出现明显的摇晃感
#舒适性 舒适性也很好，这就是很多人选择它的原因，大空间，感觉本身就很棒，而且前后排都有空调出风口，制冷制热效果很好，而且还有降噪技术车内的环境处理的非常好
#油耗 油耗的表现我感觉还算可以，因为之前一直开车，所以油耗方面也有自己的心得，目前油耗是11个左右，感觉很好，是在我的范围之内

一组好的悬挂不仅需要人舒适和极度的舒适，还需要再硬的时候变硬。弯曲的山路是体验悬挂不够结实的绝佳场所。全油门起步时，凯迪拉克没有像其他车辆一样高头的现象。出发时刻非常平稳，可以说完全克服了前车加速后坐的物理现象，可以很好地表达乘客对加速的恐惧感舒适度。电力刹车时有点头的现象，但尾巴向上的姿势并不严重。阻尼器起着重要的作用，最大限度地发挥后轮的制动力。

活动电磁感应悬架可以连续调节，在普通弯道根本无法测试其实力。四平八的节奏没有带来明显的翻车，车上也没有感觉到车身的任何姿势变化。鞋跟突出的路面变化很考验现行的功力。凯迪拉克作为豪华车，一定不能失去舒适的身份。减震器可以立即从强大的支撑物转变为柔软缓解路面不平衡引起的振动。特别是后轮被压下后，后轮的跟踪能力完全没有改变，稳定的车身对后排乘客没有任何抱怨。

物理惯性是不可避免的，稍微倾斜也是有人情味的。即使轮胎晃动的声音，车身也能保持稳健的姿势，悬架系统能最大限度地减少车身翻车对弯曲的影响，让乘客们放松心情。道路上出现颠簸起伏时，高速行驶的也能保持稳定，抑制这种起伏正是优势。毕竟高速行驶才是最擅长的事情，所以把鞋跟劈开或者交给年轻。重点是平稳舒适。凯迪拉克配有主动电磁悬架，可以上山烘烤平静地睡觉。

代表了凯迪拉克造车的新方向舒适豪华，操作性能不减，产品力绝对不输的豪华车。笔者喜欢这么强的挑战者。这辆车是我最喜欢的是外观。整体结构格调趋向年轻化，突出设计师的品格。错综复杂的线格栅与前灯细腻地接触，加强横向的视觉张力，外观与林肯相比差异很大。我比较喜欢凯迪拉克的外观，但没有设计感的装修和外观形成了鲜明的比较。