2022年6月份汽车销量排行榜(完整版)
- 2022年6月份汽车销量排行榜(完整版)
- 近两年销量最好的五款MPV商务车，国产车凭借性价比成为最大赢家
- 6月份MPV销量排行，五菱宏光蝉联冠军，别克GL8没有对手
- 2021广汽传祺影豹、GS8持续热销，M8稳居中国豪华MPV销冠
- 上半年这五款MPV卖的最好，这两款重磅新车却出师不利
2022年6月轿车销量排行榜
1-20名
21-40
41-60
61-80
81-100
2022年6月SUV销量排行榜
1-20
21-40
41-60
61-80
81-100
2022年6月MPV销量排行榜
1-20
21-46
部分车型介绍
1、宏光MINIEV是一款能够全方位满足用户出行代步多样化需求的产品，为讲究实用、注重安全及经济便捷的出行用户群体提供了出行代步新选择。
宏光MINIEV整车尺寸为2917/1493/1621mm，小巧车身，驾驶灵活，在小巷或是城市拥堵路段都能行驶方便，让出行更轻松高效，免除“停车难”的困扰。同时，宏光MINIEV充电模式不依赖传统充电桩，家用220V即可完成便捷充电，且每公里花费仅5分钱，实现出行“轻成本”。
2、秦PLUS是比亚迪旗下紧凑型车。搭载了一套纯电动动力系统，配备前置永磁／同步电动机，电动机总功率为184马力，电动机总扭矩为280牛·米，匹配固定齿比变速箱。底盘方面，该车前后悬架分别使用了麦弗逊式独立悬架和扭力梁式悬架，并采用前置前驱的驱动方式。
3、哈弗H6是哈弗品牌旗下主打车型，2020年8月30日，新世代全球智慧座驾——第三代哈弗H6于北京正式上市。此次第三代哈弗H6上市的4款车型包括Plus版、Pro版、Max版、Supreme版。
1、五菱宏光S
在MPV商务车大全中，五菱宏光S常居mpv销量第一名，并在推出了升级版，升级版车型在外观上更精致，均做了重新设计；内饰上则用料变化不大，但风格更简洁；空间上的宽敞依旧是最大特色，与老款保持一致；油耗降低也很明显，比老款少了0.6L。
总体而言，目标消费群体较乐意接受这样的改变，五菱宏光S堪称是4-6万车中的佼佼者。
2、别克GL8
mpv销量第一名之后的，便是别克GL8，居mpv商务车销量排名第二，其全系搭载了2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机，最大马力191匹，最高时速205km/h，均满足国六标准。
别克GL8作为别克旗下顶级mpv的典范，以其豪华气派、强劲动力、宽敞舒适的优势实现批量出口，被东南亚媒体誉为“完美MPV”，更成为了北京申奥、APEC会议等重大外事活动的礼宾用车。
3、宝骏730
宝骏730是上汽通用五菱基于中国家庭日常使用习惯，而定制的一款7座家用车。自推出以来，宝骏730都以性价比著称，具有空间实用、安全度高、舒适惬意、配置丰富的产品特点。
宝骏730推出了改款车型，包含1.5T CVT时尚型、1.5T CVT旗舰型，针对动力、驾驶平顺性及舒适性做了提升；总体销量较可观，居mpv销量排行榜前十名前三。
4、比亚迪宋MAX
宋MAX是比亚迪Dragon Face家族化前脸的首款落地产品，它在过去一年年累积13个月销量过万，蝉联10万级MPV月销“十三冠王”，成功收获“年度MPV”“年度大美7座车”“年度人气车型”等奖项。
宋MAX推出了升级款车型，共40个版本可选择，售价在7.9-13万间。
5、菱智
菱智是东风柳州汽车于2001年推出的中国第一辆自主品牌商务MPV，该车拥有低油耗、高颜值、高耐用性、高可靠性、高安全性等全面均衡的高品质优势。
不仅畅销国内，还远销东南亚、中东、南美、非洲等地。菱智推出了升级款，提供2座、7座、9座，共22个版本可选择。
2020年6月份MPV销量排行榜出炉啦，前十名中，本月五菱宏光系列依旧不负众望，以20299辆的销售成绩轻松取得冠军，除了“神车”五菱宏光以外，五菱宏光PLUS也为整体销量做出了不小的贡献。别克GL8状态依然神勇，单月斩获15457辆获得亚军，在20万以上的商务MPV中，别克GL8几乎没有任何对手，普通版车型外观大气内饰档次感强，同时拥有极为不错的舒适性，而Avenir艾维亚版本更是把豪华头等舱的理念发挥到了极致，成为不少商务人士的出门首选。
除了上述两款车型表现优异外，其余车型的销量都没有超过五千台，这说明国人对于MPV目前的认可度还是不太高，本田两兄弟艾力绅和奥德赛在6月份分别售出4894和4307辆，成绩较为稳定，东风风行菱智卖出4481台，虽然这台车并不起眼，但不到6w的起售价还是很经济实惠的。与别克GL8形成鲜明对比的是大众威然，眼看GL8独吞市场，大众自然坐不住，因此在前不久推出了全新MPV威然，不过这台车在上市后的表现却未能达到预期效果，本月仅售出3289辆，看来强如大众也不是人人都买账的。
其余表现较好的车型中，宝骏730单月拿下3238辆，广汽传祺GM6以及GM8分别有3135和2643台进账，江淮瑞风系列卖出了2769台。作为自主品牌的领头羊，吉利在MPV市场上同样过的并不如意，旗下的嘉际在上市之后也没有太过突出的表现，6月份只收获了2643台，但最惨的还当属比亚迪宋MAX，作为新时代家用MPV的先行者，比亚迪宋MAX曾经辉煌无比，但随着对手越来越多，这台车也显现出了疲软之势，在6月份仅仅有1015台进账，着实令人惋惜。
以下是6月份MPV销量的具体排名情况，看看您中意的车型排在第几位呢？
2022年如期而至,回顾2021年,既是十四五规划的开局之年,也是广汽传祺品牌焕新元年。在全新品牌口号“一祺智行 更美好”的引领下,广汽传祺坚持以客户体验为中心,以“趣、质、亲”为核心价值驱动,通过一系列强有力的产品推进全车型矩阵焕新升级,2021年12月全系共计斩获销量32151辆,同比增长2.2%;全年销量超32万辆,同比增长10.3%,销量增速跑赢大盘,完美收官2021!
价值引领新气象:影豹订单累计突破7万,传祺M8再夺销冠
在全新市场格局下,中国汽车行业加速转型升级,智能化、年轻化、高端化趋势愈发明显。2021年,广汽传祺紧跟市场趋势变化,坚持高质量发展,销量多级增长,品牌单车均价近15万元,领先自主品牌,还超越了众多合资品牌,逐渐向主流合资靠拢,真正实现了“量价齐升”!
在竞争日趋激烈的国内市场上,2021年广汽传祺推陈出新,重磅推出了影豹、M6 PRO、M8四座荣耀版以及尊贵福祉版、GS4 PLUS、全新第二代GS8等多款新车,打造全矩阵价值升级,引领中国品牌焕新向上,带来行业新气象。
其中,作为品牌焕新后的首款全新车型,也是广汽传祺GPMA架构首款运动智能轿车,影豹天生便自带“爆款因子”,累计订单至今突破7万,连续月销过万,12月终端破万。而且,影豹车主年轻化趋势明显,有多达86%的影豹用户年龄小于35岁,小于22岁的占24%。毫无疑问,肩负着品牌焕新、年轻化使命的影豹,有力地打响了传祺轿车振兴战役的“第一枪”。
而由传祺M6、M8组成的“MPV双雄”,也毫不逊色,2021年累计销量11.5万辆,同比增长55.9%。传祺M6,12月销量6823辆,同比增长43.9%;全年累计销量超4.8万辆,同比增长21.9%。传祺M8,在2021年销量超过6.6万辆,累计销量突破15万辆,且连续27个月成为中国自主豪华品牌MPV销售冠军,在全国60多个城市的高端MPV市占率排名第一,持续引领中国品牌玩转“高端局”。此外,传祺MPV家族累计总销量突破28万辆,可见传祺MPV家族实力之强,势头之猛!
混动化正式起航,智能化持续落地
为助力国家“双碳”目标的实现,根据广汽集团的“绿净计划”目标,广汽传祺提出了“混动化+智能化”双核驱动的发展战略,计划在2025年实现全系车型混动化、2030年实现混动销量占比60%,挑战2045年实现碳中和。
作为广汽传祺“混动化+智能化”双核驱动战略首款落地车型,全新第二代GS8于2021年12月12日正式上市,售价18.68万元-24.68万元,提供双擎系列和领航系列两种动力,共6款配置车型。上市18天订单破2万,引爆中国SUV市场。全面升级进化后的它,将以中大型豪华SUV新标杆形象,持续引领中国高端SUV实现价值突破。同时,全新第二代GS8还是首款搭载全新第四代增强版THS Ⅱ 丰田混合动力系统的中国品牌车型,它的上市,意味着广汽传祺全面混动化时代的正式起航。
而2021年以来,广汽传祺依托GPMA架构、钜浪动力和ADiGO 智驾互联生态系统三大核心科技,持续落地超感交互智能座舱、AVDC影子车手、AR-HUD等领先智能技术,为大众呈现了“科技传祺、品质传祺、服务传祺”三大领先形象。这也正意味着广汽传祺智能化的持续落地,加速了传祺的科技企业转型之路。
其中,“科技传祺”作为广汽传祺未来发展的战略性方向,更是广汽传祺发展新动能的重要构成。2021年4月的上海车展上,广汽传祺正式发布了重磅智能产品——超感交互智能座舱,它依托全新一代ADiGO 4.0智驾互联生态系统,基于“先知·共生”的设计理念,通过AI、AR、大数据和5G互联打造,并首次搭载在传祺GS4 PLUS上使用,为消费者带来了更智能化的用车体验。
2022,向新变革,向上而行
2021年,广汽传祺成功克服了新冠疫情反复、芯片持续短缺等难题,不仅实现了销量的同比增长,更实现了在运动轿车、豪华MPV、高端SUV等细分市场的强势突破,消费人群更加年轻,品牌形象持续向上。
汽车不止于制造,探索更多的可能性,才是未来的生存之道。2022年,面对更复杂多变的市场环境,广汽传祺将继续深化“金三角战略”,加快数字化转型升级,从用户需求出发,打造用户最需要、最想要的汽车。同时,在广汽集团e-TIME行动计划指导下,广汽传祺将全力推动绿净计划落地,开启传祺的混动元年,以更低碳、更智能的产品,持续为用户带来更洁净、更美好的生活!
MPV市场在2021年的上半年呈现出一个奇特的变化：自主的高端MPV崛起，代表车型就是传祺M6和M8。此外，GL8这样的老牌贵族，也在上半年迎来了暴涨。我们一起来看看，卖的最好的五款MPV，是哪几款？以及还有哪两款车型却出师不利，未达预期。
第一名：五菱宏光 1-6月销量135802辆
五菱宏光因其低廉的售价和国民车定位，长期居于国内MPV销量榜首。目前五菱宏光分为宏光PLUS（售价5.88-7.98万元）和宏光S3（5.18-8.88万元）两个系列。
宏光PLUS只提供手动，配置1.5L和1.5T两款发动机，分为2座、5座、7座和8座。从拉货到拉人，能完美适应各种场景，可谓相当贴近中国实际。
宏光S3从造型看其实更像一款SUV，动力部分跟PLUS雷同。但在厂家的谱系里是归于MPV类型。它其实就是当年宏光S的升级版本，提供7座布局，并可实现二三排的全平放倒。实现载物需求。
无论是宏光PLUS还是宏光S，五菱宏光的MPV系列其实都是针对亦商亦家、做小生意的客户人群。或者可以视为微面的升级版。但不可否认，这类低端MPV始终在国内是一个庞大的刚需人群，而五菱宏光已经成为这类低端MPV的代名词。
第二名：别克GL8 1-6月销量87333辆
别克GL8位列第二名不让人吃惊，让人吃惊的是它在上半年销量暴涨；同比增长超60%。可谓相当生猛。
提起GL8人们的印象是一台三四十万的高端MPV。其实GL8的产品阵营如今已经相当丰富。通过新老同堂销售的策略，GL8目前已经分成了陆上公务舱系列（从23.29万起）、ES陆尊系列（31.39万起）、以及艾维亚系列（46.39万起）。严密覆盖了从20-50万、从普通家用到高端商务、不同层次的客户群体。
相比而言，不管是奥德赛还是艾力绅，价格均围绕30万来布局，主打概念也是商用和家用的均衡。从产品和价格的覆盖面和选择度上，远远不如GL8有优势。
第三名：五菱凯捷 1-6月销量36573辆
作为一款上市没多久的新车，五菱凯捷半年交出了3.6万辆的销量，可圈可点。指导价8.58-13.48万元，价格并不算便宜，为什么卖的还不错呢？原因有几个：一是五菱凯捷的颜值不错，整体设计非常成熟大气，4875*1880*1690mm的尺寸，外加全系1.5T，给予了车内充足的乘坐空间和较充足的动力储备。二是凯捷创新性的打出了“全家头等舱”的概念，它采用了六座三排设计，其中第二排两个独立座椅可灵活移动，前后最长移动560mm，左右最大移动160mm。平时3到4人乘坐时，将二排座椅推到最后，就能当成一个大四座车型来使用。
其实这种概念并非凯捷首创。在艾力绅等日系MPV上我们已经看到了类似设计。但凯捷却是这个价位里国产品牌里的一个采用这种设计的MPV，不得不说五菱这种创新的意识相当值得借鉴。
第四名：传祺M8 1-6月销量32587辆
传祺大概没想到，GS4这些曾经的SUV销量担当，关注度早已不如往日。没想到在MPV市场的这款M8，倒成了当下传祺品牌最具代表性和关注度的产品。上半年销量超过3.2万辆，超过了艾力绅和奥德赛。M8已经是毫无疑问的自主高端MPV一哥。
M8为什么卖的好？个人认为外观颜值是其最大加分项。特别是全新的“震天翼”家族前脸，换个标就是妥妥的埃尔法。也就是换装震天翼前脸的新车上市后，M8的销量迎来了一波暴涨。可见对消费者心理的研究，是多么的重要。
此外，M8的家族阵营也非常丰富：其分为大师系列和领秀系列，大师系列面向商务精英人群，特别推出了四座版本。领秀系列面向亦商亦家人群，最低仅17.98万元，拉低了购买门槛。全系车型从17.98到36.98万元，针对各类人群进行了严密的覆盖。
其实M8得以脱颖而出，也得益于率先抢占市场。吉利、长城、长安等自主车厂都还没有在高端MPV市场布局，传祺抢占了先机。但对M8来说，良好的销量巩固了它在这个细分市场的地位，后来者要想赶超，会变得非常难。
第五名：艾力绅 1-6月销量26571辆
艾力绅目前终端有1万多元的优惠，并且现车充足，如果是家用为主，个人觉得这款车是目前30万级别最合适的一款车。全系混动保证了极低的油耗，后排座椅可以前后左右移动，外加第三排座椅可以完全收纳进地板。给予了这款车极其丰富实用的多变装载空间。如果不需要七座，完全可以当成一个大四座的MPV来使用。此外，全系主动安全配置极高，外加全系标配魔术滑门，艾力绅可以说是将实用和舒适性做到了某种极致。
不足之处个人认为有两个：相比GL8来说，艾力绅的造型略显不够霸气。其次扭力梁悬挂也多少影响了行驶品质。但瑕不掩瑜，丰富的配置外加多变的空间，以及极低的油耗，使得它成为30万级的家用首选。
这两款MPV车型过的并不如意
说到销量并不如意的MPV，首当其冲就是大众的威然。作为上市之初欲竞争GL8的重磅车型，其上半年销量仅有9274辆。上市到现在已经一年时间，如今表现平平。究其原因，过高的离地间隙，以及偏向SUV化的外形，使其缺少了MPV 应有的尊严感、款待感和商务感。另外虽然车长超过5.3米，但内部空间表现却相对一般。此外，大众的套娃内饰用在迈腾和帕萨特上还说的过去，但用在三四十万的威然上，却显得比较违和。不过，大众如果能在后续车型里进行空间和座椅的改进，相信这款车的潜力还是很大的。毕竟最懂中国人的，还属大众。
另一款不太如意的车型就是荣威的iMAX8，作为一款定位和价格都与传祺M8极其相似的车型，去年底上市，今年上半年仅销售了9218辆。当然，作为一款上市不久，市场认知度还不高的车型，这样的销量表现其实也算及格。但是对荣威iMAX8来说，如果能及时倾听用户的声音，及时改进缺陷（譬如噪音、以及配置的问题），逐步改善并树立口碑，这款车的市场前景还是值得看好的。
驾值观
MPV作为一个本身并不大的细分市场，如何在狭小的市场里，针对性的对用户需求做开发是关键。譬如GL8的新老同堂，极长的产品线尽可能覆盖广泛的价格区间，将品牌红利发挥到最大。五菱用宏光系列牢牢占据低端市场，同时开发出凯捷系列来主打“四座头等舱”概念，面向舒适改善型家庭，在10万左右的MPV里它是第一个。传祺M8在均衡的产品力智上，巧用震天翼前脸来营造出埃尔法即视感。艾力绅则通过将“均衡”做到极致来吸引亦商亦家的私营业主群体。而威然和iMAX8出师不利，很大程度也是产品定位较为模糊，很难说清其产品特质吸引特定人群的内在逻辑（譬如威然用SUV化的外形来吸引高端商务人群显然不成立，iMAX8打的魔吧概念，也显然有些跑偏）。
随着汽车市场的消费升级，以及二孩三孩家庭的刚需日渐增长，MPV市场是个极具潜力的市场，谁能把握住消费者的需求，进行有针对性的开发，谁才能在市场竞争中笑到最后。
【本文来自易车号作者驾域Auto，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
相关tag:mpv销量排行榜2021年6月
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com