FCA率先引入混动的车型 菲亚特500和Panda官图
- FCA率先引入混动的车型 菲亚特500和Panda官图
- 长出“熊猫眼”新款菲亚特Panda Hybrid发布
- 庆祝熊猫车型诞生40周年，菲亚特为其推出3款全新设计风格
- 喜“颜”悦“色”！菲亚特两款新车官图曝出！
- 菲亚特500 Hybrid油电混动版车型近期正式发布
- 家用小型车排名前10名
作为城市出行的领导者，菲亚特500和Panda?无可厚非深受国外消费者的喜爱。近日官方发布了全新的官图，去也是作为FCA集团第一个采用新的混合动力技术的车型。新的菲亚特500和熊猫混合动力车将分别于2020年2月和3月推出，将作为欧洲电动城市交通的标杆。
与国内市场环境不同，菲亚特500和菲亚特Panda无可争议是海外城市汽车的领导者，其以高效、紧凑、轻便以及混合动力驾驶的优势，成为解决城市交通最好的通行方案。2020年标志着菲亚特品牌历史上的新里程碑。随着菲亚特500和Panda新混合动力版的推出，该品牌的电气化将开始。2020年，FCA集团将提供一系列产品和服务，为客户提供完整和可持续的移动体验。
动力上，两款新车都采用了最新的1.0升3缸发动机+12V电机的微混系统。同时，菲亚特500?Hybrid还提供普通版车型与敞篷版车型供消费者选择。
不久前菲亚特官方正式发布了2020款Panda?Hybrid车型，据悉新车将会采用1.0升3缸发动机+12V电机的全新微混系统，那么这台更加的环保的“熊猫”到底带来了哪些变化呢？
这台菲亚特Panda在前脸设计上采用了大量的仿生学原理，类似“熊猫眼”的黑色装饰以及车头的撞色处理使其观感上足够的个性，加之下方多孔式的银色护板，还为其增添了不少野性。
来到车身侧面，短小紧凑的车体轮廓以及较高的车身姿态，让这台Panda?Hybrid更具玩味。悬浮式车顶的设计顺应时下设计潮流的同时，也使得整体车身更为流畅自然。
菲亚特Panda?Hybrid的车尾造型延续了整车野性十足的风格，尾窗两侧采用了竖向尾灯组的设计式风格性，下部与车身同色的护板样式抬高尾部的视觉重心，营造出一副动感活力的模样。
看惯了时下流行的大屏设计，反观这台Panda?Hybrid的内饰设计则有些不起眼，甚至有几分落伍的感觉。对称式的中控布局中规中矩，好在撞色的设计使其车厢氛围并不沉闷，手机支架的配备则弥补了没有中控大屏的遗憾进一步拓展了实用性。
在动力系统方面，菲亚特Panda?Hybrid与菲亚特500?Hybrid一致，搭载的是一套由1.0L三缸发动机和12V电机所组成的微混动力系统，其最大输出功率为69马力，与之匹配的是一台6MT变速箱。值得一提的是，得益于BSG系统的加持，这套混动系统不仅可以实现动能回收，而且在时速低于30km/h时还可以切换到滑行模式，从而降低了燃油消耗。
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菲亚特这个品牌作为法拉利品牌的大东家相信大家都十分熟悉了，其旗下的经典车型菲亚特500也凭借的经典的设计和可爱的外表获得了不少的粉丝。但大家可能不知道的是，菲亚特在海外市场还有着一台同样可爱并且同样经典的车型在最近迎来了40岁的生日，那就是?Panda熊猫车型。菲亚特在他的生日这天，为这款当年“龟速船长“詹姆斯·梅的通勤座驾推出了三款风格各异的设计风格。虽然这款车型在未来引进国内的可能性也并不是很大，但也不影响我们欣赏这台已经有着40年历史的可爱小车是吧。
此次Panda更新了三个带有各自独有风格的外观设计，分别是Sport、Life以及Cross，对应运动化、城市生活以及跨界车的车辆定位。而从外观上就能够明显分辨三者之间的区别，最基础的Life城市生活版本有着Panda车型最标志性的双色设计，圆润的车身线条以及遍布车身前后的深黑色塑料外观件，若搭配上白色的车漆看上去真的就和一只真正的熊猫一样。
而Cross跨界版本则有着更加凶悍的外观细节，前杠底部银色的打孔防撞板分外惹眼，车侧银色的装饰件和中网上特有的小探照灯也在声明自己有着和其他车型不一样的道路通过性。而Sport运动版本车型则将Life版本上几乎所有黑色塑料件换成了与车身同色的烤漆件，加上更有力量感的四辐轮毂，运动感的营造确实十分到位。
而在内饰方面三款车型的差距就并不是很大了，可见这三款车型的差别主要还是集中在外观的设计细节上。Panda的内饰风格和它的外观一样依旧是以圆润的结构线条为主，和MINI车型的内饰风格相似你很难在Panda的车内找到完全硬直或是带有锋利折角的部分，几乎所有按键和功能区都有着舒缓的曲线和特别顺滑的圆角，用可爱来形容可一点都不过。但是虽然可爱，Panda车内该有的科技配置也并没有落下。包括支持手机互联的独立中控屏幕、功能密集的多功能方向盘以及ADAS系统应有尽有，可以说Panda的内饰设计就是披上了可爱外衣的主流水准。
我们来看看Panda的车内空间，虽然它的车长仅有不到3.7米但是得益于高高隆起的尾部造型和厚实的车身线条其车内的空间表现根据外媒的测评来看还是相当不错。可以看到，在2.3米的轴距表现下Panda为后排乘客提供了平坦的联排座椅，并且还为位于中间的乘客提供了和两边乘客相同的方圆角矩形头枕，虽然一般情况下不太可能用上但是这样的设计不仅能让空间显得更大，也能让中间的乘客感受到一些更加人性化的关怀。
动力方面，虽然在性能数据上并不算性能很高但是根据菲亚特官方声称Panda是目前在售轿车中唯一提供油电混动、四驱汽油、压缩天燃气以及液化石油气动力版本的车型，不过国内貌似除了前两种动力以外，剩余的并不常见。其燃油车型搭载了一台1.0L排量FireFly萤火虫发动机，这台直列三缸的发动机有着70匹的最大马力以及92牛·米的峰值扭矩输出，在国内市场可能连够用都算不上。
以上就是这台已经有着40年历程的经典车型Panda了，你对它心动了吗？
日前，菲亚特官方分别发布了旗下两款新车——500?Hybrid和Panda?Hybrid的官图，一起来先睹为快。
外观方面，从此次官方曝出的官图来看，这两款新车均采用了官方称之为露珠绿的车身颜色，尽显独特的同时，契合其自然环保的主题。而除了车身颜色独特之外，两款新车还有个与众不同的地方——B柱融入了露水H样式LOGO，表明混动车型身份的同时，为其增添了几分“小清新”感，非常惹人喜欢。而值得一提的是，菲亚特500?Hybrid将提供普通版车型与敞篷版车型供消费者选择。
内饰方面，小清新的设计取向延续到了车内：与车身颜色同色的中控配色、融入诸多圆形元素的细节处理等等，给人的观感很小巧，但也很讨巧。而值得一提的是为了契合自然环保的主题，两款新车的座椅还采用了诸多环保材质。
动力方面，两款新车均将采用最新的1.0升3缸发动机+12V电机的微混系统，其中发动机的最大功率为69马力，峰值扭矩为92牛·米，与之匹配的是6速手动变速箱。值得一提的是这套微混系统还将搭载BSG系统，该系统除了可以实现动能回收之外，还可以在低于30km/h的速度下切换到滑行模式，进一步提高燃油经济性。
据悉，菲亚特500?Hybrid和Panda?Hybrid将分别于2020年2月和3月正式上市，而随着它们的发布，也标志着2020年菲亚特将开始进入电气化的新阶段。
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目前隶属于FCA集团的意大利品牌菲亚特飞雅特在2019年7月初时才发布了为庆祝菲亚特500一脉相承的前身问世届满62周年而诞生的菲亚特500Dolcevita特别款车型。随着全球各主要对于车辆二氧化碳排放要求日趋严苛，菲亚特也在日前替旗下菲亚特500、菲亚特Panda两款主力产品增添部署电气化动力的菲亚特500Hybrid、菲亚特PandaHybrid两名新成员。
在欧洲时间2020年1月8日正式发布的菲亚特500Hybrid、菲亚特PandaHybrid在外观部分延续菲亚特500、菲亚特Panda既有格局，其中前者还将提供更能贴近大自然的软篷版本。和大家所熟悉的一般菲亚特500、菲亚特Panda相较之下，菲亚特500Hybrid、菲亚特PandaHybrid最主要的差异在于车尾的Hybrid字样铭牌，此外首发限定的LaunchEdition特别款车型在车辆B柱上还点缀了专属饰徽，同时提供象征着绿能的专属DewdropGreen车色选择。
进入车内，菲亚特500Hybrid、菲亚特PandaHybrid座舱同样承袭了菲亚特500、菲亚特Panda原有格局，除了在车辆仪表板因应电气化动力的改变提供了相关电能信息的显示，首发限定的LaunchEdition特别款车型座椅还将首度采用由菲亚特与SeaqualInitiative所合作开发的SeaqualYarn回收塑料材质进行打造，和菲亚特500Hybrid、菲亚特PandaHybrid因应时下节能减碳潮流而部署电气化动力的身份相互呼应。
在车辆性能方面，菲亚特500Hybrid以及菲亚特PandaHybrid同样搭载能够输出70匹最大马力的1.0升FireFly三缸汽油引擎与12VBSG(BeltintegratedStarterGenerator)系统组合，在时速30公里内甚至能够切换智滑行模式关闭汽油引擎达到节能减碳目的，搭配新开发的六速手动变速箱与原本搭载69匹最大马力1.2升Fire四缸汽油引擎相较平均能够减少20%、最多上看30%的二氧化碳排放。
根据菲亚特原厂的规划，菲亚特500Hybrid以及菲亚特PandaHybrid将会分别在2020年2月与2020年3月在欧洲正式上市，引领菲亚特品牌迈入车辆动力电气化的全新纪年，而目前首发限定的LaunchEdition特别款车型已经能够接受欧洲小伙伴的预订。
如下：
1、现代i10
外观设计采用了全新的“流体式设计”，水滴形头灯与多边形的进气格栅是设计亮点，而尾灯与外后视镜转向灯等部分也进行了修改,而新车的内饰打造也同样体现出了新意。作为微型车i10的尺寸并不算很小，长/宽/高分别为3585/1595mm/1540mm。
2、本田N-BOX
这种N-Box虽然看着比较小，但是它的配置却完全不输给BBA这些车型，关键是他还匹配了六个安全气囊，驾驶配置方面是应有尽有。
3、菲亚特500
车身呈可爱但坚定的气泡状，新车的车身长度为3.546米，前后轮的车轮轴距为2.3米，而1.414米的车辙长度可以提供蹲坐的姿态。在欧洲主要市场上，将准备4个车型级别、3种发动机、12款车身颜色、9个型号的车轮以及2种规格的轮胎。如果加上多个附件，则可实现50万种以上的组合搭配。菲亚特500能够快速从0加速到40英里/小时。变速杆很平滑，离合器踩起来也很轻。
4、菲亚特PANDA
车身尺寸上，2012款Panda车型的长宽高分别为3560mm*1640mm*1550mm，比老款车
型长112mm，宽62mm，高10mm，车身长度增加不少，相信内部的空间也会更大一些。新车的后排乘客座位可进行多种组合，前排座椅还可以放倒作为一个小桌子使用。此外据报道，全新一代Panda将只会推出5门版。
5、铃木奥拓
在动力方面：新奥拓搭载了K10B 1.0L发动机，匹配五速手动变速箱和四速自动变速箱，最大功率为53kw/6000rpm，最大扭矩为90N.m/4800rpm，最高时速达到155km/h，百公里加速仅需14秒。新款奥拓车身曲线柔和自然，造型圆润且饱满，显得十分可爱，完全摆脱了老款奥拓方头方脑的样子。
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