天通苑二手房 天通苑东二区房子怎么样 ♂
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东二区作为天通苑的资深老区，具有其他区比不了的优势，它临近亚洲最大的社区花园，环境优美，特别方便老人和孩子的居住；并且东边就是天通苑菜市场，购物非常方便。小区周边分布着龙德广场、北方明珠、物美超市、苏宁电器、国美电器、天通苑小学、农行、建行、工行等基础设施，生活十分便利.天通苑东二区目前均价在16700/平米。略低于天通苑均价。
300万在北京天通苑能买七十一个平方的房子。北京天通苑，二手房7月均价四点二万一个平米三百除以四点二约等于七十一，所以可以买七十一个平方的房子环比上月略微下降。商圈内有医院广慈口腔门诊，北京市昌平区汇仁医院，医疗水平佳。商圈内休闲配套有修脚博物馆，天通苑街心花园等。
这个问题的是这样的。第一，如果你父母想给你买一套房子。你已经成年了。那就是属于第一套房子。可以贷款。第二，天通苑的房子大部分房本都已经满五年了，但是如果你买的房子超过140平米的话，算是非普通住宅，还有一种情况是，房子的总价超过120万的话也算是非普通住宅。这两种情况买房子的话就是； 有契税:3% 营业税:差额的5.5% 印花税：5元 贷款服务费：3500元 中介费:成交价的2.5% 基本情况都是这样的。房价都在14000到18000元不等。另外有的太老的房子也就12000元左右。
上个月推除了商品房是7600元/平方米，但当天就售完。现在只有二手房，如果你想买天通苑的经济适用房必须房产证达到5年要不过不了户
采纳哦
均价12000左右，赶上急出手的可能有1万或11000的。小户型价更高，有13000-15000的了。
回答如下
第一个问题：天通苑的城铁交通压力比较大，早上晚上人流很壮观。这点你要有心理准备哦！社区的环境一般，但生活配套设施是齐全的。所以你要是钢需的话，选择天通苑是个不错的选择。
第二个问题：地铁周边现在有新盘在销售，你可以去SINA的房产专栏看看价格！北京的二手房现在出现价格倒挂现象，如果地理位置合适，可以选择二手房，价格要看中介的挂牌，均价在8000-10000不等，你要实地去看，才行！
第三个问题：费用要看你买多大的房子，主要的费用包括契税和中介费，契税是国家收的，也是税费的大头儿，总房款乘3%（140平以上）1.5%（140平以下），要看你买的房子有多大哦！中介费吗，公价是房款的3%！（可以砍价），其他都是手续费，不贵，你连契税的都花了，也就别在乎那几白块了！
第四个问题：强烈建议你公积金贷款，就因为它的税率低，没别的原因！但是办理的流程比较麻烦，比商贷的时间长很多，最长的有3个月才批下来（我遇到过的）
第五个问题：我要跟你谈谈你买房的时间，你想今年三季度买房，我建议你二季度就动手，看见合适的，别犹豫，下手！
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天速跑20分钟的人与每天慢跑20分钟的人，谁的减肥效果更好？有比布加迪威龙还快的跑车吗 ♂
天速跑20分钟的人与每天慢跑20分钟的人，谁的减肥效果更好？有比布加迪威龙还快的跑车吗- 天速跑20分钟的人与每天慢跑20分钟的人，谁的减肥效果更好
- 有比布加迪威龙还快的跑车吗
- 冠军速跑和冠军的区别
- 普通人400米速跑多少秒
- 男子100米速跑技巧
- 法拉利跑车的最高时速是多少
- 目前世界的5大极速跑车
- 极速跑车为何很少在高速上碰到
- 摩托车跑车有什么类型的
- 三菱速跑是前轮驱动还是后轮驱动
提到减肥，人们的第一印象就是跑步，跑步作为有氧训练，对于减肥确实有很大的作用，于是，你可以看到每天晚上或者早上，大街小巷里都有一些跑步的人，但是对于减肥这件事，很多人一直有一种说法就是，你想减肥，就要燃烧脂肪，而要燃烧脂肪，必须要每次运动20分钟以上，身体才开始燃烧脂肪，其实很多人都有这种想法。
但是事实情况并不是这样的，我们先来说一个名字，那就是”燃脂心率“，燃脂心率就是指当你的运动强度达到一个标准的时候，心率会逐渐加快，身体消耗热量加快，身体才能够更加有效地燃烧脂肪，在燃脂心率的状态下，你的运动效率会变得更高，燃烧脂肪的效率会更快，当你的心率低于这个燃脂心率的时候，你身体燃烧脂肪的效率就会低很多。
就像标题所说的，每天速跑20分钟的人与每天慢跑20分钟的人，谁的减肥效果更好？答案肯定是速跑20分钟的人，他的减肥效果更好，其实这个比较容易理解，同样的运动时间下，谁的运动强度更大，身体消耗的热量自然就会更多，减肥效果也肯定会更强一些。
燃脂心率并不代表一切
但是并不是说，只有当你的运动强度达到燃脂心率后，脂肪才会燃烧，才有减肥的效果，并不是说没有达到燃脂心率的运动，就算白运动了，这个说法是完全错误的，现在很多人都会觉得，反正自己的运动强度也不高，达不到燃脂心率的标准，自己就放弃吧。
有这种想法的人还真的不少，尤其是一些减肥决定不坚定的人，就感觉又给自己的懒惰找到了一个好的借口，他们感觉，运动过后如果不能燃烧脂肪，那就是白做了，白费力气了，很多人觉得运动之后身体一定要非常疲惫，一定要流很多汗，汗流得越多，证明减肥效果越好。
但其实流汗和你减肥其实关系并不大，如果说流汗就能减肥的话，那天天去蒸桑拿岂不是最快的减肥方式了？而且就算是你在不运动的时候，哪怕你只是躺在床上看电视，或者说你是晚上睡着了，身体也是在无时无刻的消耗热量和脂肪的，而且运动强度越低的运动，身体消耗的热情更多的来自脂肪。
并不是说一定要运动20分钟以上，或者多少分钟以上，身体才会有减肥的效果，事实上是当你从你开始运动的第一秒开始，脂肪就已经在开始消耗的，只不过脂肪消耗的快慢，与你的运动强度和时间有关。
最后就是，不要管你的运动是否能够达到所谓的燃脂心率，只要你多运动了，那你燃烧脂肪的速度肯定是比你不运动要强的，而且对于减肥来说，最重要是要管住你的嘴巴，运动的最初目的，是提高身体素质与身体健康的。
布加迪更快布加迪威龙装备了大众公司打造的W型16汽缸的发送机8.0的排量1001匹马力1250N的扭矩极速是406km/h幽灵跑车极速：395+公里/小时(245+英里/小时)806马力发动机型号：KoenigseggV8最大扭矩920N所以————————布加迪威龙快！！！但是没我跑的快
摘要冠军速跑是仿冠军的品牌
咨询记录 · 回答于2021-12-27
冠军速跑和冠军的区别
您说的是体育还是衣服牌子？
衣服牌子
好的
冠军速跑是仿冠军的品牌
CHAMPION “冠军”---champion是一家首创运动服的厂商
1919年，Simon Feinbloom和他的父亲一起，在美国纽约的罗切斯特正式成立了Champion KnitWear Co.。如同所有痴迷于竞技体育运动的人们对于胜利的渴望，所有人的心中都存在着一个关于冠军的梦，因此Champion从问世就吸引了所有运动爱好者的眼球。
跑400米的时间：男的初中生的话就是1分15秒左右，高中生1分10秒左右。女生初中生1分25秒到1分30秒，高中生1分30秒到1分40秒左右。以后年龄越大耗时也就越长。
400米跑步的时候可能还需要注意跑步时候的动作，动作协调一致并且适合长跑，则可能跑起来更轻松和持久。然而动作的纠正也不是一个短期能改观的事。慢慢熟悉了人体的基本动作和跑步原理之后。
赛前30分钟喝一些高浓度的葡萄糖水（葡萄糖是单糖可迅速消化吸收直接作用于肌肉），不要喝其他饮料，口渴可喝白开水，赛前30分钟之内不要吃任何食物。比赛当天绝对不能吃巧克力等甜食，吃了比赛时嗓子会发粘。
扩展资料：
训练400米的方法：??
1、速度分配：在400米跑中，全程分配速度和能量是最有效的方法，也是取得胜利的基本要求，没有人能够自始至终全速跑完400米，进行步幅和速度分配是必要的；??
2、训练：400米是一项缺氧项目，这就意味着氧吸收量低于提供ATP（三磷酸腺苷）的需求量，400米跑的能源是从高能源磷酸盐的衰竭和糖元的分解成乳酸得到的；
3、速度耐力：在运动员的速度耐力训练中会引起高氧债和乳酸堆积，这一类型的训练计划对优秀400米运动员很重要，跑的距离从100米到600米，重复次数平均2.5次；??
4、节奏耐力：节奏耐力，有氧代谢训练对400米选手很有益。他不仅能帮助运动员提高氧承受量，缩短恢复时间，而且能使他们完成时间长、量大的训练计划。这个训练计划帮助运动员步速减慢时注意节奏。
首先跑的过程中的技巧：前三十米发全力身体重心放低，这是起始阶段，30米左右要达到最高速度（注意步幅、换气、频率、摆臂协调）；接下来40米为途中跑，保持你的力量，速度保持最高；等跑到七十米左右的时候不用发力（不要误解为减速，因为在当时的速度你不发力速度也不会降下来太多。）因为每个运动员到后半程都会这样，所以需要调整，调整20米，放个10米做最后冲刺。前脚掌着地，后脚跟始终不落地，调整的时候可以不考虑这个。 比赛前一个小时，喝适量的能量饮料，接着做热身活动，慢跑数圈过“极点”，做原地跳高，原地摆臂，左右压腿，可以吼两嗓子，跑的时候也可以。热身不可太早或太晚，我提供的只是我的经验，还得看你自己的身体。热身做好，那就有状态了。 跑的过程中，你的脸部要放轻松，用不着那里吃力。我没有遇见这种情况，所以帮不了你。跑200米的时候，体力实在跟不上去的话，脑子一定要清醒，及时摆臂，你的臂摆得越大，你的步幅越大，前提是你摆臂和步幅协调的情况下，切不可盲目的大摆臂。
原来，号称法拉力生产的有史以来最快的公路汽车——全球限量发售的Ezno便是F330的原形。能将雍容华贵与风弛电掣统一在一辆车上，也许只有法拉力Enzo了。这辆挤身世界汽车最呤彼偾?0名排行榜的超级跑车，极速350千米/h，静止加速到100公里只要3.65秒，这两个参数使得其他以速度为傲的跑车都黯然失色。Enzo采用了大量F1的技术，并配备F1的顺序换档变速箱和超大的碳纤陶瓷刹车碟。虽然该车的马力高达惊人的660匹，但是却非常容易驾驶。车身采用无骨架式车身，车头的进气口是采用的是法拉力经典的气流控制系统技术，可以是车辆高速行驶时不会发飘，车的底盘是全封闭的加上一些导气管道，有助于增加汽车的下压力。所有这些都保证了Enzo无与伦比的速度——不管是在弯角还是在直道上，它都是超越颠峰的典范
第一名：布加迪 EB16·4 威龙已经于2005年7月底交货的布加迪 EB16·4 威龙最高时速406公里/小时，是当之无愧的世界最快的炮车，由德国大众和法国布加迪研发和制造，售价100万美元第二名：Koenigsegg CCR由瑞典Koenigsegg制造的CCR在布加迪正式投产前已经创下了388公里/小时的世界纪录，CCR的制造不惜成本，全部使用最好的材料与技术。第三名：法拉利·恩佐法拉利·恩佐是全世界车迷梦寐以求的超级跑车，最高时速350公里/小时。原本计划生产349辆，后来应车迷的要求增加了50辆，一共生产了399辆。第四名：梅塞德斯-奔驰 SLR 麦凯伦限量生产的SLR最高时速336公里/小时，以其优美的造型和超越对手的舒适性闻名于世。也是第一款采用全自动变速箱的超级跑车。第五名：帕加尼-风之子&保时捷-卡雷拉GT这两款超级跑车的最高时速都是335公里/小时。帕加尼风之子采用的是奔驰AMG的V12发动机，卡雷拉GT采用水平对置10缸发动机。售价也都在690万到700万左右。
跑车不上高速是很正常的事情，不了解的人还会以为高速上的路况难道比市区的那还要复杂，不好走？那这肯定是更加不成立的，都知道高速的路况那是相当地好，更让人觉得适合这群土豪上去飙车？其实上过高速的人都知道，临近服务站的时候高速路都设置有许多的减速带，这是为了给来往的车辆减速出站的，但对于跑车来说，影响那可就不是一般地大了。
并且最重要的一点，跑车的耗油量十分巨大，上高速可能没跑多久就需要寻找一个加油站，在高速上需要到服务站才会有加油的，但是一般距离不会很近，并且高速上不可以随意掉头去寻找加油站，可以买的起跑车的人来说，钱不是问题，没地方加油才是让他们最头疼的，所以还是少上高速为妙。并且对于土豪而言，远距离，可以乘坐飞机，或换别的车也是无可厚非，有钱任性！
并且最重要的一点，跑车的耗油量十分巨大，上高速可能没跑多久就需要寻找一个加油站，在高速上需要到服务站才会有加油的，但是一般距离不会很近，并且高速上不可以随意掉头去寻找加油站，可以买的起跑车的人来说，钱不是问题，没地方加油才是让他们最头疼的，所以还是少上高速为妙。并且对于土豪而言，远距离，可以乘坐飞机，或换别的车也是无可厚非，有钱任性！
而且后期保养还特费事，跑车的发动机还有传动系统十分精密，在设计时会拼命往里面堆一些好材料。但是后果就是开车一时爽，维修等着哭！
就拿泄压阀这个小东西来说吧，像帕萨特这些车，坏了的话只要花200块就搞定了。而到了奥迪A6L，最起码要2000。到了跑车那个等级，不上万就不正常了！而且跑车还会烧胎，对于跑车而言这是非常正常的一件事，所以跑车的损伤也会比较多。豪华跑车从某种方面来说是一种身份和金钱的象征，实用性不大。
分类很多，而且各地习惯叫法不一样，大概如下：1.公路跑车（俗称路跑）----125CC或以上，适合大多数路面，速度设计40-80（保守估计），路面适应性强，通过性高，负重能力较强；适合长时间骑乘。2.街道跑车（俗称街跑）----125CC以上，适合城市交通，速度设计40-90（150或以上除外），用户群大多追求时尚个性的25岁左右年轻人。车辆改装性较高，不适合泥泞或石子路面通行；3.踏板车----50CC—125CC，仅适合街道路面，速度设计40-80，适用于上班族代步；路面通过性差；噪音低；4.弯梁车----介于踏板车与路跑之间，中间车型，不做详细介绍；5.越野车----125CC以上，适合野外或乡间路段，通过性极强，但舒适性最低，不适合长时间骑行；6.大排量摩托（俗称大排）----250CC以上，设计速度80以上，极速无定论，最高估计300左右；通过性差，车身重，对车手的驾驶技术、身体素质要求高，对车手经济能力要求也高，如果最求拉风或者极速感觉，自然是最佳选择。
可以用下面方法辨别一下。最好的办法把车支起来，看传动轴的位置以及数量。前驱车发动机下面有两根半轴连接车轮的就是；后驱车有一根从变速器出来和底盘平行连接后桥。 前轮驱动的好处是： 1、结构紧凑，这是最大的好处。前轮驱动汽车可以减少传动轴，可以将变速箱和离合器以及驱动桥的主减速器做在一起，减少了传动系统的部件，节省了空间。前驱汽车还可以将发动机从纵置式改为横置式，减少了动力方向的转换环节。 2、前轮制动性能得到改善。由于发动机和传动系都在车辆的前部，所以汽车的重心靠前，加上制动时汽车重心前移，导致前轮载荷增加，前轮的制动力也就增加，使得前轮在紧急制动时不易抱死（未装ABS的情况下）。这也是前盘后鼓式制动系统在这部分汽车中的低价位车上用得较多的原因。 3、 汽车前座舒适性比后座好。由于汽车重心靠前，所以前轮悬挂系统的承载质量与非承载质量之比要大于后轮，承载质量与非承载质量之比越大，舒适性越好。 4、 转向性能得到改善。前轮既是驱动轮，又是转向轮，使得转向时的行驶方向容易控制，不容易出现过度转向的现象，转向安全性也得到提高。 5、 成本降低。由于节省了传动轴、独立的变速箱、主减速器箱体（俗称牙包）等部件，所以整车成本得以降低。 6、 车内空间较为宽敞。传动轴的取消，使得车内地板较为平坦，但仍然不能做到完全平坦，因为除了传动轴外，还有排气管、燃油管、电气线路等存在，仍然会使车内地板凸起一块；原来在后轴上的牙包的取消，使得后座得以后移，而且行李箱容积得到增大。 前轮驱动的不利的地方是： 1、 起步性能不好。由于汽车起步时重心后移，前轮载荷减小，导致驱动力减小，所以汽车起步加速、坡起以及爬坡能力会降低。 2、 机械传动效率降低。由于前轮汽车的变速箱中不可能有直接档（就是不经过任何齿轮副传动的档位，1:1传动的齿轮副都不能称为直接档，何况变速箱中不使用1:1的齿轮副），因此在高速档中，其传动效率会比后驱汽车要低，后果就是增加齿轮的磨损，增加燃油消耗。 3、 制动时容易出现后轮抱死甩尾现象（在未装ABS，且未对制动系精心设计的情况下） 4、 汽车前后桥载荷不易匹配。由于发动机和传动系都在车辆的前部，所以汽车重心靠前，导致汽车的大部分载荷都由前桥来承担；加上这个级别的汽车在使用中前排坐人的情况远远大于前后都坐人并且行李箱放满行李的情况。所以这样的后果就是增加了前轮的磨损，增加前轮制动时的负担，增加了制动时后轮抱死甩尾的可能性。 5、 转向驱动万向节的加工成本高，质量要求也高，出现问题的可能性也大。 后轮驱动的好处，基本上就是前轮驱动的不利因素： 1、 驱动力好，加速、爬坡能力强 2、 直接档机械传动效率高 3、 汽车前后桥载荷容易匹配成1:1，使得前后座舒适程度较一致，或者后座更舒适。这也是高级轿车多数是后轮驱动的原因，因为老板、领导都有专人开车，不坐前座。 4、 没有转向驱动万向节这一可靠性较低的环节 5、 此驱动形式非常成熟，技术也很高，比较可靠 后轮驱动的不利之处主要就是前轮驱动的好处： 1、 结构不紧凑，不过这一点对高档车来说不成问题 2、 转向时容易出现过度转向的情况 3、 车内地板凸起较大 所有前轮驱动或者后轮驱动的缺点都可以通过设计和相应的技术处理得到解决或改善。
天逸2019和标致4008这两款车型都不错，不知道如何抉择啊，希望车友们给我一个意见 ♂
天逸2019和标致4008这两款车型都不错，不知道如何抉择啊，希望车友们给我一个意见
- 让路人使劲瞅的SUV——标致4008豪华GT版，顶配落地才不到24万
- 标致4008轮胎规格是什么
- 标致4008好还是5008好
- 标致4008用的什么轮胎
- 标致408更换轮胎多少钱
- 天逸2019和标致4008这两款车型都不错，不知道如何抉择啊，希望车友们给我一个意见
01 前言
02 从2D到3D的变化
03 座舱再升级
04 我变“心”了
05 “御”姐与金狮伴我游山玩水
今年已经过去快四个月了，不知有多人和我一样，恨不得今年赶紧过完，太想尽快逃离2020年了，但时间很公平，不会对珍惜她的人多一秒钟，也不会对厌恶她的人少一秒钟。 有时，回首过去却发现在曾经的某个不起眼的角落，藏着对未来的憧憬和想象。这次为大家带来了一款来自“过去的未来“的车型，东风标致 4008豪华GT版（以下简称4008）。
在介绍4008前，请允许我首先介绍一下这款标致 Vision GT概念车，这是标致为著名模拟赛车游戏《GT赛车6》献上的15周年贺礼。虽然是一辆概念车，但我看到了标致对未来设计方向地眺望。
概念车终归只是概念，是我们无法企及的存在，工程师会想方设法地完成设计师的构想，突破科技瓶颈，企及美好未来。 东风标致的这款4008实际上是海外第二代3008的加长版，标致以“上阵父子兵”的形式共同征战国内紧凑型SUV的市场。 2014年我曾体验过3008，圆润的外型、科幻的座舱、高效的的动力都给我留下深刻的印象。这次将陪伴我一个月的2019款4008又有哪些新的突破呢？
4008的外观沿袭了标致家族式外观，但和同样是SUV，四月刚上市的小弟弟2008相比，虽然没有獠牙般的日行灯，但准确地把握住了概念车的设计精髓——眼睛要有神，外形要有“颜”，黑钻式悬浮车顶搭配金沙铜的外观相得益彰。
2600Lm/4000Lm代表了它的亮度，不用纠结数值大小，只要知道前方道路一片光明就足够了。自动远近光功能需要在打开该功能后，周围无明显灯光，且车速高于30km/h时才能启动。
这套235/50 R19的马牌Cross Contact LX是一款主打公路性，并兼顾轻度越野的SUV专用胎，也就是说相比普通版车型的轮胎，这套轮胎在非铺装路面拥有更好的抓地力和操控性。
后排隐私玻璃和黑色内饰顶棚是400THP专属配置，能够为后排乘客提供更好的私密性，但如果您买车后还想玻璃贴膜的话，请慎重考虑低透光率的玻璃膜，以免影响后排乘员采光。
全车的黑色包围让这辆城市SUV充满了野性，镀铬装饰又显得很有层次，但要说最能透露出4008脾气的元素，还是那两个货真价实的双边双出排气，此时我忍不住想@某豪华品牌。
如果我们细致地欣赏Vision GT和4008以及标致其他车型，我们能轻松地找到许多设计上的传承与体现，或许当初设计概念车的时候已经考虑到未来量产的可能性，让我们提前看到了来自未来的样子。
曾经的3008让我第一次意识到，原来紧凑型车辆还能拥有“飞机驾驶舱”般的科幻感。现如今到了4008，特别是豪华GT版，座舱格局和氛围不仅拥有符合时代气息的科技感，还有些许的梦幻感，这就是第二代i-Cockpit唯我座舱带给我的第一感觉。
我甚至希望标致把方向盘改成U型，那样更符合这个座舱设计的科技感。
仪表共有两种主题颜色可供选择，一种是星海蓝，一种是鹿皮棕，得益于强大的显示芯片的支持，还能看到转速表的3D光影效果。
这条镀铬装饰在使用过程中，有时也会引发一些不便。当阳光正好直射在这条装饰上，特别是早上太阳角度不高，会将光线反射到驾驶员眼中，以至于我不得不拿衣服将这条“蝎子”藏起来。
对于我这种手大的人而言，电子挡把的位置有些靠前，再加上这个开口的尺寸有点小，拿取手机时容易碰到座椅加热开关，冬天碰下就碰下无所谓，这夏天要碰下再忘了关加热，那就太酸爽了。
以上种种算是唯我座舱的科技展示，但似乎这些在2020年已经显得并不突出，那接下来我们再来看看20万的紧凑型SUV是如何诠释“豪华感”的。
这款座椅不论是皮质还是填充物都较硬，搭配上腰部支撑，虽然有助于降低长期驾车带来的疲劳感，但我还是希望填充物能再软一些。前倾的前排头枕造型虽然在对乘员颈部的被动保护上要优于3008，但我真的很怀念3008的航空式头枕的舒适感。
乘员的胳膊扶手处也是皮质覆盖，与车门上的Alcantara材质形成“Z”形。不同材质的颜色与触感，通过合理搭配使工业设计更好的烘托氛围，这是一些国产豪华品牌需要借鉴的经验。
源自法国殿堂级的Focal劲浪音响系统为4008打造专属车内听觉享受，10个高品质的扬声器足以让每一个角落都听得真真的。我最喜欢拿这音响听老郭Live版的相声，那感觉就跟坐茶馆前排大座似的，就差一把瓜子一壶茶了。 白天可以通过车内材质颜色的搭配来满足视觉上的豪华，那么华灯璀璨的晚上又该如何享受车内空间呢？
研究表明人们只能记住1%的触觉刺激，2%的听觉刺激以及5%的视觉刺激，但是却能记住35%的嗅觉刺激。我通过奔驰S级第一次知道豪华感不仅仅是视觉和触觉，还可以通过车内香氛系统散发出的气味，让嗅觉也参与对豪华的感受。 不论是视觉、触觉、听觉，甚至是嗅觉都让我重新认识了i-Cockpit唯我座舱所带来的感官体验。运动是标致的基因，科技是当今时代下车辆必不可少的装备，而豪华感绝对是标致为我们奉上的未来惊喜。
2019款4008已经达到国Ⅵ b排放标准，同时动力还小有提升，1.8T机型最大功率增加5kW达到155kW，最大扭矩增加20N·m达到300N·m，而最大扭矩转速从1400-4000延迟到1900-4500rpm。
标致的1.6T发动机蝉联多年沃德十佳发动机称号，较小的涡轮不仅带来更低的延迟，同时也为更早输出最大扭矩提供硬件保障，400THP与360THP的发动机技术同出一脉。 早期的车型给人的感觉往往轻轻踩一下油门，车辆就容易向前“蹿，好的方面是说明车辆起步快，但也带来一个问题初段油门太灵敏，对新手驾驶不太友好。 现如今最大扭矩转速适当延迟，让初段加速显得不那么“突兀”，更多的挡位意味着更密的齿比和更平顺的换挡感受。但在日常体验中还是能感到些许顿挫感，说明变速箱还有优化空间。
将自定义仪表选择发动机信息和机油温度，再按下Sport打开动态模式，此时的4008是我最喜欢的状态，更加敏感的油门响应，搭配上更恰到好处的换挡时机带来更有激情的驾驶乐趣。通过发动机信息我能直观地看到当前功率、扭矩、boost输出、机油温度情况，让我恍惚间以为坐到了一辆运动型车辆内，但谁又说4008这么一SUV就不能运动了呢？
看着发动机输出数值不断增加，车速也在迅速提高，这个时候车内往往会响起，“前方100米有测速拍照”，每次当我忘乎所以时，ADAS总会及时提醒我。 4008的刹车前段比较敏感，轻轻一点就能感到明显制动，就好像突然踩到狗尾巴似的。刚接触4008的第一天，我一直在适应这个敏感的刹车，等适应之后就又能做回“老司机”了—拒绝点头，我要稳稳的幸福。
4008的前风挡处有一个单目摄像头，随时留意路面限速标识和车道线，并及时做出限速提醒。与之搭配的还有带跟停功能的ACC，这套组合特别适合那些“断崖式”限速的地区，即便前方限速突然下降，只需轻按定速巡航控制杆上的“MEM”便能自动修正限速。这套系统基本实现了L2级驾驶辅助，大幅降低驾驶员疲劳。但美中不足的是车道保持功能虽然可以确保车辆顺利通过弯道，但车辆会一直以“触壁”的形式在车道内晃动，走线不够平滑，对于这种软件上可以提升的问题，希望东风标致尽快优化功能体验。 ###超级试驾员###
接下来的一周时间，我将利用五一假期带着4008去来一趟“憋坏了”的旅行，若各位想继续了解4008的哪些功能、配置的使用感受，欢迎随时留言。
获奖规则： 1、所有汽车之家注册车友都可参加； 2、若第300楼是楼主回复，则获奖名额奖品顺延至第310楼，第320楼……以此类推； 3、我会在第一时间通过站内私信联系获奖网友收件地址，请获奖网友注意关注站内信。 4、以我发出获奖信息为准，72小时内如获奖网友未及时回复，该奖品将顺延至301楼、302楼……，以此类推。 5、奖品邮寄费用无需网友承担，请各位谨防冒名诈骗。 6、获奖名单公布后请注意查收系统通知，及时填写获奖地址等信息，奖品将在5个工作日内寄出。 7、该奖品为全新未开封包装，获奖网友可在收到后进行检查，一经签收该奖品不退不换。 8、楼主对该活动具有最终解释权。
恭喜网友ay3f2qihc获得“无线充电手机支架”一个
标致4008轮胎规格是225/55R18，标致4008是一辆紧凑型suv，这一款车的长宽高分别是4510毫米（mm），1850毫米（mm），1628毫米（mm），轴距为2730毫米（mm）。
标致4008轮胎型号：标致4008 2017款 380THP 豪华GT版顶配车型采用19英寸轮圈，在这个级别车型里算是挺大的，同级车用17英寸或18英寸轮圈比较多，不过4008除顶配外，其它车型都是17或18英寸。顶配的五辐双色轮圈视觉效果还不错，跟车身整体设计风格也很搭；轮胎采用马牌轮胎，规格235/50 R19，235mm胎宽可以提供良好抓地力。
在这个“看脸”的时代，东风标致4008成了SUV界的颜值担当。凭借标致全设计语言，以惊艳的外观设计，极大满足了“先享者”对汽车的外在要求，更是引领了汽车的设计潮流。
东风标致4008鲜明、独特的高辨识度外观设计感，从点阵式进气格栅与LED狮眼大灯开始，经由车身线条上扬的腾跃式立体腰线，辅以悬浮式黑钻车顶和电动可开启全景天窗，最后以黑钻式横贯尾部搭配LED狮爪尾灯作为收尾，整车充满能量感和运动感，给人以无限的动感与速度的遐想。
（图/文/摄： 问答叫兽） 问界M5 小鹏汽车P7 AION V 传祺GS8 小鹏P5 理想ONE @2019
兄弟血浓于水，不知道这句话标志怎么看？标志5008售价18.77-27.97万，而4008售价则是18.57-27.37万，消费者瞬间纠结症犯了，这要怎么选？不要急着选择，咱们不妨来个对比。
5008乞丐版与4008乞丐版相比，价格差了2000元，但是4008优惠幅度比较大，一般在2万左右，个别车型高达3万优惠。5008并没有多少优惠幅度，且五座版车型不接受预定，据销售人员介绍，人家厂商并没有排产5版车型的计算，就算有也要等到2018年以后了。所以说实际上还是有差距的。
4008长宽高分别为4510*18501628mm，轴距为2730mm；5008长宽高分别为4670*1855*1650mm，轴距为2840mm，从数据就可以看出5008比4008大了一圈，当然行李箱的容易也比4008要大一些。
动力方面，其实两款车采用的是相同的发动机，参数也基本保持了一致，匹配的变速箱也都是6挡手自一体变速箱，所以动力方面不分伯仲。至于外观方面，两者也是几近相似。至于配置方面，相差较为明显的是轮胎的规格，4008采用的是215/65 R17的轮胎，而5008采用的是225/55 R18轮胎。
对于两款外观、动力、配置都十分相似的亲兄弟来说，其实最主要的还是价格的差距，4008价格优惠幅度大，而5008相对优惠幅度小，且实际购车当中根本没有5座版本，所以个人觉得如果你没有7座的需求，4008依然是不错的选择。
普利司通225/55 R18的轮胎，对于4008这样的城市SUV来说已经相当够用了。
你好，这款车更换轮胎的话，费用一般在三百元左右就可以，这个看您换什么品牌的轮胎。
雪铁龙天逸C5 AIRCROSS在车系页面看到厂商指导价是14.97-23.67万元，在热门对比车系口碑排行中以4.68分名列第一，而且在空间、动力、外观等方面也是第一名的打分。
新车车长4510mm，轴距2730mm，油箱容积53升，整备质量1490kg，使用92号汽油、前麦弗逊式独立+后扭力梁式非独立悬架、235/55R18轮胎。
以2019款360THP进享型国VI为例，采用前置前驱6挡手自一体变速箱，搭载1.6升涡轮增压170马力发动机，峰值扭矩260牛·米，作为中配车型，既有安全配置，也有多媒体娱乐，售价16.97万元最多优惠1.5万元。
在口碑频道看到，11名车主登记的平均油耗是8.5L/100km。
标致4008的厂商指导价是16.97-24.17万元，在热门对比车系口碑排行中以4.66分位列第3，其中油耗是最低的。
以2019款380THP尝先版为例，采用前置前驱6挡手自一体变速箱，搭载1.8升涡轮增压204马力发动机，售价19.97万元最多优惠2.2万元。
为迎合国家降税政策和厂家优惠活动，厂家推出最高下调8000元+至高3年0息政策，值得关注购车。
在口碑频道看到，3名真实车主登记的平均油耗是8.2L/100km。
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天逸BEYOND携80余项越级配置重磅来袭！上市即交付，15.27万起 ♂
天逸BEYOND携80余项越级配置重磅来袭！上市即交付，15.27万起8月16日，“乐享舒适SUV”东风雪铁龙天逸BEYOND惊喜上市，于江城开启东风雪铁龙“爱与自由 海阔天空”天逸BEYOND全国直播上市发布会暨武汉站客户交付仪式。作为东风雪铁龙三十而越、为爱见证的全新力作，天逸BEYOND携80余项越级配置重磅来袭，将以领先同级的实力，满足客户对舒适智能生活的期待。此次天逸BEYOND共推出三款车型，其中天逸BEYOND 360THP版售价为15.27万元，天逸BEYOND 400THP版售价为16.97万元，天逸BEYOND PHEV版售价为23.17万元。
即日起客户可通过东风雪铁龙超级APP和 “东风雪铁龙 因你不同”小程序一键下定，享天逸BEYOND“青年贷计划、乐享焕新换购、乐享个性化、五心守护2.0”的上市礼遇，从购车到用车，让无忧出行体验触手可及。
延续东风雪铁龙“以人为本、愉悦感受”的品牌理念，东风雪铁龙天逸BEYOND以一场海阔天空的发布会，让客户沉浸式体验不羁自在的生活。更以诚意十足的价格、政策、配置、选装包等多重惊喜，为客户带来乐享舒适的体验。
乐享舒适自在生活，天逸BEYOND惊喜上市
毗邻东湖湖畔，共赏落日彩霞。波光粼粼间，发布会现场宛如一场极具自由气息的生活趴，采用当下最流行的线上直播方式，向公众呈现一场沉浸式舒享生活，并与全国观众共同见证天逸BEYOND惊喜上市、扬帆启航。
发布会为现场客户提供了精美餐饮，一盏茶歇，美好入心，尽情感受舌尖上的奢华体验，还能驾乘帆船泛舟湖中，以湖水、清风与美景构成夏日的凉爽乐章。发布会尾声环节，一曲饱含爱与自由的《海阔天空》将不羁自在的氛围拉满，实力演绎了轻松乐享的生活。
上市即交付，15.27-23.17万元售价诚意十足
15.27万元-23.17万元惊喜价格是东风雪铁龙坚持“以客户为中心”，发扬“长期主义”和“利他主义”的展现，体现了东风雪铁龙品牌对客户的诚意。加上丰厚的购车政策，为客户带来超越期待的购车、用车体验，也巩固了东风雪铁龙敢于创新的人性关怀出行品牌定位。
发布会现场媒体大咖、新老车主齐聚一堂，伴随着热烈的掌声，东风雪铁龙毛创新为爱履行承诺，将车钥匙递交到现场首批车主手中，真正做到“急客户所急，懂客户所需”。接下来，东风雪铁龙将在天津、郑州、上海、石家庄、成都等各地陆续开展用户交付，并将全面履行五心守护2.0行动。更重要的是，东风雪铁龙还为客户打造了全地域服务体系，实现国内1059家全地界覆盖，不仅为广大客户提供了“服务到家”的关怀，也建立起品牌与客户之间沟通的桥梁。
80余项基础配置超越同级，叠加选装包舒享由你
“以客户为中心”，从不是说说而已，东风雪铁龙将各项举措落到实处，而背后的底气是东风雪铁龙产品本身竞争力，以及品牌人性化服务的优势。
此次上市，东风雪铁龙天逸BEYOND在配置上拉满了诚意，携80余项丰富基础配置强势来袭，以同级更前沿的智能科技、同级更丰富的全面配置、同级更舒适的驾乘感受，让客户入门即享同级主流SUV车型中高配才有的配置，真正实现“标配即高配”的驾乘体验。
贯彻东风雪铁龙“因你不同”的品牌主张，天逸BEYOND懂得每一位“新适代大男孩”拒绝平庸，追求个性化的生活方式。
为响应广大客户对天逸BEYOND叠加选装包的呼吁，东风雪铁龙在预售选装包的基础上，额外增加天逸BEYOND 360THP版天窗包与智驾包的叠加组合，让客户按照自身需求选择，不仅带来选择更自由的体验，也避免用车配置局促或过剩的困扰。同时，东风雪铁龙还推出了官方售后的电动尾门加装服务，客户可按照自身需求在官方售后渠道加装，满足“新适代”人群个性化需求。
除此之外，注意到客户对于更多个性化车身颜色的需求，东风雪铁龙给出了特别解决方案，为客户提供多种颜色个性车衣，实现爱车“因你不同”的体验。加之“精装无忧车交付”让产品体验再升级，打造汽车界“简装”到“精装”一步到位的用车生活。
产品力全面BEYOND，7大升级配置强势来袭
作为东风雪铁龙旗下重磅SUV，天逸BEYOND集雪铁龙品牌优质基因于一身，带来设计、科技、舒适、驾控等全方位超越的表现。且相比老款天逸，天逸BEYOND升级了全新外观、全新内饰、车机系统、10英寸悬浮式高清触控显示+12.3英寸剧院式液晶数字仪表盘、主驾驶+副驾驶6向电动调节座椅、15W高效无线充电、行车记录仪预留接口七大配置，实力彰显合资车型高品控的优势。
面对“新适代”用车人群，科技是不容忽视的基础。凭借AI虚拟人智能语音交互、AR实景导航、360度全景影像泊车+透明底盘与沉浸式车载娱乐中心，带来科技与便利兼具的出行体验。
舒适，是一辆车最大的豪华。天逸BEYOND拥有2730mm同级超长轴距与1860mm同级超宽车身，多位乘客同时驾乘也能轻松自如。搭载ALCANTARA?温暖舒适座椅、MCS 大师级底盘调校等媲美豪华车型的配置，为客户提供超越预期的舒适体验。
速度与驾趣，是“新适代”人群对自由生活的向往。天逸BEYOND提供经济实用的360THP 涡轮增压直喷发动机、动力澎湃 的400THP涡轮增压直喷发动机、PHEV版三擎四驱三种动力选择，满足客户多场景出行需求，既能“一点就走”，又能“宁静致远”。
能颜值至上，又能兼顾实用。天逸BEYOND全新外观采用型面拓张美学设计，整体设计极具力量感、科技感和未来感；内饰采用Citro?n家族式设计元素，符合国内客户的审美，兼具科技与实用性。
爱与自由，海阔天空。天逸BEYOND携80余项越级配置重磅来袭，凝聚了同级更前沿的智能科技、同级更丰富的全面配置、同级更舒适的驾乘感受，加之惊喜的价格、诚意的政策、自由的选装以及全生命周期的服务，为更多客户带来舒适驾趣的生活，开启东风雪铁龙品牌的“海阔天空”。
天逸c5 aircross混动（雪铁龙天逸C5 AIRCROSS插电混动正式发布 将于成都车展上市） ♂
天逸c5 aircross混动（雪铁龙天逸C5 AIRCROSS插电混动正式发布 将于成都车展上市）- 雪铁龙天逸C5 AIRCROSS插电混动正式发布 将于成都车展上市
- 天逸C5 AIRCROSS PHEV实车亮相
- 或于年内上市 雪铁龙天逸C5 AIRCROSS插电混动车型已正式亮相
- 开起来不一般，天逸 C5 AIRCROSS驾控强在哪
- 天逸C5AircrossPHEV能否抓住新能源爆发机遇
易车讯 2020年6月22日，雪铁龙于上海发布了品牌旗下的首款新能源SUV车型-天逸C5 AIRCROSS插电混动，新车基于燃油版车型打造，在保持时尚的外形同时，并在细节处做出了部分调整，加入了更多的新能源元素。动力方面，天逸C5 AIRCROSS插电混动搭载了一套由1.6T发动机+双电动机组成的插电式混合动力系统。此外，天逸C5 AIRCROSS插电混动将会于7月成都车展正式上市。
在外观方面，天逸C5 AIRCROSS插电混动车型，在外形上延续了燃油版车型同样的家族化设计，动感时尚，不过相比燃油版，插电混动车型在左后翼子板增加了一个充电口，车尾也多了“PHEV”字样，以彰显自己的独特身份。
另外在车身侧面，天逸C5 AIRCROSS插电混动车型增加了专属的蓝色标识，同时，新车还采用了亮黑色铝合金轮圈，配合上车尾的双边双出的排气装饰，展现出了更强的运动感。
车外配置方面，新车配备了全LED大灯，无钥匙进入/启动，全景影像，车顶行李架等，能够为日常用车提供更好的便利性和舒适性。
来到车内，天逸C5 AIRCROSS插电混动同样采用了与燃油版车型相同的造型风格，不过在一些细节上，还是有所改动，例如液晶仪表UI进行了重新设计，看起来有着更强的科技感。此外，在挡把旁边，也新增了驾驶模式调节的按键。
此外，新车还配备了8英寸的中控大屏，除了常规的导航、娱乐功能外，还可显示车型的动力状态。其它配置上，新车还配有换挡拨片、全景天窗、双区自动空调、电动座椅等，可大幅提升日常的驾驶乐趣，以及舒适便利性。
在动力方面，天逸 C5 AIRCROSS?插电混动搭载了一套由1.6T发动机和双电机组成的插电式混合动力，并且为四轮驱动。其中发动机最大功率147kW，此外，新车还将配备容量为12.96kWh的三元锂电池组，NEDC纯电续航里程可达58km。
传动系统上，新车搭载了爱信eATN8变速箱，并采用了电子挡把，有着更强的科技感。另外，新车还提供多种驾驶模式可选，以满足不同的驾驶需求。此外，雪铁龙天逸C5 AIRCROSS插电混动将于成都车展正式上市。
最近，东风雪铁龙旗下首款插电混动车型——天逸C5?AIRCROSS?PHEV实车亮相，雪铁龙官方透露新车将在2020年成都车展正式上市。
外观方面，天逸C5?AIRCROSS?PHEV和燃油版车型相比没有做太大的调整，依旧延续了家族式设计语言，上下分层的分体式进气格栅非常精致，另外，新车新增了Air?bumps越野套件，并且前包围采用了蓝色环形装饰设计，凸显了PHEV车型身份。
车身尺寸方面，新车长4510mm，宽1860mm，高1705mm，轴距2730mm。
内饰方面，新车延续了燃油版的设计语言，矩形空调出风口简约大气，多功能平底方向盘增添了些许运动气息。.
动力方面，新车搭载1.6T发动机+前后双电机组成的插电混动系统，发动机最大功率200马力，峰值扭矩300牛?米，匹配8速自动变速箱；前轴电机最大功率110马力，峰值扭矩320牛?米；后轴电机最大功率113马力，峰值扭矩166牛?米，插混系统的综合最大功率为300马力，峰值扭矩为520牛?米，纯电续航里程58km。关于新车的最新消息，我们会持续跟进，记得关注撕车场啊。
据悉，东风雪铁龙旗下的SUV——雪铁龙天逸C5?AIRCROSS插电式混动车型于昨日正式亮相。新车外观上新颖时尚，有望于今年年内正式上市。
外观方面，新车采用了条幅式进气格栅，前灯组采用分体式设计，造型新颖时尚。车身侧面车窗周围装饰有镀铬饰条，搭配多辐式轮圈，增添了运动气息。车尾部分，尾灯组造型独特，点亮后辨识度高。整体造型层次感分明。
内饰方面，天逸C5?AIRCROSS插电式混动版车型采用黑色与红色相结合的内饰设计，大尺寸中控液晶显示屏、全液晶仪表盘以及多功能方向盘，增添了科技感。中控台以及车门侧面包裹有红色软性材料，提升了内饰质感。
动力方面，新车搭载了一套由由一台1.6T发动机和两台电动机组成的动力总成。该动力系统的综合最大功率221千瓦，峰值扭矩为520牛·米。传动系统方面，与发动机匹配一台8速自动变速箱。
人类的繁衍生息离不开基因，它支持着生命的基本构造和性能。同样，人类为自己创造的万物赋予了它们专属基因。就拿与我们生活息息相关车辆来说，老牌车企一边耍着自己的“小性子”，一边将自己经典的元素传承下去，新品牌则在不断创新，致力于打造自身独特的专属基因。
拥有百年历史的法系品牌—雪铁龙自然也不例外，不单单给消费者留下了“个性”及“舒适”的标签，同时在连续20年征战WRC赛场，并夺得100个冠军后，“冒险”二字也就成为了雪铁龙品牌的基因。
作为扛起品牌大旗的天逸 C5 AIRCROSS车型同样如此，不仅拥有自身独特的内外设计，同时在科技性配置上也做到了与时俱进，并且还传承了品牌独到的车辆调校。开着它，逃离京城的炎炎烈日，似乎是个不错的体验。
圆润线条讨人喜
此次陪伴我出行的是天逸 C5 AIRCROSS 400THP 旗舰版车型，第一眼看到它，我不禁被它独特的造型设计所吸引，整车充斥着圆润且饱满的线条，各处细节也透满了时尚个性。
家族标志性的双层式前格栅，与品牌LOGO融合为一体，格栅两侧延伸与造型精致的分体式大灯组相连接，在当下众多产品中显得别有一番风味。
前脸下方进气口位置，采用了富有圆润感的矩形银色饰条装饰，配合下方黑色前铲及雾灯设计，使整个前脸看上去更具层次感。
车身侧面同样拥有较多的设计元素，轮眉及侧裙均采用了黑色饰板装饰，侧裙的银色装饰框也与前脸相互呼应。
A柱及B柱的黑化处理，搭配隐藏式D柱设计，将悬浮式车窗营造的恰到好处，也进一步拉长车身的视觉效果。
不光如此，天逸 C5 AIRCROSS还采用了运动风格的五辐式侧面抛光轮毂设计，搭配车窗处的镀铬饰条，及车顶上方双色搭配的行李架，全面增加了车辆的设计感。
车辆的尾灯组同样与车头相互呼应，内部由四个矩形LED灯组组成，点亮后灯光效果也十分细腻，进一步提升了车辆的辨识度。
车尾下方则是凸显力量感的大尺寸黑色后杠，并在两侧加装了镀铬装饰的排气口造型，值得一提的是，天逸 C5 AIRCROSS还带有脚部感应开闭的电动尾门 只需抬脚轻扫尾门下方感应区域，即可开闭行李箱，取放物品更轻松、便利。
皮质包裹更显厚道
天逸 C5 AIRCROSS在车内设计自然要继承雪铁龙对舒适性的追求，中控台被大面积触手可及的皮质所包裹，空调出风口等各处细节也应用了大量的矩形元素，并且将直角圆润化，整体风格也比较年轻化。
12.3英寸全液晶彩色数字仪表提供了五种不同的显示模式，灵活的展现了丰富的车辆实时信息，也满足了不同驾驶者的个性化需求。
NAC智能大屏内置了Citro?nConnect车载互联系统、GPS智能触屏导航、智能手机映射等功能，智能感增强的同时，也带来了不错的便利性。
双幅式方向盘尺寸适中，多功能按键周围用镀铬饰条装饰，提升精致感。电子挡杆依旧是富有战斗气息的游艇式设计，不仅造型上比较独特，而且握感还十分舒适。
双拼色Claudia真皮座椅采用了人体工程学设计，并贴心的配备了电动调节、按摩、加热动能，得益于2730mm同级中的长轴距表现，天逸 C5 AIRCROSS的前后排腿部、头部空间都有着十分充裕的表现。
底盘调校显实力
从外至内的细致设计，让我更加期待这款车的驾驶体验，天逸 C5 AIRCROSS 400THP 旗舰版车型所搭载的是，最大功率为155kW的1.8T涡轮增压发动机，与之匹配的则是8AT变速箱。并提供含公路、雪地、泥地、沙地、ESP OFF 五种模式的Grip control增强式智能多路况适应系统。
行驶在城市路段，天逸 C5 AIRCROSS的动力表现十分充足且线性，?无论是在起步过程中还是中段加速时，都给驾驶者一种轻快的感觉，而且在SPORT模式的车辆还能带来更加动感的驾驶乐趣。
天逸 C5 AIRCROSS所搭载的8AT变速箱可以用聪明二字来形容，不仅可以根据驾驶员的操作意图，将挡位保持在最佳状态，保障了最佳的动力输出。同时配合轻巧且精确的转向手感，和不错的NVH表现，天逸 C5 AIRCROSS营造出了一种舒适的驾驶质感。
在充足的动力基础上，天逸 C5 AIRCROSS还提供了12项ADAS高级驾驶辅助系统，当有车辆靠近或进入盲区，相应侧外后视镜警示灯将亮起警示，避免侧向并车危险的SAM 盲区监测系统、LDW 车道偏离预警系统、AEBS主动紧急刹车系统等都为安全行驶提供了全方位的保障。尤其是提供自动跟停的ACC-STOP自适应巡航功能，智能的同时也减轻了一些驾驶负担。
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法系车进入中国的时间并不算晚，之前由于没有拿捏好中国消费者的需求加上产品不够丰富，所以在整体表现上稍显逊色。而随着目前消费群体的改变以及年轻一代用户用车需求的变化，法系车正面临着一场前所未有的机遇。为了抓住机遇，法系车必须要突破创新，丰富产品。而东风雪铁龙推出的天逸 C5 Aircross PHEV正是一款全新的法系紧凑型SUV车型，这款车也是东风雪铁龙充实产品矩阵和突破创新的有力表现。
天逸 C5 Aircross PHEV集雪铁龙目前技术之大成，在操控性和舒适性方面具有同级领先的竞争实力，那么，在这场挑战与机遇的大变革中，天逸 C5 Aircross PHEV是否可以力挽狂澜，突破法系SUV在市场中的表现呢？我想还是应该用实力说话。
回形设计到底有多与众不同？
在外观方面，延续了法系车的个性化的特点，东风雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS PHEV与燃油版车型基本保持一致，除了比较明显的插电接口外，与燃油版最大的不同就是尾部加入了PlUG-IN和PHEV标识，突出其新能源车的身份。
新车的车身尺寸为4510/1860/1705mm，轴距2730mm。车头圆润且层次分明，镀铬饰条与车标连成一体，加上分体式大灯的设计使得这款车极具时尚感与辨识度。
当然，这款车最吸睛的部分，我认为还是它特别的回形设计，或者也可以叫做镂空元素。此次，天逸 C5 Aircross PHEV在车前以及车侧采用了很多回形元素，包括尾灯也是由四个小回形组成，镀铬装饰条与整个车身也形成了一个大大的回字形，与其他元素相互呼应，这一点是其他品牌车型上所没有的，这款车虽然没有华丽的装饰，但是这种特别的细节设计。
另外，双色悬浮式车顶行李架，牢固富有质感,这个部分虽然大家都不常用，但是天逸 C5 Aircross PHEV依然是用心做了,作为一款法系紧凑型SUV，在细节以及做工方面的表现还是值得夸奖的。
在内饰方面，方形元素也在这里得到了极大的运用，呈现出方形的方向盘以及空调出风口采用的方形矩阵式造型都印证了这一特别的设计。另外回形元素在内部也有体现，与外观设计中的主要元素形成了呼应。车内采用撞色设计，大大提升了内饰整体的视觉质感，全系标配的12.3英寸全液晶仪表与中控台8英寸液晶屏相呼应，科技感十足。
内档把的侧面和前面有两个很大的储物盒，足够用户存放手机或者是其他杂物。中央扶手箱的空间设计的也足够，常规卡槽、眼镜盒等配置一应俱全。总体来看内饰虽然简洁，但是实用性十足，同时不失时尚感。
1.6T高功率发动机到底有多抗打？
动力方面，天逸C5 AIRCROSS PHEV搭载由1.6THP高功率发动机和前后双电机组成的动力总成，其中发动机的最大功率为147kW（200马力），传动系统匹配爱信8速自动变速箱。而这款车采用的发动机其实并不简单，这款发动机由PSA（法国标致/雪铁龙集团）和宝马联合研发，在国际上也是屡获殊荣。
从数据上看，这一套动力已经是相当强劲。发动机和变速箱的匹配十分平顺，在行驶过程中，车辆能够敏捷执行驾驶者的升降档意图。可以说这款车既兼顾了自然吸气发动机的轻快灵巧，又没有自然吸气发动机带来的动力不够的缺陷，动力爆发的速度是非常快的。
另外值得一提的是，在纯电模式下，续航里程可以长达58公里，最高时速高达130公里，如果是大家在市区上下班行驶，也是足够用的。不过长途旅行时，还是需要切换至插混或运动模式，驾控更为自由，同时也不用担心里程焦虑的问题。
大师级底盘调校技术到底优越在哪里？
标签：设计 发动机 东风 运动