MAXUS EUNIQ 5评测，1.3T混动系统，百公里油耗1.5L
- MAXUS EUNIQ 5评测，1.3T混动系统，百公里油耗1.5L
- 实用利器，家用至上！试驾上汽大通EUNIQ 5/EUNIQ 6 PLUG IN
- 售价16.58万起，上汽大通EUNIQ 5/6两款车南宁地区到店上市
- 上汽大通euniq5实际续航
- 尚和大通euniq5怎么选
- 上汽大通euniq5电机水冷
- 比亚迪宋和大通euniq5哪款性价比高
- 双动力版本 上汽MAXUS EUNIQ 5补贴后售16.58万元起
今天为大家带来的是上汽大通旗下紧凑型MPV——MAXUS?EUNIQ?5?插电混动版，售价区间为16.58至19.58万元，该车作为插电式混合动力车型，在油耗方面表现较为不错，接下来让我们看一下这款车的详细情况。
外观方面，该车整体设计稳重大气，且带有一丝年轻气息，车头部分采用大尺寸封闭式进气格栅造型，并加入了蓝色元素进行点缀，时尚感十足，两侧的分体式大灯组造型凌厉狭长，与格栅融合度较高，提升了车头的视觉延展性，车身侧面，整体线条较为复杂，但并不凌乱，为车身营造了很好的光影感，与庞大的车身相比，双五辐式轮毂尺寸较小，略显突兀，使车身姿态更为低矮，车身尾部整体设计中规中矩，尾灯组同样采用分体式设计，采用一条镀铬饰条连接，营造了一种贯穿式设计的视觉观感，此外该车采用隐藏式排气设计。
中控部分整体设计较为精致，为车内带来了很好的科技氛围，中控部分采用对称式设计，并加入了多处银色镀铬装饰，为车内带来了很好的视觉观感，悬浮式中控显示屏显示效果清晰功能齐全可操作性强，搭配液晶仪表为车内带来了很好的科技感，下方物理按键经过简化排序，布局较为规整，十分精致，三幅式多功能方向盘采用平底式设计，粗细适中，转向是没有虚位，在加入了银色镀铬元素后立体感十足，造型独特的挡把为车内增添了一丝未来感。
空间方面，全车尺寸4825/1825/1778MM，轴距为2800MM，内部采用2+2+2的座椅布局，使车内空间看上去更为规整，前排驾驶位视野清晰开阔，A柱带有小型三角窗，成功改善了a柱视野盲区问题，座椅位置整体较高，使驾驶员拥有了较为良好的腿部空间，后排均采用独立座椅，乘坐时给人一种厚实感，全车座椅包裹性较为良好，且头部高枕，高度可调，带有扶手，为车内乘坐人员带来了较为不错的舒适性，后备箱开口大，底部较低，存取物品方便，但纵深不算太深，座椅放倒后可以获得一个较大的储物空间，满足了消费者大部分储物需求。
配置方面，大部分车型将配备有五安全气囊、胎压显示功能、车身稳定控制系统、前后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、三种驾驶模式可供切换、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗、铝合金材质轮毂、电动后备厢、车顶行李架、无钥匙启动系统、前排无钥匙进入等功能。
动力方面，该车搭载1.3T涡轮增压发动机+永磁同步电机构成的插电混动系统，发动机最大马力163PS，峰值扭矩230牛·米，满足国六排放标准，传动系统方面与之匹配的是机械式自动变速箱，悬架方面前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，路面过滤性表现较为一般，在路过坑洼路段时会有较大的颠簸体感，综合油耗百公里1.5L，燃油经济性较为优秀。
最后让我们看一下这款车的优缺点，优点在于该车外观设计较为耐看，符合时下的潮流，内部空间规整，座椅舒适度高，对乘坐人员较为友好，细节处的设计人性化，无论是居家用车还是出门旅行都有不错的可取之处，缺点在于该车减震性能较差，且整车姿态较低，路过坑洼路段时可能会对底盘有较大的损伤，封闭性不算太好，高速行驶时会有较大的车内噪音。
PHEV插混车型油耗低、没有续航焦虑，甚至不用改变汽油车的使用习惯，这些大家相比都了解。讲真，要不是北京把插混当汽油车看待，我换车大概率也会从插混车型里选。作为汽车电动化历程中一个比较稳妥的过渡方案，PHEV车型一直被很多厂商重视，其销量在国内近年来也呈稳步递增的趋势。
但是，开头我们讲到PHEV的优势，属于该类车型的共性，大概率你买谁家的插混，都能做到油耗比汽油车低得多、加油加电自由选，在此之上PHEV车型各方面的表现才值得我们关注。因此我们理应对PHEV车型的动力、平顺性、NVH等方面提出更高的要求，才不枉费比汽油车多花的那些钱。今天邦老师就大家了解一下即将上市的上汽的两款新车——上汽大通MAXUS EUNIQ 5 PLUG IN和EUNIQ 6 PLUG IN，看看这两款车在10~20万元这个价位段，在成本、配置、体验各方面都要细抠的情况下，能做到什么程度。
两款车用的什么混动架构？
现在PHEV的技术架构可以说是“百花齐放”的态势，如果不考虑丰田那套依托THS而来的插混构型，我们可以按照电动机的位置，给PHEV车型的动力系统分类，用P0~P5这样的字母数字组合来表示。
简单讲，P0就是把电动机放到发动机曲轴前面，也就是俗称的“微混”，P1则是将电机布置于发动机和离合器之间，P2就是放到离合器和变速器之间……这么以此类推下来，到了P4，发动机和电动机独立驱动前后轴。当然厂商们也会采用复合策略，比如P4+P2，从而实现更强大的动力输出和四驱系统。
EUNIQ 5/6 PLUG IN比较特殊，这套动力系统的基础结构为1.3T发动机+5速AMT变速器的组合，但电机与发动机-变速器之间并非串联，而是与变速器并联，发动机和电动机均可直接驱动车轮。另外，由于上汽大通采用的这台来自华域的电机支持高低两种挡位，再配合5速AMT变速器，因此可以排列组合出10个不同的输出挡位。挡位多等于平顺吗？我们下面就来聊聊驾驶体验。
开起来什么感觉？
两款车的动力系统基本一致，发动机、电动机各个子模块的参数就不赘述了，PHEV嘛，发动机和电动机的输出都要经过乾坤大挪移般地糅合之后才能输出到车轮，因此单纯的功扭参数很难反映出真实体验。当天我有幸前后试驾了EUNIQ 5和EUNIQ 6两款PLUG IN车型，发现这两台车虽然采用几乎一致的PHEV动力系统，表现出的驾乘体验却各有千秋。
先说EUNIQ 5 PLUG IN，上汽大通不愧是MPV界的老炮，太明白怎么给MPV点技能树了。Normal（普通）模式下，EUNIQ 5 PLUG IN的动力输出比较柔和，多数情况下不深踩油门，发动机是不会启动的。当车速稳步提升到100km/h以上并持续给油加速，此时发动机会启动，由于是行进中启动，这台1.3T瞬间的震动十分微弱，传进机舱的发动机噪音也不大。
切换到ECO模式，系统会勒令发动机“给我安分点儿”，你几乎能把EUNIQ 5 PLUG IN当成纯电车来开。ECO模式下整台车变得更加佛系，相信乘客一定会喜欢这种轻松安静的氛围。到了Sport运动模式，发动机大部分时间都处于启动待命状态，随时给到你想要的动力，由于手握发动机+电动机双持手斧，市区超个车颇有些砍瓜切菜的爽利。
EUNIQ 5 PLUG IN的方向盘手感在MPV车型中属于略微偏重的，这算是动力之外给到MPV车主的又一个福利了。曾被起亚嘉乐那套“黄油方向盘”荼毒过的我，一定要点个赞。至于底盘，没得说，面对小沟小坎和细碎路面，车辆都能通过车轮机灵的弹跳以及宽大柔软的座椅过滤掉无谓的震动，这就是MPV该有的表现。
相比较之下，EUNIQ 6 PLUG IN作为一台家用SUV，上汽大通在调校上做出了一些针对性的改变。似乎是车身相对较小的缘故，EUNIQ 6 PLUG IN对应三种模式下的极限动力都要略好于EUNIQ 5 PLUG IN。事实上，我其实最喜欢EUNIQ 6 PLUG IN的ECO模式，你能获得纯电车型一样的低速静谧感，同时这份动力也足够应付日常通勤。
此外，EUNIQ 6 PLUG IN的底盘表现也和EUNIQ 5完全不同，它的悬架明显更硬，支撑性甚至强于同级别平均水准，路感也更加丰富。自主品牌SUV常出现的“制动猛点头”现象在6 PLUG IN上面要减轻许多。刹车脚感上，EUNIQ 5 PLUG IN作为MPV车型，制动力释放来得有些晚，相比之下6 PLUG IN就提前了一些。
或许是动力的调校略微激进一些吧，深踩油门时，EUNIQ 6 PLUG IN的发动机启动后升挡动作还是比较明显的，挡位接合速度不够快。另外希望在混动系统标定上，Normal模式深踩油门时发动机的介入能更早一些，都PHEV了，嚣张点儿！
上汽大通还给两款车的车主留出一个SAVE电量保持模式，意思就是通过发动机的运转实时充电，不消耗电池电量，最高回充至85%。回到用车场景中，车主可以在高速路段使用SAVE模式，下高速遇上堵车，一键切回ECO，用电池一路扛到家，避开发动机无谓的启动，计划通！
实用，还是实用！
说完驾驶体验，还是聊聊这个价位咱们最关心的实用性吧。作为PHEV车型，上午出发时EUNIQ 5 PLUG IN处于满电满油状态，三种驾驶模式轮番尝试，行驶40km到达目的地后，表显平均油耗为1.5L/100km，平均电耗为16.2kWh/100km。这趟路程均速37km/h，高速路段占了一半，供大家参考。
两款车的官方能耗非常接近，像我测试的EUNIQ 5 PLUG IN，实际百公里1.5L也和官方的1.4L差不多。即便在完全不外接充电的情况下，纯靠汽油EUNIQ 5和6两款车型也能做到4.9L和5.0L的百公里油耗，相比同级别汽油车低了40%左右。按照现在的油价水平换算，倘若车主有外接充电的习惯，两款车的百公里出行成本也就十几块钱。AMT完全接合后传动效率趋近100%，且不存在搅油损失，这套介于P2和P3之间的混动系统的优点就是效率很高，如果能优化升挡速度，这副牌将绝杀。
EUNIQ 5 PLUG IN的座椅宽大舒适，陷入感较强，即便第三排也能让人很体面地歇着。身高175cm的成年男性坐进EUNIQ 5 PLUG IN驾驶位，调整好坐姿后，头部空间尚有两拳；第二排调整至最后，腿部也有两拳盈余；将第二排座椅调至最前，坐进第三排，腿部和头部也分别有一拳空间。对于一台轴距2800mm的MPV车型而言，这样的表现已经相当可以接受了。
不管做工还是用料，EUNIQ 5 PLUG IN的表现在同级别车型中也算得中上，整体设计偏向家用化和轿车化，中控台附近甚至采用打孔皮革包裹，档次感较强。配置方面，EUNIQ 5 PLUG IN搭载“铁哥们”上汽阿里斑马智行3.0以及HUD抬头显示，柔性导航、智能语音交互、手机远程控制这些自然都不是问题。全景天窗、64色氛围灯这些提升用户感知价值的配置也有给到。由于EUNIQ 5 PLUG IN采用电子挡杆，操作起来要比机械挡杆方便，但是拨挡时的阻尼略显滞涩，还需要打磨，这对提升高级感帮助很大。
空间绝对是上汽大通的传统优势项目了，到了SUV车型也是如此。同样的体验者，前排头部盈余一拳，后排腿部空间更是有两拳多，要知道这是在轴距2700mm的前提下做到的成绩。同时，EUNIQ 5 PLUG IN保证了非常好的后备箱纵深，即便放进4个大号行李厢也不成问题。
两款车的内饰整体设计风格有共通之处，但EUNIQ 6 PLUG IN显然更富科技感，用上了时下流行的14英寸竖置娱乐大屏，同样加持斑马3.0系统，可以语音控制导航、电话、音乐、空调、车窗、新闻，甚至支持连续对话。我曾在荣威RX5上体验过斑马系统，总结下来就是一句话——用过就回不去了。同时，EUNIQ 6 PLUG IN支持360°全景影像，实际体验不错，分辨率较高，配合大屏视觉观感良好。
邦点评
两款车的产品力没什么硬伤，属于均衡派系。一天试驾下来，它们之间在动力系统、软件方面有共通之处，同时也各有各的特点。在我看来，EUNIQ 5 PLUG IN作为MPV车型，胜在比竞争对手空间更大、实用性更强，同时能感觉到上汽大通想摆脱商用车的影子，因此在配置上也足够下本。可以说EUNIQ 5 PLUG IN是一款家商皆宜的车型，特别适合成熟稳重的务实奶爸。作为SUV，EUNIQ 6 PLUG IN的担子更重，因为同级别的插混SUV已然颇具规模，EUNIQ 6 PLUG IN要想在这个细分市场站稳脚跟，一定得有拿得出手的家伙事，更大的空间、斑马3.0以及ADAS辅助驾驶是EUNIQ 6 PLUG IN用来吸引用户的关键。
5月18日晚，上汽MAXUS EUNIQ 5和EUNIQ 6两款车型正式上市，其中EUNIQ 5推出7款车型，售价区间为16.58-23.03万元，EUNIQ 6共推出8款车型，售价区间为16.58-23.50万元。而即日起至7月31日，上汽MAXUS不仅对新车推出了8重礼，还真对推荐款车型给出了额外的优惠区间。（以上优惠政策仅限量1000台）。另外，购车用户还可通过上汽MAXUS“蜘蛛智选”智能选配平台，选择包括外观饰件、内饰风格、座椅布局等在内的近百种配置，为自身打造一款“量身定做”的专属车型。邕城车市从南宁地区经销商处了解到，目前上汽MAXUS EUNIQ 5和EUNIQ 6两款车型新车已经到店，感兴趣的朋友可以到店品鉴并试乘试驾。详询可私聊小编！
外观上，新车延续了此前EG50的整体造型，但是在前导气口、前格栅等处加入了蓝色元素加以点缀，显示出新能源车型独特的魅力。此外，保险杠下部还搭配铲状装饰，看起来运动感十足。尺寸方面，新车长宽高分别为4825/1825/1778mm，轴距为2800mm。
新车内饰与燃油版车型完全一致，环抱内饰搭配深色饰板以及银色饰条，为整车增添了高级感。7英寸液晶仪表和12.3英寸中控屏内部配备了我们熟知的斑马智行系统，可支持导航、多媒体、智能互联等功能。
动力方面，新车提供了两种动力供消费者选择，其中插电混动系统由1.3T发动机和电动机组成，发动机最大功率为120kW，电机最大功率为60kW，综合纯电动续航里程64km。而纯电动车型电动机最大功率130kW，最大扭矩310N·m，NEDC最大续航里程为420km。
EUNIQ 6基于上汽MAXUS MERA智能化可延展中型车平台打造而来，整体造型与D60有着很多相似之处，但相比较来看，EUNIQ 6采用了封闭式进气格栅并加以蓝色装饰点缀，强调了新车的新能源身份，另外，前大灯内部也加以蓝色元素进行强化。尺寸方面，EUNIQ 6的长宽高分别为4735mm、1860mm、1736mm，轴距为2760mm。
内饰上，醒目的12.3英寸全液晶仪表和14英寸中控大屏极具科技感，其内部依旧配备了斑马智行互联系统3.0，可支持语音控制、快递查询、天气查询、智能互联等功能。用料方面，新车内部大量采用皮质面料包裹，搭配Alcantara座椅，增强了车内的豪华气息。
动力方面，新车提供了两种动力供消费者选择，其中插电混动系统由1.3T发动机和电动机组成，发动机最大功率为120kW，电机最大功率为60kW，综合纯电动续航里程60km。而纯电动车型电动机最大功率130kW，最大扭矩310N·m。电池由宁德时代提供，容量为70kWh。另外，该电池还拥有最新一代电池加热管理系统和电池管理系统，支持快充模式，NEDC综合工况续航里程510km。
工信部给这款车的续航里程是350公里，性能不错。
Chase euniq5为 纯电动 mpv车型，为单电机车型，最大功率85kw，最大扭矩250 Nm。
Chase euniq5的电机是前置的，所以这款车也是前轮驱动。
Chase euniq5采用全锂离子电池。
Chase euniq5的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。
扭力梁悬架将用于大多数mpv车型的后悬架。
扭力梁悬架结构简单，体积相对较小，占用空空间。
后悬架中使用了扭力梁来扩大后排乘客空舱和行李箱空舱。
空对于mpv车型来说非常重要。
Chase euniq5的室内空房间比较大。该车长宽高分别为4825毫米、1825毫米和1778毫米，轴距为2800毫米。
如果你对Chase euniq5感兴趣，可以试试。
纯电动汽车的驾驶体验不同于普通内燃机。
纯电动汽车的动力响应更加迅速，电动机的动力输出方式与普通汽油发动机和柴油发动机不同。
电机在没有达到一定速度的情况下，可以输出最大扭矩。
上汽大通续航方面做得相当不错。
消费者在选购新能源车型时，最看重的应该就是续航能力了。根据官方数据表明，欧尚科尚EV的续航里程大约在401公里，采用的是磷酸铁锂电池，耐用性不高，因此在动力续航方面后劲不足。相较而言，上汽大通MAXUSEUNIQ5在续航方面做得相当不错。它采用的是上汽集团和宁德时代合作开发的高效能三元锂电池，NEDC续航里程可达到420km。同时，它的高效能电机电驱系统集成最高效率超过94%，最大功率达到130kW，最大扭矩达到310N·m。而且充电方面，快充电量从20%到80%只需35分钟，慢充充满不到8小时，能满足大多数消费者日常通勤、周边旅行的需求。
上汽大通MAXUSEUNIQ5继承了上汽大通MAXUS一贯的优秀品质，不仅在国内市场大受欢迎，还畅销欧洲。
上汽大通euniq5电机水冷不错。
上汽MAXUSEUNIQ5这是一款纯电车，它的定位是一款车MPV，该车搭载了52.5千瓦时电池组，电动机最大功率为85千瓦，峰值扭矩达到250牛米，NEDC工况续航里程可达350公里。这款车的动力还是说的过去的
上汽大通MAXUS EUNIQ 5主要有3款车型，分别是2020款1.3L 1.3T PLUG IN 精英版、2020款1.3L 1.3T PLUG IN 豪华版和2019款EV 舒适版，我们根据上汽大通MAXUS EUNIQ 5车主反馈的真实油耗数据
上汽大通MAXUS EUNIQ 5性价比高。
比亚迪宋MAX对比上汽大通MAXUS?EUNIQ 5，看续航
作为纯电动车型，用户最关心的一定是其续航能力了。从官方显示的数据来看，比亚迪宋MAX的续航里程仅有405km，而上汽大通MAXUS EUNIQ 5的续航里程达到了420km，并且在快充模式下，大概半个小时的时间就能将电量从20%充至80%。因此，从续航里程上看，上汽大通MAXUS EUNIQ 5明显更胜一筹。
比亚迪宋MAX对比上汽大通MAXUS?EUNIQ 5，看尺寸
比亚迪宋MAX和上汽大通MAXUS EUNIQ 5同为MPV车型。选择MPV车型的消费者显然都更注重宽敞的车内空间。从车身数据上看，上汽大通MAXUS EUNIQ 5的车身长4825 mm，比亚迪宋MAX车身长则为4680mm。上汽大通MAXUS EUNIQ 5的轴距可以达到2800mm，而比亚迪宋的轴距仅有2785mm。
在车高上，上汽大通MAXUS EUNIQ 5的车高有1778mm，而比亚迪宋的车高仅为1680mm。显然，从各个维度上来讲，上汽大通MAXUS EUNIQ 5都更胜一筹。对于喜欢更宽敞车内空间的消费者来说，上汽大通MAXUS EUNIQ 5更有优势。
比亚迪宋MAX对比上汽大通MAXUS EUNIQ 5，看外观
很多人在购买汽车的时候，还是非常注重汽车的外观条件的。比亚迪宋MAX的前脸采用了传统的家族设计语言，中网的造型类似于盔甲，LED大灯呈L型，看起来非常具有攻击性。
而上汽大通MAXUS EUNIQ 5虽然也延续了家族式的设计风格，但是在多边形的大嘴式前格栅内部，加用了蓝色元素，下方还加入了大尺寸的前唇，整个前脸造型颇显运动风格。从外观上看，上汽大通MAXUS EUNIQ 5也更受消费者喜爱。
比亚迪宋MAX对比上汽大通MAXUS EUNIQ 5，看内饰
比亚迪宋MAX和上汽大通MAXUS EUNIQ 5在内饰方面都采用了简约的设计风格：尽量取消大部分的物理按键，将中控的功能都集合在一个悬浮的屏内。相比之下，比亚迪宋的中控屏仅有10.1英寸，而上汽大通MAXUS EUNIQ 5的中控屏幕则有12.3英寸。显然，大屏幕才能更有质感，更具有操控感。
从比亚迪宋MAX和上汽大通MAXUS EUNIQ 5这两款车型的数据和车辆表现来看，无论是续航能力、尺寸空间、内饰外观设计，上汽大通MAXUS EUNIQ 5都有着很明显的优势。
北京时间5月18日，上汽MAXUS EUNIQ 5正式上市。新车推双动力版本，纯电版车型补贴后售价16.98-23.03万；插电混动版车型补贴后16.58-19.58万。新车定位紧凑型MPV，根据EG50改造而来。
5秒钟读懂全文：
1.新车定位紧凑型MPV，轴距2800mm
2.纯电动版NEDC续航420km
3.插混版搭1.3T发动机，纯电续航64km
外观方面，上汽MAXUS EUNIQ 5定位于紧凑型MPV，设计上使用了家族式设计风格。实际上，新车即原上汽大通EG50车型。新车针对前脸、尾部等多处增加了象征新能源身份的设计，使其纯电车型的身份更加明显。车身尺寸方面，EUNIQ 5长宽高分别为长宽高分别为4825/1825/1778mm，轴距为2800mm，定位紧凑纯电MPV。
内饰方面，上汽MAXUS EUNIQ 5基本与G50保持一致，但在仪表盘内增加了纯电车型的信息。新车使用对称式中控布局，搭载了悬浮式中控，提供斑马智行车联网系统。配置上，EUNIQ 5提供了360度全景影像、三温区自动空调、无钥匙启动等。
动力方面，上汽MAXUS EUNIQ 5纯电动版搭载一台最大功率为130kW的永磁同步电机，最大扭矩310Nm，匹配容量为61.1kWh的三元锂电池组，NEDC续航420km；EUNIQ 5 PLUG IN搭载一台由1.3T发动机和电动机组成的插电式混合动力西酮，发动机最大功率为120kW，电动机最大功率60kW，纯电续航64km。
相关tag:上汽大通euniq5汽车之家
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com