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兰博基尼盖拉多的价格是多少？LamborneGaradoLP560的价格是多少？

4.36亿，包括卡

兰博基尼盖拉多o的价格是多少？

2009年5.2LP560-4SPYDERS428.00百万428万-428万

发动机：V10位移：5.2经销商报价|照片|.配置参数

马力：560盒子：6个块箱序列

2008年5.2LP560-43880万3880万-388万

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马力：560盒子：6个块箱序列

LamborneGarado的详细信息

LamborghiniModelGagliardo强调最好的血统汽车运动，在这种模式下具有很强的反应，这在国际媒体和大多数兰博基尼客户中一直非常成功。Gagliardo将通过高性能的运动重新定义运动紧凑型市场，具有符合日常生活车辆的双重身份。Gagliardo整合了超级跑车和日常用途的这些功能。但是，不容易满足这些矛盾。Lamborghini工程师不会让它尽可能舒适，而不会损害任何兰博基尼跑车的本质。发动机，驱动系统，空间框架框架和身体，悬架系统，制动器和电子系统选择完全符合这样的目标，使结果是紧凑（4.3长）2超级运动机，最高速度的公园在300km/h，可以通过长距离路线达到轨道上的驾驶员。Gagliardo出生于2000年。根据Italdesign-Giugiaso设计，兰博基尼的设计师根据自己的设计公司与这些参数相结合，以改善Gagliardo。Gagliardo的尺寸更具竞争力的性能，确保其姿势超级运动，长轴，短悬，也注定了它非常动态的外观。从初始开始的原理的完全执行功能化和程式化，一些优秀的设计不方便，或者一些其他功能没有好看。[编辑本段]电机特点LamborghiniGagliardo采用V10DOHC4V90发动机，5升，最多500HP，510只动物。而不是传统的V72发动机，90度角绘制更有利于发动机高度有限，易于设计，如较低的罩或更好的角度。并减少重心，产生更好的动态汽车功能。基础油系统在干壳润滑中不仅会在极端情况下满足润滑，还进一步减少重心。在所有速度范围内优化扭矩的生产。为了实现这一目标，它以不同的速度加强，这是因为在消耗和排气系统中使用了精确的空气动力学效果。这些角色通过排序几何消耗和连续可变管道来管理。以这种方式，最大510个动物/m的扭矩突破4500每分钟。当发动机可以获得1500转扭矩的最大扭矩的80％时，最大马力达到每分钟7800。驱动系统传输系统的主要特点是基于兰博基尼成熟胶粘牵引系统的恒定时间四轮驱动系统。作为一种系统，具有椭圆形粘合剂的恒定速度，牵引率是前30％，在70％之后，其完全自调节，并且不需要电子控制干预。在加速育种地面时，升高趋势的牵引力，约为80％。如果后轴的粘附是罕见的，则更多的牵引力将立即立即偏心。传动系统全自动持续传输系统，兰博基尼电子齿轮用于新型号，而盒子中的基本机械原理也不会改变。该系统的主要特点可用作选择功能项，包括：控制-电子，通过总线到达电机控制系统和Piseta系统-可以直接更换为F1式柱柱，踏板型半动画变更机会选择不同的模式模式：普通，运动，自动，低粘附-快速变速，等于操作标准箱中的非常好的驱动器，标准箱的标准盒，是45％限制分隔符，过分的远景差异由美国（自动制动差）控制Piseta系统的功能。离合器直径减小为双芯片离合器。这是Gagliardo在工程师开发中的持续保险的合理结果，为了使发动机保持在低位，目的是减少中心。兰博基尼的工程师在奥迪机构中使用铝技术，在这一领域的奥迪处于领导下。最终解决方案是铝党的铝空间框架。结果框架，铝体部件的表面基于各自的功能连接到各种不同的方法，包括固定，牢固的螺栓和焊接。其他外部部分，例如保险杠，由塑料材料制成，它连接到螺栓。前后悬架系统用于兰博基尼与Gagliardo合作这款超级跑车。结果是更完美的操纵和高速稳定性和舒适性。气动气动橡胶（前235/35ZR19，295/30ZR19之后）保证它非常适合一系列道路状况。明年不要在秋天落下，还有冬季胎儿对用户的大小相同。19英寸边缘可以与大盘制动直径（365mm，然后335）相结合，更布雷波8罗盘喇叭和4个吸盘。配合制动系统和先进的ABS/系统，以确保更出色的制动效果。高电机马力和Gagliardo扭矩具有非常出色的加速性能，速度高达309km/h。在达到速度时，身体总是具有良好的稳定性和商品。当然，除了调整最合适的悬架外，这些异常空气动力学功能还能保证出色的汽车稳定性，性能不仅是对系数的阻力，而且更重要的是，系数将在控制前后上升。像一些非常精确的身体部位，以确保这些效果，如前嘴，底部直线，并在特定时间电子控制的后换。

兰博基尼Garandue介绍！

（Gagliardo）强调一辆纯跑车，用高性能跑车重新定义紧凑型汽车市场，具有符合日常生活车辆的双重身份。它采用V10DOHC4V90发动机阀，5升，最大500HP，510只动物。而不是传统的V72发动机，90度角绘制更有利于发动机高度有限，易于设计，如较低的罩或更好的角度。并减少重心，产生更好的动态汽车功能。基础油系统在干壳润滑中不仅会在极端情况下满足润滑，还进一步减少重心。发动机，驱动系统，空间框架框架和车身，悬架系统，制动器和电子系统选择完全符合这样的目标，所以一般的外观（5）结果是一辆紧凑型（4.3长主机）2超级运动的汽车，速度超过300公里/小时，可以在具有长距离路线的轨道上满足驾驶驱动器。Lamborghinigallardo将重新定义运动紧凑型体育和高性能跑车，其双重身份符合日常生活车辆。Gagliardo出生于2000年。根据Italdesign-Giugiaso设计，兰博基尼的设计师根据自己的设计公司与这些参数相结合，以改善Gagliardo。Gagliardo的尺寸更具竞争力的性能，确保其姿势超级运动，长轴，短悬，也注定了它非常动态的外观。

???LamborghiniGagliardo采用V10DOHC4阀门V90发动机，5升，最多500HP，510只动物。而不是传统的V72发动机，90度角绘制更有利于发动机高度有限，易于设计，如较低的罩或更好的角度。并减少重心，产生更好的动态汽车功能。基础油系统在干壳润滑中不仅会在极端情况下满足润滑，还进一步减少重心。在整个速度范围内优化扭矩的生产。这些角色通过排序几何消耗和连续可变管道来管理。以这种方式，最大510个动物/m的扭矩突破4500每分钟。当发动机可以获得1500转扭矩的最大扭矩的80％时，最大马力达到每分钟7800。传输系统的主要特点是恒定的四轮驱动系统，基于兰博基尼的成熟胶粘系统。在恒定速度下粘合鞣制街道上的牵引的牵引是前30％，70％完全调节，电子控制的干预是不需要的。在加速育种地面时，升高趋势的牵引力，约为80％。如果后轴的粘附是罕见的，则更多的牵引力将立即立即偏心。前后悬架系统用于兰博基尼与Gagliardo合作这款超级跑车。结果是更完美的操纵和高速稳定性和舒适性。高发动机马力和Gagliardo扭矩具有非常出色的加速性能，速度高达309km/h。

自动持续的传动系统，兰博基尼电子齿轮用于新模型，以及盒子中的基本机械原理没有改变。该系统的主要特点可用作选择功能项，包括：控制-电子，通过总线到达电机控制系统和Piseta系统-可以直接更换为F1式柱柱，一个PADAL型半动态变化-选择不同的模式模式：普通，运动，自动，低附加粘附-快，列出速度变速，等于操作标准箱中的非常好的驱动器。

后轴的差异的特征在于45％的表示限制分离，通过美国（自动差别制动器）控制的镜片差异在Piseta系统中控制。离合器直径减小为双芯片离合器。这是Gagliardo在工程师开发中的持续保险的合理结果，为了使发动机保持在低位，目的是减少中心。兰博基尼的工程师在奥迪机构中使用铝技术，在这一领域的奥迪处于领导下。最终解决方案是铝党的铝空间框架。结果框架是基于各个功能的铝主体的表面？各种不同的方法连接在一起，包括固定，坚定和焊接。其他外部部分，例如保险杠，由塑料材料制成，它连接到螺栓。

Lamborghinigallardo将重新定义运动紧凑型体育和高性能跑车，其双重身份符合日常生活车辆。Gagliardo出生于2000年。根据Italdesign-Giugiaso设计，兰博基尼的设计师根据自己的设计公司与这些参数相结合，以改善Gagliardo。Gagliardo的尺寸更具竞争力的性能，确保其姿势超级运动，长轴，短悬，也注定了它非常动态的外观。

兰博基尼盖拉多lp550（550是什么车） ♂

兰博基尼盖拉多lp550（550是什么车）

550是什么车
兰博基尼 5.0 MT和 LP560 LP550 SPYDER的区别在哪
兰博基尼LP550、LP560、LP570哪个好，请把区别说出来，谢谢
相比较法拉利的california和兰博基尼的盖拉多LP550-2排除速度性能，哪个更具实用性（主要指可通过性）
兰博基尼盖拉多lp550 lp560外型上如何区别
相比较法拉利的california和兰博基尼的盖拉多LP550
Gallardo LP550 560 570 640 670 700的区别是什么
兰博基尼盖拉多 LP 550-2与LP560-4有什么不同

是兰博基尼的盖拉多，550指的是型号，lp550-2。

兰博基尼Gallardo是兰博基尼推出的一款超级跑车，最早在2003年日内瓦车展上亮相，兰博基尼Gallardo已服役10年，从最入门级车型Gallardo到GallardoLP570-4，期间推出超过11个以上车型，Gallardo是一款暴力的超级跑车，配备5.0或5.2升的V10发动机。

在最早的第一代Gallardo就超过500马力，最高车速可达325km/h。按照其公司自身的设计风格改进出最后的Gallardo。Gallardo的尺寸再加上其极具竞争能力的性能确保了其超级运动的姿态，长轴距加上短悬垂也注定了其十分动感的外貌。

相关信息

动力方面，Gallardo所使用的发动机全部来自奥迪，最初的Gallardo搭载最大功率493马力的5.0L V10发动机，经过不同调校，这款发动机的最大功率最高可以达到523马力。而在2007年LP560-4推出时，奥迪为Gallardo更换了5.2L的V10发动机。

这款发动机根据调校不同可以输出的最大功率为552马力到562马力，最大扭矩则达到539Nm。Gallardo将以一辆高性能运动车以及一辆满足日常生活用车的双重身份，来重新定义其所属的紧凑型跑车市场。

Gallardo综合了超级跑车和日常使用的特点，不过要满足这2个矛盾的特点并不容易，兰博基尼的工程师在没有妥协兰博基尼跑车的运动精髓的情况下，尽可能地让其更加的舒适。

5.0已经停产了
是入门级别的
LP560-4售价440-480万
而敞篷版的LP560-4要比普通硬顶的贵一些；
LP550-2是纪念版（纪念LAMBORGHINI的老试车手博尔特，他在兰博基尼公司工作了40年）的后驱车型，自然要比LP560-4要贵。
欢迎来兰博基尼吧做客，有更多问题请到这里，我们会为你解答：
http://tieba.baidu.com/f?kw=%C0%BC%B2%A9%BB%F9%C4%E1&t=4

LP550-2在引擎配置上基本上与LP560-4完全相同，除了动力调降为550hp/8000rpm之外，最大输出维持55kgm/6500rpm，输出效率（每公升可输出的最大马力）也由原先560-4的107.6hp/L下修为105.7hp/L，而在重量马力比方面，LP550-2尽管车重轻了30kg，达到1380kg，不过为了维持最完美的输出与配重，重量马力比维持了与LP560-4相同的2.5kg/hp表现。 LP550-2在少了四轮驱动的完美加速表现之后，0-100km/h加速成绩为3.9秒，较LP560-4慢了0.2秒，而在极速方面也稍微调整为320km/h！不过这些数据虽然从表面上看来有些差异，但就实际上的驾驭表现来说，除非您是职业的车手，不然这仅0.2秒的加速差距与5km/h的极速成绩，就日常使用来说，几乎没啥差异。其实也没啥用- -因为你不可能在城市里开到320- -
LP570-4(盖拉多的说）在兰博基尼家族的命名规则中，superleggera代表轻量化版本的意思，在它的身上我们可以看到比其盖拉多版本更多的碳纤维材质的应用，在降低了车身重量。但同时这也以为这会得到更大的速度。LP570于前两者的不通大概体现在了变速箱了。其他的基本没什么区别- -

必须california啊，舒适性和通过性不是LP550-2可以比的。
拿通过性来说，虽然LP550-2可以选配提升前轮高度，用起来也不麻烦，但是太烦心了，一点也不省事，而且提升前轮高度后整车看着很不协调。california就没这些麻烦，基本上的路和减速带还有下车库什么的根本不用操心。
至于舒适性，那更不在一个档次上，小牛那底盘悬挂硬的一比，地上随便有点啥就能颠到你爽。某车主说开这货跑趟长途回来（来回1300左右），人颠的快散架了，回来的时候进城了，看到个井盖什么的立马菊花一紧，都快颠出心理阴影了。

从外形上说无区别，外观上还是有的：
1.最明显的就是LP550有条纹涂装，而且整车的内饰也都与其呼应
2.还有就是引擎仓盖，lp550用的是碳纤维的引擎仓盖，而lp560适合称身材质、颜色一直的引擎仓盖
另外也就是马力的不同550匹和560匹，分别为后驱和四驱（前为lp550-2，后为lp560-4）
希望对楼主有帮助

这两款车没有竞争关系的，想弄清楚你问的这个问题，你首先必须弄明白一点：兰博基尼实际只有两个系列车型，既俗称的大牛和小牛，你说的LP550是小牛盖拉多的小改款，无论是“5几0”它都是盖拉多！不算一个独立车型，大牛就是Murcielago LP6几0，著名的雷文顿实际是Murcielago LP640，只不过换了个壳子，Aventador LP700是换代的Murcielago
，这一级的兰博基尼竞争对手应该是599那一级的法拉利，这一级别的法拉利目前已经换代，命名为F12 Berlinetta....法拉利总共有7、8个系列车型，都是独立的车系而非小改款，某些级别的车型兰博基尼是没有能力制造的，比如F50,Enzo(F60)包括新一代的Enzo~F70这一旗舰级别的法拉利，再有就是比旗舰还要更高一级的FXX.......
综上所述盖拉多在法拉利的对手就只能是458 Italian那一级的，盖拉多作为竞争车型前后已经经历了3代这一级的法拉利，最早是360 Modena，再后来是很著名的F430，而如今法拉利已经换代到了458 Italian，按法拉利的惯例入门级车型每5年换一代那么2014年应该又要换第4代，兰博基尼用来迎战的仍然还是仅仅只做小改款的盖拉多，快成活化石了....其实这也是兰博基尼最不厚道的一点：用小改款冒充新车型去跟其他厂商竞争，如果不改变这种策略很容易在市场竞争中失去主动，现在不仅有这一级的法拉利和新一代的保时捷911来夹击老迈的盖拉多，还多出了一个性能强大得甚至直逼大牛LP700的入门级迈凯轮MP4-12C，不过目前比较好的消息是在法拉利入门级车型准备换第4代时盖拉多也有可能会换代！California从特点上看应该是对保时捷Cayman的，然而实际却明显比Cayman的性能强了很多，当然价格也高了很多

这几款车都是以最大马力命名。550,560,570都是小牛，就是盖拉多，发动机都是V10，没有剪刀门，年代不同，550有两驱的版本，其中570的前脸跟670SV一样，非常霸气。640，670,700，都算大牛，都是剪刀门，640采用的是V10发动机，670和700都是V12发动机。670还有一款高性能版是SV好像是限量的吧, 640 就是Murcielago，绰号蝙蝠，07年上市的。LP670是Murcielago蝙蝠系列最后一款车，最大马力达到670匹。LP700是Aventador，兰博基尼最新的旗舰车型，用于替代Murcielago也就是640和670。
纯手打，往采纳

LP550-2表示：
550-这台兰博基尼最大马力为550匹制动马力。
2-这台兰博基尼是后驱两轮传动的，也就是后驱车。
LP560-4表示：
560-这台兰博基尼最大马力为560匹制动马力。
4-这台兰博基尼是四驱全轮传动的，也就是全驱车。
所有兰博的车的型号都可以用这个规律去看
LP后面的第一组数字是这台车的最大马力，第二个数字表示了这台车的传动模式

兰博基尼盖拉多二手车用英语怎么说？购买兰博基尼盖拉多需要什么条件 ♂

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重点词汇

盖拉Gera
二手车second-hand car

不需要只要有钱就可以了现在全国有十多家兰博基尼4S店你直接跟他们联系就OK了一般盖拉多的报价只是裸车价格你还得选配比如说音响.内饰颜色等等真正达到每一辆兰博基尼都是独一无二的

盖拉多非常不错!从诞生之日就瞄准了紧凑级超跑这个非常小众的市场，奥迪全面的介入让它变得不像是一辆纯粹的兰博基尼，这种转变使得它的内饰更加细致、操控也变得更灵活、发动机的表现接近于赛车。5.0升V10可以爆发出368kw的最大功率及510Nm的最大扭矩，在奥迪技术的帮助下，发动机转速更可以达到8000转以上。AWD全轮驱动，可以将最多30%的扭力传递到前轮，通过6速手动或者E-gear电-液变速箱传递到四个车轮上的动力可以推动车子在4.2秒之内达到100km/h，最高时速可以达到309km/h。不过，既能狂奔又能保证舒适的个性还是让它在市场上取得了巨大的成功。希望对你有帮助!

换算人民币，大概210万。

主要优势：

其实迪拜的二手车价格如此便宜，是因为迪拜的一条法律政策，迪拜规定汽车的安全气囊只要弹出车辆就必须报废，因此很多成色不错的汽车安全气囊弹出后价格都会大幅度降低，车辆至少会贬值80%。

得知原因后不少国人都非常羡慕，还有人动了一个念头，想去迪拜收购一些二手车转手卖进国内。这种想法非常不现实，迪拜的汽车虽然价格便宜，但是想运进中国一点也不方便，光是海上运输就要浪费大量的时间和金钱。

先说说目前国内你最有可能租的到的兰博基尼车型吧，据从曼狄卡改装网了解 1、老款的小牛Gallardo，年份从03-13款，二手车价 100-250万，租金5-8k左右 2、现款的小牛Huracan，接任盖拉多后的一款入门级车型，从LP580，LP610，价格290-400万左右，...

这个主要还是要看车型，一般像是兰博基尼小牛这种的话，价格大概在六七千左右，像LP700这种大牛的话，说价格破万也是不夸张的，如果想在上海租兰博基尼的话，建议可以去问问陆尊，别的不说车子是真心好，不说价多低，总归不会吃亏，毕竟租跑车还是要找靠谱点的，这万一租到“假货”，那损失的可不是一点半点

盖拉多LP550-2(标准版）348W但是你要最便宜的还是上北京上海的二手车市场看看吧，应该有老款的盖拉多5.0升，500马力，尾灯还是方形的尾灯，而且是双排，不是四排

目前蓝博基尼国内3个车系很普遍：盖拉多。蝙蝠。艾文塔多，盖拉多最便宜，新车295万起，二手的基本200万出头，蝙蝠的话新车600＋万，二手有400多的500多的看车况，艾文塔多新车600＋起，这款是新出的，目前基本没二手，而且这款车是蓝博基尼中加速最快的一款，百公里加速2。9秒。。。辛苦纯手打，望采纳

众所周知盖拉多是市面上性价比颇高的超跑之一。一台车况良好的小牛，除了内饰略显老旧、方向盘较重（对于咱每天撸铁的根本不算事）、低速用sport模式换挡比较顿挫（用A档就几乎不顿挫）以外，它可以在外形、声浪、性能、拉风、品牌等各方面满足大部分人对超跑的所有幻想。本人买车的要求比较高，全车一定要原版，可以接受补漆（不夸张的说市面上的盖拉多95%以上都做过租赁，租赁车如何用来赚钱想必大家都懂），要四驱。终于在去年年底看了不下5台车后收到了一台浙江唯一的个人一手、全车原版、一个面补漆、浙江牌（市面上几乎所有国6以前的超跑，浙牌一般可以比外地牌贵出5%到10%）、一万多公里实表的LP560-4。下面发一下收车改车的过程。近照自己设计的爱国车贴～这是一开始引擎盖拉花师傅贴错了修正以后这台就是去年看的第一台车了，12年上牌的，价格不错，可惜是外地牌，而且公里数偏大，车也倒了好几手了（现在市面上盖拉多跟458这种车，二十手都不见怪）里面出风口都坏了，可见原主人对他很差。可以看到尾翼这里有瑕疵，应该是被撞到过看的第二台赛道版的，可惜师傅检测以后车头有大事故，遂放弃有事故肯定不能要了，虽然赛道版的碳真香陆陆续续看了几台车，终于敲定他，浙牌，原版，个人一手车主直接过到我名下，公里数很小，除了年份以外都完美拉回家，跟gt3rs合个影，准备大保养。既然车况好，必须用顶级货，帕克龙加原厂兰博机油安排做完大保养后，上全套570赛道包围、骚粉改色、钛合金中尾（白色是原车主贴的改色膜，车是橙色车漆的）变粉以后必须配粉卡钳了（色号：钻石粉魅金）当时用的DMC碳纤大尾翼，现在已经换成570原厂尾翼了。改完后两兄弟合影，迈凯伦毛病太多太多，已经远嫁到三亚做租赁了哈哈日间行车灯也顺便让师傅电脑刷出来了其实盖拉多底盘通过性特别好，因为轴距短一般的地库都不需要开底升，比玛莎强太多，感觉跟马丁差不多，底升开启跟轿车没区别浙赛赛道活动最近新提了中规新G，牛也改了骚黄，G提车以后立马也改了巴博斯了。有这两台车问题的老板都可以留言。虽然车比较老，毕竟是儿时的梦想，也许不会持有太久就当满足情怀。主要也是为了给兰博论坛添砖加瓦，感谢您浏览最后上几张自己的照片吧，也希望认识一些杭州周边的朋友一起玩～本人职业是开MCN公司的，欢迎朋友们多交流? 帖子里的文字都是自己的个人观点，如果有错误的还请勿喷。

听了你这番话，觉得很好笑。你想想，兰博基尼这样的超级名车。是很有钱的人才买得起的，对吧？而那些人怎么会把自己的爱车卖掉呢？因此说这是少之又少！说真的，要找二手的兰博基尼是十分十分之难的。

兰博基尼盖拉多什么时候换代啊 ♂

兰博基尼盖拉多什么时候换代啊

兰博基尼盖拉多什么时候换代啊
兰博基尼最贵的车是哪一款
求翻译跑车名，兰博基尼大四款的中文名，称呼
盖拉多是兰博基尼最垃圾的车型吗
兰博基尼旗下有多少款跑车价格分别是多少
求以下车子的详细资料
兰博基尼盖拉多多少钱，性能怎么样
兰博基尼盖拉多会停产吗

2003年上市
每年几乎都有一到两个版本推出
到如今已经八个年头了
今年又有一个新的版本推出
小牛Gallardo是
兰博基尼
的入门车款相当经典

兰博基尼盖拉多: 强烈推荐
很有派头,很有派头
兰博基尼盖拉多: 一般般
lamborghini 爱马仕报价：3。8亿RMB
如果算上黄金车，价格世界第三。据说只生产了一部。
lamborghini Reventon 报价：1500万RMB
lamborghini Sesto Elemento（第六元素）预计售价高达250万欧元(折合人民币约为2150万元)

兰博基尼Gallardo 盖拉多/公牛 Gallardo是兰博基尼在2002年正式推出的一款入门级跑车
兰博基尼Murcielago 慕西拉戈/蝙蝠第一代Murcielago于2001-2006年间制造
兰博基尼Reventon 雷文顿/公牛之魂
兰博基尼Aventador 鬼怪作为Murcielago的换代车型，在2011年日内瓦车展上正式亮相。
名字准确，时间不一定准
希望帮到你

YES盖拉多就是兰博基尼中的夏利，最最垃圾最最恶心的车型，兰博基尼分大牛和小牛，盖拉多就是小牛，小牛是兰博基尼被奥迪收购之后的推出的车型通俗的讲也小牛也就是奥迪的跑车只不过挂上了兰博基尼的牌子就贵了将近200W没办法谁让人家牌子硬呢，而大牛呢他是一直延续兰博基尼的风格，大牛和小牛比较呢大牛车身更低矮地盘更低车头更加扁平宽广，巨大菱形的进气口，还有巨大的中式排气管（现在最新款大牛LP700-4是中式4个独立的排气管）大牛最最最经典的就是那标志的剪刀门，大牛一半都在600匹马力以上小牛像盖拉多就500多匹马力，小牛没有剪刀门车身跟个豆腐块一样恶心更没有中式排气管是两边一边一个，总而言之 ?言而总之小牛盖拉多就是不让大牛那都不如大牛我最喜欢的就是大牛中的LP700-4，让我最讨厌的就是盖拉多我宁愿去买个GTR-R35都不会考虑小牛盖拉多因为我个人觉得那玩意不算是真正的兰博基尼。

如何保养汽车:

1、每台车的保养维修时间都是不一样的，要按照说明书的要求，进行定时定期的保养。?

2、保养的部位，有些是可以动有些不可以动，因为有些是用电脑调试的部位，你要是拆卸后将影响你正常使用。?

3、电路保养主要是要看看使用的性能和装置的安全可靠，如：有些线路在汽车行驶中被磨损裸露，这样可能导致电路使用中直接搭铁，而有时出现这种情况时，还不容易发现，所以一定要认真检查。?

4、对于对于油路的检查保养主要是清洗和更换过滤芯，一定要认真，如果你用了有杂质的燃油，就一定要整体控干净。另外，经常对蓄电池，雨刷，机油，灯光，轮胎，制动进行细致的检查！

兰博基尼一共有两大系列，分别是盖拉多和雷文顿，一共有五六十种车型，具体多少种就不记得了，现在最新上市的是lp700，售价690万rmb起，兰博基尼最贵的车型是revonten，一千多万，全中国只有一辆，在中国潮州，最便宜的也要三百多万。目前最普遍的是lp560.请采纳！！！

　　全部是按你发的顺序找给你的别玩我啊我花了好久才找到的
　　布加迪~威龙
　　这是一部极速超过400公里/小时的超级跑车，所以安全性也就成了最大的挑战。高强度碳纤维车身在撞击测试中取得了最高分数，为Veyron 16.4特制的超高速轮胎在超乎寻常的速度中提供良好的操控性和安全保障。特别值得注意的是Veyron 16.4原本圆润的尾部多了一个两层的扰流板，上半部分可升降，并在高速行驶中急刹车时呈垂直状弹起，起到辅助制动的作用。内饰保持了豪华运动的风格，主要材料为顶级小牛皮和抛光铝，中控台上的圆形仪表让人想起当年的布加迪赛车，整个驾驶舱就像是一座被白银和真皮包裹的殿堂。
　　Veyron 16.4的W16发动机是由两个紧凑的8缸机呈90度夹角组合而成的，位于车中部，紧靠驾驶舱。先进的连续换挡7速自动变速箱可以将强大的动力几乎毫无损失地传向车轮，使Veyron 16.4的加速就像喷气式飞机起飞一样迅猛无比。
　　部分参数：W16发动机，8.0升排量，最大功率1001马力，峰值扭矩1250牛·米，0—100公里/小时加速2.9秒，0—300公里/小时加速14秒，最高时速406公里，全球限量生产300辆，欧洲市场价格116万欧元，国内预计价格不低于2000万人民币。
　　按照计划，每年只有最多70多辆Veyron 16.4在法国Molsheim的布加迪新厂中手工制造。可以肯定的是，在未来4年中出厂的300辆布加迪中的每一辆都将找到一位不凡的主人，而全世界想成为这样一个主人的人恐怕不止3000个。所以，在这里钱就不是问题了，关键是地位、身世和关系。不知在中国，谁会有幸（而不是有钱）拥有这样一部“既是最好，又是最贵”的汽车。
　　F50是一个旁然大物，虽然他只有两个座位，引擎被稳稳的放在碳纤材料制成的底盘上，变速箱直接放置在引擎的后部，后悬挂则正好位于引擎和变速箱的下面。驾驶舱的位置设计得非常好，坐在里面，你可以感受到身后如F1机器般的动力源源不断的输送给四个车轮。由于车的底盘采用碳纤维制成，整车重量只有1230公斤，对于这样一台配备超级动力的庞然大物来说非常的轻巧。
　　所有的F50都是左肽车，不过为了迎合不同的市场口味，速度表有英里和公里对照读数，最大读数是220英里（325公里）。F50对轮胎和刹车的消耗都非常大，所以表面光滑的赛车轮胎是不错的选择，可以比普通轮胎耐用5倍的时间，而且有更好的抓地能力和操控性能。同样，他们也价格不扉。不过换句话说，如果在乎轮胎的花费，那么你也就不会购买F50了。
　　引擎：纵向中置，4.7升，V12，每缸5气门。
　　马力：520匹/8500转。
　　扭距：470牛·米/6500转。
　　转动：后轮驱动，6速手动变速箱。
　　车身：碳纤维，双座位，向两边开启车门。
　　悬挂：前后双Y型配合电子控制。
　　刹车：前355mm通风铝盘，后335mm通风铝盘。
　　尺寸：长×宽×高 4480mm×1986mm×1120mm，重1230kg 。
　　性能：0－100公里3.7秒，极速325公里
　　FXX采用了强大的6,262 cc V12引擎，它能以8,500 rpm的转速达到800 hp的功率。它的齿轮箱来源于F1赛车的设计方案，换档时间不到100ms，这几乎和那些F1单座赛车一样快，它们可是当今技术成就的绝对巅峰。
　　Fxx的气体运动学外观设计尤其具有创新性，其形状能使向下压力比之前所能达到的提高40%。此外，可调整FXX的活动阻流板设置以适应特定赛道。
　　法拉利与普利斯通公司合作，为这款车型设计了专用的19“光滑车胎。Brembo为FXX的特大号合成陶瓷碟刹器设计了特殊的刹车冷却与踏板系统。
　　第一批FXX车将在今年底交付。目前，正在Fiorano对其进行最初测试。每辆FXX及其相关项目总售价为150万欧元（不含税），这并不表明只要有钱就可以买到FXX，只有真正的法拉利车迷才有机会拥有它，用户购买申请将接受一个内部特别委员会的评估。
　　最高时速 km/h 350
　　0~100km/h s ≤ 3.0
　　产量（辆） 29（厂家指定客户）
　　法拉利FXX是一款带有实验性质的原型车，也是迄今为止法拉利生产的最先进的GT车型，堪称法拉利跑车技术的集大成者。
　　法拉利FXX是在Maranello有史以来生产的最高档跑车，FXX是法拉利的特殊限量赛车制造知识和其丰富比赛经验相互结合的成果。它将提供一个基本框架，未来的极限车型将在这个框架的基础上设计。这款异常强劲的FXX在各方面都将有绝佳表现。大约有20辆车现正处在制造过程中，用户可以通过购买它们中的任何一辆参加FXX项目。事实上，他们将加入法拉利车队，并在“跃马“技术员和专家的直接指导下驾驭新车。
　　FXX采用了强大的6,262 cc V12引擎，它能以8,500 rpm的转速达到800 hp的功率。它的齿轮箱来源于F1赛车的设计方案，换档时间不到100ms，这几乎和那些F1单座赛车一样快，它们可是当今技术成就的绝对巅峰。
　　Fxx的气体运动学外观设计尤其具有创新性，其形状能使向下压力比之前所能达到的提高40%。此外，可调整FXX的活动阻流板设置以适应特定赛道。
　　法拉利与普司斯通公司合作，为这款车型设计了专用的19“光滑车胎。Brembo为FXX的特大号合成陶瓷碟刹器设计了特殊的刹车冷却与踏板系统。
　　FXX集中体现了法拉利制造特殊限量版跑车的技术和无以伦比的赛车经验。它将提供一个基本框架，未来的超级跑车将在这个框架的基础上进行设计。动力异常强劲的FXX在各方面都有绝佳表现。它配备了强大的6,262 cm3 V12发动机，在转速为8,500 rpm时，能够爆发出超过800 hp的功率。它的变速箱来源于F1赛车的设计方案，换挡时间不到100 ms，几乎和当今技术成就的绝对巅峰——F1单座赛车一样快。FXX的净重为1155 kg，重量-功率比值为1.44 kg/CV。它在Fiorano赛道上的圈速快于1’18’’00，显示出这款超级跑车的强大动力和非凡性能。
　　整备质量kg 1155
　　发动机/ 排气量cm3 V12/6262
　　最大功率PS(kW)/rpm 800(588)/8500
　　最大扭矩Nm/rpm 700/5750
　　传动形式中置后驱，6 速F1 半自动
　　悬挂（前/ 后）双叉臂/ 双叉臂
　　横置弹簧及主动式减震器
　　刹车（前／后）通风盘式/ 通风盘式
　　碳纤维陶瓷刹车盘
　　0~100km/h s ≤ 3.0
　　最高时速 km/h 350
　　LP640是兰博基尼最新的一款车型，全名：Lamborghini LP640 Roadster，车身仍然采用管状钢结构并辅以碳纤维加固。Murcielago LP640总长超过4.6米，宽约2米，新的动力来源是一台新的6.5升发动机。改良的发动机也提供变量几何吸气系统（VIS），可变气门正时（VVT）系统及drive-by-wire节气门。发动机在7500转时产生惊人的640匹马力，6000转的时候产生660牛/米的扭力。配合一款6速变速箱，Murcielago LP640有能力在3.4秒之内从静止加速到100公里,这一成绩已经快过6.2-升版本0.4秒了。最高时速为340KM/小时,当然必不可缺的还有18英寸的Hermera合金轮毂，配合335/30的后胎，没有改变的是LP640 翼式开启的车门。内部的坐席也经过重新设计，更加舒适以及头部的空间更大，控制面板上更是增加了新的立体声系统。
　　技术参数:
　　长×宽×高(mm) 4610×2058×1135
　　轴距(mm) 2665 -
　　风阻系数(Cd) N/A
　　最小转弯直径(m) N/A
　　空车质量(kg) 1665
　　允许总质量(kg) N/A
　　车门数 2
　　座位数 2
　　行李箱容积(L) 150
　　油箱容积(L) 100
　　前后配重(前/后) 42.2/57.8
　　接近角(°) N/A
　　离去角(°) N/A
　　通过角(°) N/A
　　爬坡角度(%) N/A
　　最大涉水深度(mm) N/A
　　发动机参数
　　发动机描述 6.5升V型12缸发动机
　　发动机放置位置中置发动机，纵向
　　发动机结构形式 V型发动机
　　进气方式自然吸气
　　混合气形成方式汽油机，多点喷射
　　排气量(ml) 6496
　　最大功率 471(640)/8000
　　最大扭矩(N.m/rpm) 660/6000
　　压缩比 11:01:00 AM
　　汽缸数 12
　　每缸气门数 4
　　凸轮轴和气门的布置顶置气门，双顶置凸轮轴
　　缸径×行程(mm) 88.0×89.0
　　排放水平欧Ⅳ
　　燃料类型 98#以上无铅汽油
　　机油容积(L) 12
　　防冻液容积(L) 15
　　缸盖材质铝合金
　　缸体材质铝合金
　　变速箱参数
　　变速箱名称 6速手动变速箱
　　档位个数 6
　　变速器类型手动
　　档把类型地排式
　　底盘参数
　　驱动方式全时全轮驱动
　　前悬挂双横臂式独立悬架
　　后悬挂双横臂式独立悬架
　　可调式悬挂系统 N/A
　　转向助力方式液压式
　　方向盘回转总圈数 N/A
　　车轮与制动参数
　　前制动器类型打孔通风盘式
　　后制动器类型打孔通风盘式
　　手刹类型手拉式
　　前轮毂规格 8.5J×18
　　后轮毂规格 13J×18
　　前轮胎规格 245/35ZR18
　　后轮胎规格 335/30ZR18
　　备胎规格无备胎
　　行驶参数
　　0-100km/h加速时间(s) 3.4
　　100-0km/h刹车距离(m) N/Ae
　　0到400米冲刺时间(s) N/A
　　最高车速(km/h) 340
　　厂家公布油耗(L/100km) N/A
　　市区油耗(L/100km) 32.3
　　郊区油耗(L/100km) 15
　　综合油耗(L/100km) 21.3
　　LP710具有着高达710hp最大马力，性能表现十分出色
　　由于Christian Audigier于2004年获得了Don Ed Hardy授权，可使用由Don Ed Hardy设计的专属图腾，因此对于此次的设计作品LP710，Christian Audigier大量使用了服饰品牌上的此类图腾，包含车头、车侧、车尾等处，连车室内座椅也有惯用的黄色英文字母绣字，且此般冷调且冷酷的图腾，与其黑色车身相搭甚是相配，展现出绝顶的肃杀气息。设计作品LP710也就是先前推出以Murcielago LP640为基础大加改造的LP710。LP710针对着Murcielago LP640换上全新排气系统，包含有不锈钢的高性能排气管、全新的进气阀门等，凸轮轴、汽缸盖与空气滤清器等部分修改，在所有这些的共同作用下，V型12缸的自然吸气发动机爆发出了710匹的最大马力以及700N．m的扭矩。0～100km/h加速仅需3.2秒，0～200km/h加速则不会超过10秒。
　　在1980年代初期，Ferrari和Lamborghini的「世界最速车」之竞争达到了最高峰。当时Lamborghini所派出的「选手」，就是这部Countach 5000QV，经过工程师的巧手以500S为基础改造之下，终于使5000QV达到时速173英哩；也就是每小时276公里的极速，跃登世界最速车王座。
　　在1980年代初期，Ferrari有Boxer、GTO，随后搭载着更凶悍的4.9升V12引擎的Testarossa也在1984年问市。Lomborghini也不甘示弱地将Countach 500S的引擎大刀阔斧加以改造；每缸气门由2门改为4门，保持原来85.5mm的缸径，由当时的工程师Sant’Agata把冲程由69.0mm加长到75.0mm，并且把压缩比由9.2:1提高到9.5:1。于是创造出了这部拥有420匹马力，并且足以把时速推进到173英哩的新Countach 5000QV。
　　当然在外型上，Countach也作了一些更动，例如全新设设、更突出的前后保杆、新增加的车头下导流板，叶子钣更外张以容纳加宽的轮距，以及多了后侧车灯等。但最容易分办的仍莫过于左、右后视镜；在LP400车型上，左、右后视镜的位置是位于A柱前方、几乎和前档风玻璃的下缘平行。在5000QV上，则改在A柱底部；较接近现今的汽车设计法则。另外轮圈也改成了五圆镂空的型式，也延续至今，成了Lamborghini最典型的轮圈型式。
　　在60年代初期有一个名叫费半奇奥?兰博基尼的意大利拖拉机制造商。他是一个法拉利跑车爱好者，拥有几辆法拉利名车，但他对法拉利固有的特点不甚满意抱着使法拉利更完美的想法便向他的“邻居”：同在摩德纳城的恩佐?法拉利提出几项改进的意见，偏偏法拉利是个骄傲的人根本没把他放在眼里，兰博基尼一怒之下，当即下决心要自己生产满意的跑车来打败法拉利，随后他招兵买马，建造厂房于1963年成立兰博基尼公司之后推出了几款非常优秀的跑车，特别是1971年日内瓦车展展出的嗯Countach康塔奇，它是由著名的车身设计厂博通设计，上掀的车门和楔形低矮的车身是它的特点，你看到的这款黄色、车灯可从车身打开的车子就是它，全名是Countach LP400，它的出现在当时引起强烈的轰动，怪异的设计心如“天外来客”，人们驻足观看对其流连忘返，并梦想有朝一日能拥有它，康塔奇在推出之初用的是一台3.9L V12发动机，能发出375马力的动力。到了后来的80年代中期为纪念车厂成立25年推出了改进的康塔奇LP500，排气量增至5.2L,每缸四气让功率增至455马力，极速可达300km/h，0-100km/h仅5秒不到。它被公认为是康塔奇颠峰之作。
　　Gallardo是意大利兰博基尼的一款车型,小乔治亚罗设计双门双座铝质车身可与法拉利360和保时捷GT2媲美367kW、5升40气门V10发动机匹配6速手动变速器和永久四轮驱动系统售价12万欧元
　　不仅车子的标志永远是牛，兰博基尼每一款车的名字几乎都与牛有关，最新问世的Gallardo 也不例外。Gallardo是一种出色的斗牛，它具有漂亮的面孔、强壮的身体，因在战斗中异常勇敢和极具攻击性而闻名，它的另一大特点是直到最后一刻仍然体力充沛。用它来命名这款新车真的是恰如其分。
　　Gallardo是一款纯粹意大利设计风格的跑车，由小乔治亚罗设计。小乔治亚罗也因为这款车而赢得了广泛赞誉。
　　似乎永远一成不变的兰博基尼跑车的形象已成为车迷心中的偶像，新款车型任何一点越雷池的设计都会招致猛烈的批评；而在性能方面，新车型也必须超越它的前辈。Gallardo靠什么才能不辱这个品牌的美名呢？
　　◆无论怎样变化，Gallardo依然保留着兰博基尼最本质的东西
　　极具动感和力量的楔形车身，为容纳庞大的中置发动机而充分前移的驾驶室外形，所有这些都是兰博基尼最本质的东西。引人注意的是兰博基尼传统的剪式车门在Gallardo上改为普通的平开门。
　　长轴距和短前后悬代表了当今汽车的流行趋势，宽而偏平的车身不仅充分降低了风阻，更保证车子在高速时具有出色的操控性能。酷似前灯的醒目的进气口，向前倾斜的可折叠后视镜等细节给车身侧面更增添了动感。闪光的整体式车门拉手突出了侧向进气道，造型独特的后窗延长了发动机进气管。旋转式扰流板不仅有实用功能，更带来一种激情。车上几乎所有的外观件在设计时都充分考虑了空气动力学。
　　◆设计理念：不仅是赛车，更是一款街车
　　一提起超级跑车，很多人的第一印象就是动力及操控性能出众但舒适性不佳，Gallardo在一定程度上改变了人们的这一偏见。它在设计时兼顾了动力性和舒适性，无论行驶在城市还是乡村，无论在跑道上飞驰还是在公路上旅行，驾驶这款车都会使人感到愉悦。
　　Gallardo的发动机、变速器、底盘、车身、悬架、制动装置和电子控制系统既考虑了良好的性能要求又满足了买主对舒适性的要求。它包含了超级跑车所应具备的一切要素，其中包括：中置发动机，变速箱位于发动机后方；永久4轮驱动；4轮双横臂式独立悬架；全铝底盘；低重心设计；前后重量分配42：58；两个前置水冷器，一个侧置油冷器。最高时速可达309km/h。
　　◆Gallardo摈弃了体现兰博基尼传统的V12发动机，转而采用更先进的V10发动机
　　367kW、510Nm的发动机赋予了Gallardo充沛的动力。这种V10发动机采用90°气缸夹角、双顶置凸轮轴、每缸4气门，排量4961mL，压缩比高达11。这台机器在转速只有1500r/min时，就能输出80%的最大扭矩，4500r/min时输出扭矩达到最大，为510Nm，它在7800r/min时获得最大功率,极限转速高达8000r/min。
　　Gallardo采用了超级跑车上少见的永久4驱系统。它的核心是一台粘性偶合器。在良好路面上匀速行驶时，它会把牵引力分配为前轮30%，后轮70%，急加速时，后轮牵引力将自动增加到80%，这时如果后轮打滑，牵引力会迅速偏向前轮。
　　6速变速器既能像传统手动变速器一样工作，也能像顺序式自动变速器一样换档。当处于自动模式时，换挡的速度和平稳性都比赛车手的动作还要娴熟。
　　M3 GTR STREET VERSION依据的是美国乐芒大赛American Le Mans Series 的车型改版成为民用型。所以和普通的M3有很大的区别4升V8的发动机能够产生350匹的马力，扭矩也达到了365NM！使人惊讶的是车重只有1350KG！加速性能数据短缺，估计在4.5-5.5s，最高时速是250km/hr。
　　BMW M3 GTR STREET VERSION （CARBON ROOF）(碳纤维车顶）Minichamps 史上最强！做工一流，目前流通数量很少！曾有上海某车模店开价千元以上，且一物难求。此模型应属于1/18爱好者的必收品之一。不可错过哦！这款M3GTR街道版的主要构造完全取自赛道版;先是那副源自同厂M5的四公升V8引擎，除马力超逾450匹外，更重要是体积小而重量轻，是专为满足比赛要求而设计的。但为符合道路法规对噪音和废气排放的限制，这V8引擎放在街道版M3GTR身上，马力已被调低。虽说调低，但仍超过350匹。为进一步令车身轻量化，M3GTR的前后扰流及裙脚包围，均采用混入碳纤的强化塑胶物料，跟赛道版的设计相同。其他赛车化设计包括，六前速手动波箱、双片式极力子碟。宝马M系专用差速锁定装置。加硬和调低的悬挂设计，及19吋轮圈直径等。
　　M3 GTR分普通道路版和比赛用版
　　在 2002 年一月, BMW M 将会开始生产道路版的赛车 - BMW M3 GTR 并搭载 V8 引擎. 而这车子乃是为了出席 American Le Mans Series (ALMS) 的比赛.经由 BMW 弹性的调整生产设备, 将使这个系列有一小量的生产. 而且该车是有机会获得一般道路的使用执照的.
　　经由使用碳纤维车身体零件和部分内装设施, 使得这双座位 M3 GTR 显得洁净, 车辆的空重达到 1350 公斤. 搭载 4.0 公升 90 度 V8 引擎的动力输出在比赛用版本上将达到 450 hp , 而一般道路使用的版本为了顾及环保与噪音, 将只会调整成 258 kw (350 hp) 左右的输出.M3 GTR 道路版本是保持技术上如同比赛版本. 除了极轻的 V8 引擎外, 包括乾式润滑系统, 6-速齿轮箱, 二碟式的离合器和可变 M 差动锁.
　　对于宝马M6敞篷跑车来说，最令人惊异的数值的不是其高转速5.0升V10发动机产生的500马力，不是4.8秒的0～62英里/小时速度，甚至不是令人惊讶的86,400英镑的价格，却是一个很小的数字——8英里/加仑（百公里油耗约合35.3升）。在由城镇道路、高速路和乡村道路组成的一段长达135英里的驾驶路程中达到这一“经济”数字的。官方综合油耗值为18.6英里/加仑（百公里油耗约合15.19升），高速定速巡航行驶时增至26.4英里/加仑（百公里油耗约合10.7升），但任何能够驾驶M6达成这种经济油耗的人都必须拥有圣徒般的耐心，或仅有蠕虫般的力量去踩下油门。但是M6敞篷跑车拥有更惊人的因素——其驾驶体验。当然，它不是一个柔软的芭蕾舞者，它拥有超过2吨的体重，而且特殊的体型也意味着在经过狭窄道路时需要给予额外的照顾；但如果是在宽阔伸展的道路上驾驶，它将会回馈给你更具速度感的驾驶性能。
　　厂家报价：国内 178.8万(RMB)
　　上市日期：2006年04月21日生产状态：
　　性能参数
　　长/宽/高(mm) 4871/1855/1377 发动机型式 V10 5.0升40气门双凸轮轴可变气门正时系统、独立节气门、高性能发动机电子装置和带离心力控制的机油系统
　　变速器型式 7档SMG顺序换档手动变速箱排量(毫升) 4999
　　最大功率(KW) 373/7750 最大扭矩(N.m) 520/6100
　　油耗(L/100km) 市区:22.7 郊区:10.2 综合:14.8 轴距(mm) 2781
　　标准配置
　　ABS DSC CBC EDC电控减震系统
　　M型差速锁胎压报警器 MMS M机动系统令轮胎修理系统 5幅铝合金轮毂
　　MDrive动力按钮带M6徽标侧围装饰条、后行李箱盖和带照明的车门饰条智能高级安全电子系统（ASE） 6气囊
　　真皮座椅真皮内饰电动调节座椅(带电动调节腰部支撑功能) 带换挡拨片机构真皮方向盘
　　带自动空气循环功能自动空调系统一体式阳光传感器防雾传感器循环风的空气滤清器
　　在1994 年，FIA 启动一个新的国际GT汽车比赛级别，并且命名为GT1/Le Mans。参加这个级别的比赛几乎没有任何限制，不过参赛的车厂至少生产一台合法的该车型道路版本车型。这其中第一辆的GT1赛车是保时捷的Dauer 962以及迈凯轮的 F1。迈凯轮的车型在勒芒大赛中取得死亡胜利激发了梅塞德斯奔驰开始设计他们自己的 GT1 赛车。
　　与迈凯轮的 F1 车型不同，梅塞德斯奔驰和AMG一起进行车辆的设计，而且是先设计一辆比赛用车型号，然后再生产一台道路版本的车型。从设计到生产出来仅仅用了 128 天，CLK GTR 在1997年首次登台亮相。在碳纤维材质的发动机盖下面是一台经过 AMG 调试的 V12 引擎。除了车头灯和车尾灯以外，没有任何地方可以看出这台 CLK GTR 与 CLK 有任何的关联。
　　与保时捷的 911 GT1 相比较，CLK GTR 马上就取得了成功。在有着高超技术才能的驾驶员 Bernd Schneider 和 Klaus Ludwig 的驾驶下，CLK GTR 取得了一次又一次的胜利。在1997赛季的最后，Schneider 被加冕为世界冠军。
　　在1998 的首场比赛里，有两台的 CLK GTR 参战，并且两台都获得了胜利。在接下来的8场锦标赛中，胜利被 CLK GTR 的替补 CLK LM 赢得。在1998 和1999年 AMG 建造了25辆限量版的道路版本GTR。
　　动力传动系统
　　引擎 60°夹角V12引擎
　　驱动中置后驱
　　排量 6.898 升
　　气门每缸4气门，DOHC
　　供油燃油喷射
　　进气自然进气
　　变速 6 速手动
　　性能参数
　　功率 612 匹 / 456.6 千瓦 @ 6800 转
　　车重 1000 kg
　　扭矩 770 牛米 @ 5250 转
　　马力/排量 88.7匹/升
　　最高时速 307 公里
　　0-100公里加速 3.40 秒在1994 年，FIA 启动一个新的国际GT汽车比赛级别，并且命名为GT1/Le Mans。参加这个级别的比赛几乎没有任何限制，不过参赛的车厂至少生产一台合法的该车型道路版本车型。这其中第一辆的GT1赛车是保时捷的Dauer 962以及迈凯轮的 F1。迈凯轮的车型在勒芒大赛中取得死亡胜利激发了梅塞德斯奔驰开始设计他们自己的 GT1 赛车。
　　与迈凯轮的 F1 车型不同，梅塞德斯奔驰和AMG一起进行车辆的设计，而且是先设计一辆比赛用车型号，然后再生产一台道路版本的车型。从设计到生产出来仅仅用了 128 天，CLK GTR 在1997年首次登台亮相。在碳纤维材质的发动机盖下面是一台经过 AMG 调试的 V12 引擎。除了车头灯和车尾灯以外，没有任何地方可以看出这台 CLK GTR 与 CLK 有任何的关联。
　　与保时捷的 911 GT1 相比较，CLK GTR 马上就取得了成功。在有着高超技术才能的驾驶员 Bernd Schneider 和 Klaus Ludwig 的驾驶下，CLK GTR 取得了一次又一次的胜利。在1997赛季的最后，Schneider 被加冕为世界冠军。
　　在1998 的首场比赛里，有两台的 CLK GTR 参战，并且两台都获得了胜利。在接下来的8场锦标赛中，胜利被 CLK GTR 的替补 CLK LM 赢得。在1998 和1999年 AMG 建造了25辆限量版的道路版本GTR。
　　动力传动系统
　　引擎 60°夹角V12引擎
　　驱动中置后驱
　　排量 6.898 升
　　气门每缸4气门，DOHC
　　供油燃油喷射
　　进气自然进气
　　变速 6 速手动
　　性能参数
　　功率 612 匹 / 456.6 千瓦 @ 6800 转
　　车重 1000 kg
　　扭矩 770 牛米 @ 5250 转
　　马力/排量 88.7匹/升
　　最高时速 307 公里
　　0-100公里加速 3.40 秒

盖拉多不能说是兰博基尼很好的车型只能算是入门级价位一般在300――400万左右而且这车现在已经停产了新车型Huracan（赫雷坎）现在已经替代了盖拉多如果想要性能好的兰博基尼可以看看Aventador、Murcielago、Veneno、Sesto Elemento这些车型

盖拉多已经提产，目前继任者huracan已经上市。

下图为2013年底最后一辆兰博基尼盖拉多驶下意大利的圣亚加塔·波隆尼工厂的生产线时，兰博基尼员工与悬挂14022号车牌的盖拉多合影，盖拉多一共生产了14022辆。

Gallardo是一款暴力的超级跑车，配备5.0或5.2升的V10发动机，在最早的第一代Gallardo就超过500马力，最高车速可达325km/h。

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兰博基尼盖拉多和LP560有什么区别（附图谢谢） ♂

兰博基尼盖拉多和LP560有什么区别（附图谢谢）

兰博基尼盖拉多和LP560有什么区别（附图谢谢）
Lamborghini Gallardo LP560-4和Mercedes-benz SLR哪个性能更强
兰博基尼盖拉多lp550 lp560外型上如何区别
兰博基尼LP560属于盖拉多吗
盖拉多lp560值得买吗有没有458italia好
兰博基尼LP560-4大概要人民币多少钱啊
盖拉多LP560
兰博基尼盖拉多和LP560是一回事吗
兰博基尼Gallardo LP560-4的介绍
兰博基尼盖拉多 LP 550-2与LP560-4有什么不同

这上面可没法附图吧。
兰博基尼Gallardo采用V10
DOHC
4气门v90引擎，5公升，最大500马力，510牛的扭距。代替了传统的V72引擎，90度角的设计更有利于限制引擎的高度，便于整车的设计，比如可以设计更低的引擎罩或更好的尾部视角。并且降低了重心，产生更佳的整车动态特性。干式油底壳润滑系统不仅能满足在极端情况下的润滑，而且能将重心进一步的降低。
　　扭力的输出在整个转速范围内都得到优化。为了达到这样目标，在不同转速下的装料效率都有所增强，这是因为在进气以及排气系统中利用了精确的空气动力作用。这些作用由可变几何形状进气岐管以及连续可变气门正时系统管理。
　　如此一来，510牛/米的最大扭矩在每分钟4500转时爆发
，引擎在每分钟1500转的时候就可以得到80%的最大扭距，最大马力在每分钟7800转的时候到达。
兰博基尼Gallardo
LP560
4是首先于日内瓦车展上发布的，这是现行Gallardo跑车的后继车型。新车所采用的5.2升V10引擎采用直喷技术，最大马力达到560匹，相比现款增加40匹，而车重却减少了20KG。极速超过300KM/H，百公里加速时间为3.7秒。
　　全新LP560-4的名字来自于其发动机的位置——Longitudinale
Posteriore，即纵向排置，最大马力达到560匹。结合车重的下降，这使得车子的马力/重量比改进为2.5kg/Ps。末尾的4则是指车子采用四驱。
　　LP560-4采用全新的V10发动机，5.2升直喷：“Iniezione
Diretta
Stratificata”。尽管最大马力有所上升，但油量与CO2的排放量却下降达到18%。在新的发动机，恒时四驱还有新的悬挂系统都明显地改善了车子的性能与动感特征。兰博基尼的工程师们同时改进了车子的牵引力系统，操控还有高速时的稳定性，在新的变速器，新的悬挂，优化的空气动力学组件，更轻的车重与进一步减少组件摩擦等诸要素的帮助下，带来车子整个性能的改进。

其实这两款跑车不是一个级别的，SLR的售价比LP560高得多，但是它们的性能却很相近！
LP560-4是一款比较纯种的跑车，它是盖拉多的升级版本，发动机由原来的5.0升V10扩缸成了现在的5.2升V10，最大功率为560马力，百公里加速为3.7秒，最高车速325km/h
而SLR则是比较偏重于日常驾驶的超级跑车，搭载的AMG的5.4升V8机械增压发动机，最大功率626马力，最大扭矩780Nm，百公里加速为3.8秒，最高车速334km/h！
也就是说LP560-4的百公里加速占先，但最后SLR跑得要比LP560快！

属于啊。全称是GALLARDO
LP560.LP560也分多个版本，最新的是LP560-4，560代表560匹马力，4代表四轮驱动

你好，盖拉多是非常经典的车型，保有量大维修方便，外观大气，空间宽敞，动力强劲，技术成熟，而且保值率很高。如果我的回答可以帮到你，请设为最佳答案。非常感谢！祝你一路顺风，出入平安。

楼主好
兰博基尼 Gallardo LP560-4 共分两款
LP560-4 厂商指导价：388万，购车总价格是：432.63万。
LP560-4 Spyder 厂商指导价：428万，购车总价预估：477.18万。
以上价格是指在国内销售价格，
购车总价包括：裸车价格、上牌、购置税、保险等

兰博基尼盖拉多LP560已经停产了！ LP560报价是388万到428万元
LP560—4 Spyder 2009款就268.00万-500.00万元

不完全是，LP560只是盖拉多系列的一款基础车型，LP560是盖拉多系列的低配车型，盖拉多还有敞篷版及性能更强的车型

兰博基尼盖拉多 LP560 4是首先于日内瓦车展上发布的，这是现行盖拉多跑车的后继车型。新车所采用的5.2升V10引擎采用直喷技术，最大马力达到560匹，相比现款增加40匹，而车重却减少了20KG。极速超过300KM/H，百公里加速时间为3.4秒，完成1/4英里仅需11.4秒

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