2013款朗逸正时皮带（2013款新朗逸发动是正时皮带还是链条多少公里要更换）
- 2013款新朗逸发动是正时皮带还是链条多少公里要更换
- 大众朗逸的正时皮带是链条的吗
- 2013款大众朗逸的正时…是皮带还是链条
- 13年朗逸发电机皮带什么型号
- 13款朗逸 CSR 是什么正时
- 13款朗逸发动机正时皮带多少公里更换
- 朗逸2013改款EA211发动机CSR，正时皮带更换问题
- 朗逸13款1.4T正时皮带多少公里换一次
朗逸13年共两款，13款新朗逸（EA111）正时链条传动、13改款新朗逸（EA211）正时皮带传动。正时链条传动系统终身免维护，正式皮带传动系统需6万公里更换。若难以区分发动机型号传发动机舱照片给我。
使用的是正时皮带。
正时皮带就是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。
大众朗逸正时皮带安装一般都是以活塞走到上死点前多少曲轴转角的角度来表示，例如上死点前10°而不以时间为单位。接着找出第一缸压缩行程上止点的位置，旋松第一缸火花塞。
慢慢摇转曲轴，当听到泄气声音时，表示第一缸在压缩行程。打开飞轮壳上的检视孔盖，再慢摇曲轴，使正时记号对准。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。随着技术的进步，有些汽车上采用了齿形静音链条，其噪音甚至低于正时皮带。
相信这种正时链条的广泛使用将为广大汽车用户带来更多便利。常见的正时链条主要分为套筒滚子链条和齿形链条两类型。其中，滚子链条受到其先天结构的影响，转动噪音相对正时皮带会更为明显，传动阻力和惯性也会相对较大。
2013年5月后生产的大众朗逸都是正时皮带的。
2013年5月前生产的大众朗逸是正时链条的。
2013款大众朗逸采用的是EA111铸铁发动机，是链条传动。
2013改进款朗逸采用的是EA211全铝发动机，是皮带传动。
区别可以打开发动机舱，在发动机塑料护盖上能看到“大众汽车VW标志”的就是EA111铸铁发动机。看不到标志，只有MPI字样的就是EA211发动机。
另外可以看机滤。EA111发动机的机油滤清器在发动机舱内部。车子保养的时候。打开车子前引擎盖可以直接取下更换。EA211发动机的机油滤清器在发动机舱底部，车子保养的时候要钻到车底下去更换。
相比来说皮带的养护是比较经济、放心的。但是也要注意发动机的养护，否则将会带来链条噪音现象发生。
扩展资料:
正时皮带和链条区别：
首先这两种传动方式的目的是一样的，只是材料不用。先说正时皮带吧，从名字上就能听出，它采用的是橡胶材质，质量轻，但使用寿命上不是特别出色，而正时链条是采用了金属材质，大体和自行车的链条差不多，好处就是使用寿命长，不容易断。
所以，如果使用了正时皮带的车子，更换皮带的周期较为频繁，需要定期检查，不然发生了断裂可就麻烦了，而且换正时皮带不像换备胎一样，即使有专业工具也是不能自己更换的。
至于链条的话就非常省心了，使用寿命是非常出色的，甚至有车子开到报废都不用更换，这是它相比正时皮带的一个优势，也是差距。但是它的缺点也是较为明显的，因为金属的特性，链条在使用时间长了之后，噪音会逐渐加大，非常影响驾驶体验。
13年朗逸发电机皮带型号：1.6L5MT品悠版SVW—7167。2013改进款朗逸采用的是EA211全铝发动机,是皮带传动。2013年5月后生产的大众朗逸都是正时皮带的。
发电机皮带一般在车子行驶到6万公里到8万公里就应该更换，有少部分车子可以到10万公里再更换。车友可以按照自己车子来判断，因为发电机的皮带如果长时间不进行更换，就有可能出现断裂的情况，如果在行驶过程中突然出现断裂的情况，车子就会失去动力这是非常危险的。
新朗逸配置
全新朗逸的车头和车尾设计进行了较大的调整，整体设计更加时尚。前脸设计上全新朗逸再一次运用了大众集团最新设计语言，采用上下水平横拉式进气格栅。格栅内运用竖向镀铬装饰。前脸设计根据配置的不同会有较大的区别。
低配车型在中网样式、雾灯及雾灯装饰条上都要简单很多。全新朗逸将继续提供1.6L自然吸气发动机以及1.4TSI发动机两种选择。传动系统上与1.4T发动机搭配的为5挡手动变速箱和7挡双离合变速箱，而1.6L车型则搭配了5挡手动和6挡手自一体变速箱的组合。
13款朗逸CSR是正时皮带的。正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。
正时皮带的用途
正时皮带的作用是起到承上启下的，上部连接是发动机缸盖的正时轮、下部连接是曲轴正时轮；正时轮连接的是凸轮轴，这个凸轮轴上有凸轮，它的接触点是小摇臂，摇臂通过正时皮带带来的动力产生压力，起到顶起的作用。
顶起进气门的作用是让雾化的汽油进入缸体，顶起排气门的时候是让废气排出缸体；当凸轮轴凹陷的地方同时接触小摇臂的时候，这时候进气门、排气门都关闭，压缩比产生、分电器打火，内燃开始并产生动力。
正时皮带属于耗损品，而且正时皮带一旦断裂，凸轮轴当然不会照着正时运转，此时极有可能导致汽门与活塞撞击而造成严重毁损，所以正时皮带一定要依据原厂指定的里程或时间更换。
看保养手册，9万第一次检查 ，有裂缝就换 能用就继续用 ，之后每3万公里检查一次， 理论寿命据说可达30万公里。
车子是2013年10月上路，今天刚好10万公里，上次在修理厂保养时老板提醒我说要更换正时皮带，但是我看了一下保养手册上面提醒的是9万公里检查，而后每3万公里检查一次，必要时更换，更有甚者表示现在这款发动机上用的正时皮带与发动机几乎同等寿命，达30万公里以上。我想请问一下各位先辈有没有懂的指导一下。问了4S店卖车的同学表示目前没人换过，但是修理厂说的不换的话万一正时皮带断了会让发动机受重伤。这么说吧，即便是换，我肯定是在熟悉的修理厂换，实在不愿意去4S店挨宰，但是又怕不管在哪换万一换的还没原厂的好那就白折腾了。请问一下各位大神，如何检查，该不该换？最好能详细说明，谢谢了。车子是2013年10月上路，今天刚好10万公里，上次在修理厂保养时老板提醒我说要更换正时皮带，但是我看了一下保养手册上面提醒的是9万公里检查，而后每3万公里检查一次，必要时更换，更有甚者表示现在这款发动机上用的正时皮带与发动机几乎同等寿命，达30万公里以上。我想请问一下各位先辈有没有懂的指导一下。问了4S店卖车的同学表示目前没人换过，但是修理厂说的不换的话万一正时皮带断了会让发动机受重伤。这么说吧，即便是换，我肯定是在熟悉的修理厂换，实在不愿意去4S店挨宰，但是又怕不管在哪换万一换的还没原厂的好那就白折腾了。请问一下各位大神，如何检查，该不该换？最好能详细说明，谢谢了。 我的也是5年8万5公里了，之前去途虎说要换 目前开起来也没有什么声音 没有，电瓶也没有换，如果不卖也准备今年换了 你现在正时皮带换了吗 你们都有10万公里了，你告诉我你们的车除了做的常规保养，还做过什么保养和换过什么东西，我的也是13年的车，现在快7万了。 恩，检查过的。 正时皮带完全没必要提前换。比较合理的办法是以正时轴承坏了为更换标准；因为皮带的寿命永远大于这个轴承。这个轴承坏了，会有很长一段时间吱扭吱扭的烦人声音，绝对不会这边坏了那边就把皮带搞断。真正正时轴承坏了，往往就是没油不转了，皮带开始干磨，这时正时系统肯定通过喷射电脑报警，接着就直接给你熄火了。什么捣缸了，飞车了，断连杆了；尽是扯蛋。皮带断了，1万个发动机可能有一个捣缸；还是因为发动机电脑同时也坏了，有那么巧的事吗？呵呵，那些把皮带断裂说得危言耸听的，百分之百是想当然 我13年9月上路，目前也跑了10万多了，也去4S问过的，说没人换过的，准备年底跑到十二三万换掉 2013改进款朗逸采用的是EA211全铝发动机，正时是皮带传动，需要按使用手册定时检查，皮带断会造成冲缸，修理厂说的没有错，不要相信人云亦云，信手册，按时检查是正路。 @2019
一般大多数车型的正时皮带更换周期是车子行驶7-12万公里，或者是车龄五年左右就需要更换，朗逸13款的1.4T车型的正时皮带应该在车子车龄不超过五年或者行驶公里数不超过十万公里就进行更换。
