08款奔驰cls350值得买吗
- 08款奔驰cls350值得买吗
- 试驾评测奔驰CLS 350：它会告诉你怎么造一款高级轿车
- 奔驰cls值得收藏吗
- 08cls350发动机耐用吗
- 奔驰CLS值得买吗先看看口碑怎么样
- 奔驰CLS值得购买吗驾驶体验如何
- 奔驰CLS350好不好
- 奔驰CLS AMG的性价比如何值得入手吗
值得买。08年奔驰cls350配件的做工很完美，质量好。很实用，随时都能保持车机享受到最新最潮的科技。
驾仕指数：80%
当你想买辆高级 汽车 ，你会发现当代 汽车 工业原来如此乏味。
30~50万的豪华车车主尽力与30万以下的消费群体拉开差距，然而50~100万的豪车车主已经在各种人生意义上甩开了挂着同款车标的“入门豪华车主”。高处不胜寒的状态有利有弊，好处是同质化没有前者那么严重，坏处是在极为小众的市场找到对得上眼的 汽车 并不容易。
而且还得是同阶层的人们互相认可的车，那么同质化现象并不比十几万的车更轻松，这就像是你开一辆740Li停在商场地库，旁边停着一辆奥迪A8，你花了五分钟才认出这原来是全新一代，这种打发时间的过程给人感觉很有趣，所以你跟车主搭话：
“你这车新一代的？”
“对”
“多大排量呢”
“3.0T”
“我也3.0T”
“哦……”
“嗯……”
以上，就是为什么特斯拉能在美国市场卖到飞起的原因，因为空旷的沃尔玛停车场不相信突如其来的邂逅。
但我眼前这台新一代奔驰CLS 350 4MATIC用修长的线条和完美的比例主张着：这个市场其实有不那么乏味的选择。这就像我把这辆全新一代CLS停在商场的地下停车场时，没过多久，一位开帕拉梅拉的朋友就果断把车停在CLS旁边，如果那时候我下车跟这位车主随便说点什么，对话都可以持续下去。
▲怎么讲，这是来自同性交友buff的力量
回归正题，说到轿跑，奥迪容易让人想起A5，大众让人想起CC，宝马让人印象最深的是X6。唯有奔驰，能够立刻想起CLS，历经数代洗练之后，这个车系已经奠定了在50~100万大中型轿跑中的标杆地位。去年这个经典车系进行了全新换代，而最新的设计语言配上优美修长的身段，新一代CLS依然让人印象深刻。
似乎为了摆明与其他豪华轿跑车不一样的气质，新CLS全身上下都在强调着高级感。优雅的侧面线条和完美的比例，这一直是CLS与其他乏味的大轿车最大的不同，令人惊奇的是，奔驰仅凭借这一点就能在100万内全数通吃，散发的魅力在很早之前就奠定了它的地位。
或许奔驰觉得侧面就足够称霸天下了——前脸和尾部看起来就像给女主角陪衬的绿叶一般，拍百里挑战的时候，有好几次我从工作车的后视镜中看到它时有着“入门奔驰”的既视感。但如果我是站在春熙路的路边上，更立体的视角看起来会好一些。
▲CLS的侧面视角效果是无敌的
▲无框车门是CLS车系的标准操作
▲内饰整体风格和E级很像
▲虽然心里清楚CLS的内饰和E级很像，但各种质感确实能让人产生“啊这是更高级的车呢”的感觉
▲座椅不单触感极好，包裹性和支撑性都是很棒的
▲手臂靠着座椅侧翼能够以最轻松的姿态握着方向盘
▲三种仪表盘模式，总的来说都挺Old Money的
▲顶配的AMG风格19英寸轮毂观感有点平庸，个人感觉反倒是其他配置的亮白色轮毂更好看些
▲MBUX人机交互系统最大的硬伤是不支持触控，有种“白瞎了这么大块屏幕了”的感觉
▲操作大屏需要通过这块笔记本鼠标类似物，每次确认都需要重重地按下去，非常耗费体力
▲新CLS的A柱很细，有点小意外
▲另一个意外的是CLS明明看着很掀背，实际上尾厢盖是传统的打开方式，好处是有着比大掀背更高的刚性
▲传说中无敌的64色氛围灯
▲黑夜看不清乌黑的岑木饰板，但却能让暧昧的气息钻进每个角落
就着新CLS的动态，我至少能跟保时捷车主聊三个小时。
悬架的那种从容感让你觉得这才是奔驰应有的样子，通过颠簸路段时的车身只是在提醒驾驶者：过了一个减速带/井盖/路面接缝，几乎一瞬间悬架就当没事发生过——这套悬架在保持了优秀的滤震能力的同时，回弹速度也出乎意料的快。
另一方面，如果快速变道或者高速进入匝道，悬架这时候又来强调存在感了，CLS这么大的车身，在弯中居然极少侧倾！车辆稳稳地保持着过弯姿态，而且前后轮都极其听话，要知道CLS的方向盘是非常紧致的，稍微摆一下前轮就有很大动作，所以在匝道中可想而知CLS的动作有多大，但或许得益于四驱系统以及优秀的悬架，再加上包裹性极好的座椅，过弯的时候CLS能给予驾驶者极高的驾控信心。
与大多数车截然不同的是，无论是颠簸路面还是高速过弯，CLS不会出现多余的摆动或其它感受，也许是高刚性的贡献，也许悬架本身确实很棒，也有可能有四驱系统的作用，但不可否认的是，无论哪个维度去平价新CLS 350 4MATIC，它都极力往完美的驾驶以及静态体验去靠拢，为了这点，它也要在各方面都能做到高水准，比如内饰、配置、悬架、转向以及各种各样的细节上。
最终，新CLS在各方面都传达出“豪华车本该如此”的意义。
但即使这样，新CLS也并非能完全服众。
原因在于这台299马力的2.0T发动机+22马力的电动机/发电机+9AT变速箱组成的48V轻混动力总成。
▲这套轻混系统在这台奔驰上被称之为“EQ Boost”，加速减速可以从能量条看到能量变化
这套动力总成早在奔驰S级就有搭载，老实说，这台发动机在动力输出方面，其实担得起“350”这个后缀，2.0T能压榨出近300匹马力以及400牛米，这本身就是3.5L发动机级别的动力。因此在实际行驶的时候，发动机的输出并不会让驾驶者困惑，该快则快该慢则慢，完全不会出现动力不够的问题。
即使是转速1500巡航的时候，稍微深踩油门，电机会立刻响应并输出动力，与此同时9AT变速箱也会降挡让发动机高转速介入。整个输出与动力结合的过程非常平顺，此时最直观的感觉就是日常加速的时侯，动力响应会紧紧跟着油门踏板。
▲减速降挡时则会有明显的阶段感，不过这些多半是9AT的锅；还有就是1挡低速时会往前冲一下再升到2挡
再深踩点油门进入急加速状态，前245宽后275宽的轮胎配备让整个过程非常稳定，变速箱换挡和发动机的动力介入也非常默契，就好像输出非常干脆的豪华运动车一般。但与运动健将们不同的是，CLS会让动力结合得比较快的同时，尽可能从容地出手，这种风格的代价就是需要降挡的时候会有”愣一下”的感觉，所以对响应性有苛刻要求的朋友可能会觉得，急加速时还是存在涡轮迟滞以及变速箱响应的延迟，但对于新CLS的气质而言，这种输出风格并没有什么不合理的地方。
值得一提的是，在较高转速的时候，这台2.0T发动机的声浪非常动听！特别是4000转以后几乎就是V8发动机的声音，整个转速区域的音质浑厚且细腻。但仔细听一下，会发现这种声音更像是来自音场——新CLS的声浪模拟系统会让发动机格外动听，这个系统配合Sport+模式尤为带感，一脚油门踹下去真的会有大排量V8的感觉。
但这种美妙的感觉并不存在于低转速时。
这就不得不说到这台新CLS在低速时（20km/h以下）的表现了，实际上，这也是这套2.0T+48V的短板集中体现的地方。加速的时候声音并不会有惊喜，尤其是比较安静的地方，低速时加速听起来像稍微安静点的柴油机。也许这就是这套2.0T+48V动力系统与真正的3.0L或3.5L发动机最大的差距，所幸，这个差距关上车窗之后就没那么突出了。
▲虽然冠以轻混之名，但48V轻混系统的电机对动力的贡献并不大，作用主要是为了在低速提高节油性能，以及利用大扭矩提高动力响应性能。
至于2.0T+48V的轻混系统的油耗有多低，可以参考驾仕派之前对这台CLS进行的百里挑战。
那啥，这车比你动力强，而且油耗比你低，你还有什么理由不努力.jpg
当初新一代奔驰CLS上市时，有很多人不理解为什么要花80万去买个2.0T？但如果我们换个角度去看的话，CLS也可以使用S320L同款的低功率3.0T发动机，不过这又有什么意义呢？50万以上的豪华车不缺符合人们期待的车型。而如果这个2.0T是和性能标杆AMG同款的2.0T呢？有着完全不输给低功率3.0T的性能表现，这听起来是不是就很带感了？
实际开起来，这台2.0T确实挺带感的，只是在输出风格上没有AMG那么激进而已。
文｜坂道
图｜坂道
值得收藏，奔驰CLS轿跑是奔驰家族的豪华轿跑车型，外形设计使用的是奔驰最新的家族化头灯设计。跑车内外都进行了大幅度的升级与改进。可以说是非常棒了，马力十足，驾驶感满分，内饰更是不用说了，超级舒适，豪华，非常值得收藏
耐用。搭载的是3.5L自然吸气发动机，这台3.5L发动机是奔驰推出的具有缸内直喷技术的新产品，最大功率225功率每6500转速，。国内同时销售的CLS300就是在这台发动机技术上调低功率输出而来，最大功率降为185功率。
外观方面，?奔驰CLS整体造型设计感十足，车身尺寸方面，长宽高为5001*1896*1430mm，结合2939mm的轴距，符合这个级别的平均水平。
奔驰CLS的顶配版配有导航路况信息显示、GPS导航系统、蓝牙/车载电话，保证了日常行驶的舒适性。
动力方面，奔驰CLS顶配版搭载2.0T?299马力?L4发动机，能够满足日常驾驶中所需要的动力需求。
作为一款备受关注的中大型车，奔驰CLS凭借着内饰给力,动力强劲,配置高等优点，以4.21的分数，在汽车之家综合排名中位于靠前水平。
?奔驰CLS综合来说还是值得购买的，作为一辆轿跑，我将主要从空间、动力、操控和舒适性方面解答值得购买的原因。
1、空间只能说合格，作为一辆轿跑车，确实不能对他的后排有太多期待，而事实上这俩车的后排表现也是真的平平。但是前排空间不错，乘坐比较舒适，腿部空间宽阔，缺点是头部空间小，这和它整体的溜背造型可能有比较大的关系。储物空间我觉得还是非常不错的，车门，中控台，扶手箱各有若干储物空间，完全够用。后备箱蛮大，由于没有备胎，下层储物空间也能利用起来，体验良好。
2、动力方面，2.0T+9速手自一体在城市道路完全够用，百公里6.4的提速比较优异。具体体验而言，红绿灯提速非常平顺，几乎没有顿挫感，高速上超车干净利落，作为一辆轿跑车，这是它应该做到的。
3、操控方面，转向精准，提速强劲，刹车灵敏，非常够用。城市驾驶轻松自如。高速转向极其灵敏精确，高速公路变道时路有细微的不平就会反馈到方向盘上，就像手机屏幕连续震动几下一样，自动纠正转向，安全感十足。标配盲点监测，这个功能看起来平时用不太上，但是真的有车在盲区时，这一提示还是真正能够帮助避免一些不必要的剐蹭的。 底盘及悬架，软硬适中。日常行驶中，和E级没什么太大区别，只是剧烈驾驶时会有所不同。
4、舒适性方面，前排座椅侧面支撑包裹感颇佳，而且座椅带腿部支撑，长途行车前排会很舒服。后排较为局促，座椅有凹陷，有—种坐正不起来的感觉，长途开车肯定会疲劳。运动座椅包裹性不错，16向可调，电动腰部支撑都是加分项。分区空调，方向灵活性极好，通过拧来控制开关的机制也很新颖。噪音控制不错，有一定的胎噪。
综合以上四点，奔驰CLS的体验感还是很好的。
350的动力实际上已经足够了。
实际上，在城市中，350和500不会有太大的区别，或者说，没有什么两样。而在高速公路上，350的动力也已经足够了。
另外，你还要想一下，买500，首先，价格贵。其次，由于数量少，因此，养护成本肯定也比350高。另外呢，可能你还需要等待更长的时间，才可以拿到500.
奔驰新推出的四门跑车CLS刚面世不久,它就已经有了装备350kW 5.5升Komressor-V8发动机的AMG版CLS?不断地创造最好的车型,这是奔驰人造车的理念。性价比来说的话推荐奔驰的CLS AMG车型的,属于豪华轿跑车型,实用性高,配置也很高。
CLS级AMG舒服吗? 跑起来的感觉非常好,在车内就是一流的享受啊。 座椅比较硬 有按摩功能 悬挂调节 隔音好 悬架一般般,过减速带和地坑颠簸感有点强代步舒适低调,内饰越看越惊喜。 内饰的皮质细腻顺滑,隔音很棒,音效不错。?性价比好的肯定是suv。 自动泊车入位、发动机启停技术、并线辅助、车道偏离预警系统等.。CLS?AMG的定位是豪华性能轿跑，车身和轴距都偏长。
刚出的12款CLS63?AMG?这车性比价蛮高的,你看奔驰的品牌, 双涡轮5.5T 557马力 800扭矩,0~100 4.4秒, 他可以胜任任何场合, 即使是在 F1 赛场,买奔驰CLS的人是不会在乎性价比的,至少不会从单纯物理硬件方面来衡量。奔驰CLS轿跑是奔驰家族的豪华轿跑车型，外形设计使用的是奔驰最新的家族化头灯设计。 跑车内外都进行了大幅度的升级与改进。?
奔驰新推出的四门跑车CLS刚面世不久,它就已经有了装备350kW 5.5升Komressor-V8发动机的AMG版CLS?不断地创造最好的车型,这是奔驰人造车的理念。?肯定cls更好，cls要比e级略微高那么一点点档次，因为价格起步就不一样，最高配过百万。cls的曲线很美，不建议买cls260,320动力表现更好。
相关tag:08款奔驰cls350值得买吗
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com