6平米的“游艇”，福特探险者有“卷王”潜质吗？

6平米的“游艇”，福特探险者有“卷王”潜质吗？

年前以进口车身份进入中国，2年前完成国产，有人说，如果不是上汽大众抢先推出途昂，那么国内中大型SUV市场的标杆应该属于长安福特的探险者。

在过去30多年间，共收获了超过800万台的销量，福特探险者以美式力量感与运动性能闻名全球，并收获“陆上游艇”的美誉，一直以来都是全美最畅销SUV车型之一，常年稳居美国大型SUV车型销量榜首，据说现在在美国，有超过360万台探险者服役在路上。

自2012年首次在中国亮相后，中国也成为福特探险者在北美以外的最大市场。

只不过，如今国内汽车市场“内卷”严重，尽管在2020年推出国产化探险者，但是中国目前的合资中大型SUV市场的不少竞争对手都表现强势。

比如，销量居高不下且拥有高保值率的丰田汉兰达；靠着越级竞争赢得市场的大众途昂；凭借配置、舒适性主打同级最豪华的昂科旗，以更佳的性价比吸引年轻消费人群的喜爱……

显然，福特已经意识到了这个问题。如今，我们看到长安福特带来了中期改款的2023款福特探险者。目的明确，为探险者的市场竞争力加码。

日前，2023款福特探险者在重庆亮相并召开产品品鉴会。此次，长安福特想以“中大型SUV市场卷王”的身份自居，提出拥有10大同级唯一、7大同级之最、11大同级领先产品价值。那么，具体来看，2023款福特探险者竞争力究竟如何，是全面升级焕新，还只是“老酒换新瓶”？

6平米“游艇”的改变与进化

伴随着智能汽车在近年内获得的巨大胜利，汽车智能化逐渐被提到台前。智能座舱也成为判别车型迭代是否符合时代潮流的关键因素。

针对消费者对前沿智能科技的尝鲜和对智慧生活的诉求，全新福特探险者基于FNV智能互联架构，打造了全新的数字化座舱，通过多功能集成、解决繁琐的手动操作。

27英寸高清4K巨幅屏贯穿中控台；全系标配12.3英寸全彩数字液晶仪表盘，呈现导航、娱乐、路况模式等多种信息；17英寸高清全彩TFT HUD抬头投影显示，成像清晰而且信息丰富，车速、导航、驾驶辅助、油量提醒等信息。

全新一代SYNC?+2.0 智行互联系统在精度、广度、深度上均带来控制与智能的便捷化，还可OTA升级。

据了解，SYNC?+系统整合百度AI技术和业界领先的自然语义识别功能，以及可视化虚拟人工智能助手VPA，支持70+语义垂类，识别率高达98%，通过语音就可控制导航、空调、天窗、第二排座椅复位、方向盘加热、氛围灯等功能；爱奇艺、QQ音乐、喜马拉雅等海量娱乐与生活服务APP的融入；界面、常用功能菜单还可个性化定制。

全新福特探险者标配L2级福特
Co-Pilot
360?智行驾驶辅助系统，配备20个探测传感器（雷达/摄像头），可实现诸如全速段居中iACC智能自适应巡航、AEB智能感应制动保护、LC智能领航辅助系统、360度全景影像可视系统、一键自动泊车等18项高级驾驶辅助功能。

同时，应用的车路协同系统 V2I，与城市智慧交通体系互联融合，在已经落地应用的城市可实现六大车路协同功能，包括红绿灯信号推送、绿波车速、绿灯起步提醒、闯红灯预警、交通信息播报、电子路牌等信息。

外观方面，全新福特探险者的大气设计以“海洋”为灵感。车头连贯的大灯与进气格栅突出力量感；车身同色处理的帆桅式C柱和隐藏D柱设计，营造悬浮式车顶的视觉效果；21英寸轮毂配备高性能倍耐力蝎子轮胎。

得益于超长的3025mm轴距，全新福特探险者拥有近6平米的“游艇”顶级座舱，二、三排头部及腿部乘坐空间充裕；第二排可语音复位6向电动调节加大尺寸座椅；车顶配以面积1.1㎡的全景天窗。

在驾驶性能方面，全新福特探险者采用福特最新的纵置后驱平台，拥有动力传输直接、前后轴平衡配重、高强度车身设定三大特性。

动力系统搭载“沃德十佳发动机”——第四代2.3T EcoBoost?发动机，最大迸发276马力，峰值扭矩425N·m，匹配全新10速手自一体变速器，换挡平顺高效。

前后扭矩分配可以从0-100%至50：50的智能四驱技术，实现两驱/四驱毫秒级切换，有6大驾驶模式；50:50前后轴平衡配重，配合双球节弹簧减震支柱铝合金前悬架和整合式多连杆铝合金后悬架。高强度笼型车身的最强点可承受1700Mpa的压强，600Mpa以上高强度钢占比超50.8%。

“福特中国2.0战略”持续赋能

经过30余年六代车型的演变，可以看到探险者，在不断的进化革新与突围重生。

而全新第六代福特探险者，作为国产的第一代车型，是专为中国本土化设计与生产的。透过即将到来的中改2023款福特探险者，可以看到长安福特有意在国产化基础上的重新进化，目的是更好的实现本土化优势。

这或许与“福特中国2.0战略”有关。

在2017年前后，存量市场到来之时，包括福特在美系车及韩系车遭遇生存危机。一方面，豪华品牌汽车通过布局入门级车型及拉低价格的手段下探市场；另一方面，德系日系品牌通过提升产品力上形成错位竞争。而当时，主打性价比优势的美系、韩系车优势被不断削弱。

在2018年起，美系市场份额下滑到10%以下。

转折出现在2019年，“福特中国2.0战略”，从锐际开始到EVOS、蒙迪欧，很明显以价格优势切入合资红海市场，而且在配置上针对中国用户需求做出更多专属优化。

业内分析认为，“福特中国2.0”深层次就是要走出以往美系车“以价换量”的恶性循环，同样地让出价格，但在产品个性化、差异化上竞争力更高，把价格的主动权握在自己手上，而不是卷入被动的终端优惠战。

同时，相比合资五强大而全的车型矩阵，福特布局的几台明星车型，在同级都有独特的优势， 以点带面扩大品牌在智能化、电气化的影响力，重新树立这个美系车企的市场形象。

根据杰兰路咨询统计，2021年前11个月，国内单车均价成交价在17.9万元，而福特的成交价在18.2万元，是比平均成交价要高的唯一合资品牌，比销量规模数倍于自己的丰田、本田要高。也就是说，福特正在逐步走出以价换量的发展方式，即便销量表现不及对手，但利润表现却有保障。

2021年长安福特全年销量30.5万辆，同比增长20.3%，净利润为22.84亿元。这已经是长安福特连续两年实现同比正增长。

另外，在今年的中国市场，由于疫情对汽车产业链和市场造成巨大冲击，整个行业都面临了巨大挑战。

依靠“福特中国2.0”战略打下的扎实基础，并得益于二季度商用车和林肯品牌的销量推动，福特中国在艰难的市场环境中，市场份额仍较一季度有所增加。

自6月国内疫情趋稳后，福特中国更展现出积极的复苏势头，六月销量同比增长2.9%，环比大增37.6%，实现同比环比双增长。福特全顺轻客二季度销量达11,743辆，相较第一季度增长24.5%。

车云小结：

从产品的角度看，福特探险者的改款是顺应市场竞争的需要。但从这款车型更新、进化的方向上看，则透露出福特对探险者基因“更福特，更中国”践行与尝试的不断改进与创新，这是“福特中国2.0战略”赋能的结果。

至于福特探险者未来的市场表现，车云菌认为与价格会有较大关联。如果能给市场一个有竞争力的价格，那么消费者或许能以更优的价格在中型细分市场选择到一款比大众途昂还要”大”的SUV。毕竟从产品力层面来看在这一细分市场，福特探险者亮点颇多，尺寸空间大，动力强劲，舒适性也更好。