gt500是什么车？为什么说风光500真垃圾风光500缺点是什么

gt500是什么车？为什么说风光500真垃圾风光500缺点是什么

• gt500是什么车
• 为什么说风光500真垃圾风光500缺点是什么
• 22款500为啥比逐日600贵
• 坦克500哪款最值得买首推运动/商务版 造境型
• 贝纳利口碑担当 国产大排量复古典范 幼狮500车型浅析
• 长城500什么时候上市呀
• 腾势500停售，那些同样造型独特的车型，如今市场表现如何
• gle奔驰500多少钱

【太平洋汽车网】福特野马ShelbyGT500。2010款ShelbyGT500在2009年底特律车展上揭开面纱，配置5.4升V8引擎，最大马力540bhp，最大扭矩510lb-ft，与引擎相配的是一款双碟合6挡手动变速系统。

??????风光500是东风小康旗下的一款家用紧凑型SUV，主要定位的客户群体是个性的、活力的年轻人，产品的售价也是在10万元以内。不过，在实际终端的销量成绩并没有达到厂家的预期，并且在网络上出现风光500真垃圾的观点。为什么说风光500真垃圾呢？可能是因为：
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1、品牌力不足。风光500定位级别的缘故，主要销售地区不是主流一二线城市，更多是小城镇，甚至是乡村，并且风光500车型级别的潜在用户多数处于家庭的第一台车，按照正常的观念是品牌力占选购的主要因素，换言之，这个级别用户更认可合资品牌。
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2、转弯侧倾抑制不好。悬架对侧倾的抑制比较有限，车身响应也有些慢条斯理，很明显这是一款完全家用取向的SUV，并不太适合激烈操驾。
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3、转向手感比较一般。整体转向风格偏沉稳，转向比不大，但转向力度比较重，没有什么路感，转向的回正力比较大，但总体上转向阻尼和回正力矩并不与速度和转弯角度做线性标定，感受不算好评。
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??????以上是风光500最主要的3个缺点，但这些缺点真的就可以判定风光500真垃圾了吗？显然不是的，我们谈论一台车好不好的重要前提是，它卖多少钱。风光500顶配落地价都不超过10万元。风光500有涡轮增压发动机的加持，应对都市超车工况能够更加从容，动力系统油门的调校偏积极，悬架调校在支撑性和舒适度方面保持平衡，整体表现适合年轻人都市代步使用。不认为风光500车型垃圾。

配置进阶升级，性价比高。
1、逐日50026英寸入门级超值车型，车胎KENDA26“×1.95“山地胎，广受亲睐。
2、逐日500X6超轻铝合金打造，多项配置进阶升级，性能表现再次凌驾同级，轻松驾驭。

坦克 品牌依靠着 坦克300 打开了平民越野的时代，并成为国内硬派越野车的销量冠军。打铁需趁热，日前，坦克品牌第二款硬派越野SUV— 坦克500 正式上市了，新车共推出商务版、运动版、定制版共三个版本，同时提供5座、7座车型可选，官方指导售价为33.5-39.5万 元 。新车定位中高端硬派越野SUV，是 长城 家族中尺寸最大的成员之一，内外风格提供运动/豪华两种风格可选，并搭载3.0T V6+9AT动力总成。那这几款车型中哪款最值得入手？我们一起来研究一下。
新车价格及购车福利
值得一提的是，在 广州车展 期间发布的坦克500黑武士版将于3月19日再次限定发售，售36.5万元，并限量100台。
坦克500 官方指导售价 车型 官方指导售价（万元） 3.0T 商务版 登峰型 33.5 造境型 35.5 登峰型 七座 34.3 造境型 七座 36.3

3.0T 运动版
登峰型 33.5 造境型 35.5 登峰型 七座 34.3 造境型 七座 36.3 3.0T 黑武士版（限量100台） 36.5 3.0T 定制版 39.5 注：数据来源 制表：

坦克500新车信息卡
本次坦克500提供了昆仑金、帕米尔银、珠峰白、墨石黑、红金拼色五款外观颜色，以及双棕、蓝米、黑色三、黑棕四种内饰配色。
直入主题，哪款最值得买？

入门运动版/ 商 务版 登峰型解析 官方指导售价：33.5万元
运动版/商务版 登峰型虽然是坦克500入门版车型，但用入门即高配来形容一点都不为过。运动版 登峰型和商务版 登峰型除了外观和轮毂上的区别外，售价和配置均保持一致。不论是在舒适配置、安全配置方面和其他智能配置方面都十分全面。与其余版本车型相比，缺失了ELK紧急车道保持、智慧躲闪等功能。若你预算有限，那入门版车型绝对是你最实惠的选择。
配置差异分析：运动/商务版 登峰型 VS 运动/商务版 造境型 官方指导售价：33.5万元 VS 35.5万元
运动/商务版 造境型相比运动/商务版 登峰型，舒适性配置和其他智能配置方面会更胜一筹，如增加了外后视镜记忆功能、面部识别、香氛系统、副驾驶座椅VIP开关等；且升级了电动儿童锁、360度环视行车记录仪和全景天窗等。
配置差异分析：登峰运动/商务版 七座 VS 造境运动/商务版 七座 官方指导售价：34.3万元 VS 36.3万元
运动/商务版 登峰/造境型 七座整体配置和运动/商务版 登峰/造境型基本一致，主要区别在于座椅配置上，七座相比五座少了副驾驶座椅VIP开关、第二排座椅航空头枕和第二排座椅按摩（8点）。适合想购买七座版车型，且对配置要求也高的消费者。
配置差异分析：运动/商务版 型 VS 高端定制版 官方指导售价：35.5万元 VS 39.5万元
定制版作为顶配车型，外观采用了红金拼色、内饰为黑棕来区别于其他版本车型。相比运动/商务版 造境型，智能驾驶辅助配置方面提升更明显，如增加了高速公路辅助驾驶系统、交通灯识别与控制、高速智能领航辅助系统等；此外，还升级了电池阀可变阻尼减震器等高逼格配置。
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快速回顾 坦克500
“大”是坦克500给人的第一观感，要知道其运动版的尺寸已经达到5070mm，高度更达到1905mm，不仅 超越 了 长城 家族的老牌大哥 哈弗H9 ，而且比起市面上热门的 汉兰达 、 途昂 都要庞大一些。拥有如此霸气宽阔的外立面，设计主题也相当符合其调性，据官方介绍，坦克500的造型灵感来自中国古典建筑，通过雄厚端庄的线条打造出充满力量感的健硕身躯。
( 坦克 500 运动版)

由于运动版的尺寸达到了长5070mm/宽1934mm/高 1905mm，轴距为2850mm，因而带来的观感相当霸气。前中网为粗壮多边形样式，配搭大面积的抛光镀铬饰条使得外形气派十足。
新车的侧面线条规整庄重，遒劲有力，还配备隐私玻璃和18寸多辐式轮辐；“小书包”外挂式备胎尾门为运动版特有，而尾翼设计灵感源自建筑的飞檐形象，尾灯造型源自古代的宫灯，极具辨识度。本次坦克500还提供了昆仑金、帕米尔银、珠峰白、墨石黑四款外观颜色，以及双棕、蓝米、黑色三种内饰配色。
豪华版的 坦克500 （ 查成交价 | 车型详解 ）则拥有双色车身和多幅九横条中网造型，因为没有外挂式备胎，因此尺寸上长度略微缩短，其他维度不变，达到4878mm/1934mm/1905mm。此外，密集的多辐式抛光轮毂也是豪华版车型独有，使得观感没那么粗犷，气质更为典雅。
(坦克500 豪华版)
内饰方面，两者均采用12.3英寸的液晶仪表和14.6英寸的中控大屏布局，据官方介绍，设计以“壮丽山河”的恢弘场景作灵感，因此中控线条更偏向于平直大气。此外，运动版和豪华版同样有截然不同的配色风格，前者为米色+深蓝色，后者为黑色+深棕色。
新车的各项细节处也被细心打磨，例如水晶质感的挡杆就采用了精美的结构和66个砖石切割形面，座椅材质采用了Nappa真皮等等，为乘客带来细腻高级的触感。
（运动版内饰）
（豪华版内饰）
动力方面，为了配合 旗舰 SUV的定位，坦克500采用了市面上颇为罕见的3.0T V6+9AT动力总成，并采用48V轻混系统，最大功率260kW/6000rpm，峰值扭矩500牛·米/1500-4500rpm，发动机热效率为38.5%。
越野性能上，新车采用第三代智能四驱系统带有机械锁止功能，可以依据路况变化实现前后桥扭矩(0~100): (100~0)毫秒级内智能调配；时速 80km/h 以下时，AWD/4Hlock/2H 模式任意切换。

4Hlock4Llock 采用机械滑套锁式锁止，可使前后桥扭矩1:1分配，低速速比为2.64，具备滑套式锁紧装置，配合9AT和整体式后桥(3.9 速比)，拥有强悍攀爬比传动系统; 同时全系标配中央差速锁和后桥差速锁，满足用家各种路况的使用需求。
全文总结
具体版本来看，造境运动/ 商 务版 五座毫无疑问是笔者首推的选择，不论是驾驶辅助配置又或是舒适配置方面都非常全面，重要的是和顶配版的配置差别不大，整体性价比是最高的。当然，若你想买7座车型，造境运动/商务版 七座也是不错的选择；预算有限的话，入门登峰运动版/商务版 五座也是不错的选择，不论是主被动安全配置还是其它舒适配置等刚需配置都没有缺失，很懂国内消费者的心。当然了，如果你预算充足又想体验更智能的驾驶辅助系统的话，相信顶配定制版不会让您失望。（图/文/摄： 宇智波民） @2019

贝纳利（Benelli）这个品牌自1911年创立以来已有一个多世纪的 历史 了。2005年被钱江集团收入囊中从此变成国产品牌，因为早期的车型频繁出现一些问题，因此也导致一些槽点流传至今。每当贝纳利宣称自己是百年意大利品牌的时候，都会被不少人嘲笑，但是事实却是如此，不管现在的贝纳利怎么样，过去的确无法改变和否认。

2018年，贝纳利的传奇车型Leoncino系列重新启动，在国内推出首款大排量复古摩托车幼狮500，也正是这款摩托车掀起了国内的复古风潮，也成为国产大排量复古摩托车的经典车型，至今贝纳利幼狮家族已经成型，包括幼狮250和幼狮800。

从Leoncino 500的首次亮相开始，其新复古设计便大获成功，这种将复古风格与街车完美融合的设计，吸引了更多的年轻人，并且与经典复古迅速拉开差异。虽然幼狮500是一款现代运动复古车型，但是它的整体骑行体验是偏向街车的设定。在漆面、设备质量以及一些细节方面，都表现出非常好的做工，这一点与其他贝纳利车型有些不同，可以说幼狮500是贝纳利最精致的车型之一。

幼狮500全车均采用LED形式的灯源，在灯具的设计上保留了经典的复古元素，圆形的灯珠出现在转向灯和尾灯当中，大灯的设计也充分体现出意大利人真实的个性，也是贝纳利所有车型当中为数不多的漂亮头灯。

同样使用了复古的圆形设计，左右分屏的全液晶显示屏，由于是单色表底因此各种数值在阳光底下也能清晰可见。而且仪表盘的布局非常大气，各种数据显示非常齐全。右侧的转速表的辨识度可能不是很强，其他地方的显示都能够令人满意。

幼狮500仅有的785mm座高，让它吸引了非常多的女骑士加入到幼狮家族，身高超过1.60m的骑士都能够驾驭。而且由于手把并不是很宽，而且略微向后弯曲，因此能够挺立半身骑行，腿和手臂完全不会觉得不够用。

前320mm双半浮动碟加上对向四活塞卡钳，后260mm单碟加上单向单活塞卡钳，前后刹车均有ABS系统的加持，对于一款复古摩托车来说，这个规格完全能够满足日常使用，倍耐力Angel ST轮胎提供的抓地力也非常不错，平时跑山压弯应能够玩的尽兴。

倒立式前叉拥有125mm的行程，不具备调节功能；后避震为水平加载弹簧式减震，拥有预载可调功能，而且配备了专门的调节旋钮，无需借助工具即可完成调整，这一配置在国产摩托车上还十分少见。

与TRK 502一样，幼狮500采用直列双缸发动机，并且因为特殊的排气管设计，幼狮500拥有国产同级别最动听的声浪，这也是其一大卖点之一。最大功率35kW/8500rpm，最大扭力46Nm/6000rpm。从3,000转开始发力，超过6,000转时开始爆发，直到9,000转的红色区域。坐垫和脚踏上都会感觉到振动的存在，但是脚踏上有很好的橡胶因此影响不大。根据测试平均油耗为4.3L/100km，油箱的容量为12.7L，因此实际续航里程在300公里上下，如果骑车习惯激进一点，可能只有200多公里的续航。

好评度比较高的几点，外观设计比较精致颜值很高、排气声浪比较浑厚有大排的感觉、车身非常紧凑不会给人很大压力。被吐槽比较多的地方，油箱容量小续航里程短、有些骑士反映车龙头比较重、振动抑制有待提高。起售价38800元性价比相对来说还可以，目前主要的竞争对手就是高金GK500和凯越500F，但是在这其中贝纳利幼狮500的保有量是最大的，而且目前二手车的保值率也还不错，相比起竞争对手品牌占据强大优势，因此幼狮500还是非常值得考虑的。

按照长城此前计划，坦克500有望在今年底正式上市。日前坦克500车型在成都车展正式亮相。

首先来说一下坦克500的定位，按照这次成都车展所了解到的消息，新车将作为一款中大型SUV，虽说具体价格未知，但应该会在30万左右起售，竞争对手有大众途昂、丰田汉兰达以及普拉多等合资阵营的30万级SUV。

而且为了满足更多消费者的不同用车需求，坦克500在设计上也将分为两种风格，我们暂且可以理解为豪华版与越野版，二者的区别主要是细节设计上，比如说越野版会配备外挂式备胎，而豪华版则是双色车身。

而它目前已经具有的标签，像V6动力、硬派造型以及优秀的豪华氛围，无疑都是加分项，所以现在欠缺的只是一个合理价格，如此一来不愁在中大型SUV领域拥有属于自己的一片天地，毕竟论产品力，普拉多、途昂是真不如它。

腾势“下架”了品牌首款车型腾势。腾势车型从最初发布的300车型到400车型，再到最终的腾势500（下以“腾势500”代指车型），历经数次改款，最大的变化在于续航里程提升及一些造型细节调整。

腾势500的退市是为了让位腾势X，在腾势X并入奔驰销售体系后，标志着腾势品牌将开启全新的发展路径。回头来看，为何腾势500不受市场重视？是因为售价偏高还是品牌知名度低？或许这都是重要的影响因素。

但在买车君看来，腾势500独特的造型也是使其走向没落道路的关键。实际上，在国内 汽车 市场中，也有不少与腾势500般标榜个性、独特的车型，我们不妨来看看都有哪些车型？它们现今又发展得如何？

腾势500

腾势500最后的销量数据停留在2019年6月，6月销量为101辆，而5月销量则为1859辆。如此看来，彼时的腾势500很可能在经历退市前的清库存动作，接手方以网约车平台和共享 汽车 平台为主。

作为腾势品牌的开山力作，腾势500并未为腾势品牌带来太多荣誉及销量，反倒是品牌合资方比亚迪和戴姆勒的持续“注血”。据最新的数据显示，腾势在2020年初再次受到比亚迪和戴姆勒的增资，金额由原来的50.6亿元增至57.6亿元，增幅达13.83%。

腾势作为最早国内最早一批进入新能源领域的企业，但至今仍未能进入新能源车企的主流阵营，究其原因与合资双方的经营脱不了关系。但愿籍着奔驰光辉的腾势X未来能有不错的前程。

欧拉iQ

论造型独特，且同样是的纯电动车型，怎能少得了欧拉iQ？iQ是欧拉旗下的紧凑型轿车，诞生于ME平台，是欧拉品牌目前在售的两款车型中的一款。

欧拉iQ在市场的存在感并不强，究其原因还是造型过于个性所致。其有着一副三厢轿车的形态，但SUV般高的离地间隙却令其变得异常魁梧。

欧拉iQ的存在感有多不强？长城 汽车 在公布集团今年3月的车型销量时，欧拉iQ被与欧拉R1并称为“全品牌小计”，而这个3月的“小计”数量为1147辆，欧拉R1今年3月销量为1138辆。换言之，欧拉iQ今年3月销量约为9辆。

或许，河北保定的朋友会对买车君这段话有所质疑——我们这出门就能见着欧拉iQ，咋就存在感低呢？确实，在长城 汽车 总部河北保定，确实满大街都是欧拉iQ，但它们几乎都归属于“欧了出行”平台，这是长城 汽车 集团旗下的出行平台，颇有些“自产自销”的味道。

DS5

如果说腾势500是首个开启两厢造型中型轿车的车型（实为三厢车），相信来自浪漫之都的DS5肯定不会答应。DS5是国内首款采用两厢设计的中型轿车，也是目前在售的唯一一款。

看吧，这样的“限定款”足够独特、浪漫吧？正因为这样的独特血统，加之相对高昂的售价，致使DS5出道即低谷，销量从未令人满意过。不过，即使销量低迷，甚至垫底，DS5目前仍然在售，只不过仅有的两款车型皆为国五排放版本。

DS未来会否带来更新的DS5车型？机会不大，因为DS目前深圳仅有的工厂将全力生产DS9车型，并计划将该车输出至全球，因而产能及生产线都都不会顾及DS5。

观致3 GT

观致在2013年末推出了三厢版和两厢版的观致3车型，随后加推增高CROSS版的都市SUV，高潮部分则来自2016年末推出的GT版车型。此“GT”绝无高性能、姿态优雅之意，观致3 GT为三厢跨界车。

这样的设计在同级别中极为罕见，虽不能说前无古人，但绝对后继有人。在观致3 GT之后，东风雪铁龙也计划推出一款名为雪铁龙C3L的车型，后者同为三厢跨界车型。

这样的车型定位，注定受众群体非常狭小，买车君也仅多年前在观致4S店门前见过一面，路上的能见度堪比柯尼塞格，更别提销量表现了。观致3 GT目前仍然在售，想要猎奇的朋友不妨到观致4S店打听一番。

新宝骏RC-6

三厢车跨界车并非全无市场，新宝骏RC-6则以销量证明了其实力。新宝骏RC-6在去年9月正式上市，至去年底已销售15411辆，月均销量达5137辆。

新宝骏RC-6定位于三厢中型轿车，采用掀背式设计。得益于较高的离地间隙，使其看起来颇有些CROSS的味道。

RC-6是新宝骏品牌成立后的首款轿车，此后还将推出定位更低的RC-5车型。当然，RC-5也将沿用这种高离地间隙的设计，或许，在新宝骏看来，这才能显示出车型的独特性。

不过，受多方面因素的影响，新宝骏RC-6今年前三个月的销量表现并不太理想，甚至不敌去年单月的月均销量。作为新宝骏品牌在轿车领域的重要支撑，但愿其能有更好的销量成绩。

gle奔驰500这款车要73.98-89.88万一辆：1、从外观方面来讲奔驰家族的全新一代前脸早已深入人心而全新GLE500e混动版车型在使用了AMG运动化套件以后给人感觉更加年轻化虽然严格意义上来讲该车可以看成老款ML的中期改款车型但新车的整体设计依然十分协调毫无违和感；2、动力方面：奔驰gle500e搭在的是3.0T双涡轮增压发动机电动机的组合联合最大功率达到了330KW该车带有8.8千瓦时的蓄电锂电池电动机最大功率为85KW与之相匹配的是七速手自一体变速器纯电状态下可以行驶30km最快在2个小时之内就可以充满电量；3、奔驰混动版依然采用奔驰家族的三幅多功能真皮方向盘握感舒适布局合理工整没有让人一眼看过去就无从下手的感觉这点是非常完美的。