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CNG加气站(CNG加气站,加的是什么气,是什么用处)

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CNG加气站(CNG加气站,加的是什么气,是什么用处)

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  CNG加气站-指将天然气压缩到25Mpa后快速给天然气汽车加气的场所。英文为CNG
Quick
Filling
Stations。
  烧天然气的好处,详见:


1,能量密度不同

同样容积的LNG车用储存罐装在的天然气是CNG储气瓶的2.5倍,目前国外大型LNG货车一次加气可以连续行驶1000-1300公里,非常适合长途运输,我国LNG汽车一般在800公里以上。

2,建造成本和运营成本不同

较CNG加气站,LNG加气站无需造价昂贵及占地面积宽的多级压缩机组,大大减少了加气站初期投资和运行费用。LNG加气站建站的一次性投资相对CNG加气站节约30%左右,且日常运行和维护费用减少近50%。

3,建站灵活性不同

LNG加气站的主要优势在于脱离天然气管输网限制,建站更灵活,可以在任何需要的地方建站。

CNG加气站的设备最多,工艺流程最复杂,且动力设备多,高压管道转多,从而使其管理和维护都比较困难,其运行成本将有很大增加。

4,经济效益不同

由于LNG的价格比汽油和柴油低,又由于LNG燃烧完全,不产生积碳,不稀释润滑油,能有效减轻零件磨损,延长汽车发动机的寿命,所以LNG得经济效益显著。

参考资料来源:百度百科-天然气加气站

百度百科-LNG加气站



1,存在状态不同。天然气在常压下,冷却至约 -162℃时,则由气态变成液态,称为液化天然气(英文LiquefiedNaturalGas,简称LNG)。而压缩天然气(Compressed Natural Gas,简称CNG)是天然气加压并以气态储存在容器中的。

2,安全隐患差异。天然气的储藏和运输主要方式是压缩天然气(CNG)。由于压缩天然气的压力高,带来了很多安全隐患,如火灾危险性更大等问题。相比较而言,液化天然气(LNG)燃点较高—自燃温度约为590℃ ,爆炸范围较窄(5% ~15% )轻于空气、易于扩散等优点,安全性更高。

3,体积能量密度大小。压缩天然气(CNG)体积能量密度约为汽油的26%,而液化天然气(LNG)体积能量密度约为汽油的72%,是压缩天然气(CNG)的两倍还多。

扩展资料

天然气是较为安全的燃气之一,它不含一氧化碳,也比空气轻,一旦泄漏,立即会向上扩散,不易积聚形成爆炸性气体,安全性较其他燃体而言相对较高。

采用天然气作为能源,可减少煤和石油的用量,因而大大改善环境污染问题;天然气作为一种清洁能源,能减少二氧化硫和粉尘排放量近100%,减少二氧化碳排放量60%和氮氧化合物排放量50%,并有助于减少酸雨形成,舒缓地球温室效应,从根本上改善环境质量。

天然气作为汽车燃料,具有单位热值高、排气污染小、供应可靠、价格低等优点,已成为世界车用清洁燃料的发展方向,而天然气汽车则已成为发展最快、使用量最多的新能源汽车。

参考资料来源:百度百科-天然气

参考资料来源:百度百科-LNG

参考资料来源:百度百科-CNG







摘要
加气站和加油站,离民居大于50米以上,是安全距离。《GB50156-2010 中华人民共和国国家标准 汽车加油加气站设计与施工规范》指出,加气站或加油站与铁路是30米,与城市道路的快速路、主干路是12米。







咨询记录 · 回答于2021-12-09









cng加气站与居民区安全间距









加气站和加油站,离民居大于50米以上,是安全距离。《GB50156-2010 中华人民共和国国家标准 汽车加油加气站设计与施工规范》指出,加气站或加油站与铁路是30米,与城市道路的快速路、主干路是12米。









参考资料:http://wenku.baidu.com/view/9e408efc0242a8956bece476.html









望可以帮助到您,谢谢。







CNG加气站根据站址及功能可以分为三种类型,分为常规站、CNG母站、CNG子站3种类型。
常规站简介:常规站是加气站从管网取气,直接给车辆加气。常规站设备通常有地面高压储气瓶组(200~250kg)、控制系统、加气机、压缩机撬块,一般站点内站设双枪加气机2~4台。国内各地区根据其气源特点采取不同的建站方式,京津地区主要采用母子站型,四川,重庆地区主要使用标准型。
CNG母站简介:除常规站的功能外,CNG母站还有另外的功能,即通过设在站内的加气柱向子站拖车加气,子站拖车可以将CNG运到子站,向子站供气。一座加气母站可日充运气瓶车十多辆,供周边4—6座加气子站。母站主要使用进口大型压缩机,进气压力≥1.6Mpa,排气量≥2000
Nm3/h,2—3级压缩机的电耗在0.12—0.16kWh/
Nm3
CNG子站:加气子站主要建在车流量大的中心城区周边。加气子站主要适用于敷管实施困难,不经济或现有供气能力不能满足加气站的用气需要的站点,采用建加气子站的型式实施对汽车加气。
CNG加气站的主要设备包括:气体干燥器、压缩机组、储气装置、充气优先级控制盘、加气柱、售气机等。


高速上想要找加气站,只能去服务区,不过服务区一般都是加油站,很少会有加气站。现在高
速路上基本都没有加气站,就算是省内的加气站也是集中在市区和县城,上高速跑长途建议还
是用烧油的车,烧气的车跑不了很长时间。

液化石油气(英文:LiquefiedPetroleumGas;简称LPG)是烃类混合物气体,在加热器和交通工具中作为燃料,而且正在越来越多地替代氯氟碳化合物作为气溶胶喷射剂和制冷剂,以减少对臭氧层的破坏。

液化石油气是丙烷和丁烷的混合物,通常伴有少量的丙烯和丁烯。一种强烈的气味剂乙硫醇被加入液化石油气,这样石油气的泄漏会很容易被发觉。液化石油气是在提炼原油时生产出来,或是从石油或天然气开采过程中挥发出来的气体。

石油气将在室温,6个大气压的条件下液化,因此可以装入压力钢瓶。通常液化石油气只充满容量的85%,这样可以给钢瓶受热时的气体膨胀留出空间。液化石油气的膨胀比约为250:1。

现在液化石油气提供美国能源的3%。



看你是子站
标准站
还是母站。
子站的话槽车+卸气柱+压缩机+顺序控制盘+储气系统+加气机
如果做自动化的还需要一个PLC控制柜。
标准站和母站的话设备就多了。需要的话我再跟你交流。


由于加气业务量大量萎缩。
根据当前形势来看,氢能源车是未来的发展方向,压缩天然气和氢气的加注方式,在工艺流程上讲基本相同,因此,CNG(压缩天然气)加气站今后很有可能会升级氢气加气站,提供更加清洁的能源服务。
还有一点限制“烧气”汽车进一步发展的原因,就是CNG的气瓶是存在相当安全隐患的,驾驶这种车需要有相对专业的技术以及专业的态度,大部分的私家车主可以说是做不到这点的,所以私家车并不没有普及CNG。


CNG是压缩天然气,是天然气加压后的产物,一般压力为20~25MPa。
CNG加气站是加注压缩天然气的地方,主要功能是为烧CNG汽车加气。

标签:CN   天然气

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