GT,GTI是什么意思
- GT,GTI是什么意思
- 高尔夫GTI车拍也可以LOFT风格——废工厂游记
- 陪伴我的它，高尔夫GTI迟到的作业更换轮毂！
- 一辆另类的高尔夫GTI，真实家用好伙伴
- 你要的8代高尔夫GTI，总算来了
- 高尔夫8 GTI：是豪了，但国产后横吗
- 第八代国产高尔夫GTI谍照曝光 无缘第四代EA888发动机
- 高尔夫8代那个更香的GTI版本要来了
- 300匹马力的小钢炮，第八代高尔夫GTI Clubsport来了！
GT全称为Great Touring，意指高性能跑车，此处的T并非大家所误以为的turbo。而i也并非如有人所说是代表汽油，其实i是injection的缩写，是指该车是燃料注入式的。 GTI的年龄群偏小，因为改装潜力大，价格适中，适合年轻的改装发烧友，真正玩车人的选择 GT即是长途旅行车（Grand Touring），可长途、长时行驶的轿车。这类车的耐久性能和质量高，不易出问题，几乎是配备良好的高性能四门轿车。Grand的意思是大，而Touring的意思是旅行。Grand Touring加在一起，其实是解作大型的旅行车。远在欧洲尚未有汽车的年代中，Grand Touring在当时是解作长途旅行时所使用的大型马车的车厢。但是现在随着时代不断的演进与变迁，马车早已经被汽车所淘汰，而Grand Touring的意思也就转变为大马力的汽车。在赛车界中，GT就是被指为拥有大马力动力输出，同时有车顶设计的双门双人所乘坐的超级跑车(开蓬跑车不能算为GT赛车)因此GT的中文名称或许应该称之为世界上最顶级的超级跑车吧。
这都市是繁华的，惟其繁华，所以喧嚣，人在其中，最易迷失自己。我，亦是如此。毕业后的几年，在忙碌中充实，也在繁琐中迷失，再也找不到昔日那个常常凝神沉思、拥有宁静心灵的自己。因此，内心深处总是一片茫然。? 繁华的城市中，想要寻找一处这样的废弃工厂实在是太难了。 我们的带着探险的心情和无畏的勇气进入这里，只为拍出有感觉的照片。 不多说了，高尔夫GTI，开始上图！
勤勤恳恳工作，最喜欢做的事情就是跟热血高尔夫青年们一起玩耍，这次给与论坛好友一起春游，拍组美美的美照，一来见证我们这群有激情有理想的五好青年的积极健康的友谊；二来也希望给坛友们带来不一样的视觉享受，走过路过，看到这个帖子坛友们，不管喜不喜欢，这就是我们风格，回个帖顶个赞就是最大支持，；最后也是希望有更多车友也参与我们的高尔夫车友会，以车会友，一起秀出最真实的自我，当然不管来与不来，我们一直在这里，以后也会多多奉献更炫更酷更精彩的作品。希望大家看到跟下帖子，勤劳又帅气的小青年就是很容易被坛友们的赞美满足的。
高尔夫GTI之前一直是我姐在开，17年的时候我姐准备换车了，要把高尔夫GTI开去4S店置换掉！我跟我姐说你别置换了，4S给你多少钱我就给你多少钱吧！就这样这辆车就到了我的手里！车子因为是自己家的车，所以车况比较了解！大部分都还是原车漆！老姐开了这么多年居然车窗膜都没贴。这个车到我手里第一件事就是把轮毂给换了，车子是11款的，总感觉轮毂差点意思，一直都喜欢12款的轮毂，在网上淘了很久，终于淘到了原厂的12款轮毂！价格就不提了，谁叫自己喜欢呢！车子到我手上开了3万多公里！下面说说用车感受！油耗感觉没想象的高，平均在8个油左右吧！底盘给我的感觉就是太整了！唯一缺点就是减震有点硬！动力那是真带劲！车子没有任何改装！不是不想改，而是我们这边查改装车比较严！
刚拿到车的样子！
刚从车管所过完户拍的照片！
轮毂一定要换！
这角度感觉最好看！
单边双出！一看就不简单！
刚到手的时候是7万公里！
座椅加热！冬天真爽！
唯一不足后排有点小！
8年多的车了，内饰还很新吧！
座椅也没有磨损！皮子质量真好！
车牌到了，第一时间装上！
这角度也不错
终于淘到了梦寐以求的12款轮毂！
换上轮毂感觉颜值提升了不少！
越看越喜欢！
看到这轮毂提升的效果感觉这钱花的值了！
实在是文笔有限，大家将就看吧！希望有机会能和论坛里的前辈多学习学习！
距离上次发帖小半年，改车周期被缩短了很多，大概是真的很喜欢这套RF，也大概是疫情宅家实在闲得慌... 买车后第一套BBS CS，褒贬不一，8j40et的数据显然并不激进，配上迟迟不换的原厂胎和原厂刹车，加上这款ax幽灵黑，更是有很多争议。
上完爱巴赫之后之后确实低矮了很多，前一指后一指半两指左右，话说这款ax幽灵黑粘性真的很不好，透气性也是奇差无比，全是致命伤，还好贴膜师傅和改装店都是尽心尽责负责到底，修修补补到现在也差不多接近尾声了
真的很喜欢自己加上去的这个蝙
乡下偶然发现一处废弃的建筑
心塞的来了，换完短簧四轮定位后跑了3000km左右，疫情好转，也接近保养周期，上架，发现吃胎严重，内侧几乎啃出钢丝了，又上一次四轮定位，数据正常，身边兄弟正好要换胎，给我两条继续试，依旧吃的厉害，500km就很明显了，再换另一个朋友的胎继续上架子继续试，依旧，无奈只好换了家改装店，上架，说前轮一侧束角问题，调整完，感觉应该是不再吃胎了
这里一定要感谢一下三位一起玩车的朋友，王总，文杰和董董，一起给我想办法出主意，还把自己的胎拿来给我测试。 一边四轮定位换轮胎找问题，一边在想着换轮毂了，一直很心仪rotiform，款式都很特别！想着手里的BBS挂咸鱼吧，看看有没有车友和我一样的审美。 年后ssss终于开始复工了，换掉了水泵，我很好奇为什么节温器不帮我一起换了，不过触屏黑线也很快一起帮我换新了，虽然ssss口碑好像都很一般，但这家ssss对我还蛮客气的。悄悄点赞一下吧。
疫情愈发向好，带着儿子一起骑车踏青迎春，终于还是买了个拓乐自行车架，GTI加童车，实用大于装x，蛮有趣的。我把自己一辆自行车也放上去试了试，也不错，这款通用型的自行车架完全可以胜任从最小型号的童车到成人自行车。
BBS挂上咸鱼两个月，找到有缘人了，可惜装车一年多没有给它拍过动态的视频，不过可以卖给另一个爱车的高尔夫车主也是很开心的一件事！玩车并不是攀比，能结识志同道合的朋友才是最开心的。
卖了BBS，靠朋友文杰的ad08r加原厂胎丑了一星期，出去搞个烤肉趴都不敢直视我的车，偏偏还很不识相的停在文杰旁边，他刚上完bbs加气动，果然，聚会是改车的动力源泉，一星期后，我决定立刻去换RF了。
19寸，8.5j，45et，为什么装19？因为19寸有饼吃啊！
谢谢文杰，王总还是我弟，一直给我参考和建议，也要谢谢大王
终于敢和文杰一起合照了，不装饼其实蛮低调的
以后就是靠贴纸改车了（其实还有很多要调整的，真的，慢慢来吧）
快六一节了，帮儿子又买了辆大一点的自行车，这里也祝论坛里各位大佬们节日快乐，愿你们出走半生，归来仍是少年！
继上周预告将推出搭载柴油引擎动力的性能版高尔夫?GTD?后，大众本周再度预告搭载汽油动力的高尔夫?GTI，也将同样于?2020?日内瓦车展联袂登场。
从大众先行预告的电绘车图之中，可发现高尔夫?GTI?拥有与?GTD?造型相同的车头设计，包含昼行灯与连接两侧头灯、水箱护罩上的饰条，以及下方大面积的蜂巢状进气坝，与可选配的两侧各?5?颗雾灯点缀。GTI?与?GTD?的差异仅有水箱护罩上的车型徽饰而已。
这是高尔夫?GTI。
这是高尔夫?GTD。
虽然原厂尚未公开车尾造型，不过早在?1?月份时已有海外部落客于社群网站上流传?GTI?的间谍车尾图。在间谍照中，可发现高尔夫?GTI?与一般车型相较，后窗上方换上大型扰流尾翼，下方保杆改为左右双出排气管与扩散器的配置。大众?也在新闻稿中承认，以上设计皆会搭载于全新高尔夫?GTI?上。
内饰部分，大众表示高尔夫?GTI?将延续高尔夫?的高科技质感，包含?Digital?Cockpit?数位座舱以及包含?Travel?Assist?等主动式辅助驾驶科技都将搭载。方向盘除了导入运动麂皮质外，也将搭载触控式功能按钮设计；搭载跑车座椅的车舱将同步导入?32?色选择的气氛灯设计。Golf?GTI?更将成为首款搭载?Car2X?车对车车联系统的中型跑车，透过接收其他车辆的行驶信息，让行车旅程更为安全。
操控部分，大众表示高尔夫?GTI?将搭载最新一代的?DCC?主动式底盘控制系统。而在过去由大众所揭露的影片中，可看出?GTI?预计将拥有?180kW（换算约?245?匹马力）的动力输出，在定位上是较偏向性能与日常的平衡；而更高性能的高尔夫?GTI?TCR?与高尔夫?R?则预计将陆续推出，甚至也有?GTE?车型，让第?8?代高尔夫?性能车阵列相当丰富。
大众高尔夫?GTI?将于?2020?日内瓦车展上与高尔夫?GTD?联袂发表，新车预计将于?2020?下半年起开始生产。而国内部分目前还未有确切导入第?8?代高尔夫的时程，预计最快将在?2021?年才能上市，至于性能版本亦有可能在上市时即与一般版本一同登场。
从第八代高尔夫海外亮相后，GTI版本就成为了各路媒体的猜测对象，谍照、假想图、渲染图，似乎每隔一两周就会有新闻曝出。现在，对于全世界GTI粉丝来说，总算不用猜了，大众汽车在27日发布了第八代高尔夫GTI、GTE和GTD三个版本的定妆照和部分相关信息。
?每一代的高尔夫GTI都会引人注目，比如6代，毕竟在性能小钢炮的范畴里，这是一台绕不开的车，不管你喜不喜欢大众，只要是车迷都会对它的新版本产生兴趣。关于高尔夫8的介绍，我们就不在这里赘述了，感兴趣的朋友在我们的账号下搜索就能找到，再品品。
偷懒？保时捷的灯和挡把
?直奔主题，说说刚刚出炉的高8?GTI。其实你只要看过普通版的高8，就会一眼认出GTI版本的差别，显眼之处在下保险杠，变成了超大蜂窝格栅状，左右两边是X造型的LED雾灯，但这个配置是选装。设计师站出来，是不是又偷懒了，借鉴了保时捷的设计。
当然了，普通高8以及GTI等版本的换挡杆也和911同款，像极了电动剃须刀。
学奥迪？玩灯
前脸还有一个不显眼的特征是中网里集成了LED灯带，这是GTI有史以来第一次的“小心思”，当解锁车门或揣着钥匙靠近车辆时，这个灯带就会亮。三个版本是不同的颜色，红色，蓝色和银灰色。
GTI当然少不了轮圈，经典的战斧，想必是很多人心中的印迹。现在的轮圈变成了另一种新的款式，而且根据不同的车种也会有所区别，感觉还是战斧更有气质，也许是印象太深的缘故。轮圈尺寸方面，GTI版本标配的是17英寸，可选装18和19英寸，配红色刹车卡钳。
尾部，排气管也不一样，GTI是双边共双出，GTD版本是单边双出，而GTE则顺理成章没有排气管。
车内，经典的格子座椅还在。10.25英寸数字座舱（数字仪表）和10英寸中控屏，方向盘上带触感快捷键，说真的，估计很多人不喜欢这个方向盘。氛围灯有30色可选。另外，座椅变成了一体式，这点变化赞。
行走机构方面，动力系统一会儿分开说，这一代车型首次使用驾驶动态控制系统。其实就是同时控制XDS和DCC自适应底盘（选装），通过设置的驾驶模式来计算每个车轮所需的阻尼，并在不到一秒的时间内对四个减震器进行调节，达到理想的驾驶动态。在最新一代的DCC中也可在“个人”模式下扩展车辆设置。
好吧，大体上说完了，下面动力系统还是分开来讲，大家更清楚。
GTI
由180?kW（245?PS）2.0T发动机（EA888?evo4）提供动力。最大扭矩为370?Nm。6速手动变速箱（MQ350）和7速双离合器变速箱（DQ381?DSG）。
GTE插电混动
大众曾在2014首次推出了高尔夫GTE。现在的高尔夫8?GTE由1.4升涡轮增压汽油发动机（EA211?TSI）、110?kW（150?PS）与电动机（85?kW）的组合，搭配6速DSG（?DQ400e）和新的锂电池。动力总成的最大输出功率为180?kW（245?PS），最大系统扭矩为400N·m。与以前的版本相比，续航增加，现在纯电可以跑60公里。
?GTD柴油版
这跟我们国内基本没一毛钱关系了，因为它根本不会引进到国内。不过在德国和欧洲，GTD非常受欢迎。这次，大众给GTD起了个绰号，叫耐力运动员。简而言之就是加满油既能跑得快，又能跑得远。
?配备2.0升四缸涡轮增压柴油发动机（TDI），输出功率为147千瓦（200?PS），扭矩400?N·m，7速双离合变速箱（DQ381?DSG）。
?希望国产后……
一句话：别减配，再来一句：能不能给个6MT玩玩？如果再加一句：敢不敢定个合理价？别消费情怀！PS：这还不是最强的高尔夫喔，后面还有新货，R、TCR，下次见。总觉得这次感觉少了些什么，GTI的气质？或许对于念旧的人来说，初恋是最美的。另外，评论区提到03+、ST的同学，欢迎发言。
日前，行车视线从网络论坛渠道获得了全新第八代国产高尔夫?GTI的路试谍照。根据网络消息，新车预计并不会搭载海外的第四代2.0T?EA888?Evo发动机。结合获得的谍照来看，新车在车头上延续了海外版车型的头灯设计，内部LED光源点缀的头灯赋予该车极为亮眼的视觉效果。值得注意的是，新车的进气格栅设计的更为宽厚，拉伸了横向视觉宽度。车身侧面来看，新车采用了全新设计的双色花瓣式轮圈，并在内部搭配红色刹车卡钳，进一步升级了这款车的运动质感。最后在车尾，新车采用了双边排气布局，更为符合年轻消费者追求运动的需求。在动力系统上，新车将继续搭载第三代EA888?2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率为162kW，峰值扭矩为350Nm。传动系统上，新车将继续匹配7速双离合变速箱。
导读：之前已经曝光了第8代高尔夫，外观内饰都采用了全新设计，并且使用了大众新logo，这次海外爆出GTI版本，看来第8代高尔夫真的离我们不远了。
下面让我们看一下GTI版本的曝光图
从外观看，蜂窝状的前唇更运动，车身也比之前曝光的八代看上去更修长。动力依然采用2.0T的发动机，双边双出的排气孔，旋风式轮毂，都极具运动风格，上市后GTI版本一定会成为高尔夫迷们争相追捧的对象。
目前，由一汽-大众引入国产的第八代全新数字高尔夫已经开启了预售，将于十一月正式上市。对于国内的高尔夫车迷来说，一汽-大众此次带来的1.4T高尔夫与R-Line版本似乎无法全面满足大家的性能欲望。
在不久前，德国大众相继发布了第八代高尔夫的GTI、GTE以及GTD性能版本，第八代高尔夫的性能车家族也日趋完善，国内车迷看到这些车也纷纷投去了羡慕的目光。不过，对于全球车迷而言，高尔夫性能车家族的盛宴远远没有结束。在看到?高尔夫R这台终极小钢炮之前，我们迎来了GTI家族中的最强者——第八代高尔夫?GTI?Clubsport。
什么是高尔夫GTI?Clubsport？
事实上，这并非高尔夫家族首次推出GTI?Clubsport车型。早在2015年年末，为了纪念高尔夫GTI家族问世40周年，大众汽车进一步提升了第七代高尔夫GTI车型的性能，推出了首款高尔夫GTI?Clubsport车型。而首台高尔夫GTI?Clubsport完美继承了GTI工程师的疯狂，其发动机不仅储备了265匹马力，还通过超增压模式，在10秒的持续时间内，将马力输出提升至290匹。
在2016年的时候，疯狂的工程师进一步优化，推出了“史上最强GTI”——高尔夫GTI?Clubsport?S版本。这辆车虽然沿用了七代高尔夫GTI上的那台2.0T发动机，但原厂马力数就达到了310匹，并且配备6速手动变速箱，带来更加纯粹的性能。
此外，这台车还在纽伯格林北环赛道创下了前驱四门车7：49:21的速度记录，一举打败本田TYPE-R的最速记录。从此，这辆车成为了高尔夫GTI家族中的最强车型。
第八代高尔夫GTI?Clubsport有何实力？
第八代高尔夫GTI?Clubsport在出厂时，其2.0T发动机就已经拥有了300匹马力、超过400牛·米扭矩。同时，与之匹配的并不是手动变速箱，而是最新的7速DSG双离合变速箱。从动力来看，这台全新高尔夫GTI?Clubsport的原厂参数就已经逼近上一代高尔夫GTI?Clubsport?S的水准。
在操控性方面，第八代高尔夫GTI?Clubsport并没有完全采用赛道化的底盘调校。基于MQB?Evo平台，其调校策略偏向于保守，其目的应该是为了兼顾日常出行与下赛道两种使用情景。即便如此，大众工程师仍然为其配备了上一代高尔夫GTI?Clubsport车型所独有的“纽伯格林赛道模式”。
在开启此模式后，这台第八代高尔夫GTI?Clubsport将解除身上的所有封印。通过全新的VDM车身动态管理系统与运动化配置，再结合前轴内集成的电子差速器功能，驾驶者能够进一步操控DCC主动式底盘控制系统。如此一来，第八代高尔夫GTI?Clubsport在运动化表现中自然就能够展现出更加强悍、更加精准的操控。
结语
既然第八代高尔夫GTI?Clubsport就已经如此强悍了，我们可以想象，在未来如果推出高尔夫GTI?Clubsport?S版车型，这辆车会有多厉害。
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