13年1.2自动档赛欧怎么样
- 13年1.2自动档赛欧怎么样
- 圆了多少人的轿车梦---聊一聊别克赛欧旅行车
- 2003年的别克赛欧三元催化位置
- 11款赛欧自动挡是模拟几档
- 别克赛欧SRV模型展示，外观的型准还是蛮不错的
可以的。
2013年的别克赛欧，1.2升排量车型是非常不错的，性价比很高，值得购买。别克赛欧车型的定位并不高，主要是用来家庭的城市代步使用，所以使用的是小排量的发动机和尺寸比较小的车身燃油经济性很好，百公里只需要5升到6升，非常省油，经济实用。
赛欧的自动挡是EMT，不是传统的AT变速箱，顿挫感稍大，经济性不错。使用的是一台4速的自动挡变速箱。 别克赛欧车型是通用公司推出的一款经济型家用轿车，在国内市场上生产销售了很多年。
?今天轿车已经进入了寻常百姓家，不是什么稀罕玩意了。但二十年前新旧世纪交替的时候，个人拥有轿车对大多数国人来说还是一个遥不可及的梦想。那时候的老三样：桑塔纳、捷达、富康售价多达十几二十多万，但这一切都因为赛欧的到来而发生了改变。????????在当时几乎所有的车企都把注意力集中在公务车和商务用车市场时，上海通用已经悄悄地把目光转向了中国刚刚萌发的家用车市场了，而撬动开国内这个巨大家用市场的最有效的杠杆就非价格莫属。只有造出一般家庭真正买得起的轿车才能迅速开发并占领这个隐形市场。????????由此上海通用选择了欧宝可赛这个通用全球平台上的畅销车型作为原型。可赛本是一款技术成熟的两厢车，后来在通用的巴西基地为可赛续接了一个?“尾巴”变成三厢车的模样并挂雪佛兰的车标，而赛欧就是上海通用引进的巴西产的雪佛兰版的可赛。不过上海通用根据中国消费者的驾驶习惯及中国特殊的使用环境在引进的过程中对其进行了100多项的本土化改造。同时，赛欧“破天荒”地采用了在北美只会应用在中高级车型上的别克品牌，其目自然是直接利用别克在国内积累下来的品牌优势。
就这样，2000年12月12日，扛着国内有史以来第一面?“十万元家轿”大旗。并标配了双气囊和ABS系统的别克赛欧正式下线。
就这样，2000年12月12日，扛着国内有史以来第一面?“十万元家轿”大旗。并标配了双气囊和ABS系统的别克赛欧正式下线。
凭借其流畅的线条、敦厚圆润的造型以及更重要的高性价比，这个被人们亲切称为“小别克”赛欧彻底点燃了国内压抑已久的家用车市场。
凭借其流畅的线条、敦厚圆润的造型以及更重要的高性价比，这个被人们亲切称为“小别克”赛欧彻底点燃了国内压抑已久的家用车市场。
翌年6月份正式上市后当年销量就达50000多辆。
翌年6月份正式上市后当年销量就达50000多辆。
随后在11月份赛欧又推出了中国第一款旅行版家轿——赛欧S-RV。
随后在11月份赛欧又推出了中国第一款旅行版家轿——赛欧S-RV。
首次把休闲概念、多功能以及大空间实用性引入到了寻常百姓家，从而更加丰富了赛欧车系也使注重使用空间的家庭用户又多了一份选择。
首次把休闲概念、多功能以及大空间实用性引入到了寻常百姓家，从而更加丰富了赛欧车系也使注重使用空间的家庭用户又多了一份选择。
赛欧的上市像一记千金重锤打破了国内汽车市场长久以来死气沉沉的坚冰，更是一度成为家庭经济型车的标杆和购买首选。
赛欧的上市像一记千金重锤打破了国内汽车市场长久以来死气沉沉的坚冰，更是一度成为家庭经济型车的标杆和购买首选。
从另一个角度来看，赛欧拉近了中国许多平常家庭和汽车工业之间的距离，使得原本遥不可及的汽车梦成为现实，赛欧也成为了大多数中国家庭的第一辆私家车
从另一个角度来看，赛欧拉近了中国许多平常家庭和汽车工业之间的距离，使得原本遥不可及的汽车梦成为现实，赛欧也成为了大多数中国家庭的第一辆私家车
别克赛欧的上市像一粒石子进湖打乱了国内车市长久的价格平静，国内各大车企纷纷降价以求自保，就连价格上一向坚挺、多年来“宝刀不老”的桑塔纳也迅速跌到了10万元以下。
别克赛欧的上市像一粒石子进湖打乱了国内车市长久的价格平静，国内各大车企纷纷降价以求自保，就连价格上一向坚挺、多年来“宝刀不老”的桑塔纳也迅速跌到了10万元以下。
把中国车市拉入到十万元家轿时代的别克赛欧亦将永远在中国汽车发展史上占有一席特殊之地。
把中国车市拉入到十万元家轿时代的别克赛欧亦将永远在中国汽车发展史上占有一席特殊之地。
在白气管的中间接位置。别克赛欧车型是通用公司旗下别克品牌当中的一个入门级的家庭轿车，这款车型的定位并不是特别的高，车体的尺寸也是比较小的，但是环保配置并没有因为级别比较低而得到缩水也是安装有三元催化装置的，用来过滤尾气安装的位置，在排气管的中间靠前位置。
这款所谓的自动挡汽车只有D档、R档、N档的，严格来说这车的自动档不是真正意义上的自动挡汽车，而是依然使用这款所谓的自动挡汽车只有D档、R档、N档的，严格来说这车的自动档不是真正意义上的自动挡汽车，而是依然使用这款所谓的自动挡汽车只有D档、R档、N档的，严格来说这车的自动档不是真正意义上的自动挡汽车，而是依然使用
别克赛欧SRV作为国内实车的早期旅行车，当时还是比较火的，但赛欧分为两个版本，一款是三厢普通版本，而另一款则是这个旅行版了，旅行版这种设计在当时可能很多人还接受不了，不过我个人觉得这种两厢车的颜值并不比三厢车差。这款赛欧SRV模型为1：48，要比43比例的模型略小一圈，不过这个青绿色还是挺特别的，据了解实车也有同款颜色哦，可惜的是赛欧SRV在国内的销量并不是很尽人意，只能是维持生计。这款模型由于比例限制，也为全封闭材质，内饰的细节刻画一般般，不过外观的型准还是蛮不错的。
旅行版的赛欧SRV看起来格外精神，也可能是这个颜色的原因。
车身侧面造型修长，有旅行车的感觉了。
车轮可以灵活转动，为橡胶材质。
车尾细节展示。
车身侧面线条还不错，装饰性很好。
车尾有别克赛欧的车型标识。
两侧的尾灯分色不错，均为独立件。
相关tag:别克有赛欧车型吗 怎么
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