2020年10月豪华紧凑车销量：奥迪A3领跑 两款车超5000辆
- 2020年10月豪华紧凑车销量：奥迪A3领跑 两款车超5000辆
- 8月国内豪华轿车销量：宝马5系夺冠，前五名销量均超1.3万台
- 2022年6月国内汽车销量分析 特斯拉Model Y成单月销冠
- 10月豪华轿车销量出炉，红旗H9再度上榜，销量超CT6
- 宝马夺冠，雷克萨斯超20万辆，2019中国市场豪华品牌销量排名出炉
- 超豪华汽车不愁卖 宾利汽车在华销量同期实现增长73%
- 豪华车的销量是多少
- 2020三季度超豪华车销量：宾利兰博基尼大涨，法拉利仅售37台
豪华紧凑车是很多年轻人喜欢的车型，因为它价格不贵、产品力不差。据媒体公布的2020年10月中国车市终端销量数据显示，临近退市的?一汽奥迪A3再次成为月度销量冠军，北京奔驰A级和华晨宝马1系分列二、三位，被寄予厚望的凯迪拉克CT4依然未能冲进月度销量排行榜前三。1~10月总销量方面，国产奥迪A3、奔驰A级和宝马1系位居销量排行榜前三。
5982辆，一汽奥迪A3又一次成为月度销量冠军；1~10月累计销量74318辆。虽然临近退市，但A3依靠极具竞争力的价格获得了消费者青睐。从价格、产品力的角度考虑，小猫认为现款A3值得出手。
北京奔驰A级的10月销量为5769辆，1~10月累计销量58350辆，部分销售主力车型可以选装多连杆独立后悬架和终端售价走低，助推了国产A级销量走高。国产A级AMG的10月销量为219辆，1~10月累计销量1771辆。刚刚上市的紧凑轿跑车CLA表现不俗，10月销量1291辆，1~10月累计销量3516辆；从最近两个月的业绩表现来看，全新CLA获得了年轻消费者认可。进口B级10月销量946辆，1~10月累计销量8315辆，；进口A级10月销量236辆，1~10月累计销量3526辆；如果不是非常偏爱三厢或喜欢轴距加长，小猫认为进口A级或B级比国产A级更值得入手。
华晨宝马1系10月销量3177辆，1~10月累计销量30450辆，相比国产奔驰A级和奥迪A3差距不小；低端车型仅搭载三缸发动机是1系让消费者不满的；且采用前置前驱的它也与宝马钟情后驱的传统不相符。进口宝马2系的10月销量为292辆，1~10月累计销量3800辆，是一款很有性价比的个性化运动车。宝马M2的10月销量为69辆，1~10月累计销量642辆。MINI?CLUBMAN的10月销量为335辆，1~10月累计销量4142辆，市场表现不温不火。
凯迪拉克CT4的10月销量为2350辆，依然未能冲破3000辆；相比国产宝马1系尚有一定差距。2.0T+8AT+后驱让CT4在性能上不乏卖点，但因为价格门槛更高且接近豪华中级车，让其在销量上未能有更好表现。如果CT4的让利幅度再大一些，其销量会得到进一步提升。
雷克萨斯CT200h的10月销量为571辆，1~10月累计销量4388辆；虽然已经服役多年，但CT200h的业绩表现并不算差，UX系列的上市分走了它部份额。如果雷克萨斯能推出一款三厢紧凑车且价格与CT200h相当，小猫认为它会获得更多消费者青睐。
凯迪拉克CT4能否冲进月度销量排行榜前三，这是豪华紧凑车市场最大的看点；全新一代奥迪A3即将登场，轴距加长的三厢版值得期待，若其终端售价能够与宝马1系相当，小猫认为它有望在销量上继续力压1系，因为全新A3的低端车型也搭载4缸发动机。
随着近些年来消费者生活水平的提高，已经有越来越多的人在买车时会选择一些豪华品牌的车型，所以现在不少豪华品牌车型每月的销量都是很高的，这不在近日乘联会就公布出来了8月国内豪华轿车的销量榜，榜单中排在前五名的五款豪华轿车月销量均超过了1.3万台，由此也可以很直观的看出豪华车型现在已越来越受欢迎，那么8月销量排在前五名的具体是哪些车型呢？接下来我们就来看看。
第一名：宝马5系
8月销量：17132台
众所周知，德系的宝马品牌表现最为出众的是驾驶体验，而在豪华感或科技感的呈现上宝马是不如奔驰和奥迪的，所以在中大型轿车领域以往消费者都喜欢选择奔驰或奥迪品牌的车型，不过在8月令人感到比较意外的是宝马5系夺得了销量榜的桂冠。
第二名：奥迪A6L
8月销量：16992台
与第一名的宝马5系相比奥迪A6L在8月所取得的销量仅仅只是少了一百多台，奥迪A6L这款车一直以来都是非常受国内消费者欢迎的，并且目前奥迪A6L在市场终端给出的优惠幅度并不小，因此在同级中奥迪A6L的性价比是很高的，所以销量高也是比较正常。
第三名：奔驰E级
8月销量：15894台
奔驰E级凭借着拥有出色的档次感一直以来都是非常受消费者欢迎的，不过该车与宝马5系和奥迪A6L相比的话在市场终端的价格上是处于劣势的，由于选择这个级别车型的消费者也会比较看重性价比，因此性价比相对来说更低的奔驰E级在销量表现上不如前二者也就很正常了。
第四名：奔驰C级
8月销量：14335台
与获得前三名的三款车相比奔驰C级的定位则要更低一个级别，该车定位于中型豪华轿车，而在同级别中奔驰C级也是非常受欢迎的一款车，虽然这款车与奔驰E级一样性价比都是很低的，但在奔驰品牌的加持下，这款车还是能够卖得很出色。
第五名：奥迪A4L
8月销量：13191台
奥迪A4L与同级别的车型相比最大的优势和自家的“老大哥”奥迪A6L一样也就是性价比高，在市场中端经过优惠后这款车的实际起售价仅在25万左右，这样的价格甚至与一些普通品牌的B级车都有一定的重合，在价格上占优势的车型销量自然不会低，所以奥迪A4L在8月也获得了销量榜第五名的好成绩。
上述便是8月豪华轿车销量榜前五名的具体排名介绍了，整体看下来前五名的五款车型均出自BBA（奔驰、宝马和奥迪），由此也不难看出国内消费者在买豪华品牌车型的时候对BBA是情有独钟的。
易车原创·数说车市 据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新零售销量数据统计，2022年6月国内乘用车市场零售达到194.3万辆，同比增长22.6%，环比增长43.5%，6月零售环比增速处于近6年同期历史最高值。
6月份销量大幅增长主要是受到车市自身因素和政策驱动的组合效果。一方面各地经销商4S店客户进店和成交都基本恢复正常，4、5月因疫情迟滞的产能和需求在6月开始释放，部分地方补贴消费6月底到期。6月车市促销力度进一步加大，弥补前期因疫情造成的销量损失冲击半年度目标。
另一方面，5月31日颁布的车辆购置税减半征收的优惠政策，对释放消费潜力和提振汽车市场起到了绝对性作用。与2009年、2015年的减征车辆购置税政策相比，此次政策的实施范围更广，受益面更大，预计有1000多万辆乘用车可享受政策优惠。
6月燃油车销量TOP50
在6月燃油车销量榜单中，各款车型的销量相比5月迎来了大幅增长，其中排名前8名的车型更是纷纷取得2万辆以上的骄人答卷。除轩逸继续一骑绝尘外，卡罗拉、宝来、CR-V、迈腾等车型销量提升明显，创下了各自今年以来的最好销量记录。
轩逸在6月的销量数据再创新高达到45767辆，继续稳坐燃油车排行榜老大的位置。轩逸卖的如此之好除了在空间、燃油经济性、可靠性方面拥有不俗的表现外，本月实施的车辆购置税减半征收优惠政策，相信也是助推其销量大涨的一剂猛药。
凭借着33198辆的单月销量，卡罗拉跃居至燃油车排行榜第2名，一举超越朗逸、宝来等竞品车型，同时位列紧凑型轿车市场的第2名。作为全球累计销量最高的车型，卡罗拉一直以来都在中国消费者心中树立了良好的品牌形象。
作为合资紧凑型SUV市场中的常青树，上市多年的现款东风本田CR-V虽然已临近换代，依旧能交出23341辆的销量答卷，展现出过往所积累下的深厚口碑基础。
作为中国品牌燃油车市场中唯一的豪华品牌，红旗在国人心中的地位不言自明。过去几年红牌销量呈现节节上升的态势，其中又属红旗HS5的表现最为突出，大气的造型外外加情怀的加持，6月红旗HS5销量重回1万辆大关，达到了12225辆。
此前受限于产能不足，坦克300一直是新车一车难求，二手车市场加价火热的态势。不过经过工厂升级改造过后，结束产能爬坡的坦克300加速着销量释放，6月销量达到11500辆，这对于仍然在排队等待提车的消费者而言无疑是个好消息。
在6月的豪华品牌销量榜中，当属奥迪的表现最为突出。奥迪A4L与奥迪Q5L分别摘得豪华品牌轿车及SUV两个细分市场的销量第一。相比竞品车型，奥迪A4L与奥迪Q5L在终端市场有着更大的市场优惠力度，这也成为拿下细分市场冠军的重要因素。
在MPV市场中，广汽丰田赛那延续着销量上涨的态势，6月销量再创新高达到7586辆。经历了上市之初大幅加价后，回归平价销售的赛那展现出不俗的竞争力，月销破万指日可待，也是目前市场中唯一有机会将别克GL8挑落马下的MPV车型。
6月新能源车销量TOP50
6月新能源乘用车零售销量达到53.2万辆，同比增长130.8%，环比增长47.6%，1-6月形成“W型”走势。1-6月新能源乘用车国内零售224.8万辆，同比增长122.5%。
6月新能源车整体零售渗透率27.4%，较2021年6月14.6%的渗透率，提升12.8个百分点。6月，自主品牌中的新能源车渗透率50.1%；豪华车中的新能源车渗透率28.0%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有4.5%。
6月新能源车市场最大看点莫过于，复工复产后的特斯拉上海超级工厂首月销量创造了新的历史记录，月销量近8万辆的强势表现不仅代表了疫情暂告一段落后，特斯拉品牌的正式回归，也宣告着电动化浪潮势不可挡已成为无可争议的事实。
摆脱了零部件供应紧张、停工等因素的影响，上海超级工厂整体生产和交付已恢复正常水平，这也体现在销量上，Model Y在6月销量达到了惊人的52150辆，登顶新能源车销量榜首的同时，更拿下了6月国内乘用车市场单一车型的销量冠军。
虽然在6月的新能源车冠军争夺战中落败，但宏光MINIEV依旧取得了接近4万辆的销量成绩。正所谓麻雀虽小，五脏俱全，作为微型纯电动车市场的开创者，宏光MINIEV的推出满足了消费者的心理预期，也塑造了如今的销量神话。
除了拿下本月单一车型销冠的Model Y外，6月Model 3销量表现也十分抢眼，从5月的3950辆提升至6月的25788辆，恢复到之前的正常水平。
凭借着纯电动与插电混动两大领域的强势表现，比亚迪品牌延续了近期的强势走势，旗下宋PLUS新能源、汉、《a class=“baikekeyl“ href=https://www.bjygyt.com/hynews/“https://car.yiche.com/qinplusdm/“ title=“秦PLUS新能源“ data-keyType=“Serial“ data
盼望着，盼望着，十月的汽车销量终于出炉了。现如今除了SUV榜单是网友们关注的重中之重外，豪华轿车领域也成了新的焦点，原因其实很简单，因为红旗H9来了。在9月红旗H9上市销售首个自然月，就跻身豪华轿车销量榜单前8，在银十，红旗H9有没有再度给我们带来惊喜？就让我们一起来看看吧！
从榜单可以清楚地看到在十月，红旗H9再度跻身豪华轿车销量排行榜，排名较9月上升一位，月销2103辆，和9月2270辆的月销数据相比，有轻微的波动，但整体位于同一水平线，差距不大。不过值得注意的是，在10月红旗H9销量超凯迪拉克CT6，有着明显的销量优势，超CT6高达465辆，对这个刚上市还不到3个月的新车来说，这个战绩算得上出彩，是一个肯定。当然肯定有人对红旗H9的数据不满意，毕竟上市之前对标的是BBA的A6L、宝马5系和奔驰E级，现如今销量和56E相比，有河大的差距，而这份落差让对红旗H9抱有极高期望的群体有些难以接受，认为红旗H9是“失败”了。
诚然要承认现阶段，尤其是刚上市的红旗H9和深耕国内豪华C级车市场多年的BBA经典标杆车型相比是存在差距的，奥迪A6L月销16658辆，奔驰E级12134辆。宝马5系月销11842辆，每一款都是几倍超红旗H9。但是这并不就代表红旗H9首战失利，失败了，红旗H9反而是非常成功的。首先它的确是撼动了现有的豪华市场格局，乘联会的高档轿车榜单首次出现真正意义上的国产车，并且排名和位次也是稳步上升。同样是上市多年的CT6就不是红旗H9这个后起之秀的对手，在红旗H9上市销售第二个自然月就被反超，这已经是非常成功的证明了。
其次红旗H9现阶段和56E有差距，这份差距后期肯定也会存在，毕竟BBA的这三款车型在豪华C级车领域影响力非凡，根深蒂固，短时间内不会被动摇，红旗H9也没指望靠一款车就实现反超和翻盘，这都是需要口碑积淀和实测反馈的，这些都需要交给时间，显然刚上市的红旗H9在这些方面都是有所欠缺的。
而且现阶段对红旗H9来说未尝不是一个机遇，首先首批车主测评陆续发布，更多人都会接触到这款国产豪车，有个更加全面完善的印象。其次奔驰E级和宝马5系相继完成中期改款，终端价格有一定的波动，短时间内给不出和老款车型相似的降幅，目前只有一款A6L能在价格上和红旗H9做做文章，而且现阶段红旗H9终端开始给出优惠了，除了2.0T高配，入门版和次低配都是有不到万元的降幅，未来随着上市时间加长，将会会维持在2万上下，实际成交裸车价跌破30万并不是难事，国产车身份以及价格优势是它最大的武器，必然会吸引部分潜在受众。前景可期，让我们拭目以待吧！
进入1月，各大豪华品牌陆续公布2019年全年销量。
豪华品牌的排名也已经水落石出，宝马夺冠，雷克萨斯突破20万辆，是值得关注的变化。
宝马(含MINI）：690083辆
5系销量最高，超过17.3万辆；3系全年销售超过13万辆；换代后的X3逐月稳增，超过12万辆，与Q5和GLC的差距越来越小；X1全年共售出9.6万辆，同级别第一。
值得一提的是，2019年，宝马新能源汽车完成累计5万辆的交付，实现34.1%的同比增长。新能源板块的绝对优势是宝马夺冠的重要原因。
奔驰(含Smart）：702088辆
奔驰主销车型是两款轿车，C级-15.9万辆、E级-15.4万辆，和中型SUV?GLC-13.9万辆。
奥迪：723680辆
奥迪最畅销的车型是A4L超16.8万辆、A6L超13万辆、Q5L近13.9万辆。
另外，三款主力A级车型——A3、Q2L、Q3分别是各自所属豪华品牌细分市场的销量冠军，合计完成销量19.2万辆。
凯迪拉克：213717辆
凯迪拉克卖得最好的是中型SUV?XT5，共售出5.7万辆，其次是紧凑型SUV?XT4，销量为?4.7万；7月上市的中大型SUV?XT6也有1.1万的销量；轿车部分，CT6售出近2.3万辆，上市仅40天的CT5售出6191辆，显出黑马之势，有望成为凯迪拉克2020年的重要增长点。
排名前六的豪华品牌只有凯迪拉克同比去年出现下滑，最主要原因是轿车板块缺失。最能走量的XTS和ATS-L不销售国六车型，基本相当于退出市场，替代车型CT5在11月才上市，CT4要等到明年。
雷克萨斯：200521辆
雷克萨斯官方并未给出具体车型销量，根据媒体报道资料，卖得最好的车是中级轿车ES，全年销售超9.3万辆；其次是紧凑型SUV?NX，销量超过4万辆；另外两款SUV?RX和UX的的销量在5万左右，旗舰轿车LS和旗舰SUV?GX贡献超过1万辆的销量。
沃尔沃：154599辆
沃尔沃卖得最好的是XC60，全年累计销售6.26万辆，其次是S90，销量为4.31万辆；XC90达到1.78万辆，5月上市的XC40的销量为1.12万辆。
和凯迪拉克一样，沃尔沃在轿车板块能打的只有S90，希望12月上市的全新一代S60会有更好的表现，助力沃尔沃打进20万辆俱乐部。
美国豪华品牌汽车销量排行
看完国内的，再看看美国的排名，各大品牌在中美两国表现有何不同？
尽管面临着新冠疫情的不稳定性，但是宾利汽车从去年开始便呈稳步增长的态势。
宾利官方公布，2021年上半年，宾利汽车在华销量相比去年同期实现增长73%，其中第二季度同比增长25%。
宾利添越车系约占总销量的43%，飞驰车系约占总销量的36%；欧陆GT车系约占总销量的21%；其中，添越插电混动版占据添越车系销售份额的40%。
宾利汽车中国内地及香港、澳门执行总经理，彼夕乐（Bernd Pichler）接受采访时称，宾利在华取得的出色成绩最为关键的还是得益于宾利根据客户需求和心声而推出极富革新性的产品。
今年，宾利将欧陆GT Mulliner和欧陆GT敞篷版引进国内，而且还按照此前计划推出了添越插电混动版和飞驰插电混动版。
宾利汽车对女性客户的吸引力越来越高
彼夕乐介绍，宾利汽车在华的女性客户占比约30%，尤其是添越车系和欧陆GT敞篷版深受中国消费者的青睐。
在华南地区，宾利从订单量来分析，女性客户则尤为喜爱欧陆GT敞篷版。
彼夕乐乐观地预计，根据目前市场情况来看，宾利预计在今年八月底左右可达到去年全年的销量。
根据“Beyond100”商业战略，宾利拥有清晰的电动化发展规划，大致分三步走。
截至2023年宾利将为全部车系提供混合动力车型选择，预计于2025年前推出首款纯电动车型；2026年前为宾利所有车系实现插电式混合动力或纯电动车型；截至2030年，宾利品牌旗下全系产品均为纯电动车型。
受新冠疫情影响，今年原本6月份举办的粤港澳大湾区车展推迟至7月中举行。
在这届车展上，采访了宾利汽车中国内地及香港、澳门执行总经理——彼夕乐（Bernd Pichler），他跟我分享了超豪华品牌在中国市场的发展情况以及对未来产品的规划。以下是采访实录：
问：在我们此前收集到的数据显示，宾利汽车销量在上半年呈现出色涨幅。那么，我想问一下，宾利汽车中国2021年第二季度的销售数据如何？您对于全年销量有怎样的预期。同时，宾利汽车在市场营销方面采用了什么措施，以达到这么出色的成绩？
宾利汽车中国内地及香港、澳门执行总经理——彼夕乐（Bernd Pichler）彼夕乐：尽管面临着新冠疫情的不稳定性，但是宾利汽车从去年开始便呈稳步增长的态势。今年上半年，宾利汽车在华销量对比去年同期实现增长73%，其中第二季度同比增长25%。
宾利在华取得的出色成绩得益于诸多因素。其中，最为关键的是我们极富革新性的产品阵容，其根据客户需求和心声而推出。我们不仅为客户带来了欧陆GT Mulliner和欧陆GT敞篷版，今年还按照此前计划推出了添越插电混动版和飞驰插电混动版。
第二，中国涌现出越来越多的财富新贵，超高净值人群的规模与财富积累速度亦处于全球领先。同时，中国消费者的年轻化趋势尤为明显。宾利汽车所蕴藏的现代美学设计理念、百年精湛手工技艺、动感格调、个性化定制等，高度契合了年轻客户群体需求。
第三个原因是宾利汽车对女性客户的吸引力越来越高。2020年的最新数据显示，宾利汽车在华的女性客户占比约30%，进一步体现出她们对于目前车型阵容的认可和青睐，尤其是添越车系和欧陆GT敞篷版。其中，在华南地区，女性客户尤为喜爱欧陆GT敞篷版，我们也看到这个车型的订单量不断增加。
根据目前市场情况来看，我们预计在今年八月底左右可达到去年全年的销量。
问：根据“Beyond100”商业战略，到2030年宾利品牌旗下的所有车型均采用纯电动化。我想了解一下宾利客户对新能源车型的接受程度是怎样的？今年上市的添越插电混动版订单情况怎么样？
彼夕乐：首先，销量情况基于每款车型进入市场时间不同而异。2021年上半年数据显示，添越车系约占43%，飞驰车系约占36%；欧陆GT车系约占21%；其中，添越插电混动版占据添越车系销售份额的40%；
基于客户心声，我们于近期还为宾利品牌旗舰座驾，飞驰车系引入了插电混动车型。飞驰插电混动版搭载2.9升V6发动机和E Motor电机，成为宾利品牌迄今为止最具能效表现车型。该新作的0-100公里/小时的加速时间为4.3秒，并且承袭了宾利汽车纯正奢华格调和澎湃性能。该车计划于今年第四季度前后在华开始客户订购。
时值第二个百年的发展历程，我们持续基于客户心声在运营和产品层面制定发展计划。2020年，我们揭晓了“Beyond100”商业战略详情，致力于全面实现碳中和，引领符合可持续发展理念的超豪华出行方式。其中，我们凭借清晰的电动化规划，率先开启了产品转型，包含计划于2025年前推出首台纯电动车型。
目前，我们已经开始看到中国消费者选择了电动出行方式。到2030年，我相信随着中国消费者的财富不断积累，从而购买超豪华电动汽车，实现消费升级。
问：现在中国也是对“碳中和”跟“碳达峰”有很多要求。面对这么严格的排放法规和政策，宾利汽车如何应对的呢？特别是深圳市前两年就开始已经有碳积分政策，宾利汽车将有怎样的动作？
彼夕乐：我们始终遵循政策与法规。诚如所见，我们凭借去年发布的“Beyond100”商业战略，不断实现产品和运营层面的转变。
英国克鲁总部工厂已成为英国首家获得碳中和标准认证的超豪华汽车工厂。同时，我们还实施了一些符合可持续发展理念
2021年上半年一线豪华品牌销量出炉。从销量来看，2021上半年，宝马集团在全球共交付了1339080辆宝马、MINI和劳斯莱斯汽车，同比增长39.1%，其中中国市场共交付了467064辆宝马＆MINI，同比增长41.9%。
奔驰上半年累计销量为441,579辆，同比增长27.6%。
奥迪上半年累计销量同比增长38.6%至418188辆，销量上不及宝马奔驰，但是在涨幅上高于奔驰。
车型分类
一种是极其宽大、装饰豪华的轿车，贵族气十足，好像劳斯莱斯、宾利都属于这个类型；还有一类，就是跑车，这个跑车，英语中叫coupe，其实不是真正在跑道上的赛车，而是具有特别大功率、特别好的机械和空气动力性能的轿车，应将其翻译为“轿跑车”。
豪车，人人都想拥有，超豪华车，更是人们的向往。虽然买不起，但作为吃瓜群众的一员，却不妨想要了解一下它们在国内卖的如何。
2020年，疫情席卷海内外，使得大部分超豪华车企出现停产停工状态，不过随着疫情的不断控制，劳斯莱斯、兰博基尼等已于5月份起逐渐复工。那么，复工后的第三季度，国内超豪华车销量情况如何？车聚君带大家一起聊一聊。
据上险数统计，2020第三季度，中国超豪华品牌共销售2,722辆，同比微降1.4%，跌幅明显好于上半年整体的39.2%。
车企陆续复工复产，令超豪华车市场出现明显的好转，但却远不及当期乘用车整体实现13.6%的增长表现。这说明，疫情仍旧影响着超豪华车市场销量。
想要拥有一辆超豪华车，那么必须拥有较高的经济水平，因此，超豪华车的热销城市均为一线或新一线城市，且它们大多数在GDP城市排行榜中名列前茅。
2020年第三季度，超豪华品牌热销城市Top10依次是：上海（402）、北京（277）、深圳（258）、成都（155）、杭州（126）、广州（113）、苏州（90）、东莞（73）、郑州（68）和重庆（58）。Top?10城市销量合计1620辆，占比60%；Top3的沪京深合计937辆，占比34.4%。
超豪华品牌销量情况如何，其主销车型分别是什么呢？
销量最高的是玛莎拉蒂，今年第三季度在华销售1,517辆，占超豪华车总量的56%，不过，与去年同期相比下滑了12%。玛莎拉蒂在中国市场得以热销，其很大部分原因是受中国女性消费者的喜欢。其主力车型为Levante（829辆），厂商指导价为96.18-122.98万元。
玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭曾表示：玛莎拉蒂全球车主平均年纪是50岁-55岁用户群体，但是在中国这一车主平均年纪仅仅为34岁，其中40%是更为年轻的女车主。
玛莎拉蒂之所以受中国女性消费者喜欢，其一定程度得益于郭美美的功劳，当年郭美美“声名大噪”，其座驾玛莎拉蒂也因此出名，在国内深受名媛贵妇们喜爱。
玛莎拉蒂深受女性消费者喜欢，而接下来的两款车则仍受男性消费者喜欢，它们分别是宾利和劳斯莱斯。拥有它们，是身份和地位的象征，是成功人士的选择。新手驾车，切记远离它们。因为一旦与它们发生接触，或将给你及整个家庭带来灾难。
宾利和劳斯莱斯，今年第三季度在华分别销售490和303辆。宾利最热销车型为添越（214辆），指导价为246.20万元，飞驰（150辆）和欧陆GT（111辆）也均有过百的销量；而劳斯莱斯有60%以上销量来自库里南——190辆，该车售价610.00-780.00万元。
接下来均为超级豪华跑车，按销量高低依次是兰博基尼（171辆）、阿斯顿·马丁（118辆）、?迈凯伦（77辆）、法拉利（37辆）和路特斯（9辆）。
兰博基尼Q3销量同比增长47.4%，增幅最高，且171的销量已接近其上半年在华总销量（178辆）。复工之后，兰博基尼销量得到快速增长。其主力车型为兰博基尼Urus（153辆），售价291.20-294.112万元。
阿斯顿·马丁和迈凯伦销量也均有提升，法拉利和路特斯销量均出现下滑。其中，法拉利销量同比下滑58.9%，第三季度仅销售37辆。其原因或主要与受疫情影响新车延迟发布有关。
车聚小结
最后，请各位读者说说，你们周围有没有开这些超豪华车的朋友？他们都是什么样的人呢？让车聚君拓展一下贫穷的想像力。
相关tag:中国超豪华车销量
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