k5凯酷论坛（煮酒论车丨全新K5凯酷能否唤回起亚荣光）
- 煮酒论车丨全新K5凯酷能否唤回起亚荣光
- K5凯酷上市老车主与大家分享一下老车的感受
- 【车主点评:起亚K5 凯酷凯酷，真的很酷】
???由于种种原因，最近几年韩系品牌在中国的发展颇有些艰难，不论是现代还是起亚，一直在与销量下滑辛苦的搏斗。但在进入2020年后，东风悦达起亚却突然跟上了中国汽车市场的发展节奏，用连续7个月的销量同比增长，走出了一波“V型复苏”。
?更值得庆贺的是，K5凯酷这个已经在乘用车市场中“埋没”很久的车型，也终于重新回到了消费者关注的一线市场。在上市后，尚处于产能爬升期的全新K5凯酷重新回到4000辆月销量量级，同比猛增。
?对于东风悦达起亚来说，全新K5凯酷的意义不仅局限于销量层面，这款车既是争取年轻一代消费者的战略性产品，也是这家企业“淘汰”低端车型，逐步实现品牌向上的最大依仗。可以说，全新K5凯酷的成功与否，关系着东风悦达起亚未来的发展格局。本文将和您一起品鉴全新K5凯酷，看看这款车究竟带来了哪些产品力上的升级？以及围绕这款产品，东风悦达起亚又要如何打一场“翻身仗”？
抽丝——逐步消灭低端车
?营销圈有一句老话：没有卖不出去的产品，只有卖不出去的价格。但反过来说，想把产品卖出理想的价格，也并不容易。作为在汽车营销圈干了快30年的“老人”，李峰自然深知其中的道理。
?2019年9月，李峰上任。这是东风悦达起亚成立18年来，首次由中国籍高管执掌最高管理权。韩国人甘愿放权，无疑是因为在中国市场遇到了难以解决的困难。在上任后的第一次采访中，李峰面对镜头说出了东风悦达起亚如今的境况“病来如山倒，病去如抽丝。”
?困难到底从何而来？从时间线上看，2016年，东风悦达起亚还意气风发，其年销量高达65万辆，同比增长5.5%。而在2017年，这家企业销量则同比下滑45%，至35.95万辆。很多人习惯把韩系车的下滑归结为“萨德事件”影响，但客观的说，这充其量是一个导火索，销量下滑背后其实是以价换量、压库、新产品节奏缓慢等一系列问题。
?而李峰是什么人？他可能是最懂韩系品牌的本土营销人才之一。2008年，李峰加盟北京现代担任常务副总经理，结果2009年这家企业销量迅速达到57万辆，同比增幅高达93%；2013年，北京现代更是创造了103万辆销量，成为继南北大众后国内第三个依靠单一品牌年产销突破100万辆的企业。当时，这一速度被业界成为“现代速度”，而李峰更是凭借上述成绩升任北京汽车股份有限公司总裁，全面统筹北汽集团自主板块以及北京奔驰、北京现代相关业务。
?这位懂韩系的老将，刚一加盟东风悦达起亚，便看出了这家企业的问题所在。但最终的解决方案——消灭低端车型（不再推出售价在10万元以下的车型）却是在K5凯酷开启预售后才正式提出，其原因主要是因为低端车型（售价10万元以下车型）在东风悦达起亚现阶段销量占比中还是太高了，想把它们“拿掉”，得先有车型能“兜住”才行。
?目前，东风悦达起亚旗下在售的10万元以下车型有KX?CROSS、焕驰、福瑞迪、奕跑等，而根据乘联会数据显示，2020年1-11月这些车型合计贡献了70169辆销量，占企业总销量229752辆的30.5%。在淘汰掉这些车型之前，先得保证起亚品牌好不容易回暖的销量走势不下滑，换句话说，得找到全新增长点。
?毫无疑问，在东风悦达起亚心中，全新K5凯酷就是增长点，就是敢于逐步替换掉低端车型的底气之所在。
K5凯酷的“绕边”战术
?当领导跟你说一份工作“既要……，又要……”时，往往意味着这份工作相当令人头大。K5凯酷也是如此。
?在韩国市场，全新K5凯酷平均月销量约一万辆左右。考虑到市场容量，这是一个相当不错的成绩。但在中国市场，这款车面临的情况显然更加复杂。过去的品牌认知是一个问题，新的市场环境也是一个问题。
『K5凯酷』
?全新K5凯酷没有直接正面进攻，而是绕开主流市场，分步骤向前推进。作为一款中型车，“性价比”仍然是K5凯酷的重要标签。从价格来看，K5凯酷官方售价16.18万起，而且这个价是包牌价，包含了车辆购置税和5000元商业保险。与此同时，起亚官方还给出了其他六重优惠，比如最高2万元的置换补贴，终身保养/保修动力总成及免流量，1个月内原价/1年内9折保值换购，5年0利息，3种整车保修政策（3年/15万公里；5年/10万公里；7年/7万公里），推荐购买奖励等（5000元保险奖励）。如此一来，K5凯酷的性价比属性直线拉升。
?看到这里可能有朋友会问：一开始说要品牌向上，怎么到这里又开始提性价比？《三国演义》里诸葛亮舌战群儒时有一段话：“人染沉疴，当先用糜粥以饮之，和药以服之；待其腑脏调和，形体渐安，然后用肉食以补之，猛药以治之。”治病救人要先使病人恢复身体，有体力了再下猛药。对东风悦达起亚而言，如果提价过快过猛，可能的结果不是治病而是要命。
?东风悦达起亚的“消灭低端车”战略和高性价比本身就不冲突，不管在何种状态下，给予消费者更高的性价比都是提升产品竞争力最直接、有效的手段。而且性价比并不等于降价。降低“价格”和提高“价值”，都是打性价比的手段。在产品力上，全新K5凯酷也下了不少工夫。
?首先就是实用性。国产的全新K5凯酷长宽高尺寸分别为4980*1860*1445mm，轴距为2990mm。相比于海外版车型，其长度增加了75mm，轴距加长了50mm，更符合中国消费者的喜好和使用场景。此外，相对于雅阁、凯美瑞、迈腾这些中型车主流产品，亦或是索纳塔、迈锐宝XL这些竞争关系较为直接的产品，其尺寸也相对占优。
?全新K5凯酷基于现代起亚集团第三代平台i-GMP打造，同样诞生于该平台的车型还有第十代索纳塔。从企业端感知看，模块化平台可以进一步提升生产效率，降低制造成本和研发成本，而从消费者感知出发，该平台的强项主要在安全性、操控性等等。（详细信息可参考《集现代新技术大成?起亚K5凯酷技术浅析》）
?在安全性上，i-GMP平台的发动机舱采用多重骨架结构，在碰撞时可将受力进行分散，以降低对车内乘客的冲击力度。此外，由于车体骨架结构的调整以及部分关键位置超高张力钢材的使用，诞生于该平台的车型与同级别车型相比整体重量降低55kg，但其平均强度却能提升10%。
?从操控性上看，在整车变轻的同时，i-GMP平台调整了动力总成布局和前后悬架系统。发动机舱、座椅位置等都采用后置式设计，使车辆重心降低。虽然还是前麦弗逊/后多连杆式独立悬架，但起亚增大了这款车前悬架主销后倾拖距角度，优化了后悬架控制车轮移动的悬架臂配置，使车辆高速稳定性和转向操控性都得到提升。
?此外，在车辆设计时，诸如电池等较重的配件也被设计师们转移至更靠近车体中心且向下的位置，如此一来车身重量配置就更为理想，在车辆转弯时的稳定性有所提升。
?在动力性上，全新K5凯酷1.5T发动机搭载了CVVD连续可变气门技术，其有效压缩比可以在4:1至10.5:1范围内进行灵活调整，进而实现米勒循环、奥托循环、阿特金森循环的自由切换，兼顾性能和燃油经济性。从发动机数据看，其1.5T动力版本最大功率为170马力，峰值扭矩为253牛·米。其2.0T动力版本最大功率为240马力，峰值扭矩为353牛·米。
差异化定位是否足够迎敌
?即便产品足够好，但品牌如果没有差异化，向上往往只会沦为空谈。特别是在中型车市场，雅阁、迈腾、君威、凯美瑞这些老牌车型，任何一款都有深厚的积淀。取消K5凯酷想真正打开局面，必须要找到自己的个性化标签。
?东风悦达起亚的答案是年轻化和运动化。凯酷产品slogan是“酷我Z世代”，从产品到营销，明显都面向年轻人群。这一点首先从外观上就能看出来。
?从2011年第一代产品开始，起亚K5的设计操盘手就是曾操刀过第二代甲壳虫、第五代高尔夫等知名车型的设计大师——彼得·希瑞尔，他也被誉为“欧洲三大汽车设计师”之一。全新K5凯酷延续了上一代K5凯酷的低姿态和虎啸式前脸，延伸出“灵犀美学设计”，时尚、个性、轻奢感较为强烈。
?在中型车市场，不少主流车型在换代时都曾宣称针对年轻用户进行调整，但和K5凯酷相比，变化显然没有这么“出格”。起亚官方宣称K5凯酷“颠覆了中型车中庸设计传统”，“高颜值”一直是韩系车的优势。就我个人感受，凯酷的外观担得上这份赞美。
?其实全新K5凯酷身上最能体现出设计师功力的，既不是虎啸式前脸，也不是与前脸大灯组呼应程度极高的车尾，而是其侧面线条。前文中已经提到过，为了迎合中国消费者的喜好和用车需求，国产版全新K5凯酷轴距和长度都有所拉长，如何在保持原有设计风格的同时，做到车身比例依旧协调、线条依旧不臃肿，这对于起亚中国设计师团队来说是个很大的挑战。
?好在全新K5凯酷采用溜背式设计，虽然车身变长，但其车尾造型的完整度依旧很高，丝毫不显得突兀。与此同时，起亚中国设计师团队用一根镀铬饰条将这辆车从A柱一直连接到后备厢，并以环抱式姿态再连接到另外一侧的A柱。这样的处理极大程度上将视觉进行了拉伸，使这辆车看上去虽然长，但各个位置之间的过渡更加线性。
?但是这么设计之后的第二个问题又来了，溜背式造型虽然更运动、更时尚，但对于第二排乘客的头部空间会产生一定的挤压，这就与国产车型加长的初衷背道而驰了。为解决这一问题，设计师团队将这款车进行了内部掏空处理，尽可能的为后排乘客预留更多头部空间。此外，这款车还在C柱位置上增加了侧窗，这有助于缓解后排乘客的压抑感。
?而从内饰上看，设计师用两块12.3英寸的双联屏替换掉了海外版本的的设计。在细节上，这款双联屏甚至能根据不同的驾驶模式来调整相对应的UI设计，而车内的氛围灯也采用了分段式灯组，并可以进行自定义颜色选择，科技感极为强烈。
?除了外观、内饰，全新K5凯酷打动年轻人的“里子”就是他的运动性，在上一部分讲产品时已经提到过这一点。除了发动机、平台上的优势外，起亚官方在研发这款车之初就与专门打造性能车/赛车的现代N品牌合作，这款车部分底盘调试工作就应用了后者的不少经验。
?在产品推广时，东风悦达起亚也采用了更符合年轻人习惯的沟通方式。比如强调本土化的智能网联服务，与百度DuerOS、MapAuto等智能网联产品展开合作，用科技感吸引年轻人。给用户提供定制化服务，用户可以在线上完成注册和交易。“包牌价”一步到位这种营销方式，也是年轻人喜欢的简单直接风格。
?K5凯酷今年还用了不少年轻化的营销打法。比如跟腾格尔一起做综艺短视频；从摄影、电竞、健身这些年轻圈层中寻找品牌代言人；举办K-Pose挑战赛等。品牌年轻化最怕一味“迎合”：企业不调整姿态和玩法，只是在传播上讨好年轻人，很多时候会适得其反。全新K5凯酷抓住了年轻一代心理需求和产品偏好，这一点是挺难得的。
?从此前起亚官方公布的数据来看，上述年轻化改变其实取得了一定成果。从9月份公布的订单量分析，这款车换购客户比例很低，首次购买的用户达到了70%以上。说明全新K5凯酷吸引到了一定数量的全新消费者。而从年龄结构上看，全新K5凯酷几乎没有35岁以上的消费者，年轻化策略还是较为成功的。
总结
?如果让我评价全新K5凯酷好或者不好，我的答案是，在东风悦达起亚现有条件下，K5凯酷给出了最优解。在竞争最为激烈的中型车市场，依靠年轻化的差异定位、高性价比的竞争策略，在传统中型车市场，全新K5凯酷对新一代消费者颇有吸引力。从乘联会销量看，虽然产能尚在爬坡阶段，但9月以来凯酷销量持续增长，全年累计销量已增长316%，11月单月同比增长更是达到1121%。当然，这和去年基数偏低有关。和主流海外品牌中型车相比，全新K5凯酷离虽然“主流”还有一定距离，但增长势头透着几分后劲。
?比销量更重要的是品牌。李峰已经明确对外表示，未来东风悦达起亚不会打价格战，而是会重点优化车型占比、重塑经销商关系。调整东风悦达起亚品牌战略，抓住年轻一代消费者，是全新K5凯酷最核心的目的。自问世以来，起亚K5在全球市场累计销量已超百万辆，在中国市场也有过单月过万的成绩。当追求个性化的“Z世代”站上消费主力，谁又能说K5凯酷没有重回巅峰的机会？（文/汽车之家行业评论员?南城后花园）
在这先介绍一下?本人84小屌丝一枚?从小就是不爱学习的主?所以文笔有限，大家不要介意啊写的不好大家多包涵?，想起当时选择小5的经历，如今还是历历在目。?当时由于结婚生子买房等等，再加上工作在外地，和父母、媳妇三地分居，每次回家各种转车非常不方便啊，尤其还带着孩子，简直是各种受罪啊；由于当时上班离家大概有个十二公里，天天挤公交车上下班，尤其是遇到下雨天就显得格外格外的苦逼，当孩子在生病的时候去医院打不上车，在雨里淋着的感觉想想很难受，所以一直心心念念拥有一辆属于自己的车。之后就和中了魔一样，天天逛各种论坛，观看各种车型和车友们的用车观感什么的，基本是一有空就泡论坛上，在加上当时又刚考上驾照，驾照在手，骚心就有，一日在街上逛街忽然一辆非常非常非常漂亮的车出现在我的法眼，顿时傻眼这个是神马车？竟有如此漂亮的外观？我就使出我的千里眼将其收入法眼，起亚K5？从此和小五结下了不解之缘，使用至今，常规保养，没出过任何问题，还是很感激小五的付出。油耗也在可接受范围之内，2.0的?排量基本失去在10个左右，上高速可以降到7个左右。在同级别车中是非常省油的。
很庆幸自己选对了这款车。?我购车时优惠了3万元呢，全办下来也就15万元左右。要知道，这可是中型轿车，车身长度大概是4.86米，对比一下就知道K5的价格真的是非常低了。
刚买车的时候心血来潮拍的。
左右各来一张的修长车身
干净的内饰，现在依然一样，只是换个导航机。
犀利的大眼，囧囧有神。
多功能方向盘，蓝牙接听
其次是外观和内部空间。K5的外观出了名的漂亮，这一点毫无疑问。内部空间也没有任何问题，毕竟K5是中型车，除了前面说的车身较长外，宽度也达到了1.84米，轴距更是有2.8米，即使后排座椅坐身高1.8米，体重80公斤的人也不会感觉拥挤。
各种亮?还有动力和油耗。K5的发动机排量是2.0的，可能很多人不以为然，对了，顺便说一句，K5的整备质量超过1.5吨。
最近在论坛逛，看到了凯酷即将上市，了解了一下，?目前国产版凯酷还没有实车展示，只有4S店内有展示，展示的也都是韩版凯酷，看了下各位车友的发帖凯酷简直是?个大的改观，凯酷车内看起来也更有档次，旋钮换挡、手机无线充电、触摸式空调控制、座椅通风加热等功能和设计真的让我心动，而且内饰的整体感也很强。之前只是听说过凯酷这台车，没想到实车这么帅气，但是韩国版凯酷和国产版凯酷应该还是有区别的，希望国产版能比韩国版更帅气，配置更好。下面是一些细节对比，各位车友可以看看。
盲区提示，自己一直想要的功能，可惜老款没有。
多功能座椅，看起来和我的差不多。有机会试一试。
好像不是全触摸的，不知道有没有触感反馈。
旋钮换挡，高大上啊。
后排出风，确实比老款提升了不少
多功能方向盘，手感不错。
全景天窗，比老款好多了，老款是两边向中间收的，新款的这样看起来才有全景天窗的样子么。?凯酷K5的颜值总能在第一时间吸引购车群体的目光，点线造型结构疏密有致，凸显设计者独出心裁。融入了现代化科技语言的前脸，让人眼前一亮，而尾部设计较为谨慎，谦虚而不张扬。侧面线条简练利落，让整个侧面看起来更为和谐，235/45R18的轮胎能让人切实感受到踏实感。最让人惊喜的是起亚K5的内饰设计。左右对等的中控设计规整、耐看，多功能方向盘设计新颖，软质材料遍及所能接触的地方，细节处理很恰当，不经意间的装束点缀，为整体内饰的增添了几分豪华感。客观地说，凯酷K5的内饰设计和材质用料在同级车型中均属上层。
现在凯酷K5全系车型都提供了真皮座椅，它的靠背的尺寸为长650mm和宽510mm，而且坐垫的长和宽都是510mm。并且座椅内部填充物很充实，它的坐感非常舒适，而且造型也是采用了类似运动座椅的设计，特别突出的靠背侧臂提供了更有效的包裹性。不单单是入门级的GL版车型外，K5还有其他车型前排座椅均为自动调节，并且带有座椅加热功能，它的顶配版车型更是配备了座椅通风功能。?我的K5用了六年了，至今没有什么质量问题，质量方面我对起亚还是非常信赖的。?我一直在4S店保养，每次去4S店不管售后服务接待还是维修技师都很客气，服务态度还是很满意。?我的小5看起来现在依然还是很年轻，样子也不过时。
#选车理由 前两年就有了解过起亚K5的这款车型，但是由于前两年自身做生意的原因，口袋并不宽裕而一直压制买车的想法，近些年来，由于生意的逐渐好转，在生意上也有所盈利，所以今年又提想起了买车的新想法，由于前两年过度关注于起亚K5的这款车型，对k5是十分了解的，所以当买车的念头一升起，我就一想起了起亚K5的这款车型，而起亚K5近几年来的改动，也是让我感到十分惊艳的，无论是从外观还是从动力性价比方面，他都做了极大的改变，让我无法拒绝他的这些优点。
#最满意 老款车型的k5，前两年我也是非常喜欢的，由于时代在进步，所以起亚近几年做的改变是相当大的，彻底改变了，我在观念中对老款k5的概念，整体颜值远超于老款的k5设计理念，也偏向于更运动风格，尤其是这个虎啸式的前脸设计，对我更具有杀伤力，骑士近些年来起亚K5的不断优化，它在性价比方面也是做得相当不错的，让我毫不犹豫的就选择了购买它。
#最不满意 可能是由于新车刚刚上市，车内的一些皮质材料还为得到更好的发散内饰的异味比较大，但考虑到是新车的原因，可能每一台新车都有它专属新车异味，这样才能证明它是一台全新的汽车。
#空间 车内的一些小的空间利用率还是相当的高的，无论是从中控台的储物柜，还是从车门的储物部分，它能储存的东西都是相当多的。
#外观 如果给一辆车颜值打分，满分为100分的话，我会给起亚K5打80分，它完美体现了一台轿跑车的流线型线条，贯穿式的尾灯呼应四排气孔一起搭配，从后面看整体是非常帅气的。
#内饰 中控一体式的大屏幕，让我感觉到非常有科技设计感，取消了一些正常按钮的设计，让我感觉到中控这边非常的简约大方。
#动力 动力方面，我日常使用是足够的提速过程中也是非常迅猛的，在等红绿灯的时候，只需轻轻给一脚油，就能迅速把速度提起来。
#操控 凯酷的方向盘摸起来是相当的舒服的，它的转向也是十分精准的方位，也没有出现有虚位的感觉。
#舒适性 舒适性的话，可能因为车内异味问题会导致长时间驾驶可能会导致身体上的一些不良反应，比如头晕等现象。
#油耗 耗流量这一块还是相当省油的，可能我个人的习惯比较中规中矩，并不像在等红绿灯起步阶段一脚油门冲出去。