上次分享了一台德系性能车——奥迪S6，有的朋友说不过瘾，那么巨星这次又带来一台更狠的货，奥迪S8！它可是可以与奔驰AMG S63一较高下的存在，虽然是老款，但硬件实力不可小觑，先欣赏一下它的帅照！
是不是跟奥迪A8没什么区别？这就对了，要的就是这种扮猪吃老虎的低调印象，但是它高调起来，路上估计没几个车能驯服它！机盖下面那台4.0T V8双涡轮发动机分分钟爆发出520匹的最大马力，配合8挡手自一体变速箱和奥迪的看家本领quattro四驱，4.1秒即可破百！
过不过瘾？带不带劲？还不过瘾的话也没事，巨星的存货还多，RS6、RS7都可以分享出来！现在嘛，我们依然聚焦这台奥迪S8！客户买这个车可不是为了撑面子，纯粹是为了玩！要知道S8新车比普通的A8新车贵一倍以上，二手车也差了不少！像这台14款S8还要卖65万，而同期的A8只有30捆左右的行情了！
车行销售介绍说，这个车换了前嘴一套，梁没有伤到，别的没什么问题！把钥匙交给巨星之后，销售带着客户去休息区，下面就跟着巨星的第一视角，看看车况到底如何！
车辆型号：2014款 S8 4.0TFSI quattro
出厂日期：2014-09
上牌日期：2015-07
表显里程：85084KM
厂商指导：198.80万
车行报价：65万
第一步，从车头开始排查外观覆盖件。前保险杠两侧的固定螺丝存在拆装拧动很鸡，两侧的缝隙也是比较大，边缘做工也比较粗糙，一看就是更换了配件，后期重新喷漆！
机盖铰链螺丝也存在拆装痕迹，前面的锁块也拆过、而且外层漆面厚度明显低于原车标准，这应该是后更换的配件，在维修店喷漆，缺少了原厂的电泳层工序，所以漆面厚度偏低。
对比左边几个面的数据，可以看到左前叶子板的上轮旋部位偏高一点，这就是喷漆了，不过面积不大，叶子板内侧的固定螺丝也没有动过，不用在意这种小刮擦！
车尾保护的不错，后备箱盖还是原厂漆，铰链螺丝无拆卸，后围板也没有变形以及后期矫正维修痕迹，只是后保险杠有过刮蹭补漆！
右边一个车门小钣金，右前叶子板更换配件，漆面厚度低的过分，固定螺丝也全部拆过。一会儿需要留意这里的内部结构件情况。
全车玻璃都还是原厂配件，对比生产日期均符合车辆总装出厂程序，内侧边缘也没有后期人工打胶的痕迹！总体来看，外观覆盖件更换了前盖和右前叶子板，问题主要还是在车头，下面我们进行第二步，排查发动机舱！
几块大护板把机舱遮盖的很严实，两个进气管由两侧延伸出去，看上去很规整，很霸气！要排查里面的部件，巨星要先动手拆拆拆！
水箱框架固定螺丝拆装的痕迹并不是很明显，但是水箱框架边缘的毛刺儿非常的不规则，一看就不是原厂的做工，水箱框架是后更换的！
这样的话，冷凝器、散热器以及风扇不用看也知道是拆过的！因为换水箱框架是个不小的工程，车头能拆的都会拆掉！
两侧大灯和大灯框架也都拆下来过，意料之中的事情，不过对比制造日期，可以轻松判断右侧大灯是后更换的！配件的时间比整车出厂时间晚了三年，很清晰的逻辑！
前防撞梁同样拆了，并且成色和原车配件的成色存在明显差异，肯定也是后更换的！两侧纵梁没看出来有什么问题，表面没有喷漆，梁头也没有整形维修痕迹，不过碍于视线条件，从上部观察的不够全面，一会儿还要从底盘下面再确认一遍。
右边叶子板内侧是叶子板梁，仔细排查一番，确认没有问题，对比左边做工一致！按照目前的情况，确实伤了前嘴一套！下面进行第三步，发动机本体检测！
拿掉机罩，能看到气门室盖螺丝拆过，可能是之前维修过漏油，不过这也正常，开了七年的德系性能车，不漏油渗油就不叫德系性能车了！
进气和排气岐管也都拆过，一般拆进气可能是清洗积炭，排气的话一般很少拆，但是性能车可能会涉及到改装排气，具体改没改还得看底盘才能知道！
棘爪螺丝同样拆过，拆棘爪要么是老化抖动维护，要么就是吊装发动机！当然也有可能是其它的原因，不过常见的就是这两种！具体有没有吊装？同样需要底盘来验证！
发动机周边连接件也有不同程度的拆装，油水这些经过检测都没什么问题。我们继续看内饰，第四步！
内饰设计跟A8相差无几，车行收拾的很整洁，并没有那种老旧的迹象！当然使用痕迹是抹不掉的，小瑕疵也不少！
主驾驶座椅这里就破皮了，不过整体无碍使用！
副驾驶座椅螺丝拆装，换了一个电机，估计出现过调节故障！
车头伤了前嘴一套，安全气囊是有可能弹爆的，看了主气囊确实拆过，但并非事故因素，而是更换了气囊游丝，从日期上就可以看出来！
安全带没拆没修，说明没有因为事故而发生锁死的情况，这也可以佐证气囊没有弹爆！
看了各处缝隙角落，都没有生锈泥沙发霉等泡水特征，再测试了各项功能按键旋钮，只有车内一个照明灯不亮了，别的一切正常！
接上OBD电脑，诊断出一堆故障码，但绝大多数都是电路电气故障，换电瓶引起的，可以消除，不影响正常使用！接着读取变速箱公里数，显示137477324米，换算成公里数就是13万7千多，比表显多了5万公里，调表没跑了！
最后一步就是底盘检测了，跟A8一样前后都是双叉臂空气悬架，可软硬调节！将发动机护板拆下来，上面倒是没有太多的油渍！护板有刮蹭，问题不大！
先重点排查底部纵梁，多角度观察比对，没有问题！这下车头的重大事故警报就彻底解除了！
发动机下方确实没有漏油的现象，但各处螺丝都是拆过的，包括下面的棘爪、油底壳、后端螺栓，结合上面的大面积拆装，这发动机应该吊装分解大修了呀！难怪没有漏油，原来是修的时候清洗干净了！
变速箱没什么问题，只是维护了棘爪！
巨星还是看到了渗油的地方，分动箱和前轮半轴，渗漏不严重，但如果要买的话后期还是尽量多加注意观察，分动箱这玩意儿要是出了问题，修一次可不便宜！
吊装了发动机，前副车架和前轮悬挂的拆装就不足为奇了！顺带还有易损维护，换了下支臂拉杆！
转向机上面的日期表明了它的新人身份，那么传动轴想必也拆了！
四条轮胎都换过了，毕竟年份和公里数在那儿摆着！刹车片/盘倒是没问题，轮毂也没有很多的剐蹭！
又到了总结时间，整体车况较为一般，车头碰撞伤了前嘴一套，不过车体结构件保存完好，气囊也没有弹爆，不构成事故车的条件，但会影响车辆售价！另外发动机吊装分解大修，分动箱渗油，公里数调表，这些也多多少少会让车辆有所贬值，其它都是正常的保养维护！
把检测结果详细的告诉客户，客户说他可以接受这个车况，但是价格不太能接受，还得再谈一谈！车行销售表示可以谈，请客户坐下来慢慢谈！根据团队纪律，巨星不能参与交易环节，于是收拾背包起身告别！
这款S8的二手车源并不多，错过这一台就不知道何时何地才会有第二台，但反过来说，这种车的需求量也确实不大，有购买意向的人更少，客户还是有更多的主动权！最终能不能成交，就看能不能找到平衡的契合点了！
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