国产丰田Sienna塞纳路试谍照曝光，你看好这款车吗？国产丰田塞纳什么时候上市 ♂
国产丰田Sienna塞纳路试谍照曝光，你看好这款车吗？国产丰田塞纳什么时候上市- 国产丰田Sienna塞纳路试谍照曝光，你看好这款车吗
- 国产丰田塞纳什么时候上市
- 国产丰田塞纳，预计明年9月正式投产，先睹为快
- 国产丰田Sienna谍照曝光 或将于2021年底亮相
- 2022年国产 全新一代丰田Sienna发布
- 一汽丰田的车子怎么样啊
- 21款进口丰田塞纳与国产丰田塞纳发动机的区别，哪个性能更好
- 丰田是国产车吗
- 国产丰田塞纳上市时间是什么时候
- 丰田全新塞纳实拍！确认在华国产/比别克GL8值得买
国产丰田Sienna塞纳路试谍照曝光，你看好这款车吗？国产丰田塞纳这次路试引起很多人关注，大家对此报以很多希望，不过这款汽车未来到底如何？下面还有很多问题，给大家做一个全面分析，朋友们可以参考：
第一，这款汽车发动机性能到底如何？还是一个疑问，毕竟采用最新技术，尤其不稳定性，大家要多注意：
很多人对于汽车非常感兴趣，特别是对于汽车发动机更是非常用心，这次国产丰田塞纳看起来使用最新发动机技术，这一点引起很多人关注，觉得汽车在动力方面会有更多优势，不过整体来说，在发动机重新设置之后，又有了新的一些功能，此时就是一把双刃剑，比如说新款发动机动能方面，很可能会有很多改变，可是不稳定性也会增加，这一点在很多新型汽车上出现过类似情况，国产丰田塞纳会不会有所突破？还是一个问题。所以这次整体全新发动机推出，看起来是个好事情，但是未来的维护或者是未来的使用，会不会更加正常性能更好，这些都是未知数，因此对此要报以怀疑态度，所以这款汽车未来会不会被看好，相信发动机性能是一个最大引起关注的地方。
第二，国产丰田塞纳外形非常动感，但是并没有新的突破，还是以往老路，这点应该引起大家关注：
国产丰田塞纳外形非常动感，可是并没有全新突破，似乎还是以往老思路，这点可以从整体谍照情况看出一些情况。一款汽车之所以能够被看好，最主要原因是汽车走出全新路线，外形方面更加吸引大家，毕竟很多人都属于外貌控，所以对于汽车整体的外观会非常关注，如果国产丰田塞纳在这方面没有突破，那么未来市场前景就不会太好，毕竟一款汽车必须要吸引更多年轻人，他们才是主要消费者，对于目前国产丰田塞纳情况来看，并不是非常乐观，当然，现在仅仅是一个初期谍照而已，后期还要看他们整体外观形象，能不能满足大家需求？如果能够满足的话，那么未来也许会有新的卖点，但是如果从目前情况来看，没有太大变化的话，市场看好度就会降低。
第三，汽车配置方面，目前没有明确信息，不过相信会有新一些科技亮点展现，这一点来看国产丰田塞纳很可能会吸引一些人：
根据目前消息，国产丰田塞纳会具备一些新功能，特别是在配置上，舒适性会更好，超越同类型产品，这对于国产丰田塞纳来说，肯定是一个非常好的卖点，也是被大家看好的一个原因。综合来看，现在这款车没有太多亮点，被看好程度一般。
2020年6月上市。丰田塞纳将于2020年第二季度正式由广汽丰田引入国产，生产的工厂就位于广汽丰田第四工厂。
分为四驱和前驱两种模式；其中四驱由一套2.5L四缸自吸引擎与两组永磁同步电机组成，而前驱车型仅配备一组电机，这两套混动系统分别与进口的埃尔法和国产的亚洲龙相同。传动系统配备了E-CVT变速箱，共提供纯电/标准/节能/运动四种驾驶模式。
扩展资料：
Sienna与其他两大竞争对手美版奥德赛和克莱斯勒大捷龙占据了北美Mini Van的几乎所有市场，它们普遍都有空间巨大、乘坐空间灵活、安全配置丰富、动力强劲、外观设计时尚等特点。
塞纳注册了VIELLA（威尔纳）与VIEILLOT（威尔陆）两个商标；广汽丰田具体名称尚未可知，不过沿用Sienna（塞纳）的可能性较大。随着塞纳即将国产，国内MPV的家用市场或迎来劲敌。
作为家用MPV市场中的热门选手，上代丰田塞纳凭借标志性的外观、超大的车内空间、平顺的动力系统等优点深受国内消费者喜爱，就算是以平行进口的方式进入国内，也丝毫不影响众多二胎奶爸对它的喜爱，是港口销量成绩最突出的MPV车型之一。
上代丰田塞纳
可能是因为它在中国市场表现太过于突出，全新一代丰田塞纳自今年5月份亮相之后，其国产消息也随之爆出，近日，漫哥从网上找到其国产车型的最新消息。据悉，国产版丰田塞纳将在广汽丰田第四生产线实现投产，预计在2021年9月开始运营，而全新塞纳规划产能将达到10.26万辆，这意味着全新塞纳未来年预期销量会超过10万辆，看来广汽丰田对这辆车是信心满满啊！
10万的年产量意味着什么？也就是说每月销量将近万辆，纵观同级车型，也就别克GL8能达到这个标准，所以未来，估计国产版塞纳会将别克GL8当成直接竞争对手，那它有没有这个实力呢？我们一起来看看。
外观设计上，不同于上代车型的圆润，全新塞纳线条更加动感时尚，并且搭载的全新的家族设计，也让整车运动感提升不少，参考海外版车型来看，新车有两种风格的前脸可选择，分别为XSE版本和普通版本的车型，分别偏向运动与中庸，更加满足消费者对于外观的不同需求。
内饰方面，全新丰田塞纳采用了时尚简洁的设计，采用和全新汉兰达相同的三幅式方向盘，带液晶仪表盘，中控大屏采用了悬浮式的设计，总的来看就是丰田最新的家族设计，和全新汉兰达那套相差不大，个人不是特别喜欢这种“性冷淡”风。
尺寸方面，全新丰田塞纳的车身的长度达到了5174mm，比老款塞纳车身长度增加了84mm，所以对它的车内空间完全不用担心。另外，除了空间足够用，全新塞纳在配置上还有不错的亮点，新车的第二排配备了一个冰箱，这其实都还比较正常，比较出乎意料的是，新车还配备了一个吸尘器配置，这点让漫哥开了眼。
动力方面，预计国产版车型搭载的是2.5L的混动系统，综合最大输出功率为246马力，满足日常家用还是足够的。价格方面，结合国产后的竞争对手来看，漫哥估计国产版车型价格会和别克GL8相差不大，预计起售价在25万左右，那到时，面对这两款车型，不知大家会怎么选呢？
图|网?文|漫流尾袋
易车讯?近日，我们从相关渠道获得了国产丰田Sienna的谍照，新车基于丰田TNGA架构下GA-K平台打造，动力方面，新车使用了包含2.5L发动机和两个电机的混动系统，也可以实现E-Four四轮驱动 。据悉，新车或将于2021年底正式亮相。
外观方面，国产车型将于海外车型保持一致，新车的整体设计十分夸张，尤其是面积巨大的进气格栅，不过这也是丰田现在的家族式设计风格。配合上纤细的头灯以及类似进气口造型的雾灯区域造型，使整车具有更加运动的视觉效果。车辆尾部的造型也非常犀利，底部饰板与汉兰达的造型非常近似。
内饰方面，新车造型与雷克萨斯品牌的设计更为接近，大面积木纹饰板的使用提升了车辆的豪华质感，同时悬浮式中控屏也具有一定科技感。中控屏幕的尺寸为9英寸，并搭载了Android Auto、Apple CarPlay和Amazon Alexa手机互联功能。
动力方面，车辆使用了包含2.5L发动机和两个电机的混动系统，并采用E-Four四驱形式，电机负责后轴的动力输出，系统最大功率为181kW，并且具有EV，Normal，Eco和Sport四种驾驶模式。丰田表示，运动模式可从混动系统中释放额外的动力，而节能模式可限制电池电量以提高效率。
5月18日晚，丰田全新一代Sienna通过线上发布会的形式正式发布，新车在2022年引入国产，分别由一汽丰田和广汽丰田国产。新车基于TNGA-K平台打造，动力上采用2.5L混合动力系统，这很可能是Sienna近20年来首次未搭载六缸发动机。
【普通版】
【运动版】
外观方面，基于TNGA架构下打造的全新一代Sienna相比老款车型的变化可谓翻天覆地，下方超大尺寸的梯形中网配合两侧狭长的大灯组，使前脸十分具有攻击性。
车身侧面的线条也更加复杂，B柱和C柱采用了熏黑设计，搭配隐私玻璃能够很好的保护车内隐私。后排车门预计会采用双侧电滑门设计，实用性得到保证。下方的双五辐轮圈虽然尺寸不大，但对于MPV车型来说，舒适型才是最重要的。
车尾的造型相比现款也是张扬了很多，复杂的线条配合全新的尾灯造型，使Sienna看起来非常的动感，年轻消费者也会非常的喜欢。作为混合动力车型，尾部采用了隐藏式排气的设计。当然，丰田还准备了运动版车型供消费者选择。
内饰方面，全新Sienna采用了家族化设计，取消了MPV车型常见的怀挡设计，换成了传统燃油车的挡把位置，中控台下方的巨大储物槽是车内一大亮点。新车标配9英寸悬浮式中控屏和7英寸行车电脑显示屏。
动力方面，新车将搭载2.5L混合动力系统，由一台2.5L阿特金森循环自然吸气发动机和电动机组成，综合最大功率为246马力，传动则匹配E-CVT变速箱。另外，新车在海外市场提供E-Four电子四驱可选，至于国内是否可以选装，我们会持续关注。
回答
您好，您的咨询的问题我已经看到，请稍等片刻，马上为您解答。
丰田威驰这款车的话是可以考虑的，它这个车的话发动机变速箱和这个丰田致炫是一模一样的。这款车的话使用性能是特别稳定的，故障率也都是特别低的，而且油耗也不高，车辆的保养维修费用也都是比较便宜的，二手车的保值率还是比较高的，可以考虑没有多大问题，而且它这个空间的话，在同级别里面来说的话还算是差不多的。
提问
缺点呢
回答
这个车的缺点就是说他这个隔音性不好，跑起来之后噪音是比较大的。而且车辆的这个车身是比较轻的。车门铁皮包括这个外观建的铁皮都是比较薄。
提问
1.3l和1.5l有什么区别
回答
两款发动机是一样的，就是排量不一样。
提问
1.3l现在新车多少钱
排量大好还是排量小好
回答
现在的这个车型没有1.3的这个车型了。现在的这个新款威驰都是1.5的，这个排量的建议还是选择1.5的排量。1.3的排量，对于这款车来说动力有点弱。
提问
1.5的多少钱
回答
1.5手动挡最低配的车型优惠完的裸车价六万五千块钱左右。
提问
谢谢。
回答
不客气
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摘要
亲你好，非常高兴为你解答，1.中控屏尺寸增大（国产版）
（车展客户真实体验流畅性多媒体系统反应速度较慢和触摸精准性欠佳，进口版为触摸屏+实体按键精准性高系统反应性能流畅，实体按键在行车中精准提高行车安全，不要被国产的“大”所误导）
2.仪表盘（国产的液晶仪表通过实际体验好看些但模式简洁后期兼容性有待验证）（进口版低配为机械和4寸TFT液晶组合仪表，高配为7寸TFT液晶仪表）
3.前大灯简配（国产的大灯 LED12V加个透镜）（进口版为高级全LED灯组技术高品质高，国产减配大灯很大的节省了成本）
咨询记录 · 回答于2021-12-11
21款进口丰田塞纳与国产丰田塞纳发动机的区别，哪个性能更好？
亲你好，非常高兴为你解答，1.中控屏尺寸增大（国产版）
（车展客户真实体验流畅性多媒体系统反应速度较慢和触摸精准性欠佳，进口版为触摸屏+实体按键精准性高系统反应性能流畅，实体按键在行车中精准提高行车安全，不要被国产的“大”所误导）
2.仪表盘（国产的液晶仪表通过实际体验好看些但模式简洁后期兼容性有待验证）（进口版低配为机械和4寸TFT液晶组合仪表，高配为7寸TFT液晶仪表）
3.前大灯简配（国产的大灯 LED12V加个透镜）（进口版为高级全LED灯组技术高品质高，国产减配大灯很大的节省了成本）
主要是问发动机
同样配置的进口的比国产的贵十多万的，想问一下发动机
有人说进口的发动机是二代技术跟阿尔法同款广汽丰田的海盐用的是一代技术，容易出现机油乳化的现象
两款车都采用功率183KW也就是我们熟知的245P发动机，国产版塞那用的是141KW也就是190P左右的发动机（代号为A25D），也就是上动力上来看国产赛那要弱于海外版的塞纳
国产和进口主要发动机动力不一样
进口是A25A，国产A25D
我说的是两驱版本
这个可以选择国产的，现在进口国产没有多大的区别
丰田目前在中国有两个品牌。分别是一汽丰田和广汽丰田。
一汽丰田是中国一汽和丰田合资成立的汽车公司。
广汽丰田是中国广汽和丰田合资成立的汽车公司。
一汽丰田和广汽丰田我们一般都把它叫做合资车。
还有一部分是进口的丰田。一般是中东版普拉多。陆地巡洋舰。埃尔法等车型。
2020年6月上市。丰田塞纳将于2020年第二季度正式由广汽丰田引入国产，生产的工厂就位于广汽丰田第四工厂。
分为四驱和前驱两种模式；其中四驱由一套2.5L四缸自吸引擎与两组永磁同步电机组成，而前驱车型仅配备一组电机，这两套混动系统分别与进口的埃尔法和国产的亚洲龙相同。传动系统配备了E-CVT变速箱，共提供纯电/标准/节能/运动四种驾驶模式。
丰田塞纳于2020年第二季度在广汽丰田的第四车厂进行生产，实现国产上市。作为一辆进口中高端MPV七座车型，号称平民版埃尔法，但较高的售价让塞纳的出镜率很低，国产后售价无疑会大幅降低。
这让很多原本想买塞纳却买不起的消费者十分兴奋。如果价格足够亲民，别克GL8和本田奥德赛将会迎来巨大挑战。外观方面，采用分体式进气格栅，中间用丰田车标进行分格，具有很高的辨识度。
扩展资料：
熏黑式中网与两侧造型犀利的车灯完美结合，很好地拉长前脸的视觉效果。侧身方面，采用比较平直的线条设计，硬朗的腰线又让这部商务车充满了力量感。方正有型的车身将内部空间打造得十分宽敞，舒适性很高。长宽高分别为5085mm、1980mm、1810mm，轴距为3030mm。
内饰方面，作为中高端MPV它在选材用料方面十分用心，软性皮质包裹触摸起来手感细腻。三幅式方向盘和内嵌式中控屏，虽然科技感较为一般但胜在实用性很高。动力方面，丰田塞纳搭载的是3.5LV6自然吸气发动机，最大功率为296马力，与发动机匹配的将是一台6速手自一体变速箱。
近日海外媒体曝光了一组丰田全新?塞纳车型实拍图片，而目前广汽丰田、一汽丰田也已确认该款车型将在华实现国产，预计将于2022年上市开售。待新车在华国产开售后，预计售价区间有望在30-40万元售价区间，凭借着其舒适家用的市场定位，其销量有望与别克GL8、大众威然等车型不相上下。
而丰田全新塞纳国产后，预计将搭载2.5L自然吸气四缸发动机+电动机组成的混合动力系统，并提供E-Four电子四驱可选。虽然动力输出方面与别克GL8?2.0T、大众威然车型相比并无较大优势，但其燃油消耗方面还是领先于两款车型。
国产丰田再无后驱！还有这几款车型都将在2020年停产了 ♂
国产丰田再无后驱！还有这几款车型都将在2020年停产了
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4月28日，一汽丰田官方官宣，最后一辆国产皇冠正式下线，这也意味着，在华生产了483679台后，一汽丰田皇冠正式被载入史册。
说起丰田皇冠，相信国人都不陌生，上世纪90年代开始，皇冠133/155开始出现在全国各级城市，直到2005年，一汽丰田将12代皇冠引入并国产，由此开启了C级车的辉煌生涯。
大排量自吸+后轮驱动，以及出色的乘坐舒适性和扎实的品质，使其成为了市场中的一代传奇。但尽管如此，随着更加严格的排放政策出台，以及国人的消费趋向转移等等因素，皇冠还是没能躲过残酷的现实。
这让买车君不禁想起近几年那些相继停产的经典车型，比如丰田锐志、大众辉腾以及雪佛兰科鲁兹等等，它们都曾在中国市场留下过辉煌的一笔，但随着 汽车 市场和消费需求的演变，这些经典车型都停止换代并正式退出市场。
事实上，在 汽车 市场竞争越来越激烈的今天，越来越多经典车型也面临着同样的命运，下面买车君也跟大家聊聊那些将在今年退出 历史 舞台的车型。
本田杰德
近日有海外媒体报道，海外版本田杰德将在2020年8月正式停产，原因是销量不佳以及产能不足等。同时，该车也没有推出下一代车型的计划，也没有继承车型。这里说的虽然是海外版车型，但由于下一代日版杰德不会再推出，因此该车预计也不会在国内推出换代车型了。
2013年，东风本田正式引入杰德车型，凭借跨界的车身，以及非常灵活的空间表现，在2014年达到了月均6000辆的销量水准。但对比本田的其它车型，杰德的表现只能算是“不温不火”。
值得一提的是，在海外市场，接收杰德潜在客户的车型将是本田Freed。该车基于飞度平台打造，定位紧凑型MPV，同时其后排车门还采用了侧滑门的开启方式，具备更加明显的MPV功能属性，这也是消费者在杰德与Freed之间选择更加倾向后者的原因之一。
马自达CX-8
前段时间，马自达旗下中大型SUV——CX-8要停产的消息不胫而走。至于停产的理由，可能与其惨淡的销量有关。数据显示，2018年12月才上市的CX-8在2019年累计销售1476辆，月均不到200辆，对品牌的销量贡献基本可以忽略不计。
作为一款中大型SUV，马自达CX-8却将更多的重点放在驾驶层面，然而在空间、乘坐体验等方面的表现却始终难以对市面上的7座SUV车型造成压力，而这恰恰违背了绝大多数选择7座SUV的消费者的用车需求，再加上竞争力不大的售价，其销量自然持续低迷。
其实，相较于CX-8，消费者更期待的是马自达的另一款中大型SUV——CX-9。虽然它2850mm的轴距比不过CX-8，但是它的尺寸为5064/1968/1752mm，更像是一款标准的中大型SUV。而随着马自达今年在国内市场的布局越来越丰富，CX-9的引入也并非毫无希望。
雷克萨斯GS
雷克萨斯旗下一款中大型轿车——GS将会在今年9月份正式停产，未来也不会推出换代车型。至于停产的原因，主要是因为销量不佳，而且品牌旗下又有销量火爆的雷克萨斯ES存在，故不再需要推出新的雷克萨斯GS。
相较于雷克萨斯ES，雷克萨斯GS虽然有着前置后驱的布局，操控性更好，但是它的起售价就已经超过40万，并且车身尺寸要稍逊ES一筹。在这两大因素影响下，雷克萨斯GS的销量自然比不过ES。
2019年，雷克萨斯在华销量首次突破20万辆，其中雷克萨斯ES就贡献了超过9万辆，几乎占了整个品牌的半壁江山。很显然，雷克萨斯GS与ES之间的对决早已见分晓。
丰田普拉多3.5L
很难想象，一款粉丝众多、口碑极佳而且保值率奇高的经典车型，也将面临停产的命运。其实早在2017年10月份，一汽丰田普拉多2.7L车型就已经停产，目前国内在售的普拉多只有3.5L车型。然而，受国六排放政策影响，普拉多的3.5L车型也将会在2020年6月停产。至此，一汽丰田就正式停止生产普拉多车型。
作为一款中大型的硬派SUV，普拉多凭借着出色的可靠性深得越野爱好者的喜爱，尽管失去了价格较低的2.7L车型，但现款车型依然稳居中大型SUV销量榜前列。可由于政策限制，这么一款好车最终也要停产，也就是说，普拉多现在属于买一辆少一辆。当然了，有条件的朋友完全可以选择入手进口版本。
市场需求不断变化，竞争也日益激烈，哪怕再经典，很多车企都会不惜停产那些销量表现低迷、不符合市场需求的车型。释放的产能转产更具竞争力的产品，同时也可以大幅节省成本，用以研发更适合时代需求的车型。当然，对于那些有过辉煌 历史 的车型，依然值得我们铭记、致敬。
马自达CX-8就在近日正式发布，该车型将于11月底正式登陆市场销售，作为目前马自达SUV中最顶级的车型，目标很明确，就是为了干掉汉兰达而来的。
相对于CX-5，大空间、三排座椅等方面的属性，CX-8优势明显，作为弥补CX-5以上车型的空白，CX-8定位准确。同时，为了直怼汉兰达，将提供6座和7座版本两个版本，在车身尺寸方面，长宽高分别为4900X1840X1730mm，轴距达到了2930mm，与汉兰达的4855X1925X1720mm相比，完全没有劣势。
内饰方面，马自达CX-8是有优势的，座椅采用了仿真皮用料，内饰配色以黑色为主，用了大量的灰黑装饰面板，全新的三幅式多功能方向盘运动感十足，还配有中控的7英寸独立液晶显示触摸屏，在 科技 感上颇有好感。
在内部空间上，上面也提到过会有6座和7座两个版本，分别以“2+2+2”和“2+3+2”的座椅布局排列，同时第三排座椅放到后的空间可达572L，让汉兰达汗颜是一定的。
那操控表现上，有着东瀛宝马之称的马自达拿出了真正的实力。据悉，CX-8将搭载2.2L缸内直喷的涡轮增压发动机，配有6AT变速箱，同时，在驱动形式的选择上提供两驱和四驱版本以及安全驾驶辅助系统。这款SUV凭借着如此厉害的一套动力总成和驱动系统，相信在安全驾驶和操控表现上，会优于汉兰达。
在多个方面，马自达CX-8与汉兰达形成了强烈的冲撞，在国产问题上，CX-8的希望是大的，毕竟CX-8为中国市场而来，必将复制CX-5的国产之路。回到最初的话题，凭借着汉兰达的口碑，加价仍有可能出现，当然面对政策，这样的加价也可能会换另一种形式。
近日，长安马自达曝光了一组CX-8的谍照，这样的举动也说明着马自达即将要向中型SUV的市场进攻了，并且它拥有着4900mm的车长，在视觉上有着很强烈的霸气感，而且它也同样是一款日系品牌，除了和汉兰达相同的优点之外，马自达总是能够为人带来比较优异的操控，使得这款大块头行走起来也能够比较灵活。
在外观方面，该车采用了家族式的前脸，横幅式的进气格栅有着很大气的视觉效果，横幅式格栅下侧的镀铬饰条采用了贯穿式的设计，融合到了两侧狭长的大灯之中，看起来非常的犀利。
车身的侧面，倾斜的腰线折射出了很强烈的力量感，黑色的轮眉和侧裙也带来了比较运动的气息，而下侧的镀铬饰条和顶部的银色行李架也让这款车更加的年轻。车尾中部隆起的线条巧妙的将两侧的尾灯连接在了一起，下侧黑色的饰板与双边双出的圆筒排气也相结合，也带来了很强烈的运动氛围。
动力方面，马自达CX-8将会搭载2.5L的蓝天创驰技术发动机，与马自达CX-5上的2.5L发动机是相同的，最大的输出功率可达196匹马力，最大的扭矩可达252牛·米，在车子的传动系统方面，与之匹配的是一款6速的手自一体变速箱。
根据了解，该车将会提供六座版本和七座版本的布局，目前价格方面还没有明确的消息，不过相信在性价比上马自达CX-8在上市之后会给我们一个满意的结果。
当然CX-8也并非没有弱点，那就是该车是拿CX-5拉皮制造而来，车身宽度与CX-5完全一致，导致车身宽度在大七座中是最窄的SUV。
马自达于去年10月的东京车展中首发了旗下全新中大型SUV——CX-8，新车有望于今年在长安马自达投产。目前国内的中大型7座SUV市场可谓异常火热，前有该市场的标杆和常青树——丰田汉兰达，后有国内各自主品牌陆续推出的高性价比车型。而作为同门的长安福特锐界更是在该尺寸SUV市场里夺得了2017年销量冠军，成功超越了该级别的标杆丰田汉兰达和自主品牌中销售火爆的传祺GS8，更是将一众其他对手远远甩在身后。
而作为同门的长安马自达似乎也瞅准了这块高速发展的新兴细分市场，在CX-8海外发布一年不到的时间内就迅速将其引入国内投产。但面对强手如林的中大型7座SUV市场，作为后来者的马自达CX-8是否能像同门那样风生水起呢？让我们先从三个方面看一下。
全新马自达CX-8
打铁还需自身硬
任何产品最终的市场表现很大程度上都是由自身的产品力来说话的。首先我们看一下CX-8在车身尺寸是否达到中大型SUV该有的水平。
通过上面表格可以清楚的看出，CX-8除了在车身宽度上与另外三位对手有着较明显的差距外，在车身长度以及轴距上都是最大的水准，而这两项数据也在很大程度上保证了CX-8的内部空间。
马自达CX-8的七座布局
在尺寸和内部空间上没有问题后，作为目前马自达中最新的车型，外观很好的继承了“魂动”设计理念，并且如中期改款后的CX-5一样，都采用“魂动”的最新设计语言和元素。而马自达作为一向标榜运动的 汽车 品牌，旗下的每一款车型在各自级别中都是运动性代表。
然而，这次CX-8需要面对的是中大型7座SUV这个细分市场，而该市场的消费群整体偏向成熟，对家用和商务都是有着较高的硬性需求，但在国内马自达品牌的家用和商务属性较弱。或许此次“魂动”设计便不如在其他细分市场上那么容易打动人。但随着现在 汽车 消费群体的年轻化，消费心理的年轻化，像CX-8这样外表和内在都特立独行的车型，相信也会有着属于自己的一份市场。
动力选取上的尴尬症
这个级别在动力上的需求也着实要比其他级别更高，毕竟动不动就是将近两吨的车重，再加上很多情况都会出现满载的情况，所以动力如果跟不上，尴尬症很容易就犯。汉兰达和锐界在发动机的搭配上都很默契从2.0T起跳，在保证有足够动力输出的前提下，也为使用者提供了较好的燃油经济性。那么以目前国内马自达的动力系统来看，后来者的CX-8在动力选择上必须做出更有诚意的表现，才能更好的打“动”消费者。
现有的CX-5、CX-4、阿特兹用的是2.0L和2.5L创驰蓝天自然吸气发动机。如果继续沿用国内现有的动力系统，很显然只有2.5L可以与CX-8“勉强”相搭配。虽然2.5L发动机采用创驰蓝天技术后，的确达到了更好的动力输出以及更低的燃油消耗。但以2.5L的动力去对标对手的2.0T，放在之前的紧凑SUV和中型轿车上似乎区别并没有那么大，但是放在对动力需求更高的中大型SUV上，动力的弱势将会被马上放大。那如果将国外的动力系统引进国内，是否会有更好的选择呢？
例如在日本本土CX-8搭配的是2.2T柴油涡轮增压发动机，虽然功率上188匹依然不够显眼，但是高达450牛米的扭矩输出，对于城市驾驶和满载行驶，可以提供非常充足的动力输出和动力储备，而且柴油发动机更低的油耗表现，也会被注重燃油经济性的广大消费者所青睐。
但是当我们回到现实中会发现一个很关键的问题，便是柴油发动机在国内，尤其是在乘用车方面可以说完全没有任何市场优势。相信马自达也不会冒险引进这款柴油发动机。那我们再将目光投向大洋彼岸的美国，在美国目前有着车身尺寸更大的CX-9，在CX-9上搭配的是马自达的2.5T汽油发动机，从账面数据上来说，相比福特和丰田的2.0T发动机，还是有一定的优势。但当我们又回到国内市场，更大的排量意味着更高的售价，入门的动力系统很重要，入门的动力系统又很大程度上影响着售价。所以以目前马自达现有的动力系统搭配在CX-8上很容易产生高不成低不就的情况。
那么长安马自达在CX-8上的动力搭配上是否会给大家一个惊喜呢，还是一个现有的尴尬选择？让我们拭目以待。
最终将还是以定价和优惠来和市场博弈
再好的产品，再强的产品力，脱离价格都是耍流氓。在之前讨论的两点中，尺寸没问题，动力上有尴尬，那化解尴尬的最好的方法就是一个合理的定价。以马自达、福特、丰田各自的紧凑型SUV来看，入门车型的售价都在17、18万上下，相差并不大。在参考锐界和汉兰达的起售价，23万和24万，CX-8为了化解尴尬以21万或者22万起售，或者以更丰富的配置用来抹平其他方面的差距，这样还是能博得一些优势。
但是在现实市场中，CX-8上市后需要面对的，一是没有像锐界这样大的优惠用来吸引消费者，二是也没有像汉兰达这样长久以来的良好口碑和群众基础。所以可以预见的是，前期CX-8在国内的日子并不好过，而在后期，也需要看CX-8真正实力几何。
二师兄总结：CX-8想在短时间内撼动同门的霸主地位以及另一位老大哥的江湖地位，难度很大。要想在市场上站稳脚跟，并不是要去和同门的锐界PK，而是要更多的像锐界学习这个市场的规律，把握住市场的律动，才能让“魂动”，再次绽放！
小RB的汉兰达就被吹嘘的多么多么好，其实日本车就那么回事，2.0T的不也照样烧机油，2.5的混动机油乳化现在也没解决。外观看着霸气，骨子里就是个自然吸气+CVT。丰田的车内饰巨丑无比，还加价，排队。在国内丰田成了卖方市场，不应该是买方市场么。便宜10点也不值。
汉兰达这车谁来了也不行。有一天新闻标题看不见“xx上市，谁还买汉兰达”，“汉兰达危险了”，“放弃加价，有它还要什么汉兰达”，“xx上市，实力远超汉兰达”等字样，才真的有资格这么说。jeep大指挥官，冠道，什么科迪亚克。都想做汉兰达的对手，可惜汉兰达没对手，要说有，也是在走下坡路的锐界。
马自达，哈哈，一个钉子户而已，丰田这种大开发商不会怕的，特别是汉兰达这种神车，说实话也许有很多不太懂车的都不认识马自达这个车，汉兰达的改款说实话个人感觉不如老款，没有了老款的敦实感。
还会更加嚣张，cx8完全无法竞争
不是一个量级的，论品质同级别的日系只有汉兰达和CRV争雄！
疆哥不得称赞马自达魂动设计的成功，外观讨得很多消费者的青睐。多横辐式的镀铬格栅与犀利的前大灯相结合，搭配起来很立体，前保险杠的造型也很有肌肉感。
CX-8车身尺寸方面，长宽高分别为4955/1842/1733mm，轴距为2930mm。作为一台7座SUV来说还是非常不错的。以前我们总会觉得马自达的车头好长，但是这个问题在CX-8身上反而变得比例协同起来了。车身并没有过多的线条修饰，细幅多边的轮毂很符合CX-8成熟稳重的“大叔”气质。
车尾还是我们在CX-5上面看到的熟悉马自达设计，用长镀铬条连接左右圆形的车尾灯，搭配其下两个圆形的排气筒。两个字形容，简约，越简约的东西越耐看。
马自达把套娃的精神贯彻到底，从车外观套到车内。三筒式的机械仪表盘，对比如今动不动就是虚拟座舱的潮流来说还是有点落伍。悬浮式的中控等设计在新阿特兹和CX-5身上已经应用许久了，值得一提的是CX-8全系车型均采用7座布局。
动力系统方面，·呼声最高的还是搭载2.5L创驰蓝天直列四缸自然吸气发动机，最大功率192马力，传动系统预计将匹配6速手自一体变速箱。北美市场的2.5T发动机并未透露登陆中国市场。
在中国，几乎所有的7座SUV只要发布都逃不过和这个级别的标杆车型汉兰达的对比。在消费者心中最关心的空间方面，CX-8以轴距2930mm比汉兰达的2790mm要长，而且第三排座椅也没有像汉兰达那样减料，还是厚实的座椅，乘坐空间也有先天的优势。
除了汉兰达以外，锐界也是7座SUV这个市场的有力竞争者。外形大气的锐界当年一经亮相也是深受中国消费者的喜爱，特别是在汉兰达还加价的前提下。
看起来如此庞大的锐界其轴距也不过2850mm，还是短于CX-8。锐界搭载的2.0T发动机最大马力245Ps，最大扭矩350Nm，数据上还是基本与汉兰达持平，但是油耗表现上却强差人意。油耗较高、做工质量一般是锐界让很多消费者犹豫的原因。
像马自达那样想瓜分这个7座SUV市场的还有JEEP。今年他们推出了大指挥官。其长宽高分别为4873/1892/1738mm，轴距是2800mm，号称“七人VIP商务舱”。 搭载2.0T发动机，匹配9速自动变速箱，最大功率为265马力，最大扭矩为400牛·米。数据上来说大指挥官最为出色，但是销量上却是最差的，这或许与JEEP的品控口碑有关。
最后，疆哥认为如果CX-8的起售价在24万左右，日后的终端优惠1~2万，那么CX-8是这个7座SUV市场上的有力搅局者。受国人喜爱的日系7座SUV目前只有汉兰达可以选择，自主品牌的7座SUV暂时还没成为这个市场的主流，所以马自达能不能把握住这次机会就看自己的造化了，若是成功，他们又有经费用来研究转子发动机了。
汉兰达最大的优势是第三排勉强能坐人，锐界既然都拉皮了，也没做彻底，可能怕牺牲太多驾驶性吧，途昂的双离合还是让人不放心，大指挥官顶着Jeep总感觉可靠性不佳，本来本田pilot是个好对手，可惜非要重新设计五座版的冠道，可能丰田和本田在国内真的是一个老板，参见普瑞维亚和奥德赛，蓝海车型避免互相伤害。
从马自达CX-8的侧面来看，它的车身非常的大气修长，车身尺寸长度为4900mm，宽度1840mm，高度1930mm，轴距2930mm也快接近3米，和CX-5比起来加长了34.5厘米以及23厘米的轴距，整整大了一圈。以下是有关马自达CX8的简介：1、马自达cx8采用一汽马自达6曾经使用过的旧型的的MZ-L3直列4缸2.3升DOHC发动机的车辆，（新的国内的马自达6现在使用新改型的L4发动机），最大功率达到120KW，最大扭矩为209N·m。2、cx8日本原版配备了2款发动机，分别是2.3LMZR涡轮增压发动机和2.3LMZR直列4缸自然吸气发动机。虽然尚且得知国产马8最后的动力选择，不过无论是从成本还是产品匹配风险考虑，马8国产后将采用成熟的MZR直列4缸2.3升DOHC发动机，最大功率为120KW，最大扭矩为209Nu002Fm，这款发动机目前也搭载在马6上。
上市的时候是打算降维冲击中型SUV市场，甚至和汉兰达竞争，一年下来鸡毛遍地，最高月销量也不过500多辆。马自达CX-8已经成为大中型越野车的笑柄。2020年，CX-8在马自达的销量将进一步下滑，上半年累计销量仅为346辆。因此，从这个角度来看，毫不夸张地说，马自达CX-8已经名存实亡。
受不了了，马自达CX? 8被迫“破戒”，开始大幅度降价以求生存。据悉，马自达CX-8在部分区域终端市场优惠3万元，低端机型价格已降至22.88万元。对此，很多网友表示：这不就是马自达？登顶的节奏吗、我受不了了。马自达CX? 8开始大幅降价。价格战“严昊”去了哪里
此前，马自达许多高层领导人不止一次公开表示，马自达不参与价格战，利用价值营销让消费者真正认识到马自达的价值。此外，一些高层官员还透露了马自达冲击奢侈品市场的计划和决心。
与此同时，今年的消息在马自达传出，“未来两年不会有新车，我们将专注于大型汽车平台和动力系统的研发”。很多人说，这个大规模的汽车平台和动力系统只是为马自达早期进入奢侈品牌市场铺平了道路。
在这种背景下，长安马自达打开了唯一的旗舰SUV? CX-8的“大门”。从更深的角度来看，此举是否会降低马自达，的品牌形象，从而影响其对高端市场的影响？也许不是。毕竟马自达CX-8销量极其惨淡，很少有消费者关注这款旗舰车型。马自达CX? 8的降价可能不会在市场上引起太大的波澜。所以可能对马自达的品牌形象影响不大，毕竟马自达本身已经沦为小众品牌。
不仅消费者对马自达CX? 8关注度不高，就连长安马自达本身似乎也不是很在意这款中大型SUV。截至目前，2018年上市的马自达CX-8并未更换或变更。长安马自达，昂克赛拉和CX-5的另外两款产品每年都会更新，甚至更少。
然而，长安马自达并不想放弃CX? 8号。毕竟，只要马自达CX-8不停产，就意味着长安马自达在大中型SUV市场上不是空白。如果还能“撑下去”，还会丰富长安马自达的产品阵营，产品既不停产也不更新，也造成了马自达CX-8目前的尴尬局面。我受不了了。马自达CX? 8开始大幅降价。价格战“严昊”去了哪里
马自达CX? 8号上市的原因是被放入了“冷宫”。除了价格高，关键因素是产品实力弱。作为一款长度近5米的7座SUV，马自达CX-8依然使用与CX-5相同的2.5L自吸发动机，动力性能差，无油耗优势。同时，马自达CX-8的空间优势和舒适性在同档次产品中并不明显。CX? 8号的唯一控制已经成为一个大槽。毕竟选择七款SUV的消费者更注重坐的舒服。
写在最后
月销量只有两位数的马自达CX-8似乎已经走到了生命的尽头，但长安马自达已经给它打了一针“强心剂”，并开始了大降价促销，但马自达CX-8还能坚持多久？随着全新汉兰达，的到来，大中型SUV市场的产品越来越丰富，马自达CX? 8仍将被淘汰。
停产了。马自达cx8是长安公司旗下的一款车型，根据查询马自达cx8简介可知，该车于2008年停止生产，因此停产了。马自达cx8是一款中大型SUV。
马自达是一个非常有趣的品牌。它非常注重技术的研发。同时是一家坚持市场上自吸车型的车企。我们很多人认为马自达是一个小众品牌，或者说它是一个小众品牌。为什么呢？这一方面与其销量有很大关系；另一方面，马自达也是一个不太受欢迎的好品牌。那么，是什么让马自达在市场上陷入这种境地呢？
让我们来看看。近日，马自达CX-8正式上市。上市前很多朋友都说是硬钢汉兰达车型。作为马自达的旗舰SUV，它采用了7座布局，配备了2.5L自然吸气发动机。共推出4款从车型，售价区间为2.588-3.308亿元。
首先，这款车的设计遵循了家族式混动设计，整体车身线条流畅饱满，大嘴式进气格栅有轻微的内坡，看起来视觉上很有冲击力，整个车身的比例也很协调。车尾部分的设计还是挺令人满意的，不过搭配两侧的排气设计看起来还是很有运动感的。
这款车的尺寸为4955/1842/1733毫米，轴距为2930毫米，与北美市场投放的CX轴距相同，但尺寸有一定程度的缩小。马自达似乎想在国内市场“吃两条鱼”。内饰风格设计赏心悦目，整体造型有点CX-5，中控区域布局错落有致，迎宾中更注重质感。浮动中控屏发誓是目前的一大亮点，但在尺寸上并不占优势，只有7英寸。我更喜欢三向 方向盘 的造型和仪表盘的风格。它看起来非常运动。
该车标配6个安全气囊、胎压报警、前后驻车雷达、倒车影像、巡航控制、车顶行李架、多功能真皮方向盘、车机互联系统、自动空调节、后排出风口。说实话，我觉得这个配置和汉兰达相比基本持平，也就是说，如果CX-8想靠性价比取胜，这条路已经不可能了。
动力方面，该车搭载2.5L自然吸气发动机，最大输出功率193马力，峰值扭矩252牛米。变速箱匹配6速自动手动变速箱。这两款高配车型提供了适时的四轮驱动系统。可以看出，这款车在动力总成方面主要强调稳定性和可靠性。通常，这种产品会显示出性价比，但马自达没有这样做。底盘采用前麦弗逊式独立悬架，后多亮式独立悬架加上横向稳定杆，依然强调运动性。
最后:说实话，在这款车的价格公布之前，我是非常看好这款车的。否则，七座SUV市场光靠汉兰达就太没意思了。但是，现在看来，马自达显然高估了自己产品的实力，给出了不合理的价格，这也注定了它在销售上不会有亮眼的表现。我个人认为，当这款车的第二低的车型，也就是两驱尊贵版车型，定价从28.68开始。
马自达CX-8是马自达汽车旗下一款很不错的中大型SUV，汽车进入市场之后的关注度保持的很不错。随着国内的消费者对于空间的需求不断的提升，大空间的SUV车型市场将进入一个快速发展的时期，更多的汽车厂商也将在这个级别的车型市场中投入更大的精力，不过马自达CX-8自上市以来还没有改款，最近笔者在扬州当地探店的时候拍到了这款车型。
2019款马自达CX-8的外观上延续了家族式的设计风格，汽车的进气格栅是盾型的样式，多横幅式的中网辨识度很高，汽车的前大灯组是柳叶式的风格，机舱盖上隆起的直线提供了不错的力量感，前脸的两侧是凹陷式的风格，立体感很不错。前保险杠上配备了黑色的护板。
汽车的侧面车身看起来很扎实，单横幅式的腰线保持一定角度的倾斜，多幅式的轮毂很大方，车门底部配备了防撞条来提升细节处的处理。汽车的尾灯组比较精致，圆形的内部透镜点亮之后的视觉效果很不错，悬浮式的尾翼上配备了高位刹车灯，圆筒式的排气管是个不错的亮点。
汽车的内饰风格设计的比较稳重，中控台的部分区域是软质材料包裹的，悬浮式的中控屏是有配备的，多功能方向盘较为宽大，触感还是很不错的。换挡杆较为厚实，周边配备了物理按键以及旋转按钮。汽车的长宽高分别为4955*1842*1733mm，轴距达到了2930mm。
汽车提供的是2.5L发动机，传动上匹配的是6挡手自一体变速箱，最大输出功率为192马力，峰值扭矩为252N.m，动力上输出很流畅。
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国产丰田埃尔法传祺GM8新车型曝光，前脸神似加价王 ♂
国产丰田埃尔法传祺GM8新车型曝光，前脸神似加价王
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近日网络上曝出了广汽传祺GM8新增车型大师版车型的预告图，相比现款新车最明显的变化来自前脸和包围，神似丰田埃尔法的风格确实让整车的气质提升了不少。
尽管放出的只是效果图，但是传祺GM8大师版硕大的亮金属进气格栅设计，直接让我们联想到了丰田系的豪华MPV埃尔法，不过这样的设计确实让传祺GM8看上去身价倍增，顿时有了高端感。
新车采用了矩阵式的大灯造型，车头的包围也增强了整车的视觉效果，看起来更宽，而新款似乎会有全新的轮毂造型，多辐条和大尺寸不知道是否会是实车的效果。
传祺GM8大师版车尾部分采用了悬浮式的车顶设计，整个侧后方的轮廓也和丰田埃尔法一样方方正正，新车尾部下方的包围也呼应了整体，让高级感更加突出。
不过在动力方面，广汽传祺GM8大师版可不像丰田埃尔法有V6用，TA极有可能搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机，最大输出功率为252马力，峰值扭矩为390牛·米，并有望匹配爱信8AT变速箱。长相如此“洋气”的国产MPV，会是你的菜吗？
（韩京瑄）
随着国内汽车产业的快速发展，自主品牌的造车水平不断在提高，消费者对国产车的期待也随之增加。在最近几年间，国内汽车保有量节节攀升，不少家庭成为有车一族。面对市场上丰富的可选空间，如何选择一台合适的车子呢？
对于大多数消费者而言，车辆已经超过日常出行的基本需求，简单来说不再将车子当作一个代步工具。在买车时，我们会关注车辆的性能、空间、舒适度以及整体配置等因素。方方面面的考虑，大家更加关注车辆的实用价值和消费体验。
MPV迅速串红，传祺GM8能否赶上东风？
MPV最为简单的概念是指多用途汽车，现在的MPV车型首先是要具备两厢式结构，布局以轿车结构为基础，这也是区别于传统意义上的面包车。拥有轿车的舒适性，又能享受完整宽大乘员空间。
随着二胎政策的全面放开，不少家庭成员数量也随之增加。为了满足家庭出行需求，以及保证乘坐舒适度，MPV车型迅速走红市场。以丰田埃尔法为代表的高端MPV出现在大众视野中，即便是有着高昂的售价，依然不能阻挡销量。
广汽传祺在看准MPV市场后，推出全新车型GM8。号称“中国豪华商务MPV创领者”，以商务出行和家用出行两个层面做为市场定位。
主打性价比，关注下沉市场
目前在售的传祺GM8共有9款车型，售价区间为17.98-26.48万元，相比同级别的别克GL8在售价上要更加亲民。其实GM8在上市初期便已经有了明确的市场定位，以及用户群体的划分。
如果说丰田埃尔夫主打高端水平，那GM8则更关注消费能力相对不高的下沉市场。其实对于普通消费者而言，买一辆车并不是一件简单容易消费的事。在买车前会做许多功课，综合对比竞品车型，谋求更多的产品价值。回归理性消费，性价比还是“王道”。
号称国产“埃尔法”，产品力究竟怎样？
从外观方面来看，传祺GM8有着两种不同的前脸配件。普通版车型采用横置镀铬饰条排列的前脸设计，而大师版采用了全新“震天翼”家族化前脸设计，直瀑式元素配合粗壮的镀铬饰条，整体视觉冲击感更加强烈。
LED大灯组内部光源结构复杂，采用矩阵式的光源布局，从造型的观感和点亮后的效果上看，设计感突出，实用性也很强。
车身侧面线条平直且富有力量感，以及尾部悬浮式车顶的加入，让整车看起来十分协调，又具有时尚气息。
内饰方面，传祺GM8在用料材质和做工精密度上下足功夫，作为主打舒适性的MPV车型，乘坐舒适性体验可能是第一要务。中控配有大尺寸镶嵌式液晶屏，显示页面清晰，反应速度也很灵敏。
座椅内采用大量软性材质填充，四周的包裹性贴合人体工学，实际乘坐体验还是比较令人满意的。无论是座椅的厚度，还是支撑性，都有着超乎预期的体验。
动力方面，传祺GM8全系均搭载的是2.0T直列四缸发动机，最大功率为185kW，峰值扭矩390N.m。传动部分，匹配的是8挡手自一体变速箱。对于一台体型宽大的MPV车型而言，252马力的强劲动力输出，能保证驾驶时不会出现“小马拉大车”的感觉。
总结：结合传祺GM8多层次的体验，首先给我的感觉很棒，难怪市场对这台车有较高的评价。从市场销量数据上看，GM8?7月全国销量为3571台。不可否认，传祺GM8给整个MPV市场造成的冲击不小。在汽车消费升级的大背景下，传祺GM8依然能保持谦虚的态度，属实让消费者感觉到性价比。
6月15日，广汽传祺MPV旗舰GM8再推两款大师版车型。其中，390T尊贵大师版官方指导价23.98万元，390T至尊大师版官方指导价25.28万元，并提供珍珠白、孔雀蓝、典雅黑、摩卡棕四个颜色。
传祺GM8大师版作为现款传祺GM8的延伸车型，采用全新“震天翼”家族化前脸，极具视觉冲击力和威慑力。同时，为满足更多不同消费者个性豪华感需求，新车更提供了大量专属定制服务。
尺寸方面，GM8大师版长宽高分别为5156x1884x1822mm，轴距为3000mm。动力系统方面，则匹配传祺第三代390T缸内直喷涡轮增压发动机和爱信8速手自一体变速箱。
从具体设计来看，新车在现款车型偏商务的风格上，作出了更有针对性的提升。
“震天翼”前脸，配以粗壮的竖向镀铬格栅，霸气非常。“L”型雾灯，配合强有力下护板,似猛兽龇牙示威。同级独有的矩阵式LED前大灯，借鉴欧洲手工钻石切割工艺及镶嵌手法，识别度极高。
源自豪华游艇的造型灵感，以光影雕塑2.0设计美学打造出稳健、时尚、大方的车身姿态。车窗上部和车身底部左右侧裙采用镀铬饰条点缀，离地间隙变为12cm，使传祺GM8大师版整体风格更加硬朗高级。
全新第三代390T缸内直喷涡轮增压发动机，不仅满足国六排放标准，最大功率更达到185kW，最大扭矩达到390N·m。配合全新一代爱信8AT变速箱，动力输出更为线性、延绵顺畅。
作为旗舰级MPV，传祺GM8大师版更提供了航空头等舱座式椅设计，高级头层真皮打孔和宽大加厚座椅设计，奢华感扑面而来。配合按摩功能和三挡可调通风加热，打造出同级最强二排享受。
除此以外，低至36.7分贝的怠速静音表现，以及联合奔驰技术团队调校的出色底盘，令整车NVH水平远超同级日系MPV竞品。配合三区独立空调、森林氧吧空气净化系统、两片式全景天窗等大量舒适性豪华配置，令新车的豪华感与价值感倍增。
功夫拍案：
作为广汽传祺“8”字辈的旗舰，传祺GM8大师版的出现无疑进一步拉升了产品的高档化定位，也为消费者带来更个性化的选择。
值得注意的是，即使在1-4月份车市最冷淡时期，传祺GM8也在全国154个城市的15万-25万MPV市场中市占率遥遥领先。
传祺GM8更是携手传祺GM6组合发力，5月终端销量共计5497辆，同比增长32%，环比增长35%；其中，GM8终端销售2300辆，GM6终端销售3197辆，实力担纲“中国品牌MPV引领者”，称霸各自级别的细分市场。
在以前提到这种商务座驾的MPV，人们第一想到的肯定是进口品牌或是合资品牌，压根不会把眼光放在中国品牌上。但时过境迁，中国品牌的MPV也能以超高的质感征服无数消费者的心了。在家用MPV市场，丰田埃尔法是标杆一样的存在。在国内市场，大家考虑更多的则是GL8和奥德赛这样的选择，但合资品牌的价格始终偏高。究竟有没有配置也丰富，外形又好看，并且价格还不贵的MPV车型呢？今天我们实拍的广汽传祺GM8领航版或许是你想要的答案。
传祺GM8领航版是在2020款的基础上升级而来，最大的改动来自中网下方的保险杆。不仅镀铬装饰更丰富，两侧雾灯区域和前唇都更凶狠，和丰田埃尔法的改装风格比较接近，营造出更为运动的气质。
中网部分依然是大面积的镀铬饰条，大灯采用全LED结构，内部矩阵式透镜的造型有很强的科技感。雾灯区域的L型镀铬饰条则如同两根獠牙一般，增添了车头的气势。细节方面，新车在前唇、雾灯区域以及侧裙方面进行了改动。该车采用矩阵式大灯，另外它还配备了自动头灯、大灯延时关闭、LED日间行车灯等功能。
侧面的造型改动不大，车顶是悬浮式造型，D柱之后为黑色一体式。车身长度超过5米，线条饱满，侧面具备电动滑门，车门下方还有镀铬装饰。车轮高配为18寸，低配为17寸，实拍车型匹配玛吉斯轮胎。该车车身尺寸为5066/1884/1822mm，轴距为3000mm。
车尾采用了贯穿式的尾灯，尾灯采用了熏黑处理，增强了横向拉伸的视觉效果，同时层次感也比较突出。内部为全LED光源。下方还有双边双出的排气，加上后保险杠运动化的造型，整个车尾的气质还是比较霸气的。
车内的造型上基本和现款车型一致，有着全黑和米色拼接两种配色。中控采用T字型对称布局，换挡区域在中控中间位置，这也是MPV车型的一个标志性设计。设计比较商务，银色饰条的加入，增加了内饰的丰富性。方向盘为四幅方向盘，运用了打孔真皮包裹，具备多功能按键。功能上GM8搭载了丰富的主被动安全功能，像是自适应巡航、车道保持、自动大灯、自动泊车等。
仪表盘为中间液晶两侧指针的造型，中控还有一块磨砂处理的10.1英寸大屏，可以抑制指纹，内建智能娱乐系统。空调为三区自动空调，后排有独立的出风口，并且具备空气过滤功能。中控下方有双层的储物设计，并且具备手机无线充电面板。
该车四辐式方向盘为真皮材质，采用双侧打孔工艺，握感十分舒适，多功能按键布局合理，操作起来很顺手。仪表盘采用了双圆环式设计，并配有一块7英寸的液晶屏，行车参数信息显示丰富。
2.0T+8AT动力
传祺的这台390Turbo发动机，最大功率252马力，最大扭矩390牛米，参数上非常接近大众第三代EA888。传祺GM8搭载这台2.0T发动机，配合8AT变速箱，综合油耗为8.5L。底盘方面为前麦弗逊后多连杆悬架，备胎位于后备箱下方。
实拍车型配备了真皮座椅，采用黑色皮革配白色缝线的设计。前排具备电动调节，高配车型还会有加热通风功能。第二排为独立双座位，采用手动调节形式，高配车型还将有按摩功能，并支持影音娱乐。第三排座椅空间可以乘坐成年人，并且可以向前翻折，以扩充后备箱的空间。高配车型将配备燕飞利仕品牌音响，提供10个喇叭的HIFI级音效。
该车第二排为独立座椅，座椅支持靠背调节、腿托调节、腰部调节、前后调节，配备了按摩、加热、通风、独立空调、后排侧隐私玻璃等，给乘坐者带来更加舒适的体验。第二排空间表现很不错，第三排的实用性很强，满员的情况下也能有不错的舒适性。后备厢空间表现中规中矩，但后排座椅支持放倒，满足日常需求不在话下。
传祺GM8最大的优点就是在空间座椅设置方面以及舒适性配置方面做到了一个极致，从质感不俗的用料到智能化的座椅设置都能很好的满足消费者的乘坐舒适性。其次它的动力配置也很不赖，不管是家用还是商用都能很好的hold住。
在高档商务接待MPV中，非常少有自有品牌会去碰触，由于该销售市场一直以来都被别克gl8、汉兰达等合资企业车型占据，但是少并不意味着没有，今日大家来聊一下广州丰田传祺集团旗下的高档商务接待车型gm8，看一下到底广州丰田传祺gm8质量如何?
传祺GM8的质量
大家都了解，传祺GM8现阶段早已宣布更名为“M8”，因而在第三方故障投诉平台车质网中我们可以见到，2021款传祺M8投诉量仅有6个，2020款车型投诉量也只有19个，那样的投诉量能够说成很少了。
而汽车的常见常见故障具体表现在电路故障、汽车车门常见故障、制冷系统异常、故障灯亮等，由此可见传祺M8的质量或是十分稳定的，不但设备故障率低，并且常见故障的情况也全是一些问题，因此 我们并不需要对该辆车的质量过于忧虑。
大家都知道，一辆车即使质量再多也不可避免存有缺点，终究全世界基本上不太可能打造一款极致的车，只需是一辆车就总是能在它的的身上挑出来缺陷。那麼这时候很多人就对传祺gm8造成了兴趣爱好，到底广州丰田传祺gm8致命性缺陷是啥？
1、尾箱置物室内空间小
传祺GM8车里尽管具有非常好的室内空间主要表现，可以给旅客产生比较舒服的搭乘体会。可是后尾箱的储物柜室内空间的确有一些偏小，尽管MPV车型大部分都具有那样的问题，但如果是做为家用轿车，一家人交通出行时行李箱还需要放到后排座坐椅上就确实有一些可有可无。
2、驱动力较为弱
传祺GM8全系列配备了2.0T的涡轮汽车发动机，在其中最大马力252匹，最高值扭距390Nm。尽管主要参数看见非常好，但具体开起来驱动力输出也是较为肉的，但是这样的方法也能够了解，终究MPV车型设计方案的目的便是照料亲人或是旅客，驱动力头发柔顺才是硬道理。
3、品牌影响力差
知名品牌能够算是这新款车最高的缺陷了，不论是新款gl8，或是本田奥德赛，他们全是合资企业MPV中的百年老字号，而且早现已在中国MPV销售市场中稳住了脚后跟。而传祺做为后起之徒，即便 商品再优异，知名品牌提不上也无法让成功男士所认同，这可能是传祺GM8必须面对的最大的挑战。
总的来说，实际上 传祺GM8的产品力是十分强的，往往销售量提不上，是由于国产汽车在顾客心中中的认知度或是太低了。可是伴随着自有品牌车辆的持续发展趋势，顾客的思想也在悄悄地更改，坚信总有一天大家国内生产的MPV也可以让商家们觉得引以为豪、有脸面。
广汽传祺自从GS4成了爆款之后，开始走上了快速通道，中大型SUV传祺 GS8推出后也快速的被推向了风口浪尖，那么传祺迅速把目标转向MPV市场，在中国现在汽车领域竞争最激烈的领域就是SUV和MPV了，SUV已经热了好几年，随着中国二胎政策的放开和道路硬化率的提高，七座MPV车型也进入到了更多消费者的考虑范畴，在此大趋势下广汽 传祺GM8 应运而生。
2018款 320T尊贵型
从这个外观设计和尺寸来看，明显是冲着热门合资MPV来的，在合资MPV领域霸主地位一直被 别克GL8 霸占，从传祺GM8的命名就看得出来就是要跟GL8抢占市场，甚至我觉得GM8的气势完全不输丰田埃尔法。
丰田埃尔法 2018款 3.5L尊贵型
前脸由四条粗壮、平行的镀铬装饰条组成，与大灯的线条相呼应，看起非常的大气稳重，本人觉得要比别克飞翼式的车标要稳重的多；车身侧面的轮廓线条也非常的霸气，尾部横贯两侧的尾灯与车身上下轮廓平行，降低了尾部的视觉重心。
2018款 320T尊贵型
作为一款MPV，内部才是重点，中控台设计简单大方中规中矩，按键设计也都非常 的实用，而且增加了氛围灯的设计。驾驶位 当然也不是MPV的重点，后排座位才是考验一台MPV的重要因素。
2018款 320T尊贵型
第二排座椅配置非常的丰富，座椅按摩、交托、前后移动都可以通过里侧扶手上的按键控制，座椅软硬适中，就是车身底盘设计稍高，老年人和小孩上下车不太方便，不过更多的时间我们是坐在车里的；进入第三排可以从二排中间的通道通过，庞大的车身让你通过时也不必特别局促，第三排的舒适性和乘坐空间来说都不逊于同级对手，但是他牺牲了后边的储物空间，如果三排做人的话，后边放个大件行李箱就显得局促，而且三排座椅放倒后占地空间也不小。
2018款 320T尊贵型
2018款 320T尊贵型
2018款 320T尊贵型
在配置方面一直都是自主车的强项，全景天窗、座椅加热/通风、自动泊车、车道保持等配置都配备，重点是价格也非常具有吸引力，指导价17.68-25.98万元，目前基本无优惠，可见这款车也是非常的紧俏。
2018款 320T尊贵型
动力方面GM8全系只提供2.0T发动机，四款车型的输出数据也是整齐划一，最大功率201马力（5200rpm），最大扭矩320牛·米（1750-4000rpm），搭配的是爱信6AT变速箱，这样的搭配属于正常水平，对于一台MPV车型来说我们不需要特别强大的动力去高速超车，动力输出平顺，偶尔超车不会发动机嘶吼即可；底盘的虑震性和车内的隔音性跟GL8和奥德赛比起来的话属于中间的水平，对得起这个售价。
2018款 320T尊贵型
总结：整体来说GM8是一款很不错的自主MPV车型，现在MPV领域的购车热度排名上已经进入前五名，紧追GL8不放，如果你觉得GL8价格稍高，但是奥德赛的隔音和底盘虑震性不好的话，GM8是个不错的选择。
@2019
广汽传祺m8的发动机是中国的，是广汽集团第三代390T（2.0T涡轮增压）发动机。广汽传祺使用的发动机都是国产的，广汽传祺是一个国产品牌，这个品牌旗下车型使用的发动机都是在广汽传祺的发动机生产基地生产的。