DNF旭旭宝宝凌晨发文，发自肺腑的言语道尽现在dnf的尴尬处境，如何？谁给推荐几个好的竞速类游戏

DNF旭旭宝宝凌晨发文，发自肺腑的言语道尽现在dnf的尴尬处境，如何？谁给推荐几个好的竞速类游戏

• DNF旭旭宝宝凌晨发文，发自肺腑的言语道尽现在dnf的尴尬处境，如何
• 谁给推荐几个好的竞速类游戏
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• 谁介绍一下严欢啊
• 求极品飞车11的详细攻略
• ★跑跑卡丁车总共有哪些技术

各位DNF的玩家你们好，我想不少玩家对于现今的直播行业或多或少都有些了解吧，和别的游戏不同是，不管是喜欢或是不喜欢，绝大部分的DNF玩家都认识是一个主播，那就是旭旭宝宝，用一句话来形容就是DNF只有两个主播，那就是旭旭宝宝和其他DNF主播，虽说可能有些夸张，但是不管是游戏里还是直播行业都早用事实印证了这点。

旭旭宝宝罕见的凌晨发微博感叹DNF兴衰，言中能明显的看出宝哥虽然依旧热爱着DNF但是却无奈于许多玩家脱坑的现状，说实在连宝哥都表示DNF近期脱坑玩家太多就很大程度上证明了老游戏是在不断走着下坡路，相信各位玩家应该都有所感觉。

而在早前宝哥曾经预言会有回坑潮这事怕也是难以实现了，因为光从活动和礼包内容就能看出来，完全没有吸引力， 并且从韩服连夏季发布会都不开草草的放出了更新计划就可以明白国服已经没有重量级的更新支撑玩家回坑了。

不过韩服策划放出话来职业平衡已经完成，将全力制作CP系统这点来看，可以看出要策划要开始新一轮的职业造神计划了，要知道现在韩服策划是从国服跑过去的，深知DNF国服坑钱的手段，国服红眼的造神计划的成功也很大程度证明了这点，但是这样的行为反而更给人一种最后捞一笔跑路的感觉，就不知已经没有多少游戏内容的DNF还能支撑多久这样的运营方式呢？

　　飚车，完全仿真，汽车自己改装，完全靠技术，可用方向盘操作
　　我电2『Need.F.Speed』的
　　
　　在山路赛中，你则进入了体验头文字 D 中真实赛道的，与其他玩家在头文字 D 的赛道中比赛，不但可以炫出你的爱车，秀出你的车技，赢得战利品，还可以亲自来当一回藤原拓海！
　　A类
　　TBR-200
　　扭力 230(N-m)
　　刹车强度 1400(N-m)
　　防震力 123(Ns/m)
　　防滚 300(N/m)
　　方向盘灵敏度 22(deg)
　　车身重量 1120(Kg)
　　车辆原出售 1150000 CT
　　车辆调整后售价 1150000 CT
　　所需里程数 500
　　ELN-180H
　　扭力 230(N-m)
　　刹车强度 1540(N-m)
　　防震力 128(Ns/m)
　　防滚 310(N/m)
　　方向盘灵敏度 22(deg)
　　车身重量 1100(Kg)
　　车辆原出售 1980000 CT
　　车辆调整后售价 1980000 CT
　　所需里程数 0
　　B类
　　水 瓶
　　扭力 230(N-m)
　　刹车强度 1400(N-m)
　　防震力 120(Ns/m)
　　防滚 300(N/m)
　　方向盘灵敏度 20(deg)
　　车身重量 1400(Kg)
　　车辆原出售 580000 CT
　　车辆调整后售价 580000 CT
　　所需里程数 300
　　双 鱼
　　扭力 230(N-m)
　　刹车强度 1400(N-m)
　　防震力 120(Ns/m)
　　防滚 300(N/m)
　　方向盘灵敏度 20(deg)
　　车身重量 1400(Kg)
　　车辆原出售 980000 CT
　　车辆调整后售价 480000 CT
　　所需里程数 300
　　天 蝎
　　扭力 220(N-m)
　　刹车强度 1400(N-m)
　　防震力 120(Ns-m)
　　防滚 300(N-m)
　　方向盘灵敏度 21(deg)
　　车身重量 1170(Kg)
　　车辆原出售 1080000 CT
　　车辆调整后售价 580000 CT
　　所需里程数 300
　　巨 蟹
　　扭力 210(N-m)
　　刹车强度 1200(N-m)
　　防震力 120(Ns-m)
　　防滚 300(N-m)
　　方向盘灵敏度 20(deg)
　　车身重量 1200(Kg)
　　车辆原出售 288000 CT
　　车辆调整后售价 180000 CT
　　所需里程数 200
　　双 子
　　扭力 180(N-m)
　　刹车强度 1380(N-m)
　　防震力 120(Ns-m)
　　防滚 300(N-m)
　　方向盘灵敏度 21(deg)
　　车身重量 1100(Kg)
　　车辆原出售 1080000 CT
　　车辆调整后售价 580000 CT
　　所需里程数 300
　　金 牛
　　扭力 230(N-m)
　　刹车强度 1000(N-m)
　　防震力 120(Ns-m)
　　防滚 300(N-m)
　　方向盘灵敏度 20(deg)
　　车身重量 1200(Kg)
　　车辆原出售 488000 CT
　　车辆调整后售价 180000 CT
　　所需里程数 200
　　天 马
　　扭力 210(N-m)
　　刹车强度 1400(N-m)
　　防震力 120(Ns-m)
　　防滚 300(N-m)
　　方向盘灵敏度 22(deg)
　　车身重量 1200(Kg)
　　车辆原出售 888000 CT
　　车辆调整后售价 380000 CT
　　所需里程数 300
　　魔 羯
　　扭力 210(N-m)
　　刹车强度 1420(N-m)
　　防震力 130(Ns-m)
　　防滚 310(N-m)
　　方向盘灵敏度 22(deg)
　　车身重量 1200(Kg)
　　车辆原出售 328000 CT
　　车辆调整后售价 180000 CT
　　所需里程数 200
　　射 手
　　扭力 210(N-m)
　　刹车强度 1000(N-m)
　　防震力 120(Ns-m)
　　防滚 300(N-m)
　　方向盘灵敏度 20(deg)
　　车身重量 1200(Kg)
　　车辆原出售 248000 CT
　　车辆调整后售价 88000 CT
　　所需里程数 100
　　猎 户
　　扭力 205(N-m)
　　刹车强度 1040(N-m)
　　防震力 120(Ns-m)
　　防滚 280(N-m)
　　方向盘灵敏度 20(deg)
　　车身重量 1200(Kg)
　　车辆原出售 188000 CT
　　车辆调整后售价 88000 CT
　　所需里程数 100
　　C类
　　天 王 星
　　扭力 160(N-m)
　　刹车强度 1400(N-m)
　　防震力 120(Ns-m)
　　防滚 300(N-m)
　　方向盘灵敏度 20(deg)
　　车身重量 1050(Kg)
　　车辆原出售 48800 CT
　　车辆调整后售价 48800 CT
　　所需里程数 0
　　海 王 星
　　扭力 190(N-m)
　　刹车强度 930(N-m)
　　防震力 120(Ns-m)
　　防滚 300(N-m)
　　方向盘灵敏度 20(deg)
　　车身重量 1100(Kg)
　　车辆原出售 78000 CT
　　车辆调整后售价 25800 CT
　　所需里程数 0
　　火 星
　　扭力 150(N-m)
　　刹车强度 710(N-m)
　　防震力 100(Ns-m)
　　防滚 300(N-m)
　　方向盘灵敏度 25(deg)
　　车身重量 1000(Kg)
　　车辆原出售 48000 CT
　　车辆调整后售价 20000 CT
　　所需里程数 0
　　木 星
　　扭力 170(N-m)
　　刹车强度 800(N-m)
　　防震力 100(Ns-m)
　　防滚 300(N-m)
　　方向盘灵敏度 20(deg)
　　车身重量 1000(Kg)
　　车辆原出售 48000 CT
　　车辆调整后售价 25800CT
　　所需里程数 0
　　水 星
　　扭力 150(N-m)
　　刹车强度 690(N-m)
　　防震力 100(Ns-m)
　　防滚 300(N-m)
　　方向盘灵敏度 20(deg)
　　车身重量 1000(Kg)
　　车辆原出售 48000 CT
　　车辆调整后售价 20000 CT
　　所需里程数 0
　　金 星
　　扭力 155(N-m)
　　刹车强度 680(N-m)
　　防震力 110(Ns-m)
　　防滚 310(N-m)
　　方向盘灵敏度 20(deg)
　　车身重量 1000(Kg)
　　车辆原出售 58000 CT
　　车辆调整后售价 20000 CT
　　所需里程数 0
　　冥 王 星
　　扭力 155(N-m)
　　刹车强度 710(N-m)
　　防震力 90(Ns-m)
　　防滚 300(N-m)
　　方向盘灵敏度 21(deg)
　　车身重量 1000(Kg)
　　车辆原出售 68800 CT
　　车辆调整后售价 48800 CT
　　所需里程数 0
　　S类
　　CTR-S6
　　扭力 ???(N-m)
　　刹车强度 ???(N-m)
　　防震力 ???(Ns/m)
　　防滚 ???(N/m)
　　方向盘灵敏度 ???(deg)
　　车身重量 ???(Kg)
　　车辆原出售 1700飚车点
　　车辆调整后售价 1700飚车点
　　所需里程数 0
　　CTR-LEO
　　扭力 ???(N-m)
　　刹车强度 ???(N-m)
　　防震力 ???(Ns/m)
　　防滚 ???(N/m)
　　方向盘灵敏度 ???(deg)
　　车身重量 ???(Kg)
　　车辆原出售价 2680000CT
　　车辆调整后售价 2680000CT
　　所需里程数 0
　　波塞冬
　　扭力 ???(N-m)
　　刹车强度 ???(N-m)
　　防震力 ???(Ns/m)
　　防滚 ???(N/m)
　　方向盘灵敏度 ???(deg)
　　车身重量 ???(Kg)
　　车辆原出售价 2680000CT
　　车辆调整后售价 2680000CT
　　所需里程数 500
　　阿波罗
　　扭力 ???(N-m)
　　刹车强度 ???(N-m)
　　防震力 ???(Ns/m)
　　防滚 ???(N/m)
　　方向盘灵敏度 ???(deg)
　　车身重量 ???(Kg)
　　车辆原出售价 1680 飚车点
　　车辆调整后售价 1680 飚车点
　　所需里程数 0
　　CBL-GTS
　　扭力 ???(N-m)
　　刹车强度 ???(N-m)
　　防震力 ???(Ns/m)
　　防滚 ???(N/m)
　　方向盘灵敏度 ???(deg)
　　车身重量 ???(Kg)
　　车辆原出售价 1959 飚车点
　　车辆调整后售价 1280飚车点
　　所需里程数 0
　　CTR-S4
　　扭力 未知参数
　　刹车强度 未知参数
　　防震力 未知参数
　　防滚 未知参数
　　方向盘灵敏度 未知参数
　　车身重量 未知参数
　　车辆原出售价 1899 飚车点
　　车辆调整后售价 1180 飚车点
　　所需里程数 0
　　NFS-SP
　　扭力 未知参数
　　刹车强度 未知参数
　　防震力 未知参数
　　防滚 未知参数
　　方向盘灵敏度 未知参数
　　车身重量 未知参数
　　车辆原出售价 2080000 CT
　　车辆调整后售价 2080000 CT
　　所需里程数 500
　　速 腾
　　扭力 未知参数
　　刹车强度 未知参数
　　防震力 未知参数
　　防滚 未知参数
　　方向盘灵敏度 未知参数
　　车身重量 未知参数
　　车辆原出售价 1080 飚车点
　　车辆调整后售价 790 飚车点
　　所需里程数 0
　　RR100-TAXI
　　扭力 未知参数
　　刹车强度 未知参数
　　防震力 未知参数
　　防滚 未知参数
　　方向盘灵敏度 未知参数
　　车身重量 未知参数
　　车辆原出售价 1280 飚车点
　　车辆调整后售价 980 飚车点
　　所需里程数 0
　　CTR-PD
　　扭力 未知参数
　　刹车强度 未知参数
　　防震力 未知参数
　　防滚 未知参数
　　方向盘灵敏度 未知参数
　　车身重量 未知参数
　　车辆原出售价 2998 飚车点
　　车辆调整后售价 2998 飚车点
　　所需里程数 0
　　G99
　　扭力 未知参数
　　刹车强度 未知参数
　　防震力 未知参数
　　防滚 未知参数
　　方向盘灵敏度 未知参数
　　车身重量 未知参数
　　车辆原出售价 999 飚车点
　　车辆调整后售价 999 飚车点
　　所需里程数 0
　　F330
　　扭力 未知参数
　　刹车强度 未知参数
　　防震力 未知参数
　　防滚 未知参数
　　方向盘灵敏度 未知参数
　　车身重量 未知参数
　　车辆原出售价 停售
　　车辆调整后售价 停售
　　所需里程数 停售
　　T86
　　扭力 未知参数
　　刹车强度 未知参数
　　防震力 未知参数
　　防滚 未知参数
　　方向盘灵敏度 未知参数
　　车身重量 未知参数
　　车辆原出售价 686000 CT
　　车辆调整后售价 686000 CT
　　所需里程数 500
　　CTR-S3
　　扭力 未知参数
　　刹车强度 未知参数
　　防震力 未知参数
　　防滚 未知参数
　　方向盘灵敏度 未知参数
　　车身重量 未知参数
　　车辆原出售价 1180 飚车点
　　车辆调整后售价 1180 飚车点
　　所需里程数 0
　　WING-SP
　　扭力 未知参数
　　刹车强度 未知参数
　　防震力 未知参数
　　防滚 未知参数
　　方向盘灵敏度 未知参数
　　车身重量 未知参数
　　车辆原出售价 1480 飚车点
　　车辆调整后售价 1480 飚车点
　　所需里程数 0
　　『Need.F.Speed』车队简介和历史
　　『Need.F.Speed』成立于2006年7月19日
　　目前由电信2传统明星车队 【王★者】 , ★CHINA梦之队★ 和 ┪欢乐英雄┡ 合并组成
　　【王★者】是2005年建立的车队
　　也是电信2开服不久后的车队
　　队长是电信2传奇人物---泸州VS九少
　　队里高手云集：Pgsskooo1（B区战神）,毒药还是我，一岁茉茉，苏J1354，皓云2626等
　　可以说，【王★者】是电信2曾经名副其实的王者之队
　　【王★者】获得过北通杯电信2组冠军
　　【王★者】曾经是就代表着电信的辉煌
　　★CHINA梦之队★建立与2006年初
　　其队长是沪DZ1880（他本人另外个号High神话已经转手）
　　后来队长是论坛名人风之月狂
　　同样梦之队也是电信2曾经的辉煌之师
　　农用柴油车，舞更天等是副队
　　Kidmotors就是330时期的高手，相信老玩家知道这个ID
　　沪DZ1880以前的号High神话也是B区的王者
　　★CHINA梦之队★获得北通杯电信2组季军
　　2006.07.19
　　新车队成立：『Need.F.Speed』
　　象征着激情，梦想和辉煌
　　队长由风之月狂担任
　　泸州vs九少 Kidmotors 万州之星 沪DZ1880 PgsskOOO1 毒药还是我 豆腐哥 一岁茉茉 最叼神话 ...等众多高手归队加盟.....车队也吸收了新的血液，Drift伟少 NO1WRC twister1 神之手脚等
　　并且自建队至今
　　一直在全服上线率中排列前3
　　4次第1
　　2007-5-22
　　┪欢乐英雄┡合并到『Need.F.Speed』
　　┪欢乐英雄┡ 车队简介：电信2排名第四，车队人数461
　　车队成立与 2005.08.23 车队是电信2的老牌车队
　　车队的口号是--更疯--更快--更强
　　车队历史悠久，曾经318318,嫖人妻等都是欢乐出身，现在也拥有路人也疯狂， 54620179 ， DJ杰克尼斯等
　　众多高手坐镇
　　┪欢乐英雄┡ 一直是个低调但是不乏实力的老牌车队
　　NFS管理层多次和┪欢乐英雄┡ 队长318阿弟商讨
　　大家共在一个TS
　　有着交流的环境和基础
　　为了打造出电信2最强的车队
　　两方决定将┪欢乐英雄┡ 加到NFS
　　为了共同的梦想，我们一起拼搏和创造！
　　【王★者】+★CHINA梦之队★+┪欢乐英雄┡
　　等于全新的『Need.F.Speed』
　　激情成就梦想，卓越铸就辉煌
　　NFS在中韩之路以霸王之势3支分车队进入四强之时
　　喜得与┪欢乐英雄┡ 合并，共同打造出王者之路！
　　热忱欢迎各界车友加盟，您的加入是我们最大的动力！
　　新的车队老的车手我们携手努力打造电2 NO.1
　　王者梦之队欢乐英雄的升级车队NFS欢迎各界有识之士的加入让我们一起努力创造飚车美丽的神话
　　◥◣ ※『Need. F. Speed 』 ※ ◢◤
　　◥◣ ※『激情成就梦想』 ※ ◢◤
　　◥◣ ※『卓越铸造辉煌』 ※ ◢◤
　　◥◣ ※『有你更加精彩』 ※ ◢◤
　　〖Need.F.Speed〗☆→激情→速度→高尚→最强★
　　〖Need.F.Speed〗☆全新的车队★★无比的技术★
　　〖Need.F.Speed〗☆强大阵容☆☆☆☆震撼出场★

以下我个人认为:如果男生就选竞速吧！就算你前期玩道具等时间久了就会跑去竞速，竞速主要玩的技术，这个是个技术性很强的游戏，对装备要求不是很高，有辆主流车就行（经常看车队间在新浪直播交流赛就知道什么是主流车了）对于男生来说玩道具一般都是配游戏里女生去玩（有个别女生是玩竞速）如果女生就玩道具（首先，道具早期玩先玩金币车，建议去过任务，比较容易得装备，中期就可以买车，然后就是刷属性，相对而言道具赛到了后期是比较花钱的，但是多关注辅助论坛其实也不会太花钱，道具赛很Q适合女生娱乐玩！）

严欢是跑跑里公认的实战王，他的视频百度一搜一大把。。。但是现在逐渐淡出跑跑了，这是他K1比赛之前的一段采访：
跑跑卡丁车中的“实战王”，“长胜将军”，说起这样的词汇，那你一定想起了一个人，对，就是他严欢，这一个谱写跑跑传奇神话，一个创造深多荣誉，一个追随粉丝最多的跑跑天才。无时间不被追随他的偶像所关注。这些也就毫无质疑的成就了外人对他的称号。
　　近来传言，严欢退出了跑跑卡丁车。K1来临，严欢还会出现在一年一度的跑跑盛世吗？严欢的跑跑卡丁车职业生涯真的就此结束了吗？带着这样的疑问，本台记者及时出动。了解“实战王”的真实想法，为粉丝们解答人们所关注的问题。
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　　小报记者：严欢，你好。
　　严欢：大家好。我是严欢。谢谢大家对我一如既往的支持。
　　小报记者：呵呵。最近都在忙些什么，还在努力跑车吗？
　　严欢：最近在研究工作的事情.很少跑车了.去了网吧也就上下QQ就这样.
　　小报记者：问一个大家关注的焦点问题吧，最近好多人都说你退出了跑跑，而且说今年的K1你也不会参加，这些是真的吗？
　　严欢：我要告诉大家的就是这个问题.正好借此机会.给大家说.我是不会退出跑跑的.只要TC跑跑不关门.我都会一直玩.但是都是工作下班以后偶尔去网吧娱乐.所以不存在大家说的什么退不退出.这只是游戏不是现实.还有今年的K1.我算了下帐.第1名1W.RMB.我从太原飞机去贵阳的1千多.来回2千多.路上用的吃的.我都不算了.扣百分之20;.我只得8千.在和赞助⒈人⒈半.扣掉我飞机钱.我只有1千多了.加上路上用的.我等于什么都没有赚到.如果如果拿不了第1.我亏疯了.很多人说去娱乐下嘛.我很想去娱乐.但是我娱乐不起.娱乐需要钱来支撑的.这就是我想说的.
　　小报记者：说的真实在，很彻底，说的这些更能代表一个职业车手的真实的想法。这是一个职业车手对跑跑的态度转变，那以后你还会用多少的心血放在跑跑卡丁车这项竞技游戏上？
　　严欢：我依然会很努力的去玩这款游戏.
　　始终我也要感觉它让我知道了很多事情.和社会的现实.人更现实.认识几年的只要不在⒈个车队.等于陌生人.
　　就算工作了.娱乐时间我也会来玩的.跑给同事看下哈哈.奔放起.
　　小报记者：你现在每天都花多少时间去玩跑跑？今年的K1你打算投入多少的心血去备战它，今年的K1你如何看待，会肯定的参加K1吗？
　　严欢：这是资金的战斗.我暂时还战斗不起.这个先看下情况吧.
　　我现在基本没什么时间去玩跑跑卡丁车.就是偶尔玩下.
　　小报记者：跑跑卡丁车这款游戏，可以说在不段的改变，有好，更有坏。这两个月来变化更是突出，纵横职业的转化，现在只省下中合职业，做为一个职业车手的角度，你如何看待跑跑的未来发展前景。
　　严欢：
　　我觉得跑跑走到现在已经很不错了.游戏和人一样时间久了只会慢慢失去新鲜感.也只有感情在里面.所以无论是谁退不退出跑跑卡丁车.同时去网吧的时候偶尔也会上去跑2圈.奔放下.回味下.我觉得也不能怪TC.他们没钱.但是中国的游戏文化确实也不怎么样.导致跑跑准备黄局的局面.我只能这样说了.我对车队没什么兴趣.说白了也就是说钱.
　　小报记者：你的意思是说现在不打算参加任何形式的车队了吗？也不会做为职业车手去效力任何俱乐部吗？
　　严欢：如果有人找我的话.我也会去.但是时间不会像以前.那么的充足了.
　　小报记者：现实生活中，你向往的工作。或者你喜欢的工作是做什么？
　　严欢：还在研究当中.
　　小报记者：跑车累了。闲暇时间，会关注纵横论坛吗？或者其他车队的论坛。主要去论坛都关注些什么。
　　严欢：我从玩跑跑到现在.就没有习惯去看论坛.我就看下HF视频.完了.所以论坛上的事情.都是朋友给我说的.我也不怎么感兴趣.我只能练自己的车.
　　小报记者：和你关系好的职业车手。你们平时交流中，他们是什么样的态度看待今年的K1，或者他们对现在国服跑跑的认识和你的想法一样吗？
　　严欢：说实话.我已经看清楚了.没有利益的事情.我们基本不说话的.也没什么说的.我也不清楚他们是怎么看待K1的.他们想法和我⒈不⒈样没关系.至少我是这样想勒.
　　小报记者：从你以上的谈话中，看的出来。你对跑跑已经丧失了很大的信心，甚至可能说他对你已经让你彻底伤心了。你平时玩韩服吗？
　　严欢：我就06年勒时候朋友下了HF.我就去跑了2圈.感觉不舒服.就没玩过HF了.
　　我不会为游戏而去伤心.我只会体会游戏带来的快乐.为游戏去伤心的人.只会在虚拟找自己.就算不成功.但是我努力了.不会留下遗憾.
　　小报记者：这话说的真的很精彩，只有明确玩游戏的基本目的，才会领悟游戏的快乐。和领悟他的精彩。现在的国服不段的更新，新车，新地图，你不玩韩服如何跟上国服发展的脚步？如何提高自己？
　　严欢：我这人比较喜欢实用点的东西.说句那什么话.我在等他们把跑法都摸清楚了。我在开始慢慢练.这样比较轻松.
　　我不太喜欢一下高人一等.我喜欢后来追上.那样比较有成就感.
　　小报记者：智者与众不同！不管怎样，支持你的人，以及关注你的人。都希望你做任何事情能顺心如意，采访就要结束了。有什么样的话和玩家，支持你的人，论坛的朋友们说的吗？
　　严欢：我要说的是.即使有玩家跑得不好.也不要去抱怨.也不要去为这游戏让自己低头去找高手说话.不要说带我跑跑卡丁车,我只能说大家互相切磋.
　　没有谁是一下登天的.只有努力的人.

网上有修改器啊！！！！！游侠网，竞速论坛都有，
不过修改器有两种
一种是开游戏后修改游戏数值，这样的修改器有快捷键（热键F1F2F3）或者切换出去改
另一种是改存档，游戏存档放在我的文档中的NFSMostWanted文件夹中，具体自己操作吧，自己操作比别人讲的要好一百倍

1.最佳化漂移,用白话说最佳化就是两条漂移线保持平行，漂移时间不要过长，让车速减的最少，具体操作还要多看视频,如果跑高速不用连喷那些花俏的漂移,光用最简单的最佳化漂移,你也可以跑06左右的. （雷霆车）
这个最佳还需要用于连喷,双喷,断位上,这样你的成绩就会快速的提高.
(就是说,能用最佳的地方,就全用,^_^)
2.连喷,双喷.这是技术喷法,首先应该清楚这两个喷法的含义,指法,喷法都不一样的.连喷是喷射频率速度快,每次飘气少,越喷车速越慢;双喷是喷射频率速度慢,每次飘气多,越喷车速越快.个人推荐使用双喷技术,有很多人认为在高速的里大U型弯那,看别人都是连续喷火漂移,就是连喷,错,要看他使用的什么技术,连喷技术叫连喷,使用双喷技术也是可以喷3下以上,甚至可以喷100下或更多,只是一个比喻!还有一点,不是学会了连喷双喷就可以提高成绩,但也不是绝对,所有人都知道,这种喷法是一个艺术,也确实可以提高成绩,但是你练的是否熟练？在练习场里用板车,不管你用连喷双喷技术,你的车速是否能达到140以上的车速,或者在城镇公路的转盘道里,用雷霆R4车,你的车速是否达到175以上. 如果你的车速不够，那么在跑地图中，也会让你的成绩慢下来，甚至不用连喷都比你用连喷快！
3.断位技术，如果看过视频的朋友都会大概了解一些，就是按两次SHIFT，一次漂移，一次矫正车头，但是不光是这么简单的事情，他需要在跑的当中寻找一个位置问题，断位嘛，这个位需要找好，不是跟视频里一样了，就可以了，看看你断位之后的车速跟人家是否一样，而且断位之后，回头一定要快，断位结束喷气也要快，而且弹气还要够足，不然断位干嘛，还不如直线跑了（我这里让大家看的视频，都是指那些跑的好的，多看几个对比一下，看看这个每一步的标准是什么是多少，也给自己定一个标准）然后去多加练习。
4.角度（整体路线，最佳路线）,这一点是在以上技术全部掌握好的情况下,再一次需要突破瓶颈的时候注意的一点.角度就是漂移时,入弯的角度,和出弯的角度,最有效的过弯,大家都知道两点中直线距离最短的原理,过弯也是如此,就是用最佳的漂移技术用最短的时间通过一个弯道,这就需要不断的练习了,因为这个角度是无形的,全靠自己理解和掌握。还有，开发一下你大脑三维想象空间，把整个赛道的图印在脑袋里，然后自己在地图上寻找一个条最佳路线，或者还有比较麻烦的方法，就是你用纸画下来整个赛道，然后用笔把最佳路线画出来，然后按着你画的线路跑，打个比方，两个弯，中间最短最快的距离肯定是一条直线，直线的两个点就是两个弯的中间点，你可以用笔画一下。这么说应该比较容易懂吧，不是说你入弯就帖着墙入，出来也帖着出来就是最快的，而是从外入内，再入外，这个外是两弯中间的那条最佳线路，再推荐一个方法,比方说高速地图你用全抓地的方法跑10遍,别光跑了,记住过弯时抓地入弯角度,出弯角度,而且需要贴近内道跑,跑了10遍之后,你再用漂移结合你抓地时入弯出弯时的角度来跑一下,你应该会感觉提高了些成绩^_^.角度都是自己在不断的练习中搜索出来的. 每个地图都一样！
5.再一次突破瓶颈的无形技术“顺势“!这一点全靠理解,也是跑时间长了之后摸索出来的.就是在有些漂移过程中,好似车子是被甩出去的感觉!我也说不好,特此借鉴一下别人的语言:
跑跑卡丁车: 顺势--竞速的最后瓶颈2006-10-28 07:05 在R级你现在跑城镇高速假如可以到2分28左右的水平，如果多练连喷、断位漂、贴内道，也许一周后可以跑到2分25、24。但是想达到全国一流水平，也就是2分20以内，就要好好理解顺势这一种特殊的感觉了。
顺势分顺势漂移和顺势喷火。
顺势漂移：
先说一下大概概念。就是在漂移时尽量的顺着车前进的方向，减少漂移幅度的漂移，从而达到增加集气效率的作用。乍一听是不是有些像最佳化漂移的定义。其实最佳化漂移只是顺势漂移的一种。
举一个很简单的例子。在城镇高速这张图中，直道上用加速然后紧接一个断位漂这一跑法，为什么车要从右到左然后接断位漂？照常理来说两点间直线最短，但为什么一定要选一个折线跑呢？这就是顺势漂移，你可以试一下跑直线接断位，是不是感觉车很笨重，拉回车头很困难，而且集气也不多，速度还慢。而利用车前进的势头，顺着方向漂移，车就很好控制了，而且集气多，减速少。
还有许多例子。比如森林发夹进发夹弯前那个下坡弯。是不是有时候感觉漂移速度快，而且集气很多，贴内道紧。而有时候漂移时间并不短，可是车向外滑，集气很少，而且减速很严重。这也是前者利用了顺势漂移的原因。
再说一个比较抽象的现象。比如一个直道，先向右漂，但是不断位，再漂移要结束时再向左漂，很明显地可以看出向右漂的集气要比左漂的多很多。因为向左漂移时你的车违背了车前进的势头，所以才会导致这个结果。
举了这么多例子，现在说一下顺势漂移的方法。最重要的有两点：第一还是那个永远不变的问题--入弯角度。角度真的是太重要了。在这里因为弯的情况不同，所以不好说应该选用什么角度入弯。但是有一点是不变的，那就是车尽量从外到内的直插入弯，对付一般的弯道，这是最快的。（没加速过U形弯要内切内入弯，但加速过U形弯还是要外切内入弯才贴弯紧，速度快。如果加速过U形弯采用内切内入弯，会导致因速度快车向外滑出的现象，丧失内道位置） 第二点是入弯前方向键一定要先转向弯道的方向，再点shift漂移。（这一点和最佳化漂移是一样的）
顺势喷火：
还是讲一下大概概念。在喷火时尽量向着车前进的方向喷。要把这1秒不到的喷火的作用发挥到最大极限。
这一点最好的例子就是LINK双喷和普通双喷了。LINK双喷两个喷火一起用，而且是用在车前进的方向上，当然要比普通双喷的回方向的时候喷一下，然后再喷一下要快。因为回方向时车不是在前进的方向上。
连喷中顺势喷火的运用也很多，要顺着车移动的大方向喷，才能发挥最大效率。
顺势漂移和顺势喷火其实没有明确的概念，也没有明确的方法，我所说的只是大概概念和一般方法，最重要的是一种特殊感觉。这种感觉只有再通过大量练习后才可以掌握。所以练习还是基础，没有一步登天的事。
常看录象的人就知道，为什么高手可以跑得行云流水，好象什么都是顺着他的车来的。而我们跑总要出现一些侧滑或者违背车的前进方向进行的漂移和喷火。这就是顺势的用的好坏与否的结果。
为什么我们和高手视屏中的跑法完全一样，但就是要比他们差那么几秒钟。这是因为弯道的质量。恒定一个弯道的质量高低的标准是什么？那就是出弯速度。高手入弯速度和出弯速度基本是保持平衡的，这就是顺势运用得好的结果。他们的漂移和喷火都很流畅，因为他们很了解车的移动方向，顺着车来，一点不违背车的前进，所以动力减少几乎为零。出弯速度快，那么加速的时间自然就少，所以快就比我们快在这里，几个弯的累积，加起来也就是那几秒钟了。
最后谈一下为什么我说顺势是竞速的最后瓶颈？因为不论连喷双喷再好，总有一个明确的手法和一套系统的练习方法。而顺势只是一种感觉，无明确概念、无明确练习方法，只能说个大概，它深入到了精神领域层次，所以说这是竞速的最高境界，真正做到人车合一。
再补充一下，^_^,我是想到什么补充什么好啦!
整体平均速度（连贯性）..在跑赛道中,不管用什么技术,连贯也很重要,如果你经常停顿,那车速就上不来,比方说你漂移一次,应该喷火了,但是中间顿住了,火没喷出来，或者喷慢了，这时候就不连贯,看着也别扭!对吧？这样就很影响车速，而且车速一下就慢了好多，再提上去，就耽误时间了！火和火之间连贯，例如高速图中的桥上，你断位完了之后马上需要喷火，喷火完了之后马上要放弹气，喷火和放弹气中间的连贯，也很重要，连贯是让车速用最快的时间提上去，也是保持整体最高车速的最好方法！
像有很多人,连喷是会了,但是不连贯,入弯角度不对,不贴内道,同样成绩上不来,反而,成绩却下降了.
我刚会连喷的时候,本来高速不用连喷可以跑2分15,用了连喷反而2分18了!（那是我刚刚玩卡丁车的时候成绩，那时候还用马拉松G3呢，嘿嘿）
所以有些技术,不是光会了就可以的,必须需要相当熟练才可以用到实战中!
不然成绩同样上不来的!
各地图要点（我只是把我能想出来的写出来了，肯定还有我没写到的，慢慢补充吧）
城 镇 高 速，最佳化，正反连喷，断位，抽气，等等，，只要竟速中能碰到的，高速都能用上，所以练计时中，高速也是最累的，各种飘，各种喷！嘿嘿
森 林 发 夹，基本上时间都在发夹弯上差出来的 ！多练练U型弯！
沙漠旋转工地，这关就是练最佳了，特别是高架旋转弯上，最佳漂移过弯，一定要轻飘，漂移线一定要直！
冰山 滑 雪场，这关也就是贴内道，貌似没什么太难，没有太多的复杂动作！
视频：
高速 青虎 2分01 的痕迹视频，
森林 小风 2分36 的痕迹视频，
沙漠 小风 2分20 的痕迹视频，或者RYAN 2分23的暴烈车痕迹视频，
雪山 小风 2分35 马拉松R4视频，不建议看道具车视频！