2022款别克昂科拉四缸消息（2月24日2022别克EncoreGXEssenceFWD评测紧凑型跨界车中的不错选择）

2022款别克昂科拉四缸消息（2月24日2022别克EncoreGXEssenceFWD评测紧凑型跨界车中的不错选择）

• 2月24日2022别克EncoreGXEssenceFWD评测紧凑型跨界车中的不错选择
• 2022款别克威朗疾风多少转涡轮增压介入
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• 别克威朗有自动驻车吗2022

正如我上面提到的，这款紧凑型跨界车为5名乘客提供了非常舒适的乘坐空间。在别克的SUV系列中，昂科威GX位于昂科威和别克Envision中型SUV之间。
我们测试的安可GX是精华。和上一年的型号一样，这款也没有让人失望。它仍然是一款时尚的跨界车，驾驶起来很有趣，尤其是在城镇周围。

像这款发动机的涡轮增压器,正常的介入转速在1500转左右,但是这个涡轮增压器的介入转速并不是固定的。
2022款别克威朗全系均搭载第八代Ecotec 1.5T涡轮增压发动机，第八代Ecotec发动机排量更大（1.3T升级到1.5T）、气缸数更多（三缸变四缸）、参数也升级到了184马力（135千瓦）和250牛·米，与发动机搭配的是一台可模拟7挡的CVT变速箱。新的1.5T四缸发动机不仅账面数据漂亮，实际表现也相当令人满意，怠速和低速状态下座舱内完全听不到发动机的噪音，持续加速过程也是平顺线性；CVT变速箱最大特色就在于响应迅速和线性平滑，持续的加速过程中完全没有任何动力中断的现象。新一代威朗底盘依然采用前麦弗逊、后扭力梁+瓦特连杆非独立悬挂组合，结构上与上一代威朗相同。

很难说。
首先，四驱的旗舰型配置就很丰富，有多个气囊，这种东西可以不用但是必须要有，起码心里踏实。还有各种辅助能，并线辅助车道保持辅助主动刹车等，对于新手来说还是很友好的。除了配置动力方面也不错，别看是个1.3t的三缸机，跑起来动力还是很澎湃的，切换到运动模式之后加速很快，超车无压力，而且油耗还不高，在市区里跑综合油耗还没有一次超过8.5, 基本都是稳定在7.5左右，上下浮动很小，再高速上跑就更省油了。
第一代昂科拉开创了小型SUV的先河，但是后来各家厂商都推出了小型SUV，日系有缤智、C-HR、逍客，德系有探歌，这些竞争对手要么是新款上市，要么就是产品力足够优秀，还能再卖几年，陈旧的昂科拉自然也到了换代的时候。
不过这一代昂科拉有两款，一款是专供新兴市场的昂科拉，另一款则是返销美国市场的昂科拉GX，昂科拉定位为小型SUV，昂科拉GX高一级，定位低于昂科威，这两个车型都会同时出现在中国市场。

别克威朗有自动驻车吗2022。2022款新增自动驻车，开启后，在等路口等红绿灯时会自动刹车，不必拉手刹或者电子刹车，油门踩下后会自动解开刹车，更加便捷，在配置上，2022款少了驾驶模式切换，自适应巡航改成了定速巡航、自适应远近光灯、车内氛围灯、空调温度分区控制，副驾座椅取消了高低调节。增加的配置包括自动驻车和全液晶仪表。

别克威朗配置讲解

2022款直接搭载了1.5T四缸发动机，代号为LJV的四缸机用了时下最新的350Bar缸内高压直喷，燃油雾化要比老款200Bar的1.5T更好，同时使用了菱重的低噪音涡轮，在热效率和噪音抑制上入手，最终新款的发动机比1.3T三缸多了20马力。