12款尼桑天籁的图片（开天籁一般是家里什么水平）

12款尼桑天籁的图片（开天籁一般是家里什么水平）

• 开天籁一般是家里什么水平
• 日产天籁操控怎么样跑高速飘吗
• 经典B级家轿有“三宝”，中年人的座驾选择，有你的菜吗
• 日产天籁2012款方向盘左面的几个按键是什么作用
• 日产天籁海外谍照 国内预计下半年发布
• 日产altlma什么车
• 天籁250XL和天籁2.5XL什么区别

开天籁一般是家里的水平较高。

天籁是NISSAN旗下的一款主打的中高级豪华轿车。

天籁以崭新的科技，将DrivingTechnology(精确驾控工程学)及ComfortTechnology(绝对舒适工程学)做了完美搭配，将中型轿车的设计概念带入一个新的境界。

天籁这款NISSAN全新高级豪华轿车的非凡特质，借以进入中国市场的蓝鸟和阳光，通过日产台湾合资公司的引进，更愿意把天籁(teana)看作是东风和日产合作的第一个真正的产品。

日产的首席设计师中岛敬，据说是把天籁当作一尊“运动的雕刻”来完成的：头灯的边角处理得异常锐利，车身 一体式保险杠的弧形由两侧上翘至头灯外侧。

然后从头灯最外侧的棱角自然地拉出，形成一条贯穿头尾流畅的腰线，配以圆润的弧形车顶，自然流畅，一气呵成，动感且显得很潇洒。

从车的尺寸上来看，天籁整车长度比尼桑风度短150毫米，但是轴距却比尼桑风度长25毫米，这就使得这款车的内部空间比尼桑风度更加宽敞些。

缺点：车漆比较薄。大灯真心太弱！偶尔塑料摩擦产生的噪音让人浑身起鸡皮疙瘩。

外观：很满意，超喜欢，越看越好看，同事买了一款奔驰C200当时觉得很漂亮很高端，但是当这2款车在一起对比的时候外观绝对能够把奔驰C200比下去。只是车的正面感觉不是很好看，其他的角度都很棒，尤其是车侧面很有感，很高档的样子。

内饰：感觉很好。皮质非常多，摸起来很有高档车的感觉，车内的储物空间也设置的非常人性化，家人都很喜欢。

空间：很大很舒服，5大人一小孩感觉不拥挤很舒服。

配置：在17万出头的价位里边，我觉得天籁这款车是最高的，看之家的网友口碑和评分大家应该更清楚点，个人认为比九代雅阁，凯美瑞什么的都钱，雅阁2.0豪华后排两个出风口都没有，真无语了，不用多说，天籁真的是这个价位里边性价比最高的车型了

动力：很多人都说2.0的动力不足，我完全不这么认为，买这车的就不是冲着动力才去的，但是动力对于我平时上下班50-70码20公里路，周末高速100-140码80公里路来说绝对够用，偶尔超个车还能有些小激情

操控：转向精准，减震没有老天籁那么软，舒适性相对老天籁差，媳妇了说比捷达好多了。

油耗：新车刚开了400公里，现在油耗10.2，在慢慢下降中

舒适：没有什么华丽的词语能形容天籁的舒适性了，座椅依然是那么的舒服，悬挂底盘比上代天籁好了不少，有点美系底盘的风格了比较稳扎，驾驶起来感觉和朋友的君威一样沉稳，都感觉不出是日系车底盘了.

优点：外型中规中矩

缺点：方向盘只能上下调节！我186总是找不到合适的驾驶姿势。另外和迈腾比动力差好多。空间比迈腾小。

外观：大气上档次，比雅阁好看多了，虽然数据上还雅阁大一点，但是设计师用完美的线条展现了天籁的美，整体看上去比较有豪华感。

内饰：一股浓重的商务气息朝你扑面而来的，主要是不喜欢这米色的内饰，换个全黑的内饰多好啊，又耐脏有富有活力啊，一点都不年轻化的说。这米色的我真不习惯啊，仿佛自己也老了好几岁。

空间：家庭用足够了

配置：比同年的雅阁和凯美瑞性价比高，配置上是完胜。其实性价比这东西主要还是看人的，有的人喜欢就很喜欢，有的人不喜欢再怎么好都没用，对于天籁来说，我喜欢的就是他那大气外观，虽然是12款的，但是丝毫也不比现款的差，外观上我觉得还是12款的耐看点（个人观点啊）。

动力：除了不舍得地板油时起步肉点，其他时候都足够用了

操控：这个操控看怎么理解，我所理解的就是开着轻松，开着不累，所以我打五星。还是那句话，主打舒适商务的车别给我说快速过弯！

油耗：这个有点头疼么，油耗有点高的么，9升的百公里油耗没下去过，夏天空调打起的日子就更高了，估计是小马拉大车的缘故，虽然配备的CVT无极变速，有这省油的技术，但总感觉油耗还是比较大的，我平常都不会大脚油门的习惯，因为心疼啊，买都买了，还是不纠结在此了，勉强接受吧。

舒适：舒适性是天籁公认的优点之一，安静、平顺只是过大点的包的时候可能会磕到地盘，两者不能兼顾

买车时绕不开的选择有哪些呢？小编认为，家轿这一领域是大家都逃不开的选择，B级家轿则更是性价比之选，在各个方面都能很好地满足消费者的需求。在这一细分领域，也是造就了很多经典的车型，比如咱们接下来要讲的这三款，俗话说“经典永不过时”，不知道它们有哪些品质能够吸引你呢？

第一款：广汽本田-雅阁

官方指导价：16.98万-25.98万元

作为一款十分经典的本田车，雅阁一直是B级车市场中的性价比之选，它还是“保值”的代名词。如今的雅阁，也是摆脱了曾经“爸爸车”的称号，整体的造型变得更加时尚、动感，不少的年轻小伙子也开始喜欢起这款车。

当然了，雅阁毕竟还是主打家用市场，它的内饰仍然是更注重实用性的。大量的真皮材质，加上本就十分宽敞的后排空间，坐过雅阁的人基本都是称赞有加。值得一提的是，目前雅阁推出的锐·混动版车型，在燃油版本油耗本就比较低的情况下，又增添了一笔省油属性，也提供了更多的选择。

第二款：东风日产-天籁

官方指导价：17.98万-26.98万元

天籁也算是东风日产旗下的“常青树”了，就连常常处于销量冠军宝座的轩逸，也是有着和天籁同样的风格，一定程度上可以将天籁看做定位更高的轩逸。造型上不用多说，是我们在街上常常能看见的一张面孔，辨识度还是很高的。

这款车的内饰风格就比较偏向家用风格，没有太多复杂的元素。天籁也是有着“日产大沙发”的美誉，车内的空间不言而喻，坐过的朋友是懂的。目前天籁提供2.0L和2.0T两个版本，百公里综合油耗最低仅5.9L。有趣的是，轩逸最近也是推出了e-POWER版车型，不知道天籁日后会不会也搭载这项技术呢？

第三款：广汽丰田-凯美瑞

官方指导价：17.98万-26.98万元

作为前两款车型的直接竞争对手，凯美瑞这款车也是我们熟悉的面孔。丰田车给国内消费者的印象也比较简单粗暴：省油、耐用。总有人说丰田车显得太沉闷，但小编是不认同的哈，凯美瑞在造型上虽是家族化的设计风格，但整体看起来还是十分有个性的，和“沉闷”并不搭边。

凯美瑞的内饰风格就更加个性了，可能总被网友说它不够个性，这不就来了吗？不规则的中控台布局，搭配大尺寸的悬浮中控屏，看起来显得很年轻。虽然大家对这种风格也是褒贬不一，但新的尝试永远不会是错的。凯美瑞目前也是有着燃油版和双擎版车型可选，双擎版的省油属性表现得更加出色。

总结：对于这三款十分经典的车型，在B级家轿市场都是常年位于销量榜单上的选手，经过时间和消费者的检验，它们仍然是逃不开的选择。当然，它们也都在更新进化，会越来越顺应时代的需求，不知道各位看官喜欢哪一款呢？

=樊震威

监制=林静

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多功能方向盘的通常配备定速巡航，在车速大于30或40km/h时可开启，上下拨动按钮可调节巡航速度。

多功能方向盘还可调节音量，以及CD或调频的转换。多媒体控制功能CD时(上推-下一曲，下推上一曲)，收音机时上下搜索频道的，下按时是FM/AM/CD之间的转换。左侧的拨杆用于灯光调节(包括大灯、前后雾灯，转向灯)，此外按下MENU键后可调节许多车辆的功能。

右侧拨杆用于开关前后雨刷器或调节雨刷器的速度，此外有些车型配备自动调节雨刷功能，按下拨杆顶端即可开启。

通过中控台的按键设置功能最为传统，对于多数人来讲使用起来比较简单易懂，建议在日常用车过程中将中控和方向盘相结合。行车中使用方向盘按键，停车后可使用中控台操作，确保安全。

扩展资料：

打方向盘的注意事项：

用户左手握住方向盘九点位置，右手握住方向盘3点位置，打完方向回正后双手都是对称的，一个是便于记住方向的朝向，另一方面在遇到情况，需要紧急避让时，无论向左还是向右，双手都方便操控。

握住方向盘的手不能过于紧，过于紧会比较累，打方向时也会比较生硬，但是也不能太松，握的太松，在通过不平的路面时，方向会自己跑偏。双手扶住方向盘稍微着力就可以了，这样打方向、倒手，都会比较流畅。

双手正握方向盘，正握方向盘时手掌、手指，都可以伸展自如。要扶住方向盘，不要反握，不要勾住方向盘，反握和勾住方向盘，会影响方向盘的顺畅转动和操控。

参考资料来源：百度百科-方向盘

参考资料来源：百度百科-日产天籁

易车讯 据海外媒体报道，日产Altima（对应国内车型天籁）正在进行新车伪装测试工作。国内方面已出现工厂的实车图片，预计将作为中期改款车型于下半年发布。

在售日产天籁为第六代车型，于2018年纽约车展亮相。海外车型目前主要集中在车辆前部的改进，比如进气格栅、保险杠、黑色包围等。同时，加装的后扰流板可能为SR车型独有。

同时，新车将搭载全新的信息娱乐系统，显示屏尺寸进一步加大，边框也小了很多。动力方面，海外市场仍将提供188马力的2.5升四缸自然吸气发动机、236马力的2.0T四缸发动机。

作为参考，东风日产天籁是国内中级轿车的热门车型，预计改款车型将于广州车展发布。

根据易车App“销量榜”数据，日产天籁在同级别竞品中排名第4，3月销量11679辆。如需更多数据，请到易车App查看。

日产altlma是日产的天籁，日产旗下的一款中型轿车。

日产“Alitima”是日产旗下一款主打的中高级豪华轿车，中文名为日产“天籁”。原本国内天籁的英文为“teana”，这个名字来源于美洲土语。天籁的轴距为2825mm，长宽高分别为4901mm、1850mm和1447mm。

意思是黎明，太阳初升的时候，是新的一天开始之时，孕育着无限的可能和希望。后来随着2020款天籁的到来，可能是为了追随美国潮流，国产新天籁采用了北美款天籁的造型设计，名字也由“teana”改为了“Alitima”。

东风日产乘用车公司

东风日产乘用车公司成立于2003年6月16日，是东风汽车有限公司旗下重要的乘用车板块，从事乘用车研发、采购、制造、销售、服务业务，是国内为数不多的具备全价值链的汽车生产企业。2015年，东风日产终端交车量和提车量双双突破百万大关，高质量成就“双百万”跨越。
东风日产目前已形成花都、襄阳、郑州和大连四大基地纵贯南北、各有侧重的战略布局，总部花都工厂作为母工厂，着力于入门级、中级轿车的生产，打造规模化生产工厂；襄阳工厂作为品质标杆工厂，以生产高端车型为主，并计划于2014年开始生产英菲尼迪品牌车型。

郑州工厂主导NISSAN品牌SUV车型和启辰品牌车型的生产；大连工厂计划于2014年开始投产NISSAN品牌车型。

天籁250XL和天籁2.5XL没有区别，二者为同一款轿车。

打造的基础是日产ff-l平台，其前悬挂系统为麦弗逊支柱式，后为全新设计的多连杆式。这一组合在确保乘坐舒适性的同时，提高了操控性和稳定性，还降低了行驶时路面的噪声。

另外，天籁配备的vdc(车辆动态稳定控制)系统将同时配置的ebd、tsc、abs等安全系统高度地整合，大幅地提高了循迹性及转向稳定性，使得车辆在结冰或湿滑路面上能更有效地避免危险发生，从而大幅度地提高操纵性和安全性。

扩展资料：

新天籁2.5XL虽然并非全新换代车型，但是主要改动的几处却令整个外观变化一新，气质也完全变了。老天籁原来给人的感觉更多的是又圆又厚，虽然也挺大方但是在日渐年轻的消费群体眼中就未免有些沉闷。

比如原来上弧形的前保险杠太宽，上进气格栅的条幅是完全平直的，下面的进气口更是个长方形，整个前脸显得很是呆板，而这一回则加入了些新的元素，前杠变得略直且两侧加了立体的线条，显得更有力度，层次感也更加分明，下格栅变成了宽U形，再加上两边引出装饰条的圆形雾灯。

百度百科-日产天籁

百度百科-2012款天籁 2.5L XL智享版