2021315投诉了哪些车
- 2021315投诉了哪些车
- 英菲尼迪qx60油电混合故障灯图解大全大图
- 08款英菲尼迪QX60故障码进气系统漏气问题
长安福特、东风日产英菲尼迪、宝马4S店和特斯拉汽车品牌。
315晚会上，据央视报道，多位福特车主车辆因出现变速箱生锈，原因是车辆可能存在设计缺陷。经检测车辆后得知，该车辆出现问题是因进水导致变速箱生锈。对于这个问题王先生有些疑惑，因为自己在市区内开就未涉过深水处，怎么会因为进水导致变速箱生锈？除了王先生外，福特翼博车主陈先生也存在类似问题，至于水从何而来，4S店工作人员无法给出答复。4S店认为，车辆故障属于驾驶不当导致，只能自费维修。无奈之下，陈先生只能花费7200元维修变速箱，可让陈先生意想不到的是，仅仅一年同样的故障再次出现，变速箱又生锈了，同样需要自费维修。除了福特翼博外，多名福特福克斯车主也反映车辆存在变速箱异响、失去动力等问题，原因都是因变速箱进水生锈所致。对于变速箱生锈的问题，4S店给出的回复均是车主涉水所致，均需要车主自费维修。那么到底是什么原因导致变速箱生锈呢？调查发现，上述涉事车辆均是搭载福特的干式双离合变速箱，车主在洗车过程中水会沿着风挡玻璃流到位于风挡下的集雨板内，沿着集雨板流出车外。然而，由于集雨板缝隙不是完全密封，会有大量水顺着缝隙流进发动机舱，慢慢导致变速箱的零部件生锈。对此，车主认为这是设计缺陷，却为何要消费者买单。据了解，在2020年3月，厂家已给出过维修方案，并进行内部通告，仅仅是在变速箱内加入密封垫和在排气孔加入防水头即可解决。显然，对于变速箱生锈的问题厂家早已得知，但并没有告知车主。4S点经理认为这只是小概率事件，但是在消费者看来却是存在风险的。对此，有车主认为福特汽车“一味地推脱，一味地不承认，一味地将原因归为车主，显然是不合理的，”他们的诉求是厂家能端正态度把问题解决。
英菲尼迪变速箱故障，导致油门和刹车失灵。 英菲尼迪也因为变速箱问题被央视315晚会曝光。据央视报道，刘先生花费了50万元购买了一辆英菲尼迪QX60，两年内因为变速箱异响、变速箱故障在4S店内两次免费更换了变速箱。让刘先生意想不到的是，在第二次更换变速箱两个月后又出现了故障，车子突然发生巨响，油门和刹车均失灵。后来，经过4S店检测依旧是变速箱故障，但是由于还在质保期内，第三次免费更换变速箱。4S店工作人员认为，就是变速箱出现问题，而且还不是个别车辆出现。4S店经理则承认，英菲尼迪变速箱故障问题已经好几年了。除了刘先生外，随先生的英菲尼迪QX60在三年时间内也因为异响抖动连续三次免费更换了变速箱，然而故障依旧。在去年7月的一天，随先生驾驶英菲尼迪QX60在高速上出现失速，方向盘突然失去助力，刹车突然变得很硬。经过4S店检测，发现依旧是变速箱故障，但是不一样的是，随先生需要承担145000元的更换费用。除了以上两位车主外，在一个500人的车友群中，就有200多人的车子出现各种问题，包括异响、顿挫、失去动力等，厂家给出的解决方案就是更换变速箱，然而以上问题并没有得到解决，不少人更换了三四次变速箱仍然存在问题。更让车主无法接受的是，一旦车辆出了质保期，车主就必须自行承担高额的维修费用。车主对此表示无奈，车子卖二手车也就20万元，更换一个变速箱要15万元，还不如把车卖了。
此外，4S店为了掩盖变速箱频发故障问题，要求车主与4S店签订保密协议。协议明确：“4S店将采取维修或者更换返厂再制造的变速箱。”协议还要求：车主“不通过任何方式（含媒体、自媒体、论坛及车展等）进行负面宣传或进行传播” 。更令车主无法接受的是，协议还规定，“双方之间就协议的争议事宜视为全部解决完毕。乙方自愿放弃本次事件直接或间接导致的损失或损害。”值得一提的是，该协议并不是针对全部车主，部分车主还被蒙在鼓里。针对中央电视台315晚会报道关于长安福特部分产品搭载的干式双离合变速器进水生锈问题，长安福特正式发布官方声明，将对存在此问题的变速器提供免费维修。
1、以17年英菲尼迪为例，第一个显示的是发动机故障灯，说明发动机有问题。
2、第二个是汽车转向助力故障灯。
3、第三个是发动机功率控制系统。
4、第四个是灯泡损坏指示灯，如下图所示：
5、第五个是清洗液液位低故障灯。
6、第六个是防抱死系统灯。
7、第七个是车身稳定控制系统。
8、第八个是胎压低警告灯。
9、第九个是燃油液位低警告灯，如下图所示：
基本上指示灯分为四类：
1、红色指示灯意味着警告，此时应立即停止行驶，进行检修。
2、黄色指示灯代表预警作用，不过也要及时处理相应问题。
3、蓝色指示灯告诫车主注意影响，比如远光灯的打开会不会造成对向车辆的炫目。
4、绿色指示灯为功能性灯光，如转向灯、示宽灯、近光灯等。
原因有以下几个方面：1、燃油箱通风阀处于常开状态；2、进气歧管开裂；3、节气门密封垫圈损坏；4、DME密封有问题；5、曲轴箱通风有问题；6、发动机机体漏气。
二次进气给节气门“加油”二次进气一方面是出于环保的原因，蒸发的机油就会通过导风管被排到节气门中再次参与燃烧。另一方面是靠进气道的负压把蒸发的机油从曲轴箱内抽出去，减小曲轴箱压力。发动机曲轴箱到节气门都连有一根通风管，热车状态时机油出现蒸发，机油蒸汽通过通风管道进入节气门。而部分机油蒸汽会冷凝在节气门上造成积碳油泥。
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