273二手车（重庆的273二手车门店是卖二手车的么进去买车放心么）
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273二手车不是车商，不是收车再出售的传统二手车交易模式了，在273交易的车辆交易价格都是买卖双方自己商定的，273只收取佣金，不赚买卖中的差价。我刚买的福克斯两厢就是在重庆273二手车黄泥磅门店交易的，建议楼主先到实体店看看，先了解再说，或是可以直接拨打273免费客服咨询下
这个行业的前景确实很好，很多人都是看中行业潜力的。
一辆汽车从生产出来到报废，中间一般会经历4个左右的主人。只有其中第一个主人是买的新车，其余就是二手、三手等等，其中第一个主人的持有时间一般也最长，从第二个主人起，这辆车更换主人的频率往往也就大起来了。从这个现象来看，不难看出二手车的交易量一定会远大于新车的交易量，但是会有一个延后期，就是新车交易量先上去，保有量逐渐增大，然后才会有二手车交易逐渐增长，最终远远超过新车交易量。目前，中国汽车保有量已经是全世界名列前茅，增长速度更是独占鳌头。二手车的交易量会呈现怎样的态势，应该不难想象。
我接到过一个电话，是一位父亲委托我给他上大学的儿子找一辆新点的比亚迪F0，他儿子刚刚拿到驾照，给他买个车练练手。接完这个电话，我当时也是不可思议的，在我的思维范畴里刚刚拿到驾照的孩子想买车是正常的，但是家长应该不支持才对呀，毕竟家长应该认为大学生学业重要嘛。我专程去了几个学校，找了几个大学生聊了聊，原来我真的落伍了，中国的大学生，在消费这方面是直逼美国大学生啦，年轻人论时尚真是不差钱啊。这个时代发展太快，别说是市里了，就是在农村，现在结婚的年轻人的嫁妆从彩电、冰箱、摩托车、空调已经发展到了汽车了，有车做嫁妆脸上才光彩这是没的说的。人家嫁妆肯定是新车，不过新车总要卖的，尤其是冲动型消费买了再卖来的更快。
现在不仅想买车的人多了，要卖车的人也多了，二手车交易不井喷都难。再说，也没有几个人能买辆新车，一直开到报废，总有要卖的时候，有人卖，自然就会有人买，要不也就不会有人卖了，这个市场需求是一直存在的。以前市场掌握在车商（贩子）手里，近十来年是成就了一大批富翁的。现在随着中介的兴起，市场一定会迅速的掌握到中介的手中，就像当年二手房市场从房贩子手中转移到房产中介手中一样。现在二手车中介这个行业刚刚兴起，机会难得，错过了，下个机会就不知道要等到什么时候了。
哪个行业都是先做的挣大钱，后来的舔舔碗, 如果等人家都把碗舔破了你才往里挤，技术不好还得扎了嘴。成不了先驱最缺的往往是魄力，遗憾的是，不等到碗被舔破了，大部分人都看不到里面有东西，或者在怀疑里面有没有东西。成功其实很简单，就是在别人没把勺子伸到碗里的时候，你伸进去，在别人还没来抢的时候，尽可能吃胖点，多长些气力，等别人进来的时候，你已经强大了
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在网上看到的啊，你可以参考；
在273买卖车，主要涉及以下几个费用
1、购车款：购车款可以在买卖双方交接车辆的时候，买方通过现金或转账等方式给卖方。在双方同意的情况下，买方也可以先将款项打入273账号，在过户完毕后经买方确认再由273再转给卖方。
2、订金：买卖双方对车量交易事宜基本谈妥，但是又不能马上交车交钱的情况下，双方可以先下订金，订金统一以现金体现，不得以证件、物品替代。正式交易时，买方双方的订金可以转为购车款、佣金、押金，也可以直接以现金退回。订金由273收取，为保护三方的利益，违约一方需向守约方赔偿违约金，违约金从订金里扣除，违约金金额以签订的合同为准。
3、佣金：佣金按273的收费标，在双方签订正式交易合同时收取。
4、押金：押金是指交易完成后，客户要求由273过户的情况下，为预防车辆在过户期间出现不可预见的风险，保证过户顺利进行，273会预留原车主一部分车款，在确认过户完毕后立即归还。
目前来看启动资金还是很高的加盟费+品牌管理费+门店租金+装修+办公用品+交易顾问薪水至少40万启动资金。而且加盟的人一定要熟悉二手车行业或者业务能力非常强，因为基本上都是靠自己收集车源。没接触过的还是要谨慎否则风险会比较大。广西南宁石女士开店80天未做一单生意起诉到福建省高院的事网上可以搜一下。
其实想做这个行业可以选择相对启动费用较低的。前几天看到一个苏州天使车汽车生活服务的项目招募合伙人从资料上看还是比较靠谱至少投资小风险很小市场却很大。真实状况要自己去判断，这里仅供参考。
很多商家都在不断开发二手车市场，随着限购浪潮的一浪接一浪，很多家庭都早已经拥有一辆小车了。但一辆小车对于一个几口之家而言，往往是不能满足需要的。而从限购令的出台，很多本打算购买第二辆小车的家庭纷纷停住了脚步。但也正是限购令，大大推动了二手车市场的发展，二手车交易也根据限购令而做出相应的措施，以吸引更多想购买第二辆小车的这部分人群。
这个273的平台不错
从这个问题推测你不是特别懂车，对二手车有顾虑实属正常。
二手车交易是否信得过，主要看两个方面，一是车子的品质即车况，再一个是价格。
先说价格。
因为互联网的介入，现在二手车的市场价可以说是非常透明了。基本上，同车型、上牌时间、公里数相近的价格都是差不多的，线下门店的价格一般比网上要略高一点点。
至于车况，那就有些复杂了。
首先是买车渠道的问题，有些人喜欢在网上买个人的车，感觉更可信。但你不知道的是，所谓个人车主有很多是车虫（车贩）伪装的，也有人会把自己的事故车、泡水车放到网上卖；有些地区的二手车交易更是臭名远扬，在此不多说。
所以我的建议一直是去当地正规二手车市场看车、卖车。我们这些正经车商都是受有关部门监管的，一般不会经手重大问题车辆。二手车已经非常优惠了，不要再有占小便宜的心理，被那些游贩拉走。
再一个是车况判定，个人从业经历告诉大家，为了买车的时候显得很专业，把车子所有参数都提前背下来，真的没用，该被忽悠的是逃不过的。其实只要下载个蚂蚁女王这样的APP，花一二十块钱就能看到车子的维修和出险记录了。或者多花三五百，找评估师帮你验车，不过这个水平不一，目前只有部分城市有。
如果你自己是老司机当然最好，如果不是，去看车的时候必须带上一个帮你上路试开，看看整体感觉怎么样。但凡车子档位之类的有问题，老司机肯定能感觉到的。
最后，如果买二手车只是过渡用，建议买主流车型，白色、银色这样的颜色，保值率高，再出手也非常容易。
细说开来，就会发现只要选对渠道、保持心态良好，二手车交易也没有什么可怕的了。
实践是检验真理的一切标准，快去你们当地的二手车市场转转吧。
