五菱宏光mini为何会受到广大女性的青睐 ♂
五菱宏光mini为何会受到广大女性的青睐
- 五菱宏光mini为何会受到广大女性的青睐
- 女生开五菱宏光mini会被笑么
- 【车主点评:五菱宏光mini代步首选车，上班接娃好帮手】
- 五菱宏光 MINI EV 短小精悍，方正可爱
- 五菱宏光也出4座MINI，日系风格，下一代撩妹利器
- 五菱宏光敞篷版mini发布，你认为这辆车的定价为多少合适
? 据统计，新能源汽车消费群体中女性用户比例高于男性，以五菱宏光mini为例。那它为何会受到广大女性青睐呢？原因主要有以下几个方面。
一、风格多样，款式新颖。mini的车型很受女孩子们的欢迎，在外观设计中添加了大量的女性元素，可爱、小巧、时尚，采用“修边几何”的设计方法，中网、下围、轮眉采用垂直剪裁设计，不失力度感，将车型打造出方形可爱的外形，使mini电动汽车更具活力，不得不说，五菱越来越了解年轻用户的营销心态，这也是五菱倡导年轻品牌的意图，五菱宏光mini正在开启了汽车变化多端的美丽多彩新天地。
二、设计简单，符合审美观念。连接两个尾灯的黑色装饰板具有延伸贯通式尾灯视觉宽度的效果，符合目前主流美学，全新的马卡龙色系mini，与少女心完美结合，梦幻联动，深受女性喜爱。mini虽然车身长度和轴距分别只有2917mm和1940mm，但仍然是一款真正的四座车，这得益于五菱数十年的汽车制造经验，车的后排设计可以坐四个人而不拥挤，这足以应付城市短途通勤。该车型的设计意图是针对人们日常生活中的超短距离旅行，因此被称为“人民滑板车”。
三、车身小，易停车。最重要的是，mini汽车体积小，转弯半径只有4.2米，即使是驾驶技术差的新手驾驶人也可以轻松完成“噩梦”操作，如狭窄的道路转弯和侧向停车。正常大小的停车位是mini汽车的超豪华停车位。即使停车位满了，也可以停在停车场的任何角落，停车问题可以轻松解决，连日常出门的堵车困扰也一并解决。
四、价格亲民，充电方便，成本低。mini汽车免征采购税，价格实惠。每100公里的耗电量是8.8度，出行成本低，与燃油车相比，一年节省的成本约为1万元；同时，车辆的维修成本也非常低，年保养费用不到燃油车的10%，满足城市出行用户的经济适用需求；mini可直接使用普通家用接地线的220V三插头电源进行充电，充电时间短，效率高；同时还配备了创新型充电插座，在不扩大电网的情况下，可实现经济、方便的使用，此外，它还创新性地配备了集成式高效充电枪，结构紧凑，易于储存，带来更流畅的充电体验。
? 无论是方便实用，还是从经济角度来看，五菱宏光mini都完美地满足了年轻女性的汽车需求，受到青睐也是情理之中。
不会。五菱宏光MINIEV是一个可爱的小车。短小，可爱，对女司机来说，很合适，自己赚钱买自己的车，别人没资格笑。宏光MINIEV是上汽通用五菱旗下五菱品牌的首款四座新能源车，定位为人民的代步车，聚焦短途便捷出行场景，推出共3种配置车型。
#选车理由 二大神兽开学将至，下雨天热天冷天骑电动车真心的不方便，因为这样的原因，才让我萌生买一辆小车的想法，于是跟老公商量，他欣然同意了！最终敲定五菱宏光mini,因为五菱宏光mini小巧可爱呆萌！好停车！纯电动4座可以轻松载下我家二宝，售价3万多减轻经济压力，后期的保养费低每公里几分钱。
#最满意 总体来说是呆萌小巧、易上手；性价比是没得话说，不愧是人民代步车。3W多就可以买个4座的新能源车，真的超级划算，幸好当初没有买烧油的车，不然2个加油车开销都不得了，遇上这么高的性价比感觉捡到宝了，家里有台车再开的话，选择五菱宏光MINI作为第二台”代步车“非常的完美。不出远门的时候就开它，方便又省钱，一年下来省下一笔不小的开销。
#最不满意 最不满意的配置太过于简单，整体内饰很简约，座椅是识物的，有神兽护理起来比较麻烦。不好清理。
#空间 空间对于我来说恰到好处的刚刚好，幼儿园门口那是真心的一个“堵”，真心的不好停车，有了它后随便停在一个树荫下等待着孩子放学。前排空间没有想像中的那么挤，对于身高近162的我来说这空间完全满足我和孩子的日常代步。后排座椅2座布局，并且2个儿童安全座椅接口。后排最主要的还是小孩坐，对于孩子来说空间是够用的。
#外观 整体外观给我的感觉小巧玲珑，简洁！黑色 铬条连接2个略微呆萌的“大眼睛”为整个前脸增添了几分精致 可爱感。颜色非常的丰富多彩。
#内饰 内饰不奢华，但是橙色装饰非常的青春活力，不会有审美疲劳。橙色给整个内饰增加了点睛之笔，不会让乘坐者觉得沉闷！
#动力 动力对于我来说完全够用，我就是接孩子，回娘家，上班，三点一线的距离。起步快稳，上坡力气还蛮大得，就是推背感几乎是为零。
#操控 五菱宏光mini方向盘轻，好操控，当初中意的还是它的小巧，停车，转弯方便对于女司机来说，这些都是最实用的。
#舒适性 3万多一点的车能让我躲避雨天的湿身，躲避热天的晒黑皮膏，不会因为花了近一个小时画了个美美的妆，而被风吹得凌乱！偶尔和闺蜜的约会了场以美美的出场，不用担心雨天小孩淋雨而感冒发烧了，买它真得很香。
#续航 五菱宏光minu有2种续航里程版本，我选择的是中配120公里的续航，平常开的路段不会太远，没必要多花好几千买个高配的。周末日带小孩外出郊游都是老公来他燃油车，充一次电需要9小时左右，充起电来也方便，最快能跑100码，我平常都是60-90就好了，完全满足日常代步需求，加速顺畅 ，非常适合县城代步。
五菱?宏光MINI?EV这台车的前脸设计整体偏向于简洁。由于是一台纯电动车型，所以它的前格栅被设计成了全封闭式，使这台车的前脸部分更具整体感。大灯采用的是卤素光源，下部还配有雾灯。由于它的车身尺寸属于微型车的范畴，所以五菱宏光MINI?EV车型采用了较小的12英寸轮毂，但正是这种设计才显示出了它可爱的一面。
五菱宏光MINI?EV车型的侧面线条设计可谓十分丰富，前后灯组被一条明快的线条相连，门板下方的线条设计十分具有立体感。在车身尺寸方面，这台车的轴距达到了1940毫米。
五菱宏光MINI?EV车型的尾部设计也是偏向于简洁的设计风格，两个面积不算大的后尾灯被中间的一块长方形黑色面板连接起来，在这块黑色面板上还有五菱的英文字母标识，为它的尾部设计增添了一丝精致感。
五菱宏光MINI?EV车型的内饰设计在选材用料方面由于成本的原因，没有采用较多的软质材料。内饰基本采用的是硬塑料材质，但还是有双色搭配的，令内饰看起来不是那么显得廉价，另外，为了不让内饰部分过于单调，在中控的空调控制系统周围采用了橙色的装饰。
五菱宏光MINI?EV的方向盘采用的是两幅式不带有多功能控制按键的塑料材质方向盘，并且没有配备安全气囊，配置是寒酸了一点，但想到它的售价，这还是可以被接受的。
这台五菱宏光MINI?EV车型位于方向盘左侧的功能控制键能够控制的功能还是比较丰富的，可以控制包括胎压监测在内的四种功能。(根据车型具体配置决定按键数量)。
这块面积不算大的彩色液晶仪表盘算是整台车内饰部分最具科技感的配置了(高配)，里面可以显示的信息也足够的丰富。
位于方向盘右侧还有运动模式按键。
由于成本的关系，这款车配备的是手动可调针织一体式前排座椅。
后排座椅的坐垫软硬适中，但椅背显得稍微有点直，短途乘坐还是比较合适的。空间方面，后排可以坐下两个个子在一米七左右的成年人而不会感到压抑。
五菱宏光MINI?EV车型在电池续航能力方面，其采用了一台永磁同步电机，最大马力为27马力，提供最大85牛米的最大扭矩。最大纯电续航里程为120(轻松款~自在款),和170(悦享款)公里，另外在车辆电池充电方面，全系仅支持慢充，充满电大概需要用时为9小时(悦享款)和6.5小时(轻松款~自在款)。
本文图片均来自汽车之家。
?五菱长期以来都被称之为国民神车，其车型往往都拥有着比较低的价格，但自身背靠上汽、通用，技术水平上遥遥领先同类产品，造就了高性价比的特点。
?疫情期间，秉持“人民需要什么，五菱就造什么”的原则，此前面对人们的口罩需求，76小时急速下线口罩，现在面对中国老百姓的家庭轻出行需求，已城市通勤为定位，宏光MINI?EV顺势而来。在这个特殊时刻，很多人意识到私家车的重要性，毕竟很多城市都出台了管制措施，公共交通也不如往常方便。对于这种小型电动车上汽通用五菱在这方面还是有优势的，旗下的宝骏E100、E200长期霸占该类车型销量榜首。
?整车的外观造型上突出了很多日本KCAR风格，就连日本媒体也争相报道。方方正正的整体造型，跟刚发布不久五菱宏光PLUS很是相似，十分硬朗。和其它电动车一样，因为没有了发动机的散热需求，新车的前脸取消了进气格栅，取而代之的是一条黑色的饰带，中间悬挂着经典的五菱车标，贯穿了整个前脸与车灯相连。车身的设计采用了当下最流行的悬浮式车顶设计，在配色上留给消费者的选择空间也是很大。
?内饰上，该车的设计非常简约，中控台也没有新宝骏标志性的大屏幕，只在驾驶员前方有一块面积不小的液晶仪表。换挡方式和此前E100一样，采用旋钮式的设计。E100的换挡手感非常好，旋扭拥有着不错的阻尼，相信该款新车在这方面也同样优秀。
?虽然该车的尺寸并不大长宽高分别为2917/1493/1621mm，轴距为1940mm。但由于其比较方正的设计风格，内部空间让人非常满意，四个座椅也不显紧凑。后排座椅采用一体式的设计，可进行整体的翻折，极大提高后备箱的载物空间，进一步增强其实用的属性。
?价格方面官方暂时没有正式公布，但是参考此前宝骏E100/E200的售价（分别为四万/五万左右），该车的定位应该略低于前两者。虽然座椅数由两座变为了四座，但是售价应该还是会和前者持平甚至略低。作为代步车，价格方面还是很有吸引力的。
?动力配置方面，该车采用三元锂电池，20W电机，配合小巧的车身（轴距为1940mm）,还是能带来不错的驾驶感。该车虽小但仍是五脏俱全，EPS助力转向，ABS制动防抱死该有的都有，虽然车减小了但是配置不减。
我猜测定价会在五万左右，再贵就创造不出销售神话了，毕竟也只是电动车，续航也才100多而已。城区代步足够，出个远门就不行了，车型和配色小巧可爱，牢牢地抓住了女性朋友的喜好，这一点满分。
五菱宏光mini近年为何如此火爆？首先是其年轻化的设计，配色都采用现在大家喜欢的低饱和度色系，车身设计小巧可爱，与市面上其他标准车型相比更符合女性审美，这一目标人群策略可以说是拿捏的死死的。
相比较其他厂商还在用传统思维造车来取悦男性时，五菱宏光早已发现如今女性用户购车需求逐步上升，而女性则是妥妥的颜值派，只要能开走管他什么性能，加上平民定价，让女性也可以毫无压力拥有自己的车，当然就卖得好了。
五菱宏光系列车值得购买吗？对于刚出社会有稳定收入的少年少女们来说，我觉得购买来一台来作为过渡期的代步车还是可以的，毕竟每次上班挤公交、地铁和抢共享单车的滋味确实很难受，而五菱mini几万块钱的售价也可以承受得起，有一定积蓄之后就可以换一台燃油版的车。
另外如果家里有一台燃油车，经济允许的情况也完全可以入手一台，作为城区代步买个菜、接个娃的好帮手，新能源汽车只需要充电，可以省下不少油钱了。
购买五菱宏光的人是出于什么心理入手？答主作为女性来说，完全是被车型设计给迷到了，minicooper之所以一直卖得好完全是因为女性创造的销售量，哪个女孩不希望拥有一台minicooper呢，复古可爱的造型很难不让人心动。
好看又便宜，根本不会在乎他的续航问题，拥有一辆自己的车，不管这车价值多少，只要方向盘掌握在自己手里就足够了！
五菱宏光mini买后感想，五菱mini开了一年的感受 ♂
五菱宏光mini买后感想，五菱mini开了一年的感受
- 五菱宏光mini买后感想，五菱mini开了一年的感受
- 属于大家的代步车，试驾五菱宏光MINI EV
- 五菱宏光mini开了一年的感受
- 五菱宏光mini质量好不好
- 五菱宏光MINI马卡龙怎么样，值得买吗
??????很多年轻人对五菱宏光MINI EV这款车有意思，但又有人会觉得这款车不过是个老头乐而已，究竟宏光MINI EV怎么样，来看一下车主们的五菱宏光MINI买后感想。
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??????车主@曹县小公举表示：宏光MINI EV跑得并不快
??????宏光MINI EV动力上搭载了最大功率20kW、峰值扭矩85N/m的电动机，电机输出的确不强， 所以也别再问五菱宏光MINI能跑多快，但至少人家的电动机在起步阶段有着响应迅速的优势，中低速阶段宏光MINI EV还是能满足我们的日常代步需求。而后程加速就不是它的强项了，对于开这款车的朋友来说，还是建议大家在市区行驶。(人家真不适合给你去追风)
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??????车主@北极夜光表示：只适合坐两个人
??????家里的昂科雷老婆不喜欢开，所以就给她了个宏光MINI EV，话说买了这个小东西之后我也不想开昂科雷了，天天和老婆抢车开~~其实五菱宏光MINI EV是四座的，这是一款三门四座两厢微型纯电动汽车，但后排比较拥挤，并不适合坐人，像我们家一般都是爱犬椰子在后面蹲着。
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??????车主@爱国好青年表示：续航要打折
??????买宏光MINI的时候并没有想太多，就是觉得好玩而已，170km的续航买菜足以。但是到了冬季(我们这边是内蒙)，寒冷的天气让纯电动汽车的续航大打折扣，很多十几万甚至几十万元的电动车尚且如此，续航在北方的冬季打个七八折甚至五六折都是小场面，更别说顶配售价还不到4万元的宏光MINI了。
说到五菱这个品牌，相信各位应该不会感到陌生，毕竟五菱的宏光无论是实际使用还是网络上的名号都足够响亮。而此次五菱的首款纯电微型车，也归类到了宏光家族，这款车就是宏光?MINI?EV，官方对这款车的定义是“人民的代步车”。
动力方面，宏光?MINI?EV?搭载了一台最大功率为?20kW，最大扭矩为?85N·m?的驱动电机。?续航方面，低配和中配车型的续航里程为?120km(电池容量为?9.2kWh)，顶配车型的续航里程为?170km(电池容量为?13.8kWh)，电池采用的是来自华霆动力的磷酸铁锂电池。?充电方面，宏光?MINI?EV?全系车型仅支持慢充，充电时间?6-9?小时。?宏光?MINI?EV?的外观可以说是一种家族式设计，毕竟跟宏光和宏光?Plus?还是有很多相同的。车头正面可以看到该车整体采用了一种方正的设计，并没有像其他品牌的车型那样采用可以减小风阻的圆润设计。中网采用了全封闭式设计，并且是全黑的设计，充电口也位于车标位置。
可能是受到成本限制，宏光?MINI?EV?的大灯全系采用的都是卤素光源，在一线城市光照充足的道路上行驶还是够用的，但如果要是在三四线城市或者国道等照明不好的路段，可能就需要提高警惕了。
打开车标就能看到充电口了，采用的是按压式的开关，使用上还是很方便的。当然问题也有，可能是因为成本原因，充电口开关的固定并不牢固，在关上的时候需要稍微往上推一下。
车身侧面的线条虽多，但并不复杂。C?柱采用了黑色的装饰，为车顶营造出了悬浮的感觉，而隆起的轮眉设计也让该车多了些许力量感，不至于让侧面看起来太过单调。车身尺寸方面，该车的长宽高分别为?2917*1493*1621mm，轴距为?1940mm。
宏光?MINI?EV?车门的最大开启角度还是挺大的，再加上这车的地台也不像一些新能源车的那么高，可以非常方便的上下车。个人感觉车门的限位器很松散，并不太像一台新车给人的感觉。由于车门的开启角度和限位器的情况，可能会让该车在停车位开门的时候剐蹭到周边两侧停放车辆的车漆，这点需要额外注意一下，贴个车门防撞条应该能有效缓解这个问题。
后视镜采用了纯黑的配色，没有采用与车身同色的设计，并且后视镜上也没有集成转向灯，而是单独放在了前翼子板的位置。
来到车尾部分，可以看到整体的设计布局与车头保持高度一致，尾灯光源与头灯相同，都是卤素光源，层次上的划分也比较明显。车尾左侧有上汽通用五菱的标识，右侧有宏光?MINI?EV?的标识，在尾灯之间的黑色饰板上写有五菱的拼音全拼。
宏光?MINI?EV?的后备箱开启方式非常简单，在车尾黑色饰板上?L?和?I?的下方有一个黑色的实体按键，按下去后便可开启后备箱。
在不放倒第二排座椅的情况下，后备箱的空间非常狭窄，仅能容纳几个双肩包。不过在你把第二座椅排放倒后，储物空间立马大了好几倍，放下几个行李箱是完全没问题的。
放倒第二排的程序也非常简单，只需打开后备箱后拉起右侧开关便可放倒第二排座椅。复位的方式也非常简单，拉起中间位置的绳子便可复位，复位成功后能听到咔哒的声音便说明已经成功卡住了，否则第二排座椅可能会在车辆行驶时倒下去。
宏光?MINI?EV?的内饰设计走的极简设计风格，屏幕也只有一块，但不是像特斯拉?Model?3?那种保留的是中控屏幕，宏光?MINI?EV?保留的是仪表屏幕，在这块屏幕内集成了所有车辆信息。
当所有需要显示的信息集成在仪表屏幕中的时候，会感觉屏幕中需要关注的信息有点多。
仪表右下角标明了经济模式就说明该车是有运动模式的。开启方式也非常简单，标有?S?的按键就在仪表右侧，当你想加速超个车的时候就可以按下这个按键，不过一般不建议开启这个键，毕竟这车续航里程不太长。当然如果你充电条件允许的话，你也可以一直开着运动模式，毕竟动力来的更强。
这车能配一个双幅式方向盘还是很让人惊喜的，毕竟在实际使用上，两幅式能轻松非常多。这个价位的车没有多功能方向盘也是没有问题的，没有什么需要用方向盘控制的东西，毕竟连蓝牙连接功能都没有。
由于方向盘是不可调节的，而座椅又只支持前后调节，导致开车时候的坐姿坐久了会有点累。
方向盘右侧是空调调节的区域和收音机的调节区域，并且用一圈橙色装饰圈了起来，让较为单调的内饰配色多了一些活力。空调制冷最低配车型是不支持的，在购买的时候需要注意一下。旋钮的阻尼感表现并不太好，容易不小心转过头。
中控台由于没有什么东西所以形成了一个小平台，由于车太小，导致在车辆中间位置放不下水杯架，所以在中控台右侧设计了一个防水的位置，设计在这个位置带来了一个非常大的优势，在开启空调后能让放在这个位置的水保持冬暖夏凉。
因为储物空间有限，所以宏光?MINI?EV?在中控台中间位置加入了两个网兜，放放手机还是非常不错的。
车门上方的位置不够，所以车窗的升降按键放置在了车辆中间位置，刚开始使用会经常忘记按键放在了中间位置，但用一段时间后就能适应了。
在续航里程内短途乘坐还是能接受的，不过由于座椅很薄，所以坐久了并不舒适。当然由于车辆定位就是个代步车，再加上续航最长也才?170km，所以这些小“问题”还是能接受的。
在放倒第二排的情况下能放下一个几个?20?寸的行李箱还是非常不错的，不过如果是满员的情况可能就只够放几个双肩包了。
抛开价格谈质感是不恰当的，所以在不到?4?万的价位，宏光?MINI?EV?的行驶质感还是能接受的，电机功率虽然只有?20kW?但只有你舍得踩，动力还是有的。当你想超车的时候还是建议提前打灯并开启运动模式，毕竟路上随便一台车的功率都比这车大。
有一点还需要注意一下，宏光?MINI?EV?在?D?档松刹车是不会自己往前蠕行的，需要紧跟着踩下加速踏板，不然遇到有点坡度的位置可能会导致溜车。这次我试的这台车还有个小情况，就是手刹感觉非常松散，应该是经常被大力拉起导致。
NVH?方面就别抱太大期望了，毕竟这车的价格就摆在这。当你在?60km?内的时速行驶的时候，你只会觉得这车动力有点弱，方向盘稍微有点虚位，而当你上到快速路需要高于?60km?时速的时候，会明显感觉到车辆会往一边偏，需要经常修正方向才能保持直线行驶，这点也不确定是个例还是通病。?不过放到?4?万元的价位来看，宏光?MINI?EV?的这些表现还是能接受的，毕竟这个价位还要什么自行车，能合法上路，能遮风挡雨才是这车最大的优势。
悬架方面，宏光?MINI?EV?采用的是前麦弗逊后螺旋弹簧三连杆式非独立悬架。在这样的硬件基础之下，宏光?MINI?EV?的悬架调校是偏软的，不过这样的调校对城市中的坑洼路面处理会比较舒适。同时，在?35km/h?的时速过一些减速带时候也都能很好的一次回弹就解决了。
1、宏光MINIEV马卡龙是一台电机驱动，所以起步基本上没有什么肉的感觉，加速也比较轻快，作为代步车来讲，性能表现算是足够了。平常开起来方向盘也比较轻，转向灵活精准。
2、小巧停车方便：五菱宏光MINIEV是4人座，车身尺寸：长2920mm、宽1493mm、高1621mm，车身小，停车非常方便，相当于一个正常汽车位可以停两辆五菱宏光MINI，往往别人停不进的地方，五菱宏光MINI可以停进去，出门停车相对而言方便太多。
3、电车的传统优势，就是提速快；40码以下的起步让用户清晰地感受到推背感。价格实惠的小车有推背感，市区买菜开开不要太爽。
以上内容参考??百度百科-宏光MINIEV
五菱宏光mini开了一年的感受如下：
1、最大的优点就是价格便宜，然后就是用车成本低。还有可能因为是网红车的原因，看起来比较可爱。
2、这车号称低于9.3KWH/100KM。折算起来一度电能走11公里，但冬天很难达到这个数值，我开过几天上班，统计了下，正常我每天上下班75KM，每次充电平均在8.5KWH。
3、车比较小，长度不足三米，宽度不足一米五，两门四座。开车的时候总感觉左脚空间不够大，我这身高178，体重接近90KG的坐在里面还可以吧，副驾驶再坐个和我一样的就会稍微有点拥挤了，特别穿大棉袄的时候。
这款车尽管看上去并不大，可是内部结构却很开阔。我就是一米七的个子，一百四十斤。我老公一米八二，一百八十斤。一个儿子2岁，一个女儿六岁。大家一家四口坐进去尽管觉得不太宽阔，却也感觉不好挤。平常一家出来吃个饭，走走亲朋好友之类的也很方便。次之在便利性上这款车不用找专业的充电桩充电。由于我们家是一楼，每次都是停在家里餐厅厨房外的住宅小区道路上，从厨房插座通插排掉电池充电的。mini里程有2款，一款是120千米的，也有一款是180千米的。我就是120千米的，大部分只需电池充电六个小时上下就能充斥着。用电量大部分是充三十分钟大概一度电。
最终在驾驶体验上，我认为大部分驱动力还能够，速率一般维持在一小时四十公里比较合适，最大还可以调到八十，可是这种感觉车很遭罪。平常开冷气或是暧风对驱动力危害较小，可是可行驶里程可能降低百分之三十上下。关键或是看要求，最先这辆车远途那肯定是不太行了，近途出行间距在50千米之内的或是能选一下的，我做过觉得还好，不太适合晚间交通出行，特别是不太适合晚间没什么道路路灯的地区发生，它远近光灯实际效果很差，晚间交通出行较为不安全的。有些人说这类车安全隐患非常大，我不觉得这是一个问题，由于假如是在城市开的较慢得话，不容易出什么问题撞击也不会出什么问题，假如是哪些大型货车这类的，你觉得这类小轿车跟大一点的越野汽车有什么不同并没有什么区别。
有些人考虑到到安全隐患，我都真的觉得安全性问题是什么问题，终究挡不住的换一辆好一点的车，正常的车子也抵挡不住，没什么必需考虑到。并且事实上我讲便是在城市近途开一开开的慢一点，没什么问题，并且益处多多，因为它充足的小，在城市这类土地金贵的地区，他很容易寻找停车场。此外便是要充电较为不便，并且并没有快速充电，要是没有什么适合充电的地方，那样这辆车我就是不太考虑到的。五菱宏光mini是十分顺利的一款新能源车，也就是所说的电动车，推动源为电磁能，这款车五菱生产厂家做成功了，就想当年的510发售之后，销售量变成那时候的潜力股。五菱宏光mini也一样，五菱生产厂家成功了，新能源车层面，五菱宏光mini成功攻占了新能源车江山半壁。
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