大通d90(大通d90新款越野版)(大通d90pro千万不要买（大通D90pro，极具辨识度，实用性很强）)

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如何订购SAIC大通d90

你可以通过厂家的网店下单，或者去官网，或者去SAIC的4S店下单。

SAIC大通D90何时上市

七座SUVSAIC大通D90新车预计9月份在国内正式上市。外观方面，大同D90与去年北京车展发布的D90概念车保持了较高的相似度，但也进行了多次量产升级和改款。

SAIC·蔡斯D90怎么样？

SAIC·蔡斯D90怎么样？值得入手吗？D9的长宽高分别为5005/1932/1875mm，轴距为2950mm。中型或全尺寸SUV往往给我们留下“大个子就是糙汉子”的印象定位中大型SUV的D90就不是这样了。TA前脸的设计很抢眼，霸气的同时也足够精致。8字形的“星空”状中网很有气势，大灯内部结构很精致，雾灯处的线条也足够犀利。同时雾灯镂空，主要优点是减少风阻。90°全LED大灯内部结构不是很复杂，但是细节的设计很精致，亮度足够强。

内饰方面，大同D90采用了最新的家族化设计语言，整体布局简洁，并提供五座、六座和七座布局供消费者选择。配置方面，大通D90标配12.3寸大屏、定速巡航、LED日间行车灯、后视镜电加热。此外，高配车型还配备了自动泊车、电动尾门、感应尾门、斑马智能互联系统、方向盘加热等配置。动力方面，大通D90全系车型均搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率164kW，最大扭矩360Nm。从参数上来看，这款发动机在自主品牌车型中的数据都在平均水平之上。在驱动方式上，可以选择适时四驱或者分时四驱两种不同的结构，部分越野爱好者也可以选择安装后轮轴机械差速锁。后期官方还会陆续推出柴油动力系统。

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SAIC·蔡斯SUVD90怎么样？

大通d90pro千万不要买（大通D90pro，极具辨识度，实用性很强） ♂

大通d90pro千万不要买（大通D90pro，极具辨识度，实用性很强）

• 大通D90pro，极具辨识度，实用性很强
• 上汽大通d90pro质量怎么样
• 上汽大通d90pro好不好
• 大通d90pro柴油版质量如何
• 上汽大通D90 PRO，车长5米，配柴油2.0T前后两把锁，要替代普拉多
• 哈弗h9和大通d90 pro评测怎么样
• 上汽大通D90pro柴油机版怎么样
• 上汽大通D90 Pro质量怎么样开它去越野感觉如何

大通D90pro。

从设计角度来看，大通D90pro(越野版)的前脸采用了横幅式进气格栅，并且加入了钢制保险杠以及涉水喉。

车身侧面的线条平直硬朗，加入了行李架，遗憾的是没有配备外挂式备胎。

来到车内，大通D90pro的布局设计非常精致，这台悬浮式12.3英寸的中控屏内置了语音控制、智能导航、车联网、OTA升级等配置，8英寸的中控屏可显示丰富的车辆信息，实用性很强。

动力部分，?大通D90pro配备了一台2.0T涡轮增压发动机，分别提供了柴油双增压发动机与汽油单增压发动机，与之相匹配的传动系统为8AT变速箱。

质量很好。

上汽大通D90 Pro使用了非承载式车身，车架使用了全封闭式的梯形强悍钢架，这个钢架使用的主要材料是超高强度钢，它在整个车架材料中占比52%。由于使用了超高强度的车架，上汽大通D90 Pro整车的碰撞安全性非常好，而且车身质量也有所降低，在保证车子良好动力的同时还可以减少油耗。

上汽大通D90 Pro的发动机使用了上汽 2.0T Bi-Turbo双增压柴油发动机。

这个发动机使用了霍尼韦尔双涡轮增压技术、世博2000bar高压共轨技术和水空中冷器，最大功率为160kW，峰值扭矩500N·m，达到国六b排放标准，不管是高速还是低速都有着很好的动力表现和稳定性。

这款柴油版SAIC Chase Maxud90Pro的 座椅 配置相对较高，Alcantara材质的应用展现出了档次感，红黑碰撞也带来了一些运动感。前排座椅具有座椅记忆、加热/通风、座椅按摩和腰部支撑调节功能。第二排座椅的配...
上汽大通d90pro好不好
这款柴油版SAIC Chase Maxud90Pro的座椅配置相对较高，Alcantara材质的应用展现出了档次感，红黑碰撞也带来了一些运动感。前排座椅具有座椅记忆、加热/通风、座椅按摩和腰部支撑调节功能。

第二排座椅的配置也值得称赞。它不仅支持座椅加热，还具有按摩功能。座椅布局方面，D90 Pro提供五座版2+3/七座版2+3+2/六座版2+2+2、七座版2+2+3四种座椅布局形式供消费者选择。
上汽大通d60值得买吗
大同D60顶配版比低配版贵7.4万元。外部配置方面，顶配版配备全LED大灯、自动大灯、全车车窗一键升降、外 后视镜 电动折叠、外后视镜加热/记忆、全景天窗、无钥匙进入系统。

内饰配置上，顶配14英寸中控屏，带真皮座椅、前排座椅电动调节、前排座椅加热、车载导航系统、车联网/OTA升级、自动空调节。

安全配置方面，顶配版包括前后气帘、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车系统、自适应巡航系统、前后雷达/全景影像。 上汽大通d90pro好不好 上汽大通d60值得买吗 @2019

Chase d90pro有柴油版。这款车使用两台柴油发动机，一台是2.0升涡轮增压柴油发动机，另一台是2.0升双涡轮增压柴油发动机。 大通d90pro是大通旗下的一款中大型suv。该车长宽高分别为5005 mm(毫米)、1932 mm(毫米)、1875 mm(毫米)，轴距为2950 mm(毫米) 大同d90pro的2.0升涡轮增压柴油发动机最大功率120kw，最大功率转速4,000 rpm，最大扭矩375 Nm，最大扭矩转速1500 ~ 2400 rpm。 这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和铸铁缸体。 与这台发动机匹配的是8at变速箱。 2.0升双涡轮增压柴油发动机的最大功率为160kw，最大功率转速为4,000 rpm，最大扭矩为480 Nm，最大扭矩转速为1500至2,400 rpm。 这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和铸铁缸体。 使用铸铁缸体可以提高发动机的可靠性和耐用性，铸铁缸体可以承受更高的温度和压力。 与这台发动机匹配的是8at变速箱。 大同d90pro的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用五连杆整体桥式非独立悬架。 后悬架采用的全轴悬架可以提高越野性能和脱困能力。

前言：一代神车普拉多全面退出国内 汽车 市场竞争可以说是对国内越野车市场的发展起到了巨大的影响，这种影响短期来看对于国产自主品牌的越野车发展是一种正向的影响，少了普拉多这样一个强劲的竞争对手，国产自主品牌在越野车市场的发展之中面对的竞争强度将大减，一些此前并没有生产越野车，特别是大型越野车的车企也是纷纷试水这一领域，上汽大通此前作为国内优质MPV，房车的生产品牌，已经是在高端MPV市场以及轻型房车市场具备一定的市场影响力，随着上汽大通D90 PRO的出现，我们突然意识到原来在高端越野车市场大通还有相当强的实力。
国产新王牌越野，车长5米，配柴油2.0T前后两把锁，不必看普拉多。普拉多这次停产甚至是阻断了进口车引进的途径，以后想要买普拉多只能是在二手车市场进行淘宝了，物以稀为贵，即便是二手普拉多到那个时候的身价也会暴涨，与其买一辆二手且涨价的普拉多，不如买一款全新的，有着国产越野车新标杆之称的上汽大通D90 PRO，这款车目前的市场指导价格在17.89万至27.68万，是上汽大通旗下最顶级的SUV车款，从命名来看我们也能够明白，这款车是上汽大通D90的升级版。
结合上汽大通D90车款15.67万至24.9万的售价区间，这款D90 PRO的售价提升幅度并不大，但是我们从车款的各方面的配置来看，车款的升级幅度相当大，将一款本来具备一定城市化气息的D90进化成为了一款能够进军阿拉善沙漠的越野猛兽，距离这款车上市也就过了三个月左右的时间，时间不长但是有很多人记住了这款设计以及配置都有着硬核的中大型越野SUV。
车款的设计风格相当的大气，整个进气格栅采用了八边形的造型设计，四周有银色镀铬涂装装饰，内部则是采用了全新设计语言的菱形网格状设计，黑色的涂装给前脸带来了一些攻击性，中网中央则是上汽大通的英文车标，展现品牌形象，车款的大灯组内部采用了全LED的光源设计，内部配置了转向辅助照明以及自动开启的功能，具备了很强的照明能力，这对于一款需要征战野外的越野车来说至关重要。
车款的侧面造型设计完全可以用虎背熊腰来形容，超大的车身尺寸彰显车款独特的王者霸气，长宽高尺寸达到了5005*1932*1875mm，轴距则是达到了2950mm，六辐式的铝合金轮毂设计非常的硬气，尺寸达到了19英寸，匹配的车胎则是来自马牌的Contact 5系列，在越野通过性指标方面车款的接近角为28度，离去角为25度，最小离地间隙为210mm，最大涉水深度达到了800mm，结合以上数据来看车款具备强大的场地通过性，能够适应各种复杂的路况。
车款尾部的设计也是相当的厚实，尾灯的尺寸很大，内部同样是采用了LED光源，双边共两出的排气孔设计无疑是秀肌肉的设计，事实上车款在动力输出上和D90相比确实是有着长足的进步，车款除了有狂野的一面也有着个性的一面，整车支持通过上汽大通独家的“蜘蛛智选”系统进行一个自由定制，有多达8种外观搭配方案可供选择。
车款内部的设计风格则是一种 时尚 轻奢的设计风格，整个中控台采用了大面积的软性皮质覆盖装饰，车门内侧还有菱形的缝线装饰点缀，进一步的提升了车款的质感，在 科技 感的表达上车款仪表盘采用了液晶屏和机械表盘的组合设计，视觉体验来看 科技 感还是非常强的，车款中央则是配备了一块12.3英寸的中控大屏，内置了独家的斑马智行3.0系统，具备双区语音控制，双盲导航等功能，全面对接了阿里系的应用，比如饿了么，支付宝，飞猪等，能够通过语音控制来进行订餐或者购买门票等操作。
车款的智能化程度不仅仅在上述的方面得到体现，车款还配备了一套L2级别的ADAS智能驾驶辅助系统，该系统包括了盲区监测，车道保持，自适应巡航，防碰撞预警等功能，三区的自动恒温空调过滤等级达到了99%，为了有更加出色的视听体验，车款还有一套具备12个扬声器单元的JBL音响。车款还有5座，6座，7座（2+2+3，2+3+2）四种不同布局的车型可供选择，座椅样式和材质均可以自主选择，后排座椅能够折叠，不用担心车款内部空间不足的问题。
这款国产越野车新贵最大的亮点绝对是动力系统的升级，从发动机的动力输出表现来看，车款共有三种版本，分别是2.0T汽油版本，2.0T单涡轮增压柴油版本以及2.0T双涡轮增压柴油版本，常规的汽油版本又分为两驱版本以及四驱版本，最大马力为218马力，峰值扭矩则是在350牛·米，匹配8挡手自一体变速箱，2.0T单涡轮增压版本的最大马力为163马力，峰值扭矩则是在375牛·米，双涡轮增压的柴油版本最大马力则是218马力，峰值扭矩在480牛·米，四驱版本的D90 PRO均配备了两把差速锁，采用全地形智能四驱系统，具备多种模式，能够适应野外的各种路况，车身钢材有52%采用了超高强度钢材，关键部分还有航空领域的复合焊接技术进行补强，整体的抗冲击能力是非常出色的。

动力对比

哈弗H9装备的发动机是4C20B-2.0T，这是长城汽车自主研发的直喷增压机，动力储备为165kw/385N·m（1800~3600rpm）；实际驾驶的感受是可以给出好评的，即便是百公里加速测试也还能达到10秒左右，这对于一台非承载式车身的硬派SUV而言已经很难得了。

变速箱匹配的是采埃孚8AT，综合水平中规中矩，渗油的问题与宝马、捷豹、路虎、Jeep等车使用的8AT相同，这是它的通病、D90Pro也是这台变速箱。

大通D90Pro有两个选项，分别为：

2.0T（汽）160kw/350N·m

2.0T（柴）160kw/500N·m

孰强孰弱显而易见了。

D90的汽油版本动力水平略差，百公里加速成绩略慢1秒左右，这个成绩可以接受但确实存在差异，只是换位思考还是会考虑D90，毕竟原创设计的价值是更高的。

而柴油版本的动力领先优势就很明显了，相同的最大功率实现了不错的加速能力，破百能达到11秒、这是同级柴油车的标杆；最大扭矩500N·m带来了更强的低转速爆发力，同时还有低油耗的优势，如果能接受柴油车则D90优势会更加突出。

哈弗H9使用的是博格华纳TOD适时四驱系统，分动箱集成多片式离合器限滑差速器；这是个有十组摩擦片、可承受最大输入扭矩达2000N·m的限滑差速器，标准还是很高的，然而其特殊的限滑方式还是不宜用于极限越野。湿式多片式离合器属于“油浸式”。

差速器内部有机油，起到润滑和散热的作用；于是离合器摩擦片就会在4L模式中轻微打滑，滑动摩擦总会产生一定程度的磨损和热能，如果长时间使用4L模式则会高温，高温会降低摩擦片的摩擦系数以造成无法正常分动（越野）的问题。

大通d90pro柴油版咋会突然无力 ♂

大通d90pro柴油版咋会突然无力

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• 大通D90跑一百公里的油耗是多少
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常见的有九种原因，分别是进气系统漏气、中冷器脏污、缸盖进气道脏污、燃油系统故障、增压器故障、空气滤清器堵塞、排气消声器堵塞、接触催化装置堵塞、传感器故障。

哈弗H9与大通D90Pro对比输在动力，越野能力孰强孰弱暂时无法确定——D90Pro还未上市

在硬派SUV中哈弗H9的知名度最高，但是这台车也被严重“神话”了。

哈弗H9老款的唯一亮点是4D20型2.0T双涡轮柴油机，这台机器的最大马力高达190PS、峰值扭矩高达420N·m（1400~2400转）。在国⑤阶段的硬派SUV中动力仅次于牧游侠的3.0T-4JJ1发动机，不过H9的整备质量高达2375公斤，重量对轮胎施加的垂直压力很强则轮胎抓地力更强，配合2.5倍放大扭矩的分动箱以及420N·m的峰值扭矩，这台车用以“拔河”确实很强悍。

然而新款哈弗H9只保留了4C20B型2.0T汽油机，最大马力有221PS但是扭矩下降至385N·m（1800~3600转），动力相比柴油版有所下滑，汽油机也无法理想的控制油耗所以吸引力很一般。在“拔河”能力变差之后，哈弗H9总会“走下神坛”，因为这台车的越野能力实际平平无奇，而且新款存在简配降级，分析这台车的四驱需要综合多个竞品。

不靠谱的“三把锁”

• 哈弗H9
• 荣威RX8
• 大通D90
• 福特撼路者

至少上述四台车使用的四驱平台是相同的，均为博格华纳供应的TOD纵置四驱。其分动箱集成的是100%可以确定的“多片式离合器限滑差速器”，指同时具备差速功能与差速限滑的“二合一差速器”。这种限滑差速器的可靠性并不是很高，因为依靠离合器摩擦片压紧限滑总容易造成摩擦片过热，摩擦系数会随着温度的下降而同步下降，所以长时间的高负荷越野是扛不住的。

限滑差速器的特点决定了RX8/D90/撼路者等车均不以越野标榜能力，但是哈弗H9却总在聊这件事情，甚至将这种限滑差速器定义为“差速锁”。四驱系统有差速锁的话那么1000%会是【全时四驱】，因为分动箱首先会集成普通差速器，其功能是保证公路驾驶可以全时四轮驱动；其次才是加入差速锁在四驱模式中取消差速器的差速功能，让四驱系统回到分时四驱状态。然而哈弗H9还是【适时四驱】，没有差速器哪来的中差锁呢？

至此“三把锁”即为谎言，而且量产车新款H9的20.98~23.58万三款车前后桥也没有差速锁，哪怕是电控伊顿式差速锁都没有，只是提供了选装服务。价格为24.98~27.28万款只有后桥电控差速锁，前桥同样是只提供选装服务。所以这台车的素车中低配越野能力很一般，高配三款也只是与竞品水平相同；其严格定位应该为“0把锁提供前后桥选装”“后桥锁提供前桥锁选装”，不这么定义就是“骗子”。

竞品水平解析

荣威RX8四驱系统与哈弗H9相同，但后桥标配了伊顿式差速锁。发动机采用直喷2.0T汽油机与6AT变速箱组合，动力水平并不比H9弱，只是6AT不如H9采埃孚的8AT了。不过这台车优惠后的价格仅在17~21万之间，价格优势可以补偿这两个前进挡的不足。

福特撼路者四驱系统与H9相同，不过后桥配备的是手动预开关的高级别牙嵌式差速锁，同时后桥加入瓦特连杆可以提升越野能力。国⑥版撼路者预计会推出2.3T汽油版，发动机很有可能是Mustang为同款机器，动力水平总是要超越H9了，目前新款价格尚未确定仍需观望。

大通D90的四驱系统是升级版的TOD，后桥差速锁同样是预开关的牙嵌式差速锁，越野能力会有细微的优势。Pro版的主力版本会是上柴π系列的2.0T双涡轮柴油机，最大马力217PS、峰值扭矩高达480N·m，变速箱匹配采埃孚8AT手自一体。这一版本的价格只要重合哈弗H9的中高配，对于硬派SUV而言性价比孰高孰低是没有争议的。在这些车上市并确定价格后，与H9对比价格即可确定最终选项。

大通D90跑一百公里的油耗是升左右。

油耗

• 介绍：

  1、油耗是指车行驶100km的耗油量。汽车的经济性指标主要由耗油量来表示，是汽车使用性能中重要的性能。尤其我国要实施燃油税，汽车的耗油量参数就有特别的意义。耗油量参数是指汽车行驶百公里消耗的燃油量。

  2、在我国这些指标是汽车制造厂根据国家规定的试验标准， 通过样车测试得出来的。它包括等速油耗和循环油耗。等速油耗是指汽车在良好路面上作等速行驶时的燃油经济性指标。路循环油耗是汽车在道路上按照规定的车速和时间规范作反复循环行驶时所测定的燃油经济性指标，也叫做多工况道路循环油耗。

1、我感觉不错，大通D90是一款中大型SUV，也是上汽大通集团的第一款SUV车型；光从数据看，它的超过5米的车长和接近3米的轴距，怎么想它都是个大块头；甚至在看完实车后，都感觉要比自己想象中的样子还要大！

2、大通D90在座椅布局上采用的是7座SUV车型，座椅布局是常见的2+3+2的形式，第二、三排座椅的靠背角度均可以进行调节，让乘客拥有更好的乘坐舒适性。除此之外，还有1+2、2+3、2+3+3、2+2+3、2+3+2、2+2+2等多种座椅布局形式，以一种极其变态的方式来满足消费者的各种需求，在座椅包裹材质上则有真皮、皮革、皮织混搭等不同的面料。

3、大通D90采用八边X盾形格栅，内部还采用了当下非常流行的点阵式布局和横条纹式布局。LED大灯造型犀利，并与虎啸式前下进气口以及富有层次感的前雾灯良好结合，使得前脸更有视觉的冲力；车身侧面线条饱满流畅，适度后倾的A柱搭配前冲式发动机盖与舒展的窗台线条，让整车侧视的比例更加修长；而车内看着略显稳重，不过丰富的线条还是为车尾勾勒出不错的层次感。

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目前，上汽大通MAXUSD90Pro2021款的官方指导价为179800元-276800元，上汽大通MAXUSD90Pro2021款柴油2.0T自动四驱罗布泊版7座的官方指导价为259800元，目前许昌市没有什么优惠，购置税和车船税等必要花费24841元，再加上商业保险9401元，最终的全款落地价为294042元。

总的来说，这款车的综合实力还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？欢迎大家在评论区说说你的看法！

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

上汽大通MAXUSD90Pro2021款是一款上汽大通MAXUS旗下的中大型SUV，其官方指导价为179800元-276800元。我们以上汽大通MAXUSD90Pro2021款柴油2.0T自动四驱罗布泊版7座为例来计算一下，这款车型的官方指导价为259800元，目前十堰市没有什么优惠；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在294042元左右；如果选择贷款买车的话，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要77940元才可落地，月供为5537元。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

上汽大通MAXUSD90Pro2021款是一款上汽大通MAXUS旗下的中大型SUV，其官方指导价为179800元-276800元。我们以上汽大通MAXUSD90Pro2021款柴油2.0T自动四驱罗布泊版7座为例来计算一下，这款车型的官方指导价为259800元，目前昭通市没有什么优惠；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在294042元左右；如果想要贷款买车的话，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要77940元才可落地，月供为5537元。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

上汽大通MAXUSD90Pro2021款是一款上汽大通MAXUS旗下的中大型SUV，其官方指导价为179800元-276800元。上汽大通MAXUSD90Pro2021款柴油2.0T自动四驱罗布泊版7座的官方指导价为259800元，目前昭通市没有什么优惠，购置税和车船税等必要花费24841元，再加上商业保险9401元，最终的全款落地价为294042元。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

上汽大通MAXUSD90Pro2021款是一款上汽大通MAXUS旗下的中大型SUV，其官方指导价为179800元-276800元。我们以上汽大通MAXUSD90Pro2021款柴油2.0T自动四驱罗布泊版7座为例，据了解，目前在福州市没有什么优惠。首先来看看以贷款方式购买这款车需要多少钱，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，月供就是5537元，再加上商业保险9401元，以及其他必要花费24841元，最后的首付款就是77940元。当然，如果你想要全款购买的话，包括商业保险和交强险等各项费用，你需要为这款车准备好294042元，这个价格对你有吸引力吗？

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

大通d90pro柴油版（上汽大通d90pro质量怎么样） ♂

大通d90pro柴油版（上汽大通d90pro质量怎么样）

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质量很好。

上汽大通D90 Pro使用了非承载式车身，车架使用了全封闭式的梯形强悍钢架，这个钢架使用的主要材料是超高强度钢，它在整个车架材料中占比52%。由于使用了超高强度的车架，上汽大通D90 Pro整车的碰撞安全性非常好，而且车身质量也有所降低，在保证车子良好动力的同时还可以减少油耗。

上汽大通D90 Pro的发动机使用了上汽 2.0T Bi-Turbo双增压柴油发动机。

这个发动机使用了霍尼韦尔双涡轮增压技术、世博2000bar高压共轨技术和水空中冷器，最大功率为160kW，峰值扭矩500N·m，达到国六b排放标准，不管是高速还是低速都有着很好的动力表现和稳定性。

近日有网友在经销商处拍到了一台到店的上汽大通D90?Pro柴油版实车，据官方渠道的信息，新车将在4月10日正式上市。从命名方式不难看出，新车就是现款D90的升级版兼改款车型。

外观方面新车继承了现款车型硬朗的设计风格，细节之处其多边形的中网内部辅以熏黑的网状格栅，搭配两侧锐利的大灯组以及肌肉感十足的运动化前杠，凸显野性气息的同时也不失运动氛围，较最直接的竞品荣威RX8和哈弗H9相比，要时尚不少。值得一说的说，柴油版车型在保险杠下方加入了一块红色的饰条，并且中网边缘的饰条也采用了黑色涂装，视觉上较汽油版更精致更运动。

车身侧面新车延续了现款车型方正的车身结构，符合非承载式车身硬派SUV该有的气场。为凸显其独特的身份定位，柴油版车型采用了专属的黑色元素，譬如说黑色的前后门把手、熏黑的车顶行李架、熏黑的大尺寸轮毂、双色的后视镜，黑色的翼子板装饰件以及红色的刹车卡钳。汽油版车型细节之处采用的是高亮的镀铬饰条。尺寸方面官方暂时还未给出新车的具体尺寸，但对比旁边的起亚索兰托，三围至少大了一圈，车身尺寸可见一斑。

车身尾部新车依旧高大敦实，其多边形的尾灯组面积进一步加大，内部则辅以不同几何造型的LED光源，预计夜晚点亮后具备不错视觉效果，中间则有一根粗壮的镀铬饰条进行连接，拓宽横向距离的同时也更具精致感。柴油版车型厚重的下包围底部和前包围一样加入了红色饰条进行点缀，并集成了双边共四出的矩形镀铬排气。汽油版车型在采用传统的双边共两出排气，较柴油版要低调不少。?

内饰方面，该车采用了黑棕双色内饰进行搭配，中央配有12.3英寸悬浮式触摸屏搭配四辐式平底多功能方向盘，整体视觉效果出色。

动力方面，汽油版车型搭载了一台2.0T汽油发动机，其最大功率218马力，峰值扭矩350牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱。柴油版则搭载一台2.0T柴油发动机，其中单增压版最大功率为163马力，最大扭矩375牛米；双增压版最大功率218马力，最大扭矩480牛米，驱动系统采用的是全地形智能适时四驱系统。

摘要大通D90这款车的话就不要考虑了，这个车的这个故障率是比较高的。虽然说这个车的这个外观比较大。但是这个性能是比较差的，以后的问题比较多，而且以后卖二手车的话这个。价位不高的。买这个2.5的这个，其中的话这个还是比较好的，肯定比这个车的故障率要低很多，而且以后卖二手车还是很保值的。

咨询记录 · 回答于2021-09-01

上汽大通D90Pro柴油双涡轮增压的质量怎么样啊？麻烦我问一下：大通D90Pro的质量怎么样？当初我的第一个车子是东风雪铁龙C4L，因为2014年出的C4L普遍存在正时皮带异响和烧机油问题，我的车子7万5千公里开始烧机油，11万5千公里的时候，涡轮完全不介入了，我自己判断涡轮应该是报废了……………… 后来，我把这辆烧机油的C4L卖了，找熟人卖了4万，比瓜子二手车的评估价多卖了1万。 2020年我换车的时候，一直想换一辆底盘高一点、通过能力大的车，我试驾过大通D90的柴油双涡轮增压车型，D90Pro，结果我一个之前在4S店担任维修经理，现在自己出来单干的朋友告诉我，上汽的车子小心要烧机油，结果我最终买了一辆自然吸气的2.5尼桑奇骏次顶配，我现在想麻烦问问你们：大通D90Pro的品质怎么样？会不会小毛病不断？柴油双涡轮的发动机后期会不会烧机油？这车现在感觉价格好贵啊，中配的裸车价都要25万8，还有没有降价空间啊？

您好，很高兴为您解答问题。

大通D90这款车的话就不要考虑了，这个车的这个故障率是比较高的。虽然说这个车的这个外观比较大。但是这个性能是比较差的，以后的问题比较多，而且以后卖二手车的话这个。价位不高的。买这个2.5的这个，其中的话这个还是比较好的，肯定比这个车的故障率要低很多，而且以后卖二手车还是很保值的。

我要问的事情已经写得很清楚了，我不需要再说了

刚刚才出的柴油双涡轮增压，就已经是问题很多了吗？会不会烧机油？后期小毛病多不多？

就是说这个大通g90这款车的话就不要考虑了，这款车的故障率是比较高的，虽然说这款车看起来这个性能包括这些参数都是比较好，但是这个车的故障率非常高。这个涡轮增压器以后肯定会出现烧机油的现象，。

考虑2减5的这个，其中的话还是比较好的。因为这个车的故障率比较低，而且以后二手车的保值还是很高的。大通D90这款车的话，以后的保值率是非常低的。

我看有个百度自媒体晒得都是D90Pro出去各种浪的视频，看得我心痒痒的，很心动，谢谢你的回答，我知道了

没想到柴油涡轮增压也烧机油

不管是柴油涡轮增压还是气涡轮增压，后期都会出现烧机油的，而且这个车的虽然说新车看起来很好，但是几年之后各种问题就会出现，而且以后卖二手车的话这个保值率是非常低的。

那机械增压的，会不会好一点？关键是大排量的自吸发动机，好贵啊。4.0排量的自吸发动机，每个4、50万，想都不敢想

不管是涡轮增压的还是机械增压的，后期都会出现问题的。

谢谢你的专业回答

咨询记录 · 回答于2021-09-19

大通d90pro柴油版冬天启动

大通d90pro柴油版本的发动机冬季点火要先打开预热器预热2一3次才能点火启动。

动力对比

哈弗H9装备的发动机是4C20B-2.0T，这是长城汽车自主研发的直喷增压机，动力储备为165kw/385N·m（1800~3600rpm）；实际驾驶的感受是可以给出好评的，即便是百公里加速测试也还能达到10秒左右，这对于一台非承载式车身的硬派SUV而言已经很难得了。

变速箱匹配的是采埃孚8AT，综合水平中规中矩，渗油的问题与宝马、捷豹、路虎、Jeep等车使用的8AT相同，这是它的通病、D90Pro也是这台变速箱。

大通D90Pro有两个选项，分别为：

2.0T（汽）160kw/350N·m

2.0T（柴）160kw/500N·m

孰强孰弱显而易见了。

D90的汽油版本动力水平略差，百公里加速成绩略慢1秒左右，这个成绩可以接受但确实存在差异，只是换位思考还是会考虑D90，毕竟原创设计的价值是更高的。

而柴油版本的动力领先优势就很明显了，相同的最大功率实现了不错的加速能力，破百能达到11秒、这是同级柴油车的标杆；最大扭矩500N·m带来了更强的低转速爆发力，同时还有低油耗的优势，如果能接受柴油车则D90优势会更加突出。

哈弗H9使用的是博格华纳TOD适时四驱系统，分动箱集成多片式离合器限滑差速器；这是个有十组摩擦片、可承受最大输入扭矩达2000N·m的限滑差速器，标准还是很高的，然而其特殊的限滑方式还是不宜用于极限越野。湿式多片式离合器属于“油浸式”。

差速器内部有机油，起到润滑和散热的作用；于是离合器摩擦片就会在4L模式中轻微打滑，滑动摩擦总会产生一定程度的磨损和热能，如果长时间使用4L模式则会高温，高温会降低摩擦片的摩擦系数以造成无法正常分动（越野）的问题。

所以使用这种系统的四驱车都不适合重度越野，H9更像是一台自驾穿越载具，是个“户外车”而不是真正的越野车。

易车原创?SUV市场一直火热，但是作为其中的细分类目，越野SUV则会稍显小众。并且拥有强悍越野性能的SUV价格太过昂贵，像牧马人、路虎卫士、奔驰大G动辄40万朝上，甚至要上百万。这对于没有极端越野需求的人来说，在越野撒欢时多少会觉得有些不舍。并且这些硬派越野SUV在日常的使用方面舒适性也比较一般。

奔驰G

因此选择一款价格较低，同时还能拥有一定越野能力的SUV会更具性价比，这样在满足自己玩的开心的前提下，还能够照顾到家用，也更容易被家人所接受。那么如果说你的预算在25万的情况的话，我认为上汽大通MAXUS D90 Pro和郑州日产途达这两款车都是比较不错的产品。

车型：

上汽大通MAXUS D90 Pro 2.0T手自一体四驱 罗布泊版（指导价：25.98万元）

日产途达?2020款?2.5L XV 4WD?自动四驱旗舰版（指导价：24.83万元）

作为越野SUV，我们首先从动力方面来看，上汽大通MAXUS D90 Pro提供两种动力，其中一种是采用上汽π2.0TBi-Turbo双增压柴油发动机，最大功率为160kW，峰值扭矩500N·m，另一种是搭载2.0T汽油发动机，这个版本价格方面要比柴油版便宜2万元，它的最大功率为160kW，峰值扭矩350N·m；而途达仅提供2.5L自然吸气发动机，传动匹配7速手自一体变速箱。

按照越野层面来说，途达配备的自然吸气发动机胜在动力输出更线性，耐用性更强。在极限越野时，驾驶者需要根据油门的大小很精细的控制发动机动力的输出，特别是攀岩时，动力响应要求随动随有，对动力输出的线性有很高的要求，这点途达的表现就很不错。

另外从汽车发展来看，现代很多硬派车逐渐采用了涡轮增压发动机，奔驰G就采用了涡轮增压发动机，传统的硬派越野神车牧马人也推出了2.0T涡轮增压发动机版本。大排量的自吸发动机也逐渐被涡轮增压发动机替换。上汽大通MAXUS D90 Pro所搭载的这台柴油涡轮发动机的整体参数要好于日产途达，500N·m的大扭矩在越野时也比较有帮助，并且双增压柴油发动机热效率和经济性都要好于汽油机，也很适合越野。

前双叉臂+后五连杆悬架

其次从车身结构来看，上汽大通MAXUS D90 Pro和日产途达均采用非承载式车身，能带来强大的通过性、可靠性和耐久性。悬架部分两者均采用了前双叉臂式独立悬架+后五连杆式整体桥式非独立悬架，并配备分时四驱系统。

博格华纳分时四驱系统

上汽大通MAXUS D90 Pro提供的是博格华纳的分时四驱系统，这套系统比较适合专业越野玩家，由驾驶者根据路面情况，通过电控旋钮进行驱动模式切换。它还提供全地形智能四驱系统，这套系统由世界顶尖越野标定专家调校，完美诠释舒适和操控的平衡，城市和越野的平衡，涵盖七种全地形模式，要知道即便是陆地巡洋舰与G63也只不过5种驾驶选择模式，在这套系统的加持下，即使身为一名越野小白也无需担心，轻松搞定各种未知的复杂路况。

上汽大通MAXUS D90 Pro还采用多片离合器式中央差速器，当前后轴的转速差超过一定限度，如前轮打滑，电控系统会控制液压机构将多片离合器压紧，扭矩从后轴传递到前轴实现四驱，最多可传递50%扭矩给前轮，接通条件和扭矩分配比例由电子系统控制，无需手动控制。另外上汽大通MAXUS D90 Pro还配有机械牙嵌式后差速锁，当后轮的一侧发生打滑时，长按启动按钮，可手动对后差速锁进行锁止，将两个后轮半轴进行刚性连接，使之成为一个整体，从而使两侧的车轮都可以得到相同的动力，帮助车辆在恶劣路况下脱困。

透明底盘

配置上，上汽大通MAXUS D90 Pro更全面。提供ACC自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、JBL音响、透明底盘等多种配置，除了越野，家用也合适；途达配置较少，仅有定速巡航、360全景影像、上坡辅助功能，比较硬核，家用方面欠缺。

此外上汽大通MAXUS D90 Pro还拥有透明底盘功能，通过540°全景显示车辆底部以及车辆四周的路面信息，让视野无阻挡，能够灵活规避障碍，提升安全性和驾驶体验。

日产途达在四驱结构上采用了相对比较简单直接的分时四驱，分为2H/4H/4L三种切换档位，也就是常说的两驱、高速四驱、低速四驱三种模式。2H两驱模式比较适合在城市道路或是铺装路面下行驶。4H高速四驱则适合走砂石路面或是雨雪天气下使用，4L低速四驱则适合越野爬坡等脱困环境下使用。

日产途达低速四驱状态下扭矩能放大2.7倍，后桥带有牙嵌式差速锁，前桥采用开放式差速器。当把开关切换到四驱模式时，前后桥以50:50的比例进行扭矩分配，相当于此时车辆是硬连接状态，前后桥转速一致，这样就导致在铺装路面上转弯就变得困难。对于新手来说会存在一定的操作麻烦。

途达所配备的这套分时四驱系统配合差速锁在野外脱空能力相当强悍。从使用角度来看，途达在时速100KM/h以下时，2H和4H直接可以随意切换，只需要将旋钮转到需要的位置即可。而对于4L这个挡位，则需要驾驶者在停车之后要将挡位挂到空挡上，才能够切换。否则会导致4WD系统的损坏。

上汽大通MAXUS D90 Pro车头

除了动力和四驱系统的区别，我们再来看下这两者在设计以及外部配置方面都有哪些不同的表现。从外观方面来看两车都各具特色，上汽大通MAXUS D90 Pro?采用了家族式的造型设计，整个前脸比较有轮廓感，硬朗的线条营造出不错的肌肉感，进气格栅采用高亮黑装饰，整体显得比较大气硬派。

上汽大通MAXUS D90 Pro车尾

同时上汽大通MAXUS D90 Pro在车身细节方面如前脸格栅、雾灯区域、车窗饰条、车门把手以及行李架也都进行了高亮黑的处理，增加了车辆的运动感和硬派气息。

日产途达车头

途达的造型设计采用了日产家族式V-motion设计语言，宽大的倒梯形的进气格栅搭配镂空样式黑色中网显得硬朗霸气，和上汽大通MAXUS D90 Pro有所不同，途达整个前脸部分运用了较多的镀铬元素，强化了整体的视觉冲击力。

日产途达车尾

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