2020年11月国内MPV销量排行榜完整版，大众威然令人“大失所望”
- 2020年11月国内MPV销量排行榜完整版，大众威然令人“大失所望”
- 7月MPV销量排名：威然再上榜，本田双雄该选谁
- 8月MPV销量排名出炉，五菱宏光、GL8领衔，威然去哪了
- 10月MPV销量排名出炉，传祺M8有点猛，大众威然进榜单
- 2020年9月国内MPV销量排行榜完整版，大众威然：我尽力了
车矩阵车评：12月15日，乘联会重磅发布11月份国内汽车销量排行榜完整版，在MPV领域，共涵盖48款车型，其中11月份MPV销量11.2万辆，同比下降4.1%，环比增长4.5%；累计销量95.2万辆，同比下降23.4%。
当月销量中，上汽通用“一片飘红”，除真正意义上的MPV?别克GL8外，五菱三款车型销量高涨，尤以五菱首款银标新车凯捷最为引人瞩目，销量一举突破6000辆大关，本田奥德赛/艾力绅“合围”别克GL8再次失败，传祺两款MPV销量稳定，极难有大的突破，荣威新车iMAX8表现出色，传统老牌车企江淮/比亚迪/上汽大通旗下车型均维持在一个2000辆-3000余辆这么一个范围，最值得注意的是上汽大众威然，刚上市时“剑指”别克GL8，如今却被现实无情打脸，跌破千辆，不是所有的大众车就都能卖的好，营销非常重要。
1-11月累计销量中，破5万辆的车型仅3款，破3万辆的车型仅8款，市场占比较低。
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2020年7月MPV销量排行榜前十已成功出炉，近两年国内车企非常重视家用MPV市场的开发，推出了不少家用MPV，但貌似市场对家用MPV的接受程度并不高，这就使得MPV市场销量的持续下跌，如今车市虽然回暖，但形式依旧严峻。具体排名如下：
在这个领域，只要提到冠军，根本不用思考，就知道肯定是五菱宏光，在中国车坛，绝对是响当当的名号，7月销量达到26792辆，比第二名别克GL8高出将近一万辆，表现一如既往地强悍。
东风风行菱智这员老将7月份依然排名第三，销量为4261辆。虽说东风风行当前的表现可圈可点，不过从前7个月的成绩来看，下滑依旧十分严重，尽管风行在空间和配置上有一定的优势，但其在品质方面依然有较大的提升空间。
广汽传祺MPV表现的不错，7月份传祺GM6和传祺GM8两款车都有上榜，分别排名第四位和第六位。近几个月传祺GM6的表现都十分不错，值得一提的是，传祺GM6的动力、空间及配置都有不错的优势，这也是其能够在市场销量不好的情况下，脱颖而出的原因。
本田奥德赛的销量虽然不是太出众，但好在稳定，7月销量达到3700辆，还是如此的波澜不惊，在本田的众多车型中，也是默默无闻。尽管其在7月出现了不小的下滑，但从销量来看，与同级对手并没有太大的差距，在家用MPV市场中，奥德赛依然是消费者们绕不开的一款车型。
7月份宝骏730的销量为3558辆，排行第七，无论是产品力还是口碑，其在同级市场中都占据着一定的优势，不过伴随着国内汽车消费的升级，宝骏730所处的市场将开始逐步萎缩，这也是进一步影响其销量走势的原因。
值得一提的是，大众威然这款新秀再次出现在排行榜上，7月份销量2477台，排名第十，相信其能凭借不错的口碑和实力取得更好的成绩。
从当月优惠信息表来看，MPV市场依然没有太大的优惠幅度，单看地区优惠最高的当属东风风行菱智和本田艾力绅两款车，前面菱智已为大家介绍过，相信已经不用再多说。
而在终端优惠后，艾力绅的价格跟奥德赛相当接近，要知道艾力绅的定位要比奥德赛更高一丢丢，所以能同价买到艾力绅的话，不少人还是觉得挺值的吧。
喇叭哥点评：在本月前十中，我们选取以上三款车型进入惠购榜单，投诉少，优惠大！
乘联会数据显示，8月份国内狭义乘用车市场销量达170.3万辆，同比增长8.9%，创下2018年5月以来的最快增长速度。就连一直表现很差的MPV市场，在8月销量也达到9.9万辆，同比正增长0.9%，市场形势进一步向好。
在MPV销量前15名车型中，自主品牌占据11席，占比超过2/3。其中，五菱宏光依旧夺得销冠，别克GL8排名第2，风行由第4上升到第3，宝骏730由第3下滑至第4，第5依旧是艾力绅。另外，传祺GM6、传祺GM8表现均衡，8月累计销量超过6800辆，实力斐然。令人意外的是，大众威然Viloran在前15名中依旧不见踪影。
各车型的销量到底如何，让我们一起来看看吧！
TOP?1：五菱宏光
8月销量：22877辆
8月，五菱宏光销量为22877辆，同比下滑8.2%，环比7月的26413辆下滑13.4%，但依旧排名第1。
如果说皮卡是美国车市的主角，那五菱宏光就是中国车市的代表。作为一款国民神车，五菱宏光在车友心目中真的是神一样的存在，单月销量曾超过8万辆，并凭借中国单一市场销量挤进全球销量排行榜前十，风光无限。
近年来，中国车市出现下行并叠加消费升级，五菱宏光的销量也出现了明显下滑，但依然是当之无愧的MPV细分市场冠军，且地位不容置疑。
TOP?2：别克GL8
8月销量：17188辆
8月，别克GL8销量为17188辆，同比增长22.2%，环比7月的15251辆增长12.7%，排名第2。
别克GL8在MPV市场的地位，就如同哈弗H6、特斯拉Model?3分别在SUV、新能源市场的地位一样。如今，GL8月销1.7万+，在中高端MPV市场可以说是霸主的存在。
别克GL8纵横中国车市多年，已积累了良好的口碑，并形成了一批忠实的客户群体，23万元左右的起售价更是无可挑剔。可以说，别克GL8是国人心目中商务MPV的代表之作，因而其销量一直处于火爆状态。
TOP?3：东风风行
8月销量：5414辆
8月，东风风行销量为5414辆，同比增长0.1%，环比7月的4439辆增长22%，排名跃升至第3。
“宜商宜家“的全能属性，加上其良好的品质，让东风风行备受消费者的追捧，一直是中国MPV市场的扛把子车型，上市十余年来始终畅销不衰。
面对消费升级及高端消费者出行需求多元化，新上市的菱智M5不仅各方面提升显著，更是将商务、家用、载物等全场景适用优势演绎到极致，因而实现持续热销。
TOP?4：宝骏730
8月销量：4457辆
8月，宝骏730销量为4457辆，同比下降44.1%，环比7月的4661微降4.4%，排名第4。
宝骏730是MPV市场的另一个神话，2016年单月销量曾超过5万辆，但在消费升级的大环境下，近年的销量持续下滑，远不及当初。2019年，宝骏730全年的销量仅为9万多辆，下滑非常明显。
宝骏730销量下滑，根本原因在于近年来竞争者猛增，再加上自身多年未大改款，无法支撑其原有价格体系，导致市场认可度下滑。也就是说，同价位中，比宝骏730更好的车型，越来越多了。
TOP?5：本田艾力绅
8月销量：4328辆
8月，本田艾力绅销量为4328辆，同比增长348%，环比7月的3744增长9.12%，继续排名第5。
作为本田旗下MPV的双子星，广本奥德赛和东本艾力绅在2020年的市场表现大不一样。8月，奥德赛下滑13.2%至3605辆，屈居第8；艾力绅却猛增348%至4328辆，排名第5。
相比于奥德赛，艾力绅的售价更高、车型更少，为何艾力绅能超越奥德赛呢？在接下来的“金九银十“中，奥德赛能否借助市场大势回暖，让我们拭目以待。
写在最后
8月MPV市场实现同比正增长，但相较于轿车和SUV，市场规模依旧较小。和SUV的市场格局一样，自主品牌在MPV市场也占据主导地位，五菱、宝骏、风行、传祺、比亚迪、吉利等品牌的多款车型名列前茅。但是，以上汽通用别克、本田为代表的合资品牌牢牢占据中高端MPV市场，这是自主品牌需要持续发力的。
国内狭义乘用车市场10月份销量高达199.2万辆，同比增长8.1%。但是，MPV市场依然步履维艰，本月销售10.7万辆，同比下降10%，且降幅进一步增大。
在MPV销量前15名车型中，五菱宏光依旧夺冠，?别克GL8排名第2，宝骏730由第5上升到第3，风行下滑至第4，艾力绅升至第5。值得关注的是，传祺M8、传祺M6表现非常强势，分列第6和第7，荣威iMAX8劲销4109辆，排名第8，形势喜人。大众威然虽然也挺近了前15，但环比9月的2750辆出现大幅下滑。
具体情况如何，一起来看看吧！
?TOP?1：五菱宏光
10月销量：26298辆
要说MPV市场的“神车“，非五菱宏光莫属，就如同SUV市场中的哈弗H6。
10月，五菱宏光销量为26298辆，同比下滑20.3%，环比9月的23953辆增长9.8%，依然是当之无愧的冠军。
五菱汽车是一个拥有奋斗基因的品牌，五菱宏光就是奋斗者的最佳助手，成为“神车“自然有道理。对勤劳的中国人来说，五菱宏光的性价比“无车能及“。
同级竞品中，五菱宏光更大、更宽、更舒适、性价比更高，因而更符合大众的使用需求，是大家致富路上的好帮手。
另外，五菱宏光PLUS让有宜家宜商需求的车主们有了更多的选择，优秀的空间表现、多座椅灵活布局、出色的动力组合，再加上超高保值率，可谓是家用MPV的明智之选。
TOP?2：别克GL8
10月销量：13745辆
在中高端MPV市场，别克GL8如同霸主般的存在，而且这个趋势还在持续。
10月，别克GL8销量为13745辆，同比增长6.3%，环比9月的20326辆下降31.9%，排名第2。
别克GL8雄踞MPV市场多年，已经形成了品牌效应，成为商务MPV市场中独一无二的老大哥，而且更高端豪华的艾维亚系列六座、四座版本销售火爆，带动整个GL8车系不断向上发展。
相比之下，丰田埃尔法价格高得离谱，同价位的本田的奥德赛、艾力绅，不仅车身尺寸小很多，气场更是远远不如。因此，别克GL8征服了国人，这也预示着国产中大型MPV想要超车并不容易，还需要足够的时间来积累用户和口碑。
TOP?3：宝骏730
10月销量：7081辆
宝骏730是MPV市场的另一个神话，如今虽然下滑严重，但依旧名列前茅。
10月，宝骏730销量为7081辆，同比下降6.1%，环比9月的5006辆增长41.5%，排名第3。
曾经无数人追捧的宝骏730，为何越来越卖不动了？不得不说，宝骏730的竞争对手越来越多，也越来越优秀，如比亚迪宋MAX、吉利嘉际、传祺GM6等。
在宝骏730无比辉煌的时代，的确可以用躺着赚钱来形容。但是，在好的时代并未思变，在最坏的时代寻求变革，已经不那么容易了。单纯以廉价、大空间作为卖点，已经不能吸引潜在消费者，显然宝骏730要下一番功夫才行。
TOP?4：东风风行
10月销量：5155辆
“宜商宜家“的全能属性，让东风风行时至今日依旧“宝刀未老“。
10月，东风风行销量为5155辆，同比下降6.0%，环比9月的6496辆下滑%，排名降至第4。
2020年是东风风行成立的20年，风行菱智凭借着“宜商宜家“多功能、空间大等优势，能在MPV市场中分得一杯羹，已累计收获百万+客户的信赖，但是依然无法实现自我的突破。
10月31日，东风风行推出了新菱智M5?2.0L、菱智PLUS、2021款风行M7等三款重磅新车，进一步满足商务、运输、家用等不同细分市场人群的用车需求，或将助推东风风行向MPV领跑者跨越。
TOP?5：本田艾力绅
10月销量：4985辆
作为本田旗下MPV的双子星，奥德赛和艾力绅在2020年的市场表现大不一样。
10月，奥德赛同比下滑6.3%至3587辆，但艾力绅同比增长62.9%至4985辆。一升一降之间，奥德赛和艾力绅的市场表现可见一斑。
曾几何时，本田奥德赛的销量要比艾力绅更好，而且名气也要大上不少，是家用MPV的代表车型。作为姊妹车型，虽然产品力、价格相差无几，但艾力绅更偏商务，宜商宜家两相宜，或许是它走强的重要原因。
人无完人，车也不可能绝对的完美，只能说谁更适合自己、谁更符合自己的需求。那么，奥德赛和艾力绅的这场“同门对战“，谁会成为最后的赢家呢？
写在最后：
即便车市持续回暖，MPV依旧是受影响最大的细分市场，如今仍未能走出阴霾。不过，自今年11月20日起，7至9座非营运小微型客车（面包车除外）也能享受6年免检，或将打消许多人对MPV的用车顾忌，让MPV市场重焕生机。至于MPV的销量走势到底如何，让我们下月见分晓！
今年前10月MPV市场累计销量的排名详见下图：
车矩阵车评：10月17日中国汽车流通行业协会汽车研究分会（乘联会）权威发布9月份国内汽车行业细分领域销量排行完整数据，其中国内MPV领域9月份销量10.6万辆，同比下降6.3%，环比增长7.8%；累计销量73.4万辆，同比下降27.3%。
9月份排行中，“神车”?五菱宏光长期“雄踞”该领域榜首，其强大的城乡转运功能和载客功能受到各个阶层人群的普遍欢迎；真正意义上的MPV“领军车型”则为别克GL8，全新一代别克GL8上市后以其超强的豪华配置和高级感更强的流畅性外观再次赢得市场认可，本田“双雄”艾力绅/奥德赛试图“围剿”别克GL8的“如意算盘”再次落空；被大众寄予厚望的大众首款MPV威然，显然对别克GL8毫无办法，二者间的差距过于明显，广汽传祺GM8改款后销量“不升反降”，本月滑落明显，别克GL6本月增幅明显，老牌“劲旅”江淮瑞风销量稳定，吉利嘉际/比亚迪宋MAX等自主车型月销量几乎没什么变化，毫无增长的趋势，当月除五菱宏光外，仅别克GL8被“众星拱月”般的破1.6万辆，销量破5000辆的车型仅6款，国内MPV市场尚需较长时期的发展。
?前3季度累计销量中，别克GL8成为除五菱宏光外唯一破10万辆的车型，大部分车型由于单月销量基数过低，再无一款车型破5万辆，破1万辆的车型也仅才19款。
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