2020年特斯拉model 3是否值得购买
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还是要看你的需求和预算。
特斯拉model3国产化后，享受相关补贴之后的价格可能在30万左右，但这只是个低配版的价格，如果想要更高配置，就需要加钱了。
当然，特斯拉的品牌影响力和车子的性能就不说了，经过了这么多年的市场验证，还是非常可靠的，且拥有一大批铁杆粉丝。
特斯拉model3
在全国还没有大面积覆盖电设施的时候，特斯拉可以作为一个城市代步的选择。如果涉及长途，建议选择燃油车。
特斯拉3在新能源汽车中很受欢迎。这款也值得买。可以选择购买2021款的升级版。价格24万左右，加上保险费用，上牌费等。落地价格会在26万左右。这款属于跑车外观，颜值也很不错，加速性能表现也很出色。因为车内很安静，科技感很强，所以吸引了很多消费者，在性价比上也很理想。这款车型的安全配置也很到位，五安全气囊，车道保持系统，车道偏离预警系统。
这款车型的安全性能也是最大卖点。现在随着社会的不断发展，我们每天都在进步。我们以前靠马代步的时代已经过去了，几乎家家都有自己的车。他不仅从根本上提高了我们的便利性，同时我觉得这也是一种象征，象征着我们真的进入了一个更好的时代。但是对于想买车的人来说，可能也有他们的烦恼，那就是市面上的车辆型号太多了，以至于不知道自己想买什么。
我觉得对于想买车的人来说，首先你心里一定要有选择，而不是听别人说这车好我们就跟他们买。我不建议你做这样的事情，因为买车现在对于一个普通家庭来说可能是一件很大的事情。如果真的不选个好的，以后想想可能会觉得很遗憾。如果要说国产特斯拉Model ?3的优势，那么首先要说的就是价格。虽然一开始国产特斯拉Model ?3的价格并不低，但补贴政策出台后，这款国产Model ?3的实际价格立刻下降。
此外，国内的特斯拉也毫无征兆的经历了一次调价。调价后，国产Model ?3的实际价格只有不到30万。另外，现在特斯拉车型也可以享受免税政策，所以这款国产Model ?3的实际价格对于消费者来说已经很低了。
这是值得买的，而且现在特斯拉的他的刀片垫子非常合适，续航能力能达到1000公里左右。
还是值得购买的。新能源汽车是未来汽车的发展方向，我国也正在大力提倡新能源汽车，购买新能源汽车还会享受一些补贴和优惠政策，所以不用担心以后的年审，会不会淘汰的问题，还能解决限牌城市的车牌问题。
动力也不是问题，特斯拉model3实测5.1s破百，试问30万的车有几辆可以做到，而且还是一辆电动汽车，所以完全不用担心动力的问题，起步也是很迅速的，它会带给用户完全不一样的驾驶体验。
由于特斯拉model3是一款新能源汽车，所以内饰也应该对得起特斯拉model3环保的标签，内饰设计的很简单环保，采用了大量特殊的绒布来取代皮革，也没有什么多余的装饰，就连门边上的扶手也是木质的，十分环保。
续航也不是问题，特斯拉model3的整备质量为1614kg，充满电可以跑445公里，如果开空调的话也就400公里，特斯拉Model3在超级充电桩支持快充功能，仅需要半小时左右便可充满80%的电量。
特斯拉的养车费用
特斯拉model3因为是一款电车，所以很省心省钱，平均每公里5毛钱，再加上国产特斯拉Model3的新能源身份，所以能享受到购置税减免的福利，这就省去了好几万，再加上保养费，按照最贵的保养算，3300元更换空调滤芯+刹车油+防冻液。
所以在前6万公里中，特斯拉Model3仅需花费5900元的保养费用，一年的费用不到一万元。
特斯拉的第三款量产车型Model 3于2017年正式推出，新车并不是一个缩小版的 Model S，而是采用一个全新的平台打造而来。
以下是车主对于该型车的评价。
特斯拉Model 3的长续航后驱版，大多数车主选这个车的理由有两点，第一它是电动车，因为传统的燃油车的厂商小打小闹的新功能已经完全不能激发车主的换车欲望。第二点车主们需要一个辅助驾驶功能，因为特斯拉Model 3 Autopilot它有着L2级别的辅助驾驶。以车主的实际用车情况来看，行驶7000公里，实际上的测算下来每百公里的耗电大约是13.5度，如果以75度的可用电量计算的话，它的续航里程超过了550公里，基本上每周充电一次到两次！特斯拉Model 3到底怎么样？行驶7000公里后，车主说出了实话。不考虑自燃，特斯拉Model 3到底怎么样？行驶7000公里后车主说话了。
特斯拉的超充大概从10%到充电到90%，需要50分钟左右，这台Model 3调校得非常的优秀，因为整个75度的电池不是在底盘的下方，所以说整辆车的重心是很低的，再加上它的方向盘是偏重的，没有什么虚位，所以在操控的时候有一种指哪打哪的感觉。
它的使用成本真的非常的低。因为如果你安装了家用充电桩的话，换算下来的话，你基本上每公里的使用成本是四分钱，然后它的保养第一项是每两年和4万公里换一个刹车油。另外是每四年和8万公里换一个电池的冷却液，就没有什么其他官方推荐的保养项目，使用成本保养成本是非常非常的低。
但这辆车也不是完美的，它也有很多缺点，首先一点它的做工真的非常的粗糙，很多车子的方向盘转动的时候是有异响的！还有就是很多做工的时候接缝不均匀，翼子板和保险杠的色差非常的大，包括马车的喇叭经常是按不响的，同样的力度按下去经常按不响，再一个就是车机还不是特别的稳定，系统经常会黑屏。第二是它的销售策略很不稳，非常的多变，比如这位车主提车一个多月，已经变相官降有1万多了，性能版的据说变相官降已经有4万多了，这种事情多少是会觉得不爽对吧！然后第三就是说特斯拉的服务质量，车主在购车的时候整个售前售中包括前一段时间的售后觉得特斯拉服务的响应速度服务品质确实对不起他这个价位。
车主去过最远的地方是上海到北京的单程两次，大概1200多公里，遇到最大的问题是你需要下高速，然后开到特斯拉的超充电进行快速充电，这就是长途旅行的时候的一个痛点。
给这辆车打分的话，这个车的外观给它打五分，因为我对它的外观造型是非常的满意，我觉得整体很科幻很到位，包括这套白色的内饰和中控大屏。空间的话，我只能打三分，主要问题是在于它的后排空间，腿部的承托是支撑不了成年人腿的，另外头部空间是靠玻璃大顶偷出了一部分距离，但是仍然是有一点的局促。
续航的话我给五分也可以，差不多是你能买到续航最长的电动车，最后性价比的话应该是得三分，因为这个毕竟是进口车，而且还有购置税的电动车，如果一旦国产的话很明显就会有一个价格的下调，所以进口的特斯拉应该性价比只能给到三分以上，这就是我对特斯拉Model 3这辆车的一个客观评价！不考虑自燃，特斯拉Model 3到底怎么样？行驶7000公里后车主说话了。
在纯电动汽车领域，提起特斯拉的名字那可是如雷贯耳，在业界享有很高的声誉，而Model3作为特斯拉的主力车型之一，销量也一度非常可观。但是自从特斯拉在上海建厂以来，国产特斯拉Model3也接受预定并开始售卖了，那么2020年，特斯拉Model3还值得购买吗？下面我们就一起来看一下。
首先，国产特斯拉Model3的售价在补贴之后基本维持在30万元左右，虽然只是一个低配版本，但是这样的售价跟国产新能源汽车比起来就会有一些优势了，借助特斯拉的品牌影响力，还是可以吸引不少客户的。但是唯一的遗憾就是有些配置需要加钱选配，这一点对于预算宽裕的消费者来说就有点纠结了，所以还是挺期待2020年特斯拉能有更加合适的销售方案出台。
其次，至于是否值得购买，我们还是要根据自己的实际情况，因为特斯拉Model3属于纯电动车型，如果入手还需要考虑安装家庭充电桩，如果现实条件不允许的话，购买特斯拉Model3就不如直接购买燃油车划算了，而且现在油价下滑幅度很大，燃油费用的支出也会有一些缩减。
最后，从实用性来考虑，特斯拉Model3适合城市代步使用，在充电设施没有全国覆盖的情况下，不宜全国跑长途，如果你是工薪阶层，对汽车的需求又远不止代步这样简单，那么特斯拉Model3或许就不是一个很好的选择，购买燃油车就会更划算，更实用。
综上来看是否购买特斯拉Model3，仍然是要根据自己的需求和预算来看，不能仅仅看到低廉的售价和多种车型可供选择，特别是工薪阶层，我也是不建议因为便宜，就盲目的购买特斯拉Model3。如果确实需要购买，可以等有更合适的销售方案出台再考虑入手。
个人认为如果想要购买这样一款电车还是需要谨慎的，毕竟目前的纯电车技术不太完善，导致事故频出，现在简单说一下我个人驾车的体验感。
首先是没有贴隔热膜，导致车内比较热。建议买车之后可以考虑安装一个。然后是加速很快的问题没有太大感觉，可能是今天第一次开战战兢兢，加上周末路上堵狠，也没有去体验加速！
还有不方便的就是倒车，因为没有怠速的功能。部分车辆是可以松刹车就可以缓慢制动，而特斯拉脚要踩电门才有动力，控制不好速度太快就容易出事。因为本来它的加速就比较快，但是慢慢习惯以及控制脚的力度之后或许就没问题了。另外这个车是手拨换挡，短时间还没习惯过来，两次倒车后，忘记换挡，踩一下电门往后倒，对不习惯的时候确实有点不方便。
才开始这个车电量消耗比较快，可能是我全程开着空调的原因，不知道是不是多充几次电就会好一点。车辆油漆是真的不耐磨，前盖回来看了一下居然有划痕了，建议可以安装一个全车膜。
1.车价24.9万(首付了15%，剩下银行按揭的，利率比特斯拉便宜好多，推荐一下)；2.加换车漆颜色0.8万；3.加换轮毂0.6万；4.汽车保险(最基础的) 6千；5.特斯拉充电桩(办宁波银行汽车分期送的)；6.车膜(龙膜京东店) 2千5；7.脚垫(淘宝) 400；8.购置税全免，但是.上牌的时候必须先网上申报下才行，还有上牌费120元。
如果个人没有长距离驾车的需求，而且充电比较方便，这样一辆高颜值电车还是可以考虑的。所以还是要综合个人的需求去考虑是否值得购买model3这样一款车。
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