beijing x7（刚刚过去的2020年，BEIJING-X7都取得了哪些荣誉呢有没有人总结一下）

beijing x7（刚刚过去的2020年，BEIJING-X7都取得了哪些荣誉呢有没有人总结一下）

• 刚刚过去的2020年，BEIJING-X7都取得了哪些荣誉呢有没有人总结一下
• BEIJING-X7迟到却是精品，最低价10.49万，1.5T爆188马力
• 深度试驾BEIJING-X7，谁才最懂年轻人
• 试驾BEIJING-X7：品质出众，打造极致驾感
• 有颜、有料、有智慧！试驾不一样BEIJING -X7
• BEIJING-X7试驾：顶配不到15万，颜值、表现都不错
• 配置丰富空间大，顶配不到15万的BEIJING-X7开起来怎么样

刚过去的2020年，BEIJING-X7可谓是身披绶带、荣誉加身，拿奖无数。作为北汽集团旗下BEIJING汽车2020年推出的全新战略车型，BEIJING-X7定位“纯粹致美空间SUV”，以纯粹设计、纯粹空间、纯粹科技、纯粹安全，四大核心产品价值赢得市场认可，出道即巅峰。具体来说，BEIJING-X7获得的设计类奖项有：2020（第六届）中国汽车创新大典组委会-2020年度汽车行业最具设计感SUV；汽车观察-2020中国车荣誉殿堂至美惊鸿奖；汽象-年度纯粹至美SUV；汽势-中国汽车创新盛典年度设计SUV；湖北电视台《第5车道》-消费者年度设计SUV；汽车情报-年度金设计奖；懂车之道-年度汽车最具设计感SUV等7项大奖。BEIJING-X7获得的智能类大奖有：汽车观察-2020中国潮车榜弄?潮奖；30秒懂车-2020年中国品牌年度推荐SUV；车市红点-年度智美科技SUV；海峡都市报-年度智能SUV。BEIJING-X7获得的品质类大奖有：人民网-2020人们匠心产品奖；寰球汽车-2020年度最具市场潜力SUV、金戟奖；汽势-2020北京国际车展最佳新车；一品汽车-最具品质车型大奖；齐鲁晚报-值得信赖车型；麻辣车市-最佳自主后浪SUV等6项大奖。除这些之外，还获得了环球网/车市头条-年度风尚SUV；大众侃车/车市红点-最受关注紧凑型SUV；一点资讯-年度最佳人气SUV；汽场-2021消费者年度车型；河南电视台《车舞飞扬》-年度SUV；车生活汽车榜-2020车生活汽车榜最受欢迎SUV等6项大奖。所有的这些奖项，都是对BEIJING-X7这辆自主品牌SUV的肯定和褒奖，相信大家从这些奖项中，也看出来BEIJING-X7这辆车确实品质过硬，受到众多消费者喜欢。

紧凑型SUV里能选择的车型非常多，哈弗H6，长安CS75，本田CR-V等等。但是紧凑型SUV里能给出终身质保的车，是不是寥寥无几了？今天我们就带来一款终身质保，外观亮眼的车型——BEIJING?X7。

BEIJING-X7于2020年6月上市，距今快有半年的时间。全系搭载了1.5T涡轮增压发动机，最高可以爆发188马力。尺寸上，车长达到了4710mm,轴距也有2800mm,喜欢大轮胎的潜在用户，也会得到满足，BEIJING-X7起步就是18英寸的胎。变速箱有6MT和7DCT可选。起售价10.49万，最高14.69万。

安全配置上，BEIJING-X7就有些寒酸了，入门版和中配只有主副驾驶两个气囊，只有高配的两款车型才有8气囊。空间上，BEIJING-X7支持第二排座椅靠背调节。中控屏没问题，12.3英寸够拉风。

外观上，汉字改成了拼音“BEIJING”，整体看上去更有国际范，车身整体线条硬朗不粗犷，时尚感和商务感都在线，外表细节也可圈可点，尾灯运用LED连贯设计，点亮时很有仪式感，四个车门把手采用隐形式设计，车主携带钥匙接近车门时，车门把手会缓缓弹出，科技质感上乘。

除了外表，BEIJING?X7中控设计也比较靠谱，12.3英寸显示屏不仅仅提高了车内的科技感，而且功能丰富便利性高，并且经典、运动、极简三款显示模式基本可以满足不同人的需求。整体设计风格也颇具豪华感，不过这是高配的内饰。低配的，大屏幕还是有的，只是座椅颜色就是黑色了。BEIJING?X7是BEIJING汽车价格适中，动力总成匹配有，操控性也有，内外饰的质量也有的一辆不错的车。

但是对比竞品，BEIJING-X7的价格偏高，市场保有量小，想要突出重围，价格必须还得适当下调。其次是品控，作为一款新的市场车型，如果品控出现问题，那么很快就会被淹死。在竞品越加成熟的当下，一款新的SUV车型，想要站稳脚跟，可不能仅仅靠高大上的内饰，和眼前一亮的外观。

文章的开头问你们一个问题，同时拥有12.3英寸中控屏、液晶仪表、10色氛围灯、全触控面板和L2级别自动驾驶、ACC自适应巡航，你会联想到哪辆车？答案似乎都指向奔驰，但，正确答案是?BEIJING-X7。之所以有这样的判断，来自最近小编的一次深度试驾（试驾车型为顶配2020款?1.5TD?DCT致领版）。

先说两点核心结论：

1.综合外观和内饰配置，BEIJING-X7在视觉层面营造的科技感在15万元以内难遇对手。

2.?BEIJING-X7是一款偏向城市家用的SUV，车内乘客舒服的游走于城市之间，才是最适合它的“打开方式”。

开起来舒适的家用车，安全配置保驾护航

先给大家讲一个让消费者听完不知所云的知识点，就是这个BMFA架构平台，BEIJING-X7是BMFA架构平台的首款量产车型。这个平台可以兼顾传统内燃机以及新能源的布局，以及可以适应A0-A+级各类车型的开发。在自主研发的背景下，这个平台的衍生能力，是非常值得期待的。

至于底盘与动力总成的综合表现相当不错。在日常行驶中，BEIJING-X7底盘可以过滤路面大部分的颠簸，降低风噪的能力也不错，只是高速上通过减速坎、连续减速带等复杂路段时，底盘处理不够干脆。油门的调校偏向家用，油门前段比较灵敏，变速箱升档也比较积极，初段的加速快感和燃油整体经济性得到了很好的兼顾。

说到科技感，当然不是只有外观，BEIJING-X7搭载的安全配置是这辆车的加分项，全速自适应巡航、车道偏离辅助都是高速行驶中不可缺少的便利“神器”。

前后排乘客都会喜欢的车内空间

说到家用，离不开空间的加持。2800mm的轴距空间带来了基本的空间保障。后排地台的纯平设计、后排座椅180度放倒及多变式中央储物手扶箱和车内28处储物空间等，都是BEIJING-X7交出的优秀答卷。无论是携家带口还是二人世界出游，BEIJING-X7都游刃有余。更值得一提的是，BEIJING-X7全车包裹座椅足够柔软，后排座椅靠背还可调节，长途乘坐也不会疲惫。

在外观造型上，BEIJING-X7设计风格更偏向与科技未来感，最具辨识度的是全系标配的隐藏式门把手，将整车的科技感再度升华了一下。没有和同级车一样，可以营造出强烈的运动感。

写在最后面，BEIJING-X7产品定位足够清晰，就是面向城市的家用SUV。目标群体是那些年轻、喜欢科技感的新时代年轻人。没有浮躁的外表，更注重的是实用和性价比。上市以来的销量就很好的佐证了BEIJING汽车真正读懂了这些成熟的年轻人。

说到10-15万元价位内的自主品牌紧凑型SUV，虽然车型众多，但最先让你想到的可能只有寥寥几款，它们或者有着超高的产品力与性价比，或者有着多年来积攒的丰富口碑，这使得绝大多数消费者都会优先选择它们。比如这台?BEIJING-X7就是一个很好的例子。

对于BEIJING汽车来说，眼前的这台BEIJING-X7可不仅是换个logo那么简单。在前卫且精致的外表下，BMFA魔方架构——通俗来说，这是一套类似于大众MQB、领克CMA的模块化平台，基于这一平台，BEIJING-X7能够更轻松地兼容燃油、纯电或混合动力，而BMFA平台本身也可在4400mm-4950mm之间实现拓展，关键零部件通用率最高可达75%。

作为BMFA架构下的首款车型，BEIJING-X7能够代表BEIJING汽车未来诸多的设计与研发方向。其外形设计延续了X系列的风格，但同时又融入了全新的品牌DNA，实车看起来比图片上显得更有高级感。细节之处，BEIJING-X7的前后灯组均采用了LED光源，其中尾灯采用了连贯式设计，点亮效果非常醒目。

四个车门把手采用了隐藏式设计，在驾驶者携带车钥匙接近时，车门把手会自动升起，迎接驾驶者的到来；隐藏在外后视镜下方的摄像头无意间透露了BEIJING-X7具备360°全景影像的功能，不过在此基础上，BEIJING-X7还在右侧外视镜上额外增加了一颗盲区辅助摄像头，能够在驾驶时为驾驶者提供更加全面充足的视线信息。

虽然定位只是一台紧凑型SUV，但2800mm的超长轴距已经达到了中型SUV的门槛，这使其车内乘坐＆储物空间在对比同级别其它竞争对手时获得了不小的优势。235/55R19轮胎搭配立体感十足的轮圈几乎填满了整个轮拱，从侧面看档次感十足，可见BEIJING-X7对视觉质感的追求。

外观是给别人看的，内饰是给自己用的。对于驾驶者与乘客，BEIJING-X7这次同样给足了惊喜。中控台设计通过多立体面来展现出了饱满的层次感，大面积皮质如软性材质的包裹给人以越级般的感受；不过，最引人注目的还要属嵌入其中的三块屏幕，其中全液晶仪表与中控触屏均达到了12.3英寸，以连贯一体的形式展现给驾驶者与乘客，中控台下方的第三块触控屏则集成了空调、座椅、驾驶辅助类调节功能，不论操作效率还是屏幕素质都非常出色。

回归乘坐本身，BEIJING-X7的座椅填充厚实，不论前排还是后排都能给予驾驶者与乘客舒适的乘坐感；除此之外，BEIJING-X7还在配置方面动了点小心思，其前排座椅不仅支持加热与通风，主驾驶座还支持3挡位置记忆，方向盘本身也支持加热功能，对进入冬季的北方驾驶者来说可是一大福音；拖2800mm超长轴距的福，BEIJING-X7的后排腿部与头部空间都非常充裕，除了头顶开扬感十足的超大尺寸全景天窗，脚下中央地板区域也做到了全平。

不能让精致感浮于表面，这点BEIJING-X7不仅说到了，也做到了。动态驾驶层面，1.5T+7DCT动力总成在同级别车型中虽已是见怪不怪了，但BEIJING-X7却将其调校得颇为平顺，油门与刹车踏板在拥堵与通畅的城市路况中都表现出了极佳的线性感与可控感，并且这颗7速湿式双离合变速箱在整个换挡过程中也丝毫没有表现出任何明显的顿挫或拉扯感，非常易于驯服；底盘调校也达到了同级别车型中的主流水准，搭配轻盈的转向标定，这确实是一台值得被称之为“惊艳”的城市SUV。

总的来看，BEIJING-X7的表现对于一台售价10-15万元价位内的自主品牌紧凑型SUV来说已经非常优秀了。

超酷外观、超大空间、大尺寸中控屏、全液晶仪表、多色氛围灯、L2级自动驾驶、ACC自适应巡航……最重要的还有，“性价比高”。

这是年轻人最青睐的汽车元素！

而作为北汽自主的又一力作，BEIJING-X7在10-15万元价自主品牌紧凑型SUV里面，可谓“颜值与智能并重”。近日，《汽车年轮》试驾了BEIJING品牌的旗舰车型BEIJING-X7 2020款1.5TD DCT致领版，官方指导售价为14.69万元，在终端市场13.3万元可提车。

笔者走访BEIJING经销商了解到，“高颜值”是这个款车吸引消费者购买的原动力，那么，我们也从这款车的外观说起。

首先说，刚开始看到这款车时，对其外表最大的感受就是“Perfect”。就BEIJING-X7的外观及车内设计而言，和此前BEIJING家族任何一款车型都不同,这款新车也代表着BEIJING汽车未来的设计走向,采用BEIJING汽车家族化“大都致美”的设计理念,但同时又融入了全新的品牌DNA，实车看起来比图片上显得更有高级感。

细节之处，BEIJING-X7的前后灯组均采用了LED光源，其中尾灯采用了连贯式设计，点亮效果非常醒目。

四个车门把手采用了隐藏式设计，在驾驶者携带车钥匙接近时，车门把手会自动升起，迎接驾驶者的到来，而这样的设计目前在造车新势力上已经成为标配。

隐藏在外后视镜下方的摄像头无意间透露了BEIJING-X7具备360°全景影像的功能，不过在此基础上，BEIJING-X7还在右侧外视镜上额外增加了一颗盲区辅助摄像头，能够在驾驶时为驾驶者提供更加全面充足的视线信息。

在车身尺寸方面，BEIJING-X7虽定位紧凑型SUV，但2800mm的超长轴距已经达到了广汽传祺GS8这样的7座中型SUV标准，车内乘坐＆储物空间在对比同级别其它竞争对手时获得了不小的优势。

BEIJING-X7的天窗长度为1320mm,宽度为850mm,这种天窗尺寸绝对称得上同级别车型中的标杆, 且拥有同级别最大的透光面积,，在夜晚时打开天窗仰望星空旅行不失为一种享受。

为了空间得到更好的利用,BEIJING-X7采用了纯平地台和后排座椅180°纯平放倒的设计。这样首先是后排中间乘客的脚部会更舒适,其次是后排座椅纯平放倒后,与后备厢构成一个超大纯平空间,这时后备厢空间超过了1000L,不仅可装载更多的行李,甚至可以铺上一张充气床垫,在车内睡上一觉。

韩泰235/55R19轮胎搭配立体感十足的轮圈几乎填满了整个轮拱，从侧面看档次感十足，可见BEIJING-X7对视觉质感的追求。

回到车内，最引人注目的还要属嵌入其中的三块屏幕，其中全液晶仪表与中控触屏均达到了12.3英寸，很有科技感，以连贯一体的形式展现给驾驶者与乘客，中控台下方的第三块触控屏则集成了空调、座椅、驾驶辅助类调节功能，不论操作效率还是屏幕素质都非常出色。

再来看看这三块大屏，看得出来，12.3英寸中控屏幕和仪表屏幕是连体的，但是不妨碍功能的随意切换和部分语音控制以及车联网功能。

尤其是中控台10色可调,还有3种律动模式的氛围灯,加上带加热功能的多功能D型真皮方向盘，上下两段是真皮平面，左右两段针孔式包覆面，根据驾驶习惯，双手虎口部位还有突起感，功能区按键其实是触摸功能的，并不是常规的按键或者拨动，颇为意外。

BEIJING-X7配备的是电子档杆，在10万+的价格区间里，这样的配置很少且非常实用。

安全方面,BEIJING-X7主被动安全可以说是武装到牙齿。被动安全方面,采用的是高强度牢笼式车身结构,可以有效保障车内乘客的安全性,可提供预紧式安全带和6个安全气囊,全面保障出行安全。不仅如此,BEIJING-X7的安全性也是经过了C-NCAP五星安全认证的。在众多驾驶辅助功能的加持下,驾驶BEIJING-X7也变得更为轻松。

在驾驶过程中，由于BEIJING-X7配有L2级自动驾驶系统，拥有ACC自适应巡航、车道偏离系统，AR全息实景导航系统，APA一键全场景自动泊车系统和360°随动3D全景影像系统。而360°随动3D全景影像系统，支持360°车外视野全覆盖，用户可在中控屏上一目了然，确保视线盲区中，也可安全驾驶；这一系列的配置都是为了让每一位用户安心，轻松的享受到安全的驾驶乐趣。

但需要说明的是，驾驶员不能完全依赖这套系统，双手离开方向盘15秒后系统会报警提示驾驶员接管，如果长时间不予理睬，系统会退出车道保持功能。

试驾的BEIJING-X7搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率138kW，最大扭矩275N·m，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。初段加速发动机有一定爆发力，变速箱反应也能跟上节奏，没有明显的顿挫感，动力衔接比较顺畅。当车速到达80km/h后，动力性会有所下降，但是当切换到运动模式时，这种迹象会有所好转，发动机的响应速度变快，变速箱换挡时机也会拉长。

车辆底盘的支撑和滤振很到位，整体调校得四平八稳更注重舒适性。方向盘具有不错的阻尼感，但同时也有一定虚位存在，只要驾驶时不频繁抖动方向盘，一般情况下是察觉不到的。如果能有线性的转向手感，相信驾驶品质会更上一层楼。

试驾过程中，BEIJING-X7给我印象最深刻的就是NVH的表现，全车采用了29处吸音材料及26处空腔隔断。通过实际测试，怠速噪音在38dB左右，几乎无法判断车辆是处于启动状态还是熄火状态。而在120km/h的高速情况下，车内噪音只有61.3dB，正常语音对话完全不会受到影响，这种成绩着实令人惊讶。

通过对BEIJING-X7的试驾不难看出，在自主品牌SUV竞相角逐之际，想要从市场中脱颖而出，势必要展现出足够的实力。

《汽车年轮》认为，从综合实力来看，BEIJING-X7已经有资格和同级热门车型抢蛋糕了，而这也让消费者感受到了其真正的产品价值，尤其是在空间和科技方面，都比同级竞品优秀很多。相信在未来，BEIJING-X7会以四大纯粹维度，受到更多用户的青睐。

【本文来自易车号作者汽车年轮，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

说一个老生常谈但又很现实的话题——10-15万区间的自主品牌SUV应该怎么选？想必此时你脑海里已经有很多款车快速闪过，但我想你大概不会想起它——BEIJING-X7。BEIJING-X7是一款主打大空间、智能化的紧凑型SUV，其目标瞄准了哈弗H6、长安CS75PLUS等车型。如果你正纠结于上面提到的问题，那不妨跟随我来看看BEIJING-X7的实际表现，或许你会有新的选择。

BEIJING-X7的外观融合了时下诸多流行元素，符合消费者的审美。全LED大灯造型纤细，而梯形中网则十分宽大。这种大与小的碰撞可以营造出很强的视觉冲击力，从而提升回头率。

全LED大灯为全系标配，高配车型还有自动大灯、转向辅助灯和LED雾灯。

BEIJING-X7的侧面颇具设计感，车窗镀铬饰条向后延伸，在C柱位置快速倾斜，营造出溜背车身的既视感。同时后翼子板向外隆起，车身力量感进一步增强。

新车还使用了隐藏式门把手，这在燃油车上可不多见。双色轮毂颇有些未来感，尺寸达到了19英寸，与车身搭配刚刚好。轮胎使用的是韩泰品牌，尺寸为235/55?R19。

BEIJING-X7长宽高分别为4710×1892×1715mm，轴距2800mm。与同级别的吉利博越PRO、长安CS75PLUS等车型相比，它绝对是个大块头。?我个人更喜欢BEIJING-X7的车尾，层次分明的同时又融合了时下潮流元素，更加耐看。贯穿式尾灯设计细腻，竖条状排列的刹车灯有着强烈的立体感。尾灯组点亮后效果会更佳，而且精致感和科技感都有不错的展现。排气管为双边双出的真排气，运动效果包你满意。

科技、宽敞、舒适是BEIJING-X7内饰的三个关键词。三块屏幕是车辆科技感最佳的体现，连体大屏为双12.3英寸设计，空调控制区同样为触控屏幕，三块屏幕还支持三屏联动，显示效果细腻，触感也很不错。

仪表盘看起来很“奔驰”，显示信息也非常丰富，左右表盘以及中间位置均可显示不同项目，包括油耗、小计里程、导航、巡航信息等等。?车机系统功能丰富，AR实景导航、网络音乐、车联网、语音控制等一应俱全，整体实用性还不错。通过“你好，小北”即可唤醒语音控制系统，不过语音识别率及响应速度还有待提高。另外车机系统在操作时没有振动或声音反馈，而且各程序响应较慢，如果后期OTA升级时能有所优化，那就更好了。

下方的屏幕除了控制空调外，也可调节座椅加热/通风、方向盘加热，另外车道保持、自动泊车、全景影像等也在此操作。屏幕倾斜角度及位置都比较适中，操作起来很方便。

方向盘握感良好，一体式多功能按键***很高，既可按压操作，部分按键还能滑动操作，使用体验不错。

得益于BEIJING-X7长达2800mm的轴距，让车内空间有着很好的展现。身高185cm的小哥哥坐进车内毫无压力，而且座椅宽大软硬适中，再搭配巨大的全景天窗，乘坐感受令人满意。另外值得一提的是，BEIJING-X7后排地台为纯平设计，中间乘客也能坐得很舒服。

储物空间方面，门板、中央扶手箱、副驾驶储物箱、挡把下方等位置都很宽敞，尤其是中央扶手箱容积很大，盛放大桶饮料不在话下。同时内部还设计了可以滑动的杯架，使用灵活又方便。

BEIJING-X7搭载一套常规的1.5T+7DCT动力组合，发动机最大马力188PS，最大扭矩275Nm。车辆实际动态表现是很生活化的调校，不会给你太多惊喜，但也没有明显的硬伤。低速行驶时动力输出积极，油门踏板轻轻一踩便有不错的动力响应，这在城市或乡村道路行驶时毫不费力。高速时动力虽然有所下降，响应也有一定延迟，但只要你舍得踩油门，提速及超车都没有任何问题。

变速箱换挡平顺性不错，而且还很乐意升挡，以获得更好的油耗表现。只是降挡时偶尔有顿挫，但不会对乘坐感受带来太多影响。转向及刹车力度均匀适中，这使得车辆驾驶起来会比较轻松。

BEIJING-X7底盘调校为中性风格，前麦弗逊+后多连杆的独立悬架组合软硬适中，既对车辆有良好支撑，同时对小颠簸也有一定吸收。即便行驶在乡村土路上，车辆也不会有较大颠簸，甚至它还能带来些许厚重感。但在遇到减速带这样大的障碍时，悬架处理的略显生硬，如果不放慢速度，车上人员会觉得比较颠。

BEIJING-X7的车厢隔音效果在同级别中只能算是中等水平。在车速超过60km/h后，随着速度的上升，胎噪及发动机噪音都会增加，但好在对车内人员的正常交谈还没造成较大影响，属于能接受的范围。

BEIJING-X7高配车型带有L2级辅助驾驶系统，拥有ACC自适应巡航、LKA车道保持、TJA交通拥堵辅助、AEB主动刹车、疲劳监测等功能。实际体验过后，这套系统表现是超出我预期的。自适应巡航在设定好车速及车距后，车辆会很自然地跟随前车加速或减速。车道保持系统也能清晰识别车道线并及时纠正车辆。二者相互配合，在高速行驶时能大大减轻驾驶疲劳。不过需要注意的是，该车在巡航过程中对加塞车辆并不会及时作出反应，所以你依然要集中注意力去驾驶。

BEIJING-X7是BEIJING汽车更名后的首款车型，其整体表现与此前的“北汽”车型相比有着明显提升。当然，它依然还有不少小瑕疵，但这并不影响它的闪光点，2800mm的轴距，宽敞的空间，良好的舒适性以及多项智能科技等都是值得称赞的地方。面对哈弗H6、长安CS75PLUS等主流车型，BEIJING-X7依然拥有与其一决高下的实力。如果你正在考虑10-15万区间的自主品牌SUV，你会将BEIJING-X7纳入其中吗？

其实对于目前的消费者来说，10-15万区间的SUV车型，这当中的选择非常多，有着哈弗H6、长安CS75?PLUS等车型可以挑选。但是在这其中，还有一款新晋的实力车型也有着不俗的表现，它就是BEIJING-X7。

简单介绍一下BEIJING-X7的动力组合，其搭载了一台1.5T四缸涡轮增压发动机，最大马力188匹，最大扭矩275牛米，与发动机匹配的是一台7速DCT双离合变速箱，这套动力总成由BEIJING汽车自主研发，而动力参数在同类型发动机当中也是相当出众的。

我驾驶的为顶配车型，这套动力总成在城市里起步加速都很轻盈，而且BEIJING-X7油门初段调校的都比较灵敏，营造出了动力充沛的感觉，而且在城市中跟车等也都比较顺畅。

这台BEIJING-X7的双离合变速箱也十分优秀。虽然是双离合，但是调校偏向舒适，在日常的驾驶过程中，这台7速湿式双离合变速箱换挡平顺性非常出色，难以察觉换挡时的顿挫，即使在低速情况下也几乎感受不到通常的双离合顿挫感，甚至在起步阶段也是如此，确实令人眼前一亮，而且在急加速和超车的时候升挡降挡时很舒服，也能感受到换挡的积极。

底盘采用了这个级别主流的前麦弗逊和后多连杆结构。对于路面的颠簸过滤的比较彻底，整体调校属于偏舒适的类型。既对车辆有良好支撑，同时对小颠簸也有一定吸收。即便行驶在乡村土路上，车辆也不会有较大颠簸，甚至它还能带来些许厚重感。在高速状态下，它的底盘表现也很整，质感方面相比之前的产品确实有了很大的进步。?智能辅助减轻驾驶疲劳?在长途驾驶中，有自适应巡航可以说能够减轻相当程度的疲劳感。BEIJING-X7高配车型带有L2级辅助驾驶系统，拥有ACC自适应巡航、LKA车道保持、TJA交通拥堵辅助、AEB主动刹车、疲劳监测等功能。

在开启IACC自适应巡航系统后，无论前方是拥堵还是畅通，车速及车距后，车辆会很自然地跟随前车加速或减速。刹车和油门都不用驾驶者再管，支持0-150km/h的超大时速范围。自适应巡航在设定好车道保持系统也能清晰识别车道线并及时纠正车辆。二者相互配合，在高速行驶时能大大减轻驾驶疲劳。?而BEIJING-X7搭载的智能驾驶辅助系统还包含MOD低速动态物体识别系统和AEB主动刹车系统（带行人识别）两项相当实用的功能，前者能很好的解决“鬼探头”这一问题，后者可在复杂交通环境下避免碰撞的发生。不过需要注意的是，在巡航过程中，仍需要集中注意力去驾驶，以免意外情况发生。

除此之外，BEIJING-X7的车机系统还有着线实时导航、在线音乐、在线电台、智能语音交互等主流功能。智能语音交互功能支持122项语音控制，在车内基本不用再动手。

而在导航界面，也可以通过方向盘的按键可开启AR实景导航功能，它能显示街景，精度精确到每一条道路和路口，可以通过仪表显示屏在实景的画面上显示计划的路线，同时也会显示与前车之间的距离，在同价位当中这样的配置还是相当少有的。?值得一提的是，BEIJING-X7的静音工程也做得非常到位，车辆在高速行驶的时候，路噪、风噪及发动机噪声都控制得非常不错，保证了车内的静谧性。同样减轻了风噪和胎噪带来的驾驶疲劳感。全平的后排地台和2800mm的轴距，则让车内的乘客都能拥有足够舒服的坐姿。