吉利几何A，这是一款大不一样的国产好车？在此和大家浅谈，我眼中的吉利几何A ♂
吉利几何A，这是一款大不一样的国产好车？在此和大家浅谈，我眼中的吉利几何A- 吉利几何A，这是一款大不一样的国产好车
- 在此和大家浅谈，我眼中的吉利几何A
- 吉利几何A，这就是国产车的佼佼者
- 吉利几何A，科技感十足的电动汽车你心动吗
- 家用车的首选——吉利几何A，让你不悔的选择
当我写到这个命题时，会有人好奇同样都是汽车，有什么不一样呢，要我说呢，对同样都是汽车，这个没错，但是车子各有?不同，功能也有所区别，这是我们人所皆知的，但在我眼里确实是不一样的，从它的外观，内饰，设计、配置、功能等确实给人一种不一样的舒适感。?首先说前脸这是一个不需要进气格栅的新能源电动汽车，几何A设计了一款“风感律动呼吸栅”，它能根据车辆的行驶速度智能调节，当车速达到80km/h时，自动关闭，有效降低风阻系数，提升电池续航能力。整体外观上看，它的设计极其简约、流线，不仅美观，这是将美与能量节约完美的结合。?再说内饰，几何A的内饰井不是像所有品牌那样彰显高贵的皮质座椅，而是采用了国际认证的婴儿贴身级织物座椅，这样的座椅让可以让我们坐进新车的一瞬间，闻不到任何皮革的气味，采用这种环保织物材料可见几何A对环保是用心了。?还有大天目，这是一块极其罕见的IMAX曲面视觉艺术中心，180°全景天际线，2.6㎡通透视野，仿佛开上了没有风阻的敞篷轿车一般，四季景色尽收眼底，人、车、大自然，融为一体，这种感觉很舒服，即降低了风阻还欣堂了风景。?功能方面：据我的研究学习和了解中发现，它富有12项同级独有配置，14项同级领先配置，9项豪华越级配置，全车21个智能传感器，同级领先；MOD后方移动物体监测系统，RML驾驶席智能预紧安全带等同级独有，几何A还有业内领先的L2?Plus智能驾驶，这套智能驾驶系统采用摄像头＋童米波雷达融合方案，使AEB行人识别。ACC等更为精准、安全。较同级增加了侧后方室米波雷达，实现RCW后碰撞预警系统、DOW开门预警同级独有功能，替能预紧安全带，LKA+车道辅助保持系统。BSD盲点监测＋LCA变道辅助同级别领先功能。。。。。。功能简直太多了，我这样的一个老司机是赞不绝口，甚至还有很多等我去发现它的，当你坐进车内，准备开启一天的旅程时，你所想到的和所需要的几何A都已做好所有准备，为我们出行提供了最完善的安全保障，就是这款不一样的几何A,它真的是和我所想的不一样，甚至超出了我的预想，给我一个大大的惊喜。
买车之前，就听朋友向我推荐几何A，开始听到名字很好奇，后来见到实车的第一眼，我一下子就喜欢上了几何A简约前卫的设计风格。未来感十足的T字形大灯、封闭式的中网设计、流动感的腰线、隐藏内扣的门把手，几何A的外观开出去回头率是非常高的。周末开着这款几何A和家人去浮来山景区游玩，停车后有好多人围观和称赞，还有人表示从正面看这款车好像“变形金刚”，几何A的内部空间是非常大的，一家五口人坐在里面显得非常宽敞。内饰上我也不多说，几何A内饰在设计、工艺品质，以及材料质感方面具有很强的未来愿和科技感。几何A是座椅没有异味，用料环保，让人很放心。?几何A带给我的驾驶感受，也是让人十分满意的。起步时十分安静，加速只需轻踩油门即可，敏感度很好，提速很平顺，而且前中段动力响应比较快，响应性和平顺性都很赞。有时走一些坡路，再也不用担心不好起步，起步熄火的尴尬情况了，此外，由于电池和底盘调校等关系，几何A开起来是非常稳的那种车型，不会让你觉得轻飘飘的，这点非常棒。?不论是品牌影响力，还是自身的硬实力，吉利几何A都是让人放心的首选。几何A作为我接触的第一辆电动汽车，综合来看个人体验是非常好的。如果有朋友有购车意向让我推荐，我肯定会毫不犹豫地推荐几何A。
爱车好棒呀
看看这个大气的前脸
还有车尾的样子
真的太靓了
门把手
后视镜
轮毂
大灯
尾灯
方向盘
音响
座椅调节
如今家用轿车已不再是奢侈品，汽车制造业也是不断地推陈出新，以巩固自己的市场地位和销量。虽然合资品牌中佼佼者众多，有着非常不错的销量。不过，我们也不能忽略了国产车的进步。?几何A作为吉利品牌中的一款纯电动车型，不仅有着出色的续航里程，而且还拥有着较高的性价比。几何A的外观可以说是相当的帅气，带着浓郁的未来感。一字型的LED灯犀利且特别，两侧车身的高腰线与溜背式的车尾完美衔接，张扬又显运动。再加上尾部后备箱上运用了向上翘起的线条来提升整车的运动质感，并且用银色镀铬装饰条连接两侧LED尾灯，极大的迎合了当下年轻消费者的审美。另外，我觉得续航确实是这个牌子的强项吧，对比国内品牌强得不止一点半点吧，跑个390公里是没问题的。电耗的话，刚提车的时候，城市开电耗最低开到过11.4，冬天上车必须开空调，所以电耗就上去了，百公里电耗大概在13-14，很节能。
爱车的样子?可以吧
真的好看呀
车尾也挺好
还有侧面的样子
大灯
后视镜
门把手
尾灯
完美无缺?谢谢大家
几何品牌是吉利汽车推出的首个新能源汽车品牌，而几何A是这个子品牌的首款量产车型产品。那么，几何A这样一款以极简、科技为主导的新车又会带来怎样的体验呢。
外观设计上，几何A采用了以科技、前卫为基调的设计风格，整体上具有较为明显的纯电动汽车特征。同时，几何A还有全封闭式的前脸、半封闭式轮毂以及隐藏式门把手等设计，这些设计元素不仅使得几何A整车看起来更加前卫，而且也是充分考虑到了空气动力学性能——几何A的风阻系数仅为0.2375Cd，而这样的风阻系数表现在同级别车型里也是属于很不错的。
内饰部分，几何A的设计十分走心，无论是造型、配色还是用料都非常符合几何A的极简、科技的定位。同时，几何A车内配备了12.3英寸液晶显示屏，显示效果很清晰，操控系统非常流畅。
续航里程方面，几何A共分为高维版和高能版两种车型。其中，高能版几何A电池组容量为61.9kWh，NEDC续航里程可达500km；至于高维版几何A，电池组容量为51.9kWh，NEDC续航里程可以达到410km。与此同时，几何A搭载的是来自宁德时代的三元锂动力电池组。
总而言之，几何A对于吉利新能源来说，有着重要的意义。可以说，几何A改变了大家对于吉利旗下纯电动车的印象，是一款值得入手的车型。
生活之中可以拥有一辆属于自己的爱车真的是一件很令人高兴的事，拥有了几何之后，我的生活真的变得十分的舒适便捷，因为几何除了有超高的颜值，最重要的就是很适合在城市中使用，是一辆很棒的家用车。今天我们就从外观到驾驶来说一说我的爱车。 一，外观： 由于几何是纯电动的新能源汽车，所以它的中网是封闭的，只在中网下边有一条窄窄的进风口，应该也?考虑了进气这方面，看上去科技感很强；它的门把手也是镶入式的设计，后尾没有排气管所以整车的风阻系数是非常低的，风阻系数低也在一定程度上起到了节约能源的目的。几何A的整体设计时尚感非常强，溜背式的造型非常的符合现在年轻人的审美。 二，内饰： 几何极简的内饰风格也是让人眼前一亮。双辐平底式方向盘以及4.2英寸的液晶仪表盘使的驾驶舱部分十分独特。12.3英寸的悬浮式液晶中控屏加蜂窝式的AI界面科技感非常强，响应速度方面也是比较的快。E-touch触控板可谓内饰部分的一大亮点，使用触控式设计，按键融进饰板内部，为整车增加的很多的科技感，并且还具有当下流行的无线充电功能。换挡机构采用旋钮式，造型简单大方，阻尼感做的恰到好处。另一个让人印象深刻的地方就是座椅采用的是环保织物材质，具有防水防污、高效抑菌的功能，我很喜欢。 三，驾驶： 有了几何之后就不用再担心限号的问题了。几何在加速时，电机输出动力比较平稳，不会有燃油车换挡时的那种顿挫感，感觉提速很快，隔音也做得很好，发动机声音很小很小，方向盘也很轻巧灵活，指向性准确，还有很给力的就是语音功能，导航，听歌等等省去了不少麻烦。几何的底盘给人一种扎实、厚重的沉稳感，经过不平路面时柔软的悬挂会把一切不舒适过滤掉，就算道路上的坎坷传到车内，也是非常轻微的。并且在过一切坑或者坎的时候，底盘与车身有着非常不错的连贯性，绝对不会让你感觉两者会有明显的脱离感。最重要的还是几何更加的节省。 总的说来，几何真的颜值不俗，又适合家用的好车了。
犀利
给我舒适的驾驶体验
大灯很有神
怎么看都漂亮
可隐藏式门把手
腰线很有力量
流畅优美
溜背
运动感十足
线条简洁大方
车身线条非常让我心动
适合家用的几何
吉利几何C即将上市，配置信息曝光 ♂
吉利几何C即将上市，配置信息曝光
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近几年，国产汽车品牌都纷纷推出了自己旗下的高端品牌，而吉利旗下的高端纯电动品牌几何汽车就在不久之前正式发布了旗下第二款车型——几何C，并公布了预售价格：13.98万元起，正式上市时间定在8月7日。我们得到消息称，新车将推出两款车型，续航分别为400km和550km，分为4个配置。?
在外部配置上，几何C全系标配大灯自动感官开启、高度调节和自动感应控制、电动外后视镜+加热除霜，400km版本的高配版加入了LED日间行车灯+流光转向灯，500km版本增加了全景天窗、电动遮阳帘，顶配版升级到18英寸轮毂。?
而在车内，几何C全系配备12.3英寸中控屏，包括GKU智能交互系统、APP远程车辆控制，但L2级自动驾驶（前方碰撞预警、车道偏离保持等）只有550km顶配版才有。
“全球”、“首款”、“量产”、“无人驾驶”、“纯电”SUV，用五个定语去限定一款车的表述多少让刚看到新闻的读者和车迷有点摸不着头脑，甚至有人还发出了疑问说“未来已至？”。
日前，吉利汽车几何品牌公布了旗下第二款纯电车型几何C的部分参数信息，在宣传海报的车型图最下方为这款全新车型给出的定义便是：全球首款量产无人驾驶纯电SUV，相比于几何C简单的命名规则，这个限定语无疑成为了整张海报的视觉焦点。小小的脑袋不能总是充满大大的疑问，被科技与未来感包裹下的几何C究竟是哪般模样？头条君带你一一梳理。
从棚拍图中可以看出，几何C整体线条流畅，辅以时下流行的悬浮式车顶设计，运动与轻盈感是首先传递出来的美学信号。
从车身侧面的细节还可看出，新车或采用与几何A同样的车身同色隐藏式门把手设计，可有效降低风阻、增加续航里程，这也是当下主流电动车纷纷采用的一种科技感设计。
此外，车尾处醒目的贯穿式LED灯组科技感十足，彰显新车时尚感的同时，也让双闪、示宽灯格外醒目，提升夜间行车辨识度。
据此前工信部公示，新车尺寸为4432*1833*1560mm，轴距2700mm，与帝豪GSe几乎一致。几何C的外形设计也真的很难不让人联想到同门师兄吉利帝豪GSe，血缘关系无法避免，但二者究竟是不是统一平台下的换壳产物呢？我们先按下不表。
从几何A定名及上市的两个关键时间节点不难看出，与吉利品牌燃油车上市5个月的时间跨度不同，几何车型从定名到正式上市都显得雷厉风行，仅用了不到1个月的时间几何A就赶在上海车展开幕前完成了上市，等到上海车展正式与消费者见面。
按照原计划，2月14日是吉利ICON新车上市的日子，几何C选择在2月14日公布定名有可能是想借ICON上市发布会的机会达到一石二鸟的效果，然后再经过一个半月的信息逐步披露，原定于4月21日举办的的北京车展及车展前一周都是各大品牌集中举办发布会和品牌之夜的黄金时段，也是几何C正式发布的好时机。但受突如其来的疫情影响，北京车展推迟举办，车企纷纷采用线上发布会的模式进行新车宣传，几何C也就无需顾及北京车展的影响，可以按照品牌自身的步调前行，所以3月中旬也许就是几何C正式上市的日期。
作为几何品牌第一款SUV车型，几何C的价格预测并没有太多可以参考的规律，但考虑到几何C的品牌附加值要高于帝豪GSe，帝豪GSe400km续航版本的补贴后最低售价为10.98万元，再加上智能网联与L4级自动驾驶的成本，几何C低续航版本的起售价应该在13万元左右，而又考虑到避免几何C与几何A的价格区间产生重叠，几何C高续航版本的顶配售价应与几何A补贴后售价19万元的500km续航版本顶配车型拉开2万元差距，所以据此推断，几何C低续航版本补贴后的售价区间应为13-15万元，高续航版本补贴后售价应为15-17万元。
不同于吉利GSe的FE平台，几何C基于吉利电动车平台GE2.0进行打造，电池则采用三元锂离子动力电池。入门版车型NEDC综合续航为400km，电池能量密度160.28Wh/kg，百公里综合耗电量13.9kWh，这一数据已经比现款GSe?400km车型要好。而顶配车型NEDC综合续航达到520km，比几何A顶配还要长（NEDC?500km），电池能量密度183.23Wh/kg，百公里综合耗电量14kWh。此外，这两种配置版本都采用了最大功率150kW，最大扭矩310N.m的永磁同步电机。
几何C还采用行业领先的ITCS3.0电池智能温控系统、热泵系统、车身轻量化等技术，根据官方数据显示该系统可在低温环境下使续航里程提升20%左右，但从春节前我们在北京测试几何A的续航结果来看，在冬季干燥的高速路段不开暖风以90km/h匀速行驶状态下几何A的实际续航能力约为NEDC续航里程的60%左右，不知道这套系统能否帮助几何C一定程度上弥补这一缺憾。
几何C定位紧凑型跨界纯电SUV，新车上市后预计会与昂希诺EV、本田VE-1/X-NV、宋Pro?EV等纯电SUV处同台竞争。
从动力方面看，几何C比本田两款车型动力要强，与昂希诺EV一致，但续航方面表现更好。相比自主品牌，几何C预计与宋Pro?EV价格相近，而该车虽然尺寸略小，但在动力和续航上略占上风。
新能源车，续航自然是消费者着重考虑的重点之一，从新车的续航表现来看，520km的续航表现还是非常值得期待的，虽然说不上非常突出，但是和目前市面中热销的同级别车型相比，这样的续航表现也算是走在前列了。
在自动驾驶的研发上，总共分为了五个级别，分别是L1级别辅助驾驶，L2级别部分自动驾驶，L3有条件自动驾驶，L4高度自动驾驶，还有L5完全自动驾驶。L4级别的自动驾驶技术已经可以实现在除一些复杂的道路情况下可以，完全自动驾驶，比如什么堵车时的自动跟车，封闭道路内的自动驾驶，打转向自动变换车道，接受信号灯的信号，检测危险自动刹停，自动泊车都会实现。
根据官方给出的信息，几何C搭载吉利自主研发的“智感循迹无人驾驶系统“，它是国内首个结合车端、云端、场端，在5G网络全面覆盖的将来，几个C能够实现全路况、全场景、无缝高速连接的自动驾驶技术；能在室外、室内多场景开启100%自主泊车功能，同时无人驾驶水平按照L4级标准开发，且功能可通过OTA持续迭代升级，实现用户寻车、取车、泊车场景下的全自动无人驾驶体验，这也是吉利首款拥有此项技术的量产新车。
车身尺寸适合通勤、续航里程没有一味攀高，几何C延续了几何品牌纯粹至简产品的理念，但不可否认的是想要真正实现官方宣称的L4级无人驾驶的客观因素仍然亟待完善，奥迪研发出的L4级自动驾驶因为法律法规的冲突迟迟无法引入国内，在国内的L4也就被阉割成了L3；同时无人驾驶的必要条件——5G商用网络的铺开同样还需假以时日。所以如果真正对几何C有兴趣的消费者大可先抛开L4去透视几何C真正适合自己的产品点，而在不久的将来，几何C所搭载的L4级无人驾驶也许作为一个“蓄谋已久”的礼物出现在你的生活中。
6月20日，在刚刚开幕的2020粤港澳大湾区车展上，吉利几何汽车旗下第二款车型：几何C正式亮相，同时正式公布预售价格，新车定位紧凑型纯电动SUV，补贴后预售13.98万元起，并将在今年三季度正式上市，提供NEDC综合续航400km和550km两种版本车型。
“一字型”日间行车灯尾端还加入了几何英文“GEOMETRY”标志。车身整体线条流畅，并且采用了时下流行的悬浮式车顶设计，同时还有与车身同色的隐藏式门把手。此外，几何C还在多处加入了空气动力学设计，据官方介绍，几何C的风阻系数仅为Cd0.273，可有效降低风阻、增加续航里程。
继续延续了几何汽车“多维流动生命体”的设计理念，采用一体扰流悬浮车顶、动感御风腰线、战斧式运动轮毂等元素，让整车更显动感时尚。
车尾最大设计莫过于灯体宽度达1.2米的贯穿式尾灯，其内部包含216颗LED灯源，当钥匙靠近车辆时，头灯、贯穿式尾灯还可从中心向两侧呈流水式点亮，充满仪式感。
车内饰设计和布局延续几何A的简约科技路线，配备双幅平底多功能方向盘、独立液晶仪表盘、大尺寸悬浮式中控屏、旋钮式换挡机构、一键启动、蜂窝状E-Touch中央超感触控区、超大曲面全景天幕等。
座椅材质有织物和皮质两种可选，配置方面配备了大尺寸的全景天窗，车规级的CN95?IAPS车载空气净化系统、AQS空气生态滤净系统、PM2.5空气净化系统、车载记录仪、泊车辅助等功能。
几何C基于吉利纯电专属平台GE?2.0平台打造，采用了ITCS?3.0电池智能温控系统和热泵空调系统，低温环境下能使续航里程提升20%左右。
搭载来自于日本电产的电机，其最大功率为150kW（204Ps），最大扭矩310N·m，最高车速为150km/h。并将提供NEDC续航里程为400km和550km的两种版本车型。
刀哥点评
在传统品牌车企创立的诸多新能源品牌当中，吉利旗下的几何汽车是最有调性的一个。优秀的设计和出色的质感是几何汽车最大的优势。不过，对于实用主义至上的中国消费者而言，这些感性层面的东西很容易被冰冷的数据打败。受车型平台所限，几何的首款纯电轿车几何A在空间上不占优势，销量并未达到预期。刀哥觉得即便几何C特点足够鲜明，但它现在要面临的是竞争更加激烈的纯电紧凑SUV市场，作为新晋者它是否已经准备好迎接挑战呢？大家觉得几何C有戏吗？
6月20日吉利汽车携旗下中高端纯电品牌几何C在深圳粤港澳大湾区车展首发亮相。几何C作为吉利汽车首款纯电动SUV,?新车定位为紧凑型级别，补贴后预售价13.98万元起，同时官方发布了行业首创SEM智能能量管理系统，续航精准度接近100%，可达550km续航里程。
外观方面几何C秉承了“多维流动生命体”理念，以“流动”为核心视觉语言，营造了充满能量感的整车视觉。具体方面，几何C蕴藏80颗高亮前LED灯源，科技感十足，光棱之刃的造型非常犀利，配合拥有216颗灯源的光棱之羽贯穿式LED尾灯，增添科技前卫气息。前包围部分配备了主动式进气格栅，可根据车辆行驶速度自动调节开合角度，其有助于减小风阻。此外几何C采用一体扰流悬浮车顶、动感御风腰线、战斧式运动轮毂等元素，更显动感时尚气息。
内饰方面，几何C多处悬浮式设计，展现干净纯粹的型面勾勒，富有未来感。中控面板及中央通道浮现出多处六边形几何图案，独具科技感。律动环抱式七色氛围灯、E-touch中央超感触控区、75英寸超大曲面全景天幕等，几何C配备的能量脉冲呼吸灯、体感识别迎宾模式和伴归模式等灯效灯语，带来更有温度的人车交互体验。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4432/1833/1560mm，轴距为2700mm。动力方面，新车将搭载来自于日本电产的电机，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m。官方称，新车将提供NEDC续航里程为400km和550km的两种续航版本车型。
日前，我们从工信部公布的最新一批新能源汽车推广目录中获取了有关吉利全新纯电动车型几何C的续航信息，新车将有标准续航版本和长续航版本两款车型?，其NEDC综合续航里程分别为400km与520km。
据悉，几何C将搭载来自日本电产的驱动电机，最大功率为150kW，最大扭矩为310N·m，最高车速为150km/h，锂电池组则将由宁德时代提供。关于其它信息，标准续航版车型的整备质量为1545kg，电池系统能量密度160.28Wh/kg，NEDC工况下的百公里综合耗电量为13.9kWh；长续航版车型的整备质量则为1665kg，电池系统能量密度183.23Wh/kg，NEDC工况下的百公里综合耗电量为14kWh。
吉利几何c汽车 ♂
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吉利几何c汽车还不错。
几何C是吉利汽车集团中高端纯电品牌几何汽车推出的首款SUV，定位为真能跑纯电SUV，是2022年杭州亚运会官方指定用车，是几何+开源共享平台的首个载体。几何C搭载由几何汽车自主研发、行业首创的SEM智能能量管理系统，续航精准度接近100%，续航最大提升40%。
2021年8月17日，几何汽车联合天猫汽车举办了“C+升级 实力加乘” 2021款几何C线上发布会。
回能方面，几何C搭载博世IBOOSTER能量回收系统，制动能量回收效率接近100%，行驶过程中约30%续航来自于能量回收。几何C采用双向智能热泵空调系统，高效回收空气中热能，低温环境下续航提升10%。电驱余热回收系统，将电驱产生的热能再利用，低温环境下续航提升4%。
在众多传统车企创立的新能源品牌中，吉利汽车旗下的几何汽车有着非常鲜明的特色，在其首款车型几何?A身上，我们看到很多打破常规的优秀设计，给我们带来不少惊喜。这回我们拿到了几何汽车第二款车型——?几何C，除了延续第一款车型优秀的设计元素，这回几何C还将优点发扬光大，无处不透露出一股精致的味道。
几何C的外形可以说是介于两厢车和紧凑型SUV之间，带有一丝跨界的风格，整车的简约线条与几何切割组合起来，简约又不失时尚感。
在外观方面，几何C采用了“多维流动生命体”的设计语言，前脸为封闭式前格栅设计，平滑的保险杠面板取代了进气格栅，被官方定义为“驭风下压式前脸”，下方的主动式呼吸格栅能根据行驶速度智能调节开合角度，起到降低风阻作用。
狭长的LED大灯内部由80颗LED光源组成，车辆在充电时，灯眉处的充电呼吸灯会被点亮，并且在充电过程中会有渐明渐暗的变化。
大灯之下就是前保险杠两侧的贯穿式通风口，可以协助进一步降低风阻。
侧面造型比较流畅，车顶从B柱开始下滑，配合车窗下沿的镀铬装饰条，几何C的车侧显得运动感、年轻感十足。隐藏式门把手运用了感应伸缩式设计，当钥匙靠近车前解锁时就会自动伸出。
几何C的快充口和慢充口并没有设计在一起，它们分别位于右前翼子板和左后翼子板处。
战斧式宽幅运动轮毂造型非常酷炫，与几何C的整个侧面设计极为相衬，采用的轮胎品牌为米其林，规格为225/45?R18。
还可以看到一体扰流悬浮式车顶设计，凸显了时尚动感氛围，也有利于降低风阻。C柱往后的车顶线条有所收紧，兼顾了后排乘客的头部空间。
车尾造型同样非常简约，与车头的设计相呼应，采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，点亮后辨识度较高。
进入车内，几何C的内饰完全延续了几何A简洁而富有科技感的设计，提供三种内饰材质可选择，满足消费者的多种需求。中控台采用了双色深浅搭配，所有的物理按键几乎都被触摸式按键所取代，搭载12.3英寸中控大屏和5英寸仪表盘。
方向盘采用的是真皮包裹的两辐式平底方向盘，与驾驶相关的功能主要通过多功能方向盘和仪表盘来控制，其他功能基本都在中控屏上。
液晶仪表盘被设计在方向盘的转向柱上，尺寸较小，界面也不够华丽，但日常使用上非常方便，显示的信息量也颇为丰富。
中控屏是一块12.3英寸的LED屏幕，搭载了GKUI吉客智能交互系统，内置高德地图4.3裸眼3D地图，还有APP一键式服务和OTA在线极速升级。还可以通过AI智能语音系统，实现智能家居车家双向互控。
空调控制面板位于空调出风口下方，全部采用实体按键，在其下方是一个放置手机的储物格，带有无线充电功能。
中控下方是全新的E-touch中央超感触控区，修正了以往在强光下无法看清的缺点，这点值得好评。
换挡机构则采用了电动汽车上常用的旋钮式换挡。
几何C的前排座椅采用了真皮包裹，侧面包裹性良好，腿部支撑到位。座椅配置上，前排主副驾驶座均采用了电动调节。
后排座椅与前排材质保持一致，采用了真皮包裹，填充物柔软，还配备了带杯架的中央扶手。
来到后排，几何C的地板中央有一些隆起，但对于中间位置的舒适性影响不大。此外，后排还提供了空调出风口和USB接口。
几何C配备了一块不可开启的全景天幕，使得车内的通透性非常优越。
在储物空间方面，几何C在车内多处都设计了储物槽，一些随身的小物件都可以找到存储位置，不过前排扶手箱的空间偏小。
行李厢内部非常规整，在行李厢盖板下方设计了隐藏储物格，放着补胎工具和便携充电器，另外后排座椅可以按4/6比例放倒。
全文总结：
作为吉利旗下的中高端纯电品牌几何汽车的首款纯电动SUV车型，几何C一直备受期待。在本次体验来看，几何C无论是外形设计、内饰风格、动力输出以及做工品质，都有着较高的水准，从8月份上市至今，几何C也一直有着较为不错的销量表现，但要想在纯电紧凑级SUV市场稳站C位，还需要提升自己的差异化竞争力。
?????对于氢氪出行深度试驾的粉丝来说，看了最近的数篇文章，一定对?几何C会有些了解。几何C是吉利汽车中高端纯电品牌几何汽车今年6月在深圳首发推出的首款SUV，代表了老牌车企吉利汽车的在新能源电动车市场上的新兴力量。
?在继静态体验、自动驾驶L2级别体验、自动泊车体验之后，我们来讲一下几何C的中控大屏。这块12.3寸的中控大屏里究竟隐藏了多少秘密吧？本篇为下篇（上篇请看之前的文章）
1、灯光
?本车支持大灯伴我回家功能，通俗的说就是大灯延时关闭的功能。实际体验上看，就是在你车辆熄火的时候，大灯可以延迟关闭。时间可以设置到30秒，60秒，90秒，帮助你看清回家的路。
?还可以对转向灯进行设置，可以设置成流星或者叫流水的效果，再也不用羡慕灯厂奥迪的流水转向灯了。实际体验上这个转向灯非常的炫酷。
?也可以自定义的开启迎宾灯。实际体验是开车门的时候，灯光自动亮起，照亮你脚下的路。当然你喜欢低调一点的话也可以关闭迎宾灯和流水转向灯。
2、安全设置
?安全可以说是汽车设置里最重要的功能，几何C在这方面功能相当强大。首先是你用车的便利性。当你带着钥匙靠近车辆的时候，可以设置自动解锁，省去了你开锁的环节。其次可以设置远离车辆自动锁车，锁车后自动升起车窗。避免了有些“遗忘症患者”忘记锁车和关窗的困惑。（此处并无歧视之意o(*￣︶￣*)o）。
?自带的汽车防盗功能也可以设置遇到破坏时同时开启灯光和声音报警的功能。给破坏分子带来更大的威慑。
?熄火自动解锁功能，是给某些紧急情况下需要快速开车门逃离时提供的。避免出现意外的时候，人被困在车里。
?车速自动落锁功能。是为了防止车内有儿童或者是其他的人不小心打开车门，造成在行驶中的意外情况准备的。可以设置每小时10公里或者20公里自动落锁。当然你也可以选择关闭自动落锁功能，前提是车里没有其他可能会对车门造成误操作的人。否则的话，还是建议打开此功能。
?盲点检测又叫并线辅助功能。前文在静态体验篇（老牌车厂崛起-几何C试驾之静态体验）时已经讲过。本车左右的后视镜上带有一个盲区提示灯。当盲区出现车辆的时候，左右两侧后视镜上的灯就会亮起。同时可以设置开启报警声音，更加明显的提示司机盲区有车。
?HDC就是陡坡缓降系统。当你在下陡坡的时候，由系统自动帮你控制车速。你只需要控制好方向盘就可以，不需要频繁的踩刹车制动。这个功能最早是出现在路虎的车型上。
?泊车辅助功能请看本号之前文章：自动泊车的真实体验如何？本文不再赘述。
?就是这里隐藏着盲区检查提示灯。
3、主动安全设置。
?主动安全设置是本车的一大功能亮点。首先开启前碰撞预警，当遇到障碍物的时候。会为你提前发出警报，提醒你前方的障碍物。如果司机仍然没有进行操作。可以启动自动紧急制动，本车的智能系统会自动刹停汽车。避免意外的发生。这一个新手司机来说非常实用，因为新手司机经常会因为一些小事而分神，忽视了前方的意外情况。
?通俗的说，ACC这个功能就是代替司机控制车速，可以自动跟随前车行进，同时保持一定的安全距离。实现代替司机踩油门和刹车，在长途行驶中或者堵车路段，可以极大的降低司机的疲劳，解放你的双脚。
?车道保持辅助系统，可以按照道路当前标线，自动控制车辆保持在车道中央和实现转弯操作。缓解你打方向盘的疲劳，需要注意的是，目前的要求是手不可以离开方向盘，离开后屏幕会提示：“请握紧方向盘”，让智能系统感知你并没有睡着o(*￣︶￣*)o。设置为仅报警的时候。就是当车偏离了车道中央的时候，只会报警提示，并不会帮助司机打方向盘是为辅助，辅助模式为弱的时候就会帮你轻微的修正方向盘。设置为辅助强的时候，就会力道更大一点的帮你修正方向盘。此时如果你用手打方向盘会感觉到一股力道再跟你抢夺方向盘的控制权。当然。最终还是你可以获胜，获得了车辆的控制权。
4、舒适性设置
?首先是锁车后视镜折叠功能。小编个人非常喜欢这个功能，这个功能可以避免在狭窄的停车场时造成意外的刮蹭。同时也是彰显你爱车功能性的一个重要标志，后视镜自动折叠基本是人gao性duan设计的汽车标配的功能。
?倒车后雨刮联动功能也是一个非常好的功能，当在下雨天你倒车的时候后雨刮会自动打开。不会让雨水遮挡你的视线。当然，这是一个对老司机更有用的功能。新手恐怕更多的是看倒车影像（偷笑脸）
?后视镜倒车倾斜功能也是一个比较实用的功能。当你倒车的时会自动向下翻倾斜，让你更清楚的看到停车场的标线，更方便倒车。当然老手用的更多，咳咳。。。新手还是会看倒车影像。（大笑脸）
?本车带有双温区的自动空调，同时自动空调也可以设置成柔和，舒适，强劲。三种模式。同时还带有空气自动净化的功能。可以达到kn95的标准。
?值得一提的是，几何C带有主动座舱清洁功能。就是在你遥控解锁的时候，本车会先开启整车的通风系统。把车舱内的废气以及其他释放的一些有害气体释放出去。保证车内乘客呼吸到新鲜健康的空气。
?座椅舒适性下车功能设置就是在你熄火的时候，主驾座椅会自动后移，给出你充足的下车空间。再也不会因为空(tai)间(pang)小(le)下车费劲了。
?HUD抬头显示一个非常好用的功能。实际体验是开车全程直视前方，就可以看到各种主要信息。对应不同驾驶员的不同身高，这个抬头显示也可以调节上下。如果你不喜欢这个功能，也可以关掉。雪地模式就是变色就是让雪地反射的光不会影响这个抬头显示。
?几何C属于智能车型。不仅可以连接WiFi，也可以把自身作为热点。让你的其他WiFi设备连接，最多支持八台设备。
?音效设置。几何C支持EQ均衡器设置，你可以按照自己的喜好来调节9只BOSE扬声器的声音倾向。比如说小编最近听电音摇滚比较多，所以直接把低音推到头。这样听起来非常带感。
9、顺带讲讲之前没提到的内饰小细节
?几何C带有IMAX天幕式天窗，尺寸是73×80cm，还是非常大的。同时带有电动遮阳帘，这样在天气晴朗的时候打开遮阳帘，望着头顶上的超大天窗观景，还是非常舒爽的。这个天窗同时还有个优(que)点，就是不能打开，避免了下雨天漏雨的烦恼。下图为一键打开遮阳帘的按键。
?电动遮阳帘开关前面是一个隐藏式的眼镜盒，轻按即可打开，很有阻尼感。开车去兜风当然和墨镜更配o(*￣︶￣*)o
?中控台也是几何图案的造型，可惜储存空间都为不规则图形，实际装载物品的能力不是很高。
?驾驶位下方的刹车油门踏板实拍，注意，红圈这里，分别有两个和油门刹车相连的额外机械结构，小编推测，这是L2辅助驾驶系统帮助司机控制油门和刹车的。
?通过本号几何C的秘密上下篇以及系列文章，我们可以看出几何C在设计时对于汽车人性化、智能化、安全化的种种考虑，各种细节都体现了一个国产老牌厂商几十年的造车实力积淀，小编情不自禁的为这种用心、细致、严谨、负责的态度点赞！
（下篇完）
本文作者氢氪出行深度试驾官——“逆风飞扬”
?????这些年吉利汽车在国内汽车市场来说发展真为迅猛，从年销量小几十万到过百万到开始挑战整体销量前几位的外资合资品牌，这样的榜样为国内自主品牌发展增添了很多信心。
?在新能源板块，吉利也是非常积极在布局，之前挂着吉利品牌的几款纯电车型例如帝豪纯电系列在市场反应相当不错。这次，新能源板块吉利带着全新几何品牌的新款车型?几何C于今年向大家见面了。
?相比之前帝豪纯电，几何品牌是定位中高端车型的纯电品牌，而几何C的C有出色，出彩的寓意，C代表Confidence，Creative，Colorful。氢氪平台有幸第一时间安排了用户进行实车的深度试驾，这期我们从外观来看看整体反馈吧！
有90%的人给外观打了了满分。来看看一些具体的意见：?
?手机尾号8510用户：这个车的造型不像普通的SUV感觉更像跨界车一样。整个车身看起来比普通的SUV更运动?有点像宝马x6的感觉，这个车是顶配车型LED大灯特别好，车身侧面是流线型，然后车尾的尾灯的是贯穿式尾灯，也是现在比较流行的设计很漂亮。
?手机尾号3525用户：直观感受就是外观酷炫，科技感十足。隐藏式的门把手感觉一下子提高了档次，很喜欢看开门后把手缓缓弹出的样子。车身是个人非常喜欢的颜色，吉利的标志也没那么花里胡哨了，显得沉稳大气。车尾是贯穿式的尾灯，提高了颜值。
?手机尾号0941用户：外观很现代，把手也很特别，整体的流线型是我喜欢的风格,颜色更不用说了,这个色绝对盖.?灯光效果绝对牛,?灯光可调高低,远光近光亮的一批,我是晚上体验的,?基本上开了灯光路面上的坑坑包包一览无余
?手机尾号3695用户：外观设计偏运动与现代，前脸非常帅气，车身侧面流线型，看起来更加流畅，非常适合年轻人，科技感满满，远远的从车头看去甚至有种未来之车的感觉，线条简约时尚，又不失动感与活力。大灯的设计也很犀利，特别是LED日间行车灯亮起的时候更是漂亮，LED的尾灯也是很漂亮。
可以看到这车，不仅有科技感，还颜值高，受年轻人喜欢。
?84%的人给车头，车尾打了满分，83%的人给车身造型打了满分，车头、车身造型，车尾得分差别不大。
车头方面
?前脸的车标类似银盾，一看就知道跟应该属于吉利旗下的标志。不少用户反馈这车灯造型好看。据说这大灯有80个高亮的LED灯珠，亮度高，造型独，打开后尽显光芒。?其亮度和闪光让小编想到了一首歌《夜空中最亮的星》~
?手机尾号6336用户：非常漂亮，流线型车身，掀背造型，一条一条的示宽灯和嘉际类似，大灯狭长，很亮。
车身方面：
?车身方面用户对于其流线的造型印象深刻，而其门把手也多次被用户提及。隐藏式门把手由于它与车身是一体的，可以有效避免造成乱流，降低风阻系数。更重要的是能够提升汽车的整体气质，给车主带来更多的仪式感。
?手机尾号0818用户：外观特别帅气。车头部位立体感特别强，有棱有角显得更厚实。车身侧面，类似溜背造型的感觉，悬浮式车顶营造出动感的视觉效果。隐藏式门把手设计运动感、年轻感十足。
车尾方面：
?车尾部用英文拼写出几何的字样，而尾部的车灯也是一大亮点，这种立体贯穿式尾灯从高端豪华车开始使用，到现在成为了不少新车所追求的设计元素，其之所以越来越受到欢迎，除了满满的酷炫感外，更具有安全优势，能够让车辆在后方更容易发现前方车辆和识别品牌。
?手机尾号6870用户：尾部贯穿式光线尾灯，给人一种macan的感觉呢。
?综述：几何C作为几何系列第二款上市车型，其延续了之前设计风格，流线型的外观、有特点的造型配置、突出了前卫时尚的风格。受到了年轻群体的喜欢。其他更多欢迎留言一起讨论！
在推出几何A之后，吉利集团旗下的新能源汽车品牌几何就推出以帝豪为基础衍生的几何A，在情人节当天，更宣布原有以GE13为名的纯电概念车，正式定名为几何C，而且最大续航里程将可达到520km的境界，况且也宣称将成为集团首款搭载“智感循迹无人驾驶系统“的纯电新车！
吉利新能源表示，即将发表的几何C不但采用了专属电动车的GE?2.0平台打造，而且还采用了TCS?3.0电池智能温控系统，根据研究温度每提升摄氏十度，动力电池的寿命就会减损一半，所以在电池温控方面也成为各家电动车竞逐的主战场，尤其目前全球更面临极端气候问题，而几何C强调在温控方面将超越竞争对手。
另外，几何C采用新平台打造同时也具备轻量化技术，而车上更领先采用了热泵空调系统降低对电能的负载，而前述温控技术更宣称可以在低温环境增加续航里程20%。
而几何C宣称首度搭载的「智感循迹无人驾驶系统」，则是目前中国车坛首款结合车端、云端、场端，且准备导入5G，更具备全路况、全场景、无缝高速连接的自动驾驶技术，且宣称能够在室内、室外多种场景启动100%自动停车系统。
动力系统方面，定位为纯电自驾跨界SUV的几何C，搭载日本电产（NIDEC）的电动马达，最大功率达到150kw（峰值扭力312Nm），且搭配CATL宁德时代动力电池，而准备量产上市的版本将提供NEDC模式下最大续航里程为400km与520km的版本，电池系统能密度分别为160.28Wh/kg与183.23Wh/kg，耗电量分别为13.9kWh/100km与14kWh/100km，而整车空重分别为1545kg与1607kg，车身尺码为4432╳1833╳1560mm（轴距2700mm）。
?对于关注氢氪出行深度试驾的小伙伴来说，?几何C可能不算陌生，看了前几天数篇文章，相信对其会略有了解。
?几何C是吉利汽车中高端纯电品牌几何汽车2020年6月20日在深圳首发推出的首款SUV。说起吉利汽车，几乎是家喻户晓了，几何C代表了老牌车企吉利汽车的在新能源电动车市场上的新兴力量。
?面对国内造车新势力的围追堵截，传统造车企业吉利汽车，打造出的智能电动车是什么体验呢？书接上回，本篇重点介绍几何C的自动泊车体验。（回顾请看上篇：自动驾驶L2级别是什么样的体验？—深度试驾几何C）
?本次试驾的车型是几何C甄选续航版?C++?Pro版本，NEDC续航里程550KM的顶配版本，有着全系车型独有的L2级别全自动泊车功能（特斯拉目前也是L2级别）。
?先说自动泊车的使用场景，小编认为应用的最多的，应该是新手司机停车场景，因为对于新手来说，普遍都是向前开没问题，倒车基本上就是战战兢兢了。所以自动泊车主要解决了新手的倒车难题。
?
?其次另外一个场景呢，应该是满足普通司机的体（xu）验（rong）。哈哈，想象一下朋友坐你车：“我的车很智能，我给你演示一下自动泊车功能。”其中省略100字.......泊车完成。想想那画面，倍儿有面子，倍儿有满足感。（以上举例为虚构，如有雷同，纯属巧合）。
?下面就来说一下几何C的全自动泊车体验。首先双击自动泊车触摸按键，启动自动泊车。第一次开几何C可能不会用这排功能键，都是需要双击触发的。和上面的空调实体键在操作逻辑上不一致，可能会对新手造成困惑。
?启动泊车后，先慢慢行驶，APA全自动泊车系统会按着行进方向优先在右侧自动寻找泊位，可拨动转向切换搜索方向。需要注意的是泊车时需要根据泊位是水平还是垂直车位，保持一定的前后左右距离，更容易寻找到车位。如果前后左右的距离小于最小所需距离，就要进行手动泊车。官方给出的参数是进入水平泊位，前后要大于1米，进入垂直泊位，左右要大于0.8米。
?自动找到车位后，会在屏幕左侧自动显示出来，此时可以进行自动泊车，如果发现识别有误差，可以点击屏幕调整绿色的P框，手动调整泊车位置。调整完毕后，双击泊车按键，在倒计时25s内完成，超时会自动取消泊车。
?双击泊车按键后，开始倒车了，屏幕提示正处于R档，请密切观察周边环境，避免出现意外。并且同时自动在打方向盘，打的进度如图中圆圈示意。黄色是轨迹线，白色方框是下一个要移动到的目标位置，绿色框为最终的泊车位置。要注意一点就是，自动泊车也不是每次都能一步到位的，和人类司机一样，有时候会根据情况前后几次完成泊车。这点由APA全自动泊车系统自动计算得出如何操作。
?泊车时可以自动选择泊位，完全不需要人工干预。即由APA系统自动寻找泊入泊出。也可以自己手动选择泊位，在屏幕上选好之后启动泊车。
?几何C支持水平泊车、垂直泊车、倾斜泊车、自选泊车4种，覆盖了常见的情况，前三种泊车为自动寻找泊位。
?倒入时发现角度不够进去，然后自动变为D档，准备向前方运动，同时显示轨迹线，白色框是目标位置。全过程无需司机干预，但是为了保险起见，还是建议司机把脚放到刹车上，做好准备，避免意外。
开始向前方挪车，同时显示360全景和前方摄像头影像。
自动打方向盘的情形，由于是夜晚加上运动中，所以拍虚了o(╥﹏╥)o
?后退前进之后，可以看出已经自动挪入合适的位置（下图绿框为目标泊车位），再倒车就一下到位了，倒挡后退中ing
?倒车入库搞定，屏幕显示泊车完成。一激动又拍虚了，时间关系，没来得及重拍o(╥﹏╥)o。只好加红字了。原谅小编比较低端，人生首次驾驶有自动泊车功能的车，把第一次献给了几何C。
?摆个pose作为ending，结束本次自动泊车体验的文章。本次泊车全程在夜晚进行，无额外照明光源，自动泊车全过程无人工干预，依靠几何C自己的APA全自动泊车系统，靠摄像头和雷达识别感知。
?结论是几何C的自动泊车很好用，对于新手和满足你的体（xu）验（rong）有很大帮助。没尝试过的朋友可以来氢氪出行深度试驾体验。
全文完
（文章作者：氢氪出行深度试驾官——“逆风飞扬”）
新能源比亚迪又出对手，吉利几何C，科技感满满
中国 汽车 的发展方向是新能源，因为中国是世界上 汽车 销量最多的国家，所以中国 汽车 的发展方向就引领世界 汽车 发展的方向。所以中国所有车企全面向新能源进军，吉利也不甘示弱，又出新车吉利几何，这台车到底怎么样，下面就来看一下！
几何的车标还是采用吉利帝豪的轮廓，采用了单一的银色车标
。很好分辨。前面采用了封闭式的前杠。从外观来看，霸气带着点威严！
门把手采用了隐藏式设计，除了 科技 感满满，提高车辆档次，还可降低风阻系数。当然，现在很多车型都是采用这种设计。
车辆的内部更是 科技 感十足，各种配置一应俱全，倒车影像，环视摄像机，旋钮换挡。 娱乐 多媒体，分区空调等等。除了这些电子产品的配置。内饰方面略显不足，里面的塑料感还是非常强烈的，明显的给人一种降低成本的感觉。
空间方面还是不错的，坐在后排，并没有拥挤的感觉，毕竟这是一台十几万的新能源。配置是很多同价位的合资车不能相比的！
在悬挂方面，也和大部分十来万的车型一样，前面配有麦弗逊式独立悬架，后面搭配扭力梁非独立悬挂，这样的组合，是因为这台车自重在1.5到1.6吨，多连杆无疑会增加成本，减少使用寿命。所以使用了，结构简单，皮实耐用的扭力梁非独立悬挂！
车内的仪表采用了一块简单的显示屏，这也算是一种创新，显得简洁而又不失大方！
对于大家最关心的续航里程，根据电池容量的不同，续航里程在400公里到500多公里。采用的是三元锂电池组。
支持快充和慢充，快充半小时就可以充到电池容量的80%。
这就是几何C，一台售价只有十几万的纯电动 汽车 ，你感觉怎么样呢！对于比亚迪秦Ev和帝豪几何c，你更看好哪款车型呢，评论区发表一下你的看法吧！
几何c汽车的缺点是品牌知名度较低，外观设计不够中庸，价格问题是关键。
几何C是几何品牌推出的第一款SUV车型。相信很多朋友对于几何品牌比较陌生，其实几何C是吉利旗下的新能源品牌，因此在技术和设计上几何品牌有浓浓的“吉利味”。不过，被寄予众望的几何C销量一直惨不忍睹。
几何c汽车缺点分析
虽然吉利推出几何品牌的用意是为了给消费者全新的印象，同时还希望用“比吉利高半级”的概念去打动消费者。这种做法其实风险比较大，首先国人对于新品牌的接受能力并不高，虽然几何和吉利有千丝万缕的关系，但要令所有消费者都知道几何身后傍着吉利这个大哥。
无疑宣传成本会很高。其次几何在宣传下没有怎么下功夫，这就导致了几何品牌的知名度一言难尽。不难发现，几何C身上有很多吉利帝豪GS的身影。说几何C是一台SUV倒不如说它是一台加高版的两厢车，不伦不类的设计令几何C的受众人群比较少。
如果几何C在定位上更像一台SUV，相信大家更容易接受它的外观。几何C买的不好和外观有很大的关系。
2020年8月7日晚，吉利几何C正式上市，新车是几何品牌首款纯电动SUV，定位于紧凑型纯电SUV，NEDC续航里程为550公里以及400公里。新车共推出两种版本5款车型，补贴后售价区间为12.98万-18.28万元。
同时，官方宣布几何C系列可以享受四项购车政策：1保，新车购车两年后可以按补贴后指导价7折保值回购；2免，可以享受2年免费充电、终身免费基础保养服务；3送，赠送2年0息贷款、充电桩及安装服务、无限流量使用权益；4享，享受终身道路救援、终身电芯质保、终身N对一VIP服务、享受GEO推荐官千元礼遇服务。
外观方面，几何C采用了几何汽车“多维流动生命体”的设计理念，前脸部分依旧是采用了电动车常用的封闭式前进气格栅，官方称为“驭风下压式”的造型设计为前脸带来了较强的辨识度。两侧的“光棱之刃前大灯”一直延伸至前翼子板位置，充电指示灯集成在大灯的尾端，车辆在充电状态下在车外也能够直观可见。
车身侧面新车采用了溜背式的设计，并且加入目前较为流行的悬浮式车顶。此外，为了更好的降低风阻，新车还采用了隐藏式车门把手。新车长宽高分别为4432/1833/1560mm，轴距为2700mm。车辆尾部的贯穿式尾灯内置216颗LED灯源，灯体长达1.2米，造型饱满，富有层次感，点亮后可以为新车带来较高的辨识度。
内饰方面，新车提供浅色织物内饰和深色皮质内饰两种可选，整体内饰层次分明，颇具立体感。中控台采用4.2英寸的全液晶仪表盘与12.3英寸的中控多媒体触摸屏，并搭载了最新的GKUI车载系统，全新的UI交互界面也将进一步提升操控便利性，让人机交互更为简单直接。
动力及电池方面，几何新车将搭载来自于日本电产的驱动电机，最大功率为150kW；并且几何C将提供550km及400km两种续航选择，其入门版车型NEDC综合续航为400km，电池能量密度160.28Wh/kg，百公里综合耗电量13.9kWh，而550km续航版本相比几何A（最高续航500km）有一定的增加，电池能量密度183.23Wh/kg，百公里综合耗电量14kWh。
竞争对手：长安CS55纯电版、广汽新能源埃安?V
在同级别车型中吉利几何C与广汽新能源埃安?V和长安CS55纯电版有着直接的竞争关系，与这两台车型相比几何C?12.98万的起售价有一定优势，并且采用“多维流动生命体”的设计理念打造的外观也有更强的时尚感和运动感，再加几何汽车自主研发的SEM智能能量管理系统，GKUI19吉客智能生态系统以及L2+智能驾驶辅助系统等，综合来看新车有着很高的性价比。
总结：几何C作为品牌首款SUV车型，新车无论是在设计还是配置都表现非常出色。而首次搭载SEM智能能量管理系统，也可以通过以算法为核心的能效控制实现电能利用的最大化。最后与同级别车型相比几何C的售价具有较大的优势，我们猜测几何C未来将有较为出色的市场表现。（作者：高高）
《吾爱汽车》报道??吉利旗下的全新电动品牌几何汽车迎来其第二款产品——几何C，新车定位在纯电动紧凑型SUV市场，共有400/550公里两种NEDC续航选择。8月8日，几何C在北京地区正式上市，本次推出5款车型，补贴后售区间价为12.98万-18.28万元。
注重空气动力学设计,风阻系数仅有0.273
外观方面，新车长宽高分别为4432/1833/1560毫米，轴距为2700毫米，达到了紧凑型SUV级别。?几何C采用了家族式多维流动生命体设计理念，前脸虽然是电动车惯用的封闭造型，但通过立体线条与保险杠两侧导风口的修饰，看起来并不单调。
新车采用的光棱之刃前大灯造型也十分有吸引力，单个灯组内部的高亮LED发光单元达80个，可以保证夜晚的照射效果。几何C的上腰线从发动机舱开始延伸到后门把手处就向下倾斜并逐渐消失，再配合刀斧式的下腰线，整体侧面营造出运动凌厉的感觉。
几何C非常注重空气动力学效果，不仅车身造型流畅，还不乏导风配件、隐藏式门把手、低风阻轮圈等特别设计，最终的风阻系数仅有0.273，几乎可以和轿车媲美。
内饰设计前卫大胆，极具未来感
标签：几何 吉利