2019款2.0G豪华版凯美瑞，是否值得购买
- 2019款2.0G豪华版凯美瑞，是否值得购买
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说到全球畅销车型排行，丰田恐怕是所有车企都绕不过去的坎，COROLLA（卡罗拉）创造的全球单一车型销冠几乎无人可破，但是可能很多人并不知道，在中级车领域CAMRY（凯美瑞）也是全球B级细分市场的领头羊。
2006年凯美瑞正式进入中国，尽管是晚于同一时期的雅阁和天籁，依然没有影响凯美瑞成为日系中级车“三剑客“，对于深耕中国市场多年的雅阁、天籁而言，广汽丰田的这款第六代凯美瑞的到来无疑给他们带来了巨大的压力，十几年过去，即便雅阁在国内销量领先，但凯美瑞给市场带来的这种压力依然存在。
如今，2019款凯美瑞已上市1年有余，从2.0L至2.5L再到2.5L混动版广汽丰田一共推出了十种不同配置供选择，算得上是诚意满满。
那么问题来了，消费者的选择困难症犯了，预算有限，担心动力和配置，是咬牙直接上2.5或是2.5混动？?2.0版本究竟怎么样呢？汽车很听话通过长达一个礼拜的试驾，我们选择了颇具代表性的2.0G豪华版车型进行了全方位的测试，或许能给您一些启示。
2019款凯美瑞2.0G豪华版升级了些什么？
事实上，2018款2.0G豪华版车型我们之前也做过试驾，综合表现也很优秀，这一次拿到试驾车后，我们首先是与2018款的配置做了对比，发现2019款的升级绝不止一点点。
2019款凯美瑞2.0车型采用了全新的动力总成
2019款2.0G豪华版与2018款外观几乎没有区别，对全系的颜色进行了调整，取消了琥珀棕，增加了虎睛棕和耀动红，2.5HS锋尚版车型还提供了一款专属的海钻蓝涂装。2.0G豪华版最大的升级点在动力部分，发动机和变速箱都有更换，最大功率、最大扭矩均有不同程度的提升，同时中控屏幕由7寸升级为9寸，同时升级为语音导航、胎压报警升级为数值式胎压显示，雨刮也由普通雨刮升级为雨量感应监测雨刮等等。
2019款凯美瑞2.0G车型新增的雨量感应监测雨刮系统
19.98万的2.0G豪华版的配置如何？
本次试驾我们特意选择了2019款2.0G豪华版车型，为什么说它市场接受度较高呢？?除了前文介绍的动力和配置升级之外，鹰眼立体LED大灯、10SRS空气囊、EPB电子驻车系统、PM2.5空调滤芯在2019款凯美瑞上成为了全系标配。2019款2.0L序列的主要差异还是在配置上，特别值得一提的是2.0G豪华版与2.0E领先版差价仅仅为1万元，而配置上却多出了车道偏离预警、主动刹车、前后雷达、倒车影像、自适应巡航、无钥匙进入、一键启动、抬头显示、9英寸中控大屏、导航、carlife、自适应远近光、自动雨刮、空气净化等等……，与2.0S锋尚版差价为6000元，配置上2.0S的主要优势在驾驶模式和运动套件上、轮胎尺寸和车身长度上也有所不同，而比较意外的是2.0S的座椅为织物手动，或许是出于运动车型考量，这一点甚至不如2.0G豪华版来得实际，颇感意外。
全新升级的9寸大屏幕导航、carlife功能加持，按键改为触摸式
相较于2.5G豪华版售价相差也是2万元，除了动力总成不同之外，2.5G豪华版几乎与2.0G豪华版配置相同，只有轮胎尺寸和全景天窗等少数配置上略有区别。
这样看来，单从配置上看，选择2.0G豪华版和2.0S锋尚版在2.0L序列中性价比还是具有一定的优势。当然，每个人的经济情况不一样，需求也不同，最终的选择权还是在消费者手上。如果还不能下决心，接下来的测试会不会让您更有信心呢。
换“芯“后的凯美瑞2.0G豪华版实际表现如何？
八代凯美瑞的外观大家已经很熟悉了，外观上做的颜色更替和诸如尾标等细节调整就不再赘述，内饰也同样并没有做大的调整，空间表现上看，与2018款保持一致，后排乘坐空间出色。
上深下浅的内饰搭配桃木装饰，高级感还是表现得不错
直接看看这一个礼拜，我们对凯美瑞这款基本上可以理解为顶配的2.0G豪华版的测试情况吧。
事实上2019款凯美瑞2.0L+CVT的动力总成我们并不陌生，这套总成在C-HR上已经装配，广汽丰田的工程师对这套动力总成又经过了重新调校，动力参数上看，与C-HR和2018款凯美瑞2.0L发动机，在最大功率和峰值扭矩均有小幅攀升，实际的驾驶体验又会如何呢？
我们的试驾分别在城市道路和高速进行，作为一款中级车而言，自然进气2.0的排量确实不高，说实话提车之前对这款车的动力表现并没有太大的期待。而一个礼拜的试驾过程中，各个区间的动力表现，凯美瑞这套2.0+CVT的动力表现给我了不少的惊喜。
凯美瑞1.5吨的整备质量，客观来讲，起步并不是那么轻快，但绝对远不到吃力的地步，正常驾驶城市道路的红绿灯起步跟车完全没有问题，不用刻意加重油门依然可以跟上车流。个人驾驶习惯开车比较猛，这款2.0发动机只要你肯给油，在转速超过2000rpm时，动力输出的线形感觉更好，动力的持续性出色。
自适应巡航系统右手拇指操作非常方便
对于动力而言，我不想多言，毕竟每个人驾驶的感觉和看法不同，这款2.0发动机的表现，在我试驾几十款2.0车型中，表现算得上非常突出，甚至平时开惯了2.4+6AT代步的我，在试驾这款2.0车型的一个礼拜里，并没有感觉动力上的欠缺，反而在平顺性上更加出色。
说到驾驶平顺性，更换了CVT变速箱的凯美瑞，城市道路的走走停停，长时间的驾驶之后甚至会感觉到有些无聊，不得不说这就是丰田的调校，模拟十速的变速器，几乎体会不到什么顿挫感。
相较于动力，其实我更看重车辆的驾驶质感。不得不说基于TNGA架构的八代凯美瑞在驾驶质感上的表现最为突出，整个试驾的过程中，无论是坑洼不平的路面还是高速上的路感传递，我对这辆车上评价是整体规整感强，驾驶厚重感也明显得到了强化，悬架的阻尼变得厚重而不失细腻，底盘更加沉稳开始有了高级感，路面的滤振性也处理得干净利落。可能个人感觉吧，感觉开上这款车之后“路怒症“都很少犯了，优雅了不少，不急不躁也挺好。
即便是在白天抬头显示非常不错，实现了三屏互动
得益于优秀的调校和发动机技术，我们几天的试驾油耗保持在百公里4.9L-6.8L之间，已经非常出类拔萃了，但实际上这个油耗还可以再低，毕竟是试驾，整个驾驶过程中还是会有不少急加速急减速的情况，而且在外拍时，即便静止状态，大部分时间发动机也是在运转的，这样的油耗我挺满意。另外，2.0L发动机依据官方提示，只需要加92#汽油即可。
2019丰田凯美瑞2.0g豪华版车子如果是有用摇控器摇下车窗功能的话，长按该车子遥控钥匙开锁按键几秒该车子车窗就能够耀下来。
2019款凯美瑞的外观颜色有墨晶黑、铂金珍珠白、欧铂银、虎晴棕、耀动红、海钻蓝。2019款凯美瑞的长、宽、高分别为4885mm、1840mm、1455mm，轴距为2825mm。
虽然可供选择的颜色不是特别多，但是当前的主流颜色已经都包含了，足以满足大部分人的需求。
当前，汽车颜色选择的前两名是白色和黑色，由于国人对于红色的偏爱，红色汽车在国内也有着较大的保有量。
凯美瑞在售车型是第八代车型，也就是在售的2019款，分为国五和国六两款车型。
2019款凯美瑞的长、宽、高分别为4885mm、1840mm、1455mm，轴距为2825mm。
2019款凯美瑞外观设计沿袭了家族式设计，前进气格栅采用X形设计，面积非常大，有着很强的视觉冲击力。
两侧大灯和中网区域紧密的联系在一起，整体性大大加强，但是由于灯组内部的排列比较个性，有着极强的辨识度和攻击性。
侧面来看，双腰线的设计，再加上较多紧凑线条的应用，营造出了强烈的层次感，肌肉感爆棚，显得十分有力量。
整体来看，汽车车身比是比较完美的，有着极好的视觉效果。
（图/文/摄： 问答叫兽） 问界M5 小鹏汽车P7 AION V 传祺GS8 小鹏P5 理想ONE @2019
谢邀。
新凯美瑞2.0L豪华这车很好，曾经在我的候选车单里，当时(2018年底~2019年1月)，车单里还有2019雅阁和2019天籁，雅阁是因家人中有不接受1.5T的，而Altima迟迟未上市。
凯美瑞落选是因为后排座位空间对于我家人的身高不合适，另外考虑是比原来的底盘压低了，通过性对于路面要求相对提高了。
反正没用过SUV，于是最后是买了奇骏。这是实话。
谢邀！
日系车以“省油”著称，2019款凯美瑞相对2018款来说，动力进行了进一步提升，除了性能更强之外，油耗也从6.5L/100km降至5.7L/100km。自身的升级，让凯美瑞相对同为日系三强的雅阁、天籁竞争优势更加明显，所以综合来看，2019款凯美瑞2.0G的豪华版本是不错的选择。
国内20万级别的中级车市场，几乎被德系、日系车所把持，以丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁、大众帕萨特、大众迈腾最为出名。
而帕萨特、迈腾虽然分别属于南北大众的重磅车型，但终究离不开大众集团源源不断的技术供应。所以整体而言，这两款车是差不多的。下面我们就拿价格相近的帕萨特 2019款 280TSI 精英版与凯美瑞 2019款 2.0G 豪华版对比一下。
这两款车从价格上来说是差不多，但顾名思义，一个精英版、一个豪华版，就能看出来配置上不少差一点。
新款帕萨特虽然在车身尺寸与轴距上有着45mm左右的优势，但对于一款中级车来说终归影响不大。难道少了45mm的轴距，凯美瑞2825mm就不能在后排翘起二郎腿了吗？显然可以。尺寸的差距终究可以忽略不计，但动力上相差就不小了。
以凯美瑞而言，搭载2.0L自然吸气发动机，经过新一轮调校，最大马力可达178匹，而帕萨特搭载1.4T的发动机，最大马力才150Ps。在马力高出一个等级的情况下，百公里油耗同为5.7L，谁优谁劣，一眼即可确定。
除了动力差距之外，凯美瑞 豪华版相比帕萨特 精英版来说还多出了自适应远近光、彩色行车电脑显示屏、HUD抬头数字显示等等配置。
更为重要的车，日系车一般来说都比较保值，很多车型三年后的保值率还能达到70%。据 汽车 网站统计数据现实，凯美瑞的三年保值率为66.9%，比帕萨特的64.5%多了2.5个点，这对于一辆20万的车来说，多出的2.5%可不是一笔小数目。
新款凯美瑞于2019年2月上市，相比2018款凯美瑞来说，动力系统做了进一步提升。其中2.0L自然吸气发动机经过新的调校，从169Ps提升到了178Ps，与之匹配的变速箱是CVT（模拟10档）变速箱，相对此前的6AT来说，换挡也更加积极、清晰，所以油耗降低至5.7L也是情理之中了。
其实，作为一款车身尺寸为4885*1840*1455mm的正规中级车来说，油耗降到6L以内，确实还是很不错了。
所以，买车尽量是买新不买旧，雅阁是2018年4月上市的车型，而天籁虽然新潮，但是综合性能来说，相对凯美瑞还是有些差距。
就口碑和选车热度而言，凯美瑞在日系三强中还是遥遥领先的。
一辆车不是完美的，有着有点的同时，也会有着对应的缺点。比如，很多车友反应这款2.0L的发动机起步无力，并且后排的后地板中段凸起确实过高，并且也会有车窗异响或抖动的现象。
但这些问题都是很多车都有的问题，还是看自己对某些问题的接受程度。
一般而言，中级轿车给人的印象都是比较中规中矩，一般车主都是35岁以上的年龄，对外观的稳重、大气有着较高的要求。
而2019款的凯美瑞设计的偏运动、年轻与 时尚 ，这与目前大家对中级车的印象有点相悖，所以给人的印象是更加“激进”。当然， 汽车 造型设计总体而言偏向于“扁平化”、“ 时尚 年轻”方向，凯美瑞这么设计也无可厚非。不过，还是有不少人表示接受不了这种设计风格。
总体而言，2019款凯美瑞是挺不错的选择，看你是否能够接受其外观槽点及车友爆出的其他“小毛病”而已，不过既然交了定金，还是平复心情，慢慢等待新车吧。
首先很荣幸能够为你解答这个问题，现在我们一起探讨一下。
凯美瑞是第一台用上丰田TNGA架构的车型，全新的车架，全新的发动机，全新的底盘，全新的内饰，相比老款提升了N个Level。
豪华版是凯美瑞整个车系中的次顶配，也是性价比最高的一款车型，如无钥匙进入、一键启动、支持手机互联的中控等舒适性配置都有了。动力方面，2.0也足够了，燃油经济性方面也有优势。
说到丰田就绕不开可靠性和保值率，本人第一台车是威驰，开了8年卖出去的价格相当可观，用车期间正常保养，除换过一次电瓶和轮胎外车子没有出过故障。如今是老款凯美瑞车主，开了7年也没有大问题，所以丰田品牌很让人放心。
综上所述，你的选择非常明智，这里同时也希望你能够喜欢我的分享，大家如果有更好的关于这个问题的解答，还望分享评论出来共同讨论这话题。
豪华版这个配置不错，主被动安全配置都很丰富。并且外观17寸的轮毂也绝对足够炸眼，年轻运动。
内饰设计也符合丰田一贯的调性，做工比较一般，但用料很扎实，大面积的软性材质，手感非常不错。
动力方面，如果你只是家用代步2.0L其实够用了，CVT的换挡平顺性比较好。不过2.5L动力更强劲，但价钱也随之贵个几万块，这个就看你自己怎么抉择了。
家用没一点问题，现在新的变速箱解决了起步肉的问题，备胎有些键盘侠说动力不行，自然吸气发动机马力小，说这话的你要去开火箭开飞机，家用车主要是安全、省油，省心。你以为你天天上高速天天跑赛道吗？
可以买，这车买了不后悔。缺点是比同价位车贵2至3万元。
我敢肯定一般人2.0与2.5根本感觉不出来，只要舍得踩油门都是一样的，更不要说动了不足了。
丰田车比同级别其它品牌价位稍微贵一点，但是车的保值率是远高于其它中级车的，其故障率也几乎是同级别最低的。开不坏，没有小毛病这才是一台好车的标准，希望对你有用。
2.0豪华配置够用，动力家用完全没问题，凯美瑞口碑一直不错。定金既然交了就要看优点，退定金基本是不可能的。
19款凯美瑞2.0g豪华版走合期是开启eco模式。在仪表的右下角有一个复位按钮的，长按以后可以跳出一个eco的定制功能。ECO在汽车上代表该汽车可以开启节能模式，更加经济省油。ECO主要是一个节能模式，启动它就可以达到节省能源的效果。
ECO介绍
ECO这一名称由Ecology（环保）、Conservation（节能）和Optimization（最优化）合成而得，从一诞生开始，便是以技术、环保和经济性为设计研发的基本理念，这三大性能也成为ECO智能发动机家族系列产品始终追求的品质。
ECO模式的主要原理并不是非常复杂，主要是在车辆行进过程中，对自动变速器挡位、发动机转速、车速、制动以及变速器油温等对油耗有影响的条件进行综合判断、分析，由ECU控制单元计算出最佳燃油量提供给发动机做功，使得油耗比普通驾驶模式有效降低。简单来说，就是以合理的挡位控制发动机的转速，以减少不必要的燃油消耗。
在驾驶座右侧有控制按钮。车主打开后视镜电加热功能，电热片会在几分钟内迅速加热至一个固定的温度，一般在35-60摄氏度之间，从而起到对镜片加热，除雾除霜的效果。
凯美瑞后视镜加热，在驾驶座右侧有控制按钮。车主打开后视镜电加热功能，电热片会在几分钟内迅速加热至一个固定的温度，一般在35-60摄氏度之间，从而起到对镜片加热，除雾除霜的效果。
后视镜加热的原理：是在两边的后视镜镜片内按上一个电加热片或者是电热膜，一般在汽车的中控台上都会有一个后视镜加热按钮，打开按钮之后能迅速加热，很快就能看到加热后的效果，当然加热的温度也是有一个区间范围的额，不是无限加热，关于这点各位不用担心，温度基本都是在三十至六十度之间。
后视镜加热的作用：一般都是在雨雪天气，或者是温度很低的情况下才能运用到这项功能，原先经常开车的朋友可能都深有体会，那就是在行车中碰到上述几种情况的时候，后视镜会凝聚一层雾气，让人看不清路况。这就算是在平时行车中都会很危险，更何况是在这种恶劣的天气下，在行车的过程中也不能要下窗户去擦拭后视镜，这样做的话真是会要命的，如果靠边停车去擦拭后视镜的话，等正常开车的时候很快又会凝聚一层雾气。所以很是困扰，也很危险，有了后视镜加热功能之后就解决了所有的后顾之忧，就算是天气再恶劣也可以窝在车内安心舒适的驾驶车辆了。
（图/文/摄： 问答叫兽） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鹏汽车P7 @2019
凯美瑞20192.5g豪华版是手自一体变速箱：
1、第八代凯美瑞搭载了丰田最新的Toyota Safety Sense智行安全，包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统，提供更安全的驾驶辅助；
2、此外，12个各类设备侦测行车环境，如BSM并线盲区监测系统、倒车盲点警示、PVM全景监控系统等；
3、2019款新车标配全景天窗、防紫外线玻璃、降噪声学前挡风玻璃、铝合金轮圈、智能隐藏雨刷、电动折叠外后视镜（带加热、电动调节）、车底空气导流版；
4、此外，远近光一体式LED大灯、LED日间行车灯、光感式智能前大灯系统、LED前雾灯、LED组合尾灯也在全系车型上提供。
自动启停功能
丰田凯美瑞的自动启停功能在驾驶位左方控制面板中，采用机械按键。需要关闭时，直接触碰按键位置即可。
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