2021款现代捷恩斯g80多少钱（捷尼赛思G80海外发布：E级的价格、S级的配置）
- 捷尼赛思G80海外发布：E级的价格、S级的配置
- 韩版的迈巴赫现代豪华品牌GENESIS全新G80发布，你觉得值多少钱
- 捷恩斯全新G80信息曝光！今年上市，两种动力可选
- 韩系豪华品牌捷恩斯或将重返中国，性价比路线能否行得通
- 捷尼赛思G80将亮相，最低2.5T的动力能打开国内市场么
- 现代旗下豪华品牌车型 全新捷恩斯G80官图发布
- 《韩系动向19》捷恩斯GV80仅38.7万起，但选装配置要40万
- 捷尼赛思G80海外上市，未来还将引入国内，硬钢BBA
- 海外版捷尼赛思G80售价公布，豪华品牌白菜价格
今天，全新捷尼赛思G80正式在韩国正式上市。这是这个现代旗下豪华品牌推出的、定位仅次于旗舰车型G90的次顶级轿车。该车型在尺寸上与定位上，与宝马5系、奔驰E级、奥迪A6处在同一级别。但是在配置与豪华程度上，却有着更高级别的表现。
新车在设计上延续了GV80的风格，巨大的盾形进气格栅从正面看上去气势十足，两侧一直延伸至前翼子板的LED分体式车灯和灯带，具有极高的辨识度，而灯带的设计也一直延伸至了尾灯，配合车尾溜背造型，让其商务风格中又带有一丝运动。
新车长、宽、高、轴距分别为4995/1925/1465/3010毫米，达到了长轴距版56E的水平。但是在车内的豪华氛围营造上却超越了BBA：内饰采用了大量的皮革材料和木纹装饰，让整个内饰看上去庄重奢华，搭配12.3英寸液晶仪表和14.5英寸中控屏，又彰显了现代的科技感。
动力方面，2021款G80将不再使用老款3.3/3.8升V6、以及5.0升V8发动机，取而代之的是2.5T直列四缸发动机月3.5T?V6发动机。2.5T最大输出304匹马力，421牛·米扭矩，3.5T最大输出375匹马力，530牛·米扭矩。两款车型均搭载了8速自动变速箱，并提供后驱和四驱两种驱动方式。
此外2021款G80铝材使用率占据了整车覆盖件的19%，这使得新款车型相比现款重量减轻了125公斤。
两款车型在韩国售价分别为5247万/5907万韩元，基本上是BBA竞争对手售价的80%。如果参考进口现代昂希诺在中、韩两国售价差异来看，捷尼赛思G80引入国内的话，起售价预计约为45万元。新车将于3月30日在韩国正式起售，并于2020年下半年登录美国，至于何时登录中国还是个未知数。
现代集团豪华品牌GENESIS全新G80豪华轿车，原本计划日内瓦车展发布，因疫情关系，G80延后发表，本想改在纽约车展露脸，结果美国纽约也成了疫情的新震中。3月以来，GENESIS原厂已多次发布预告图，上周更公布相关产品信息。今天则是正式在品牌韩国企业总部公开亮相，事实上，1月间，GENESIS才发表全新的GV80豪华SUV，用以挑战宝马X5等豪华品牌，而G80则延续GV80奢华铺陈的豪华轿车，具备全新的外观，再加上三款全新的引擎，还有一堆先进的科技。
2021款G80可说是GV80的翻版，采取品牌感优雅（Athletic?Elegance）的设计语言，沿用了GV80的四头灯组，并配上品牌招牌大型直形进气格栅，和GV80不同之处在于它的格栅位置比较低一些，前气坝结合网格并横向延伸，使车头看起来变得更宽大，而且两个角落都结合银色水平饰条，使气坝更具深度。
另外G80也有一些类似于GV80的设计元素，包括20寸的五辐镀铬轮圈，同时也有独树一格的两侧方向灯，一般都是设计后视镜上，但G80则是设计前轮拱上方，而且采用直列式设计，另外车侧有锐利而独特的车耳折线，而尾灯也与头灯呼应，也采用双线式的设计。
内饰和GV80相仿，但G80有些车型专属的设计，中控台配置超大14.5寸中央信息娱乐显示屏幕，并结合GENESIS所谓的触控并书写（touch-and-write）的控制旋钮，另有12.3寸的3D液晶仪表，加上抬头显示器，全车系也标配Apple?CarPlay和Android?Auto手机互联。另有一独特的双辐式方向盘，跳脱传统的四辐式方向盘，车内也结合所有可用到的高档村质，包括原木、真皮、铝质饰板等。
2021款G80也换上功能升级先进的主动安全辅助科技，具备自动紧急刹车系统、盲区警示与防撞系统、高速公路驾驶辅助功能（允许车子打方向灯时，车子会自动变换车道），甚至主动调整车速的主动定速巡航系统，以及具备所谓的“机器学习”界面，透过驾驶者的开车习性，主动让系统调整至最适合的设定值。
2021款G80放弃原有的3.3升和3.8升V6引擎，及顶级车型的5.0升V8引擎，而是采用涡轮增压2.5升直列四缸引擎做为入门动力，最大马力300hp，最大扭力421牛顿米，另有3.5升V6涡轮增压引擎，最大挧马力375hp，最大扭力530牛顿米，另有最大马力207hp的2.2升直列四缸柴油引擎。
此外，G80车重也比GV80轻了许多，采用第三代后驱平台，提供较低的重心，带来更好的操控，同时创造更宽敞的座舱，而且全车铝材质的使用比重高达19%，也使它比2020款车型轻110公斤。目前G80还没有报价，将从3月30日起在韩国先行上市，下半年才会陆续在在其他市场发表。
G80是现代高端子品牌捷恩斯旗下的一款中大型轿车，新车定位豪华品牌并与奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L为同级车型，目前捷恩斯也已在国内商标局注册了信息，并命名为“捷尼赛思”汽车品牌，未来旗下车型将以进口形式或国产在华销售。近日海外媒体曝光了一组捷恩斯全新G80车型信息，新车将于今年年内在美国市场上市开售。
动力方面，新车将搭载2.0T、3.3T?V6两款涡轮增压发动机，传动系统将配8速双离合变速箱。此外，部分国家还将推出2.5T以及3.5T涡轮增压发动机可供消费者选择。外观方面，新车前脸采用了菱形金属网状格栅设计，车身侧面呈溜背式造型，并进一步凸显了车型运动感。车尾为双边单出式排气布局，且采用了分体式尾灯组。
说起韩系车，在中国消费者印象中大多是舒适家用，性价比较高的形象。
纵然这些年推出了起亚斯汀格、现代菲斯塔等运动轿车，操控和性能也让人眼前一亮，但终究改变不了韩系在合资品牌中相对低端的形象，再加上自主品牌上攻，韩系的市场愈加狭窄。
显然，一两款全新运动型轿车是无法把韩系的整体形象提起来的，或许把豪华品牌捷恩斯重新引入是个办法？
01
捷恩斯是个什么品牌？
重新引入？
想必大家早已忘记捷恩斯曾在中国存在过，下面先带大家回顾一下。
其实早先，捷恩斯是现代的一个车系，于2008年以劳恩斯的名字投放中国市场，售价39.8-52万元，其也是现款捷恩斯G80车型的前身。
随后，劳恩斯转型为现代的豪华品牌，加入了新一代的现代酷派，也就是后来常说的劳恩斯-酷派，而劳恩斯的名字亦改为了捷恩斯。
后来的故事想必大家就都有印象了，进口现代销售网络中的捷恩斯系列和雅科仕因为特点不够突出，难以获得中国消费者的认可，最终并未掀起多大波澜，没多久就从中国市场消失了。
只是在国际市场中，捷恩斯并未从此退场，反而在2015年末升级为独立于现代品牌运作的豪华品牌，主攻韩国和北美市场。
目前捷恩斯旗下共3款车型，分别是定位大型轿车的G90，定位中大型轿车的G80和定位中型轿车的G70，不久前发布了旗下首款SUV捷恩斯GV80的预览图，定位中大型SUV。
据了解，2019年捷恩斯在美国的销量为21233辆，同比大涨105.9%，位列豪华品牌第12位。
02
美媒评价不亚于宝马？
看得出，独立之后的捷恩斯在北美“混”得还算不错，增幅位列美国豪华品牌首位。
而捷恩斯旗下的车型也得到了美媒的认可，纵置后驱布局的G70曾荣获2019年度Motor?Trend年度车型，评委给其的评价是——合格的宝马3系竞品。
这对于捷恩斯这个刚刚独立不到5年的豪华品牌来说，已经是相当高的评价了，而这似乎也说明捷恩斯旗下车型是有一定实力的。
在2018年底《消费者报告》的品牌排行中，捷恩斯是位列首位的，而且捷恩斯旗下全部车型均在IIHS碰撞测试中拿下最高的TSP+评价，说明安全性能也有一定保障。
何况在价格方面，捷恩斯显著低于其他豪华品牌，以G90为例，其在美国的售价为6.8-7.2万美元之间，而同级别的奔驰S级、宝马7系和奥迪A8的起售价均超过了8万美元。
在具备一定实力的基础上，再加上出色的性价比，捷恩斯算是在美国逐渐打开了市场。
但同样的道理在中国也适用吗？
03
捷恩斯能否在中国市场成功立足？
2018年，现代在中国成立捷恩斯品牌销售公司（工商注册显示为“捷尼赛思”），由现代汽车公司全资控股。
而且此前有报道称，现代集团计划在2020或2021年将捷恩斯品牌正式引入中国市场，生产方式据传是全进口零部件由北京现代工厂进行组装。
由此推测，捷恩斯重返中国应该就是这两年的事了。
但需知，近些年进入中国的豪华品牌销量似乎都不是很好：
已经国产的DS月销量降为个位数，即将重新改为进口方式；阿尔法·罗密欧上市不久，便开始了“6折销售”；即便是前些年销量猛增的林肯，2019年也遇到了阻力，全年销量大概率以下滑收尾……
捷恩斯虽然是“二进宫”，但考虑到此前几乎全无的存在感，应该与第一次引入没有什么区别。
而在中国的豪华品牌市场，除了宝马、奔驰、雷克萨斯等少数品牌，其余基本都在走性价比路线。
何况捷恩斯可能以全进口零件国内组装的方式生产，性价比优势或许会因此抹平。
尽管其自身有实力支撑，但始终缺了些个性，就算美媒给出了“合格的宝马3系竞品”的评价，其毕竟也没有超越宝马，终究是要活在宝马的“阴影”之下。
再加上韩系品牌本身在国内就有些“不受待见”，捷恩斯的中国之路势必不会平坦。
04
小结
根据路透社报道，现代起亚2019年全球销量719万辆，不仅未能达到760万辆的目标，而且创造了近7年以来的销量新低。
而根据现代起亚的公告，集团在北美市场推出的一系列全新SUV产品对销量起到了提振作用，但在中国遭遇的业绩大幅下滑完全抵消了美国市场的复苏。
看得出，中国作为全球最大的汽车市场，倘若韩系在中国无法恢复元气，2020年怕是会更加艰难。
而当近几年韩系在中国的各项措施均未能取得成效之后，捷恩斯重返中国几乎变成了“所剩无几的办法”。
或许这个新生的豪华品牌很难在中国取得多少销量，但凭借足以媲美主流豪华品牌的产品力，可能对品牌整体形象的提升会带来一定积极作用。
撰文｜韩主任
图片｜网络
编辑｜白术
审校｜兰青青
近日，有媒体曝出全新捷尼赛思G80将于3月30日正式亮相，此前车动力也报道过关于捷尼赛思品牌会在今年内回归国内市场的消息（捷尼赛思（原捷恩斯）重返国内市场，需要面对的挑战着实不小），而此次亮相的G80极有可能是捷尼赛思品牌重回国内市场的第一款车型。
从官方爆出的车型图可以看到，全新G80采用了最新的家族式设计风格，与GV80极为相似，整体看起来非常豪华大气，大尺寸钻石中网设计以及两侧前大灯组为横向分体式设计，内部融入LED灯带让该车具有极高的辨识度。而车身侧面则采用了类似A7的溜背造型，这让整车运动感十足。
而内饰部分，全新G80内饰采用了家族式设计风格，整体色调以黑色和棕色为主，并运用大量利用实木饰板进行点缀，营造出强烈的豪华感。中控台上方还配备了14.5英寸悬浮式液晶屏，增强了车内的科技感。而配置方面，目前曝出的信息称，新车提供主动降噪系统、自动空气净化系统、10个安全气囊、驾驶员疲劳监测系统统、防碰撞预警、自适应巡航以及高速公路驾驶辅助等。
动力方面则是一大亮点，全新G80将搭载2.5T四缸发动机和3.5T六缸发动机，这对于喜欢大排量车型朋友而言算是非常不错的一个消息，至于传动系统则匹配的是8速手自一体变速箱。
作为一款中大型轿车，全新G80进入中国市场后将面对的是奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L等竞争对手，那么捷尼赛思G80到底能否在国内市场站稳脚跟呢？
首先从产品力来看，全新G80外观设计比较具有竞争力，尤其是在看习惯了满大街的BBA之后，突然看到这么一款辨识度极高的车型会让人眼前一亮。而内饰部分，小编个人感觉豪华感是有的，但是与运动感十足的外观相比，内饰略显稳重了些。而在动力方面，现如今市场上中大型轿车基本都是全系标配2.0T四缸发动机，尤其是奔驰更是在E级上配备了1.5T+48V轻混的动力总成，与之相比，全新G80的动力配置的确是要实诚的多。单从产品力来看，全新G80在国内市场非常具有竞争力。
接下来再从品牌方面来看，作为一个豪华品牌，捷尼赛思在海外市场的认可度是很高的，尤其是北美市场。然而在国内，曾经的捷恩思就是因为销量惨淡而被迫退出国内市场，此次更名后的捷尼赛思如果想在国内市场站稳脚跟，首要任务就是要建立品牌知名度，毕竟在国内买车更像是一种身份的象征，这也是为什么奔驰敢把1.5T发动机放在E级上面的原因，说难听点很多购车人群就是抱着“动力强不强什么的我不在乎，我就是要那个车标”的想法。
出于品牌认知度的原因，全新G80在国内市场的定价成为了很重要的一个环节，如果定价与BBA车型相近，那结果毫无疑问，在没有较强品牌认知度的支撑下，40多万元的起售价只会让捷尼赛思品牌再一次退出国内市场。如果捷尼赛思能够向凯迪拉克学习，采用错位竞争的战略，将价格下拉到中型轿车的价位区间，我想凭借极具竞争力的产品力，捷尼赛思品牌或许真的可以在国内市场站住脚。
近日，从外媒获悉到一组2021款捷恩斯G80官图。新车作为现代旗下一款豪华品牌车型，外观方面采用非常年轻运动的设计风格，虽然其定位低于家族品牌车型G90，可G80除了一款2.5T涡轮增压发动机外，在高配车型还将搭载一台3.5T?V6发动机。
外观方面，车头采用尺寸巨大的盾型进气格栅，其内部为错综复杂的镀铬网状结构，搭配着双层式设计的动感前大灯组和运动前包围，车头看起来极具时尚个性化。
车身侧面，在前车轮后方嵌有与前大灯组相呼应的灯带设计，在车窗边缘使用镀铬饰条进行点缀，流畅的车身搭配运动轮圈的使用，为整车增添了许多运动感。
车尾部分，新车采用了与前大灯组相同的后尾灯设计，微微翘起的尾翼下方嵌有英文品牌LOGO，简洁大气的尾部设计搭配双边共双出的排气布局，进一步提升了整车的运动气息。
内饰方面，新车采用了四辐式运动方向盘、机械式指针式仪表盘和悬浮式中控屏幕的设计，除此之外，车内多处使用镀铬饰条和木纹饰板进行装饰，极大程度上提升了新车的豪华感氛围。
动力方面，新车根据车型不同预计搭载有2.5T涡轮增压发动机3.5T?V6发动机，最大功率分别为300马力和375马力，如此强的动力在同级别车型中也是十分出色的表现。
2015年现代汽车成立了捷恩斯品牌，其实在此之前，现代汽车集团已经多次尝试和挑战过豪华汽车，比如说之前曾经推出过雅科仕，但是在全世界的知名度一直不高，销量也不大。原因就是没有独立的品牌，而是作为现代汽车的高端车型打入市场。2015年现代终于是独立了高端品牌捷恩斯。与丰田雷克萨斯，福特的林肯和日产的英菲尼迪进行竞争，后来陆陆续续地诞生了一些车型，2020年1月旗下的首款SUV车型，GV80正式上市。
众所周知豪华品牌SUV目前市场非常的火，比如说宾利添越劳斯莱斯库里南，这些超级豪华品牌SUV，甚至成为了该品牌旗下最热销的车型之一，因此当捷恩斯GV80推出之后，普遍的认为他会成为捷恩斯今后最畅销的车型。
豪华中大型SUV
其实通过设计和内饰的做工用料，我们可以发现捷恩斯GV80的产品力确实足够的优秀，定位中大型的SUV，在设计方面动感而又优雅，在设计上一眼看上去就像是一台豪华的SUV，而内饰简洁干净，看上去也是高级感十足，而且现代汽车还在这台车上使用了非常多的黑科技。比如说可以通过反向声波来抑制车内噪音的系统，可以将车内噪音减少三分贝。此外紧急制动系统甚至还带有转向的功能。也就是说当前方出现障碍物的时候，这台车不仅可以紧急制动，还可以轻微的转向来，避免碰撞，减少伤亡。
3.0T+8AT，38.7万元起步
在动力总成方面，目前上市的只有一款动力总是，使用了一台直列6缸3.0T的柴油发动机，而今后还会增加2.5T和3.5T两款汽油发动机。3.0T的柴油发动机匹配8速的自动变速箱，278马力，600牛米动力可以说是非常强了。
至于价格方面，在韩国市场上上市的车型，售价为6580万韩元起，折合人民币只需要38.7万元，要知道这是一台豪华中大型的SUV，竞争车型是宝马X5，但是价格却仅有中型SUV宝马X3的价格，因此可以说是性价比十足。
全部选装配置达到40万
不过我们也发现入门版售价38.7万元的车型是后轮驱动，五座，并且内饰也不是很豪华的版本。如果你想要四轮驱动系统的话需要选装价格是350万韩币，如果要选7座的话，要再多加100万韩元。如果要高级的内饰，则需要再加150~300万韩币，因此所有的选装配置都加起来的话，将达到8000万韩币左右，8000万韩币的选装配置总价甚至超过了它原本的6580万韩元的车的价格。因此如果全部选装配置选装完之后，这台车的价格将超过80万人民币了。从这个角度讲，这款车也不是很便宜。
当然上面我说的价格都是韩国市场的价格折算成人民币之后，而今后要进入中国市场的话，全部配置选装之后，这台车的价格将妥妥的超过100万。
在韩国，几乎所有的消费者都不会认为捷恩斯GV80的价格高，毕竟它的起步价格是很低的，而且它的主要竞争对手是宝马X5，奔驰的GLE，还有沃尔沃XC90，考虑到竞争对手的价格和配置，GV80提供了更低的起步价格，而选装配置虽然价格比较高，但是消费者可以根据自己的需求来进行选装，没有必要全部进行选装，因此最终价格落地之后，性价比还是很大。
捷恩斯的做法很像保时捷，提供一个相对来说低的价格，但是额外提供选装配置。好处是可以让更多的消费者享受到高品质的汽车，毕竟GV80的三大件还是很厉害的。也可以帮助消费者省钱。如果说唯一不太好的地方，那就是这种高度定制化的汽车提车的周期比较长，如果想买现车，那就买基础配置版本。如果想根据自己需求选配置，那就交了定金慢慢等吧。
捷恩斯品牌目前最重要的依然是建立品牌知名度，随着GV80上市，捷恩斯在美国，欧洲，韩国本土市场会面向更对个人用户，也希望这款车能够尽快来到中国，并且给消费者一个实实在在的售价。
捷恩斯自从改名为捷尼赛思，热度一直都挺高，再加上最近发布了几款新车，大家对于韩系车的关注度一下子就上来了，首先是不错的外观，其次是不错的动力组合，最让人期待的就剩下进入内地后的售价了，我想，如果价格合适的话，虽然不能和BBA平起平坐，进入二线豪华品牌的阵营还是没问题的。
近日，全新2021款?Genesis?G80正式在澳大利亚上市，起价为84,900澳元（约合人民币34万元），预计将在不远的将来引入国内。
外观方面采用捷尼赛思最新的家族式设计语言，分体LED?前大灯/后尾灯点亮后极具辨识度，钻石型的前进气格栅采用大面积镀铬装饰，搭配底部贯穿式进气口在气势这方面拿捏的死死的。
车身侧面，该车从车头贯穿至车尾的腰线配合上溜背式的车身造型，使该车看上去特别修长，并且在前翼子板处加入了两条镀铬装饰来与前头灯相呼应。
车尾部造型非常简洁，尾部内凹式的造型设计配合上分体式尾灯，使该车尾部看起来非常简约大气，并且富有层次感。底部双边双出的排气布局方式也营造出了该车的运动范。
内饰方面，该车采用了大量的Nappa真皮包裹，麂皮车顶内衬配合上实木材质，进一步提升了车内的豪华氛围。配置方面，新车标配19英寸铝合金轮毂和米其林Pilot?Sport?4轮胎，全景天窗，电动尾门，真皮座椅，木质装饰和14.5英寸中控触摸显示屏。还配备Genesis主动安全控制技术套件，其中包括多功能前防撞辅助系统，驾驶员注意警告，盲点监控，智能巡航控制和3D全景摄像头。
动力方面，新车搭载两种动力总成，分别为2.5T和3.5T引擎。其中Genesis?G80?2.5T车型搭载2.5升涡轮增压发动机，最大输出为300?hp（224?kW）和311?lb-ft（422?Nm）的扭矩，匹配8自动变速箱和后驱。
旗舰车型G80?3.5T?AWD版，搭载一台3.5升双涡轮增压V6发动机，最大输出功率达375?hp（279?kW和峰值扭矩为391?lb-ft（530?Nm），配备四轮驱动和八速自动变速箱。悬架采用先进的Road?Preview技术，以及采用20英寸五辐轮圈和米其林Pilot?Sport?4S轮胎。
从雅科仕到劳恩斯，从劳恩斯到捷恩斯，再从捷恩斯到捷尼赛思，现代从未放弃过高端品牌的打造计划，在改名上市的最近5年里，现代捷尼赛思的进步有目共睹，从刚上市的RG3捷尼赛思G80就能看出来，豪华市场这块硬骨头现代是啃定了，首先是外观内饰上的蜕变，虽然好看与否依个人喜好而言，但你不可否认至少捷尼赛思不再是换标现代。这是一种从内而外的变化，你能感受到捷尼赛思G80该有的那份豪华。
再看价格，北美地区起售价47700美元（折合人民币32.91万元），以国内最畅销的中大型豪华轿车之一，奥迪A6L作为对比，起售价便宜近8万，不过豪华车市场早就被瓜分的一干二净，一线豪华坐享其成，二线豪华除了头牌尚有喘息机会，其他品牌总有种病入膏肓的感觉，现代捷尼赛思光靠价格和诚意可能是好的开始，但绝非经营之道，身为豪华品牌最重要的还是能否营造和凸显价值。
动力方面入门版车型搭载2.5T发动机，最大功率304马力，峰值扭矩421牛·米，而3.5升V6双涡轮增压版本最大功率则为380马力，峰值扭矩530牛·米，还提供后驱四驱可选，新车全系搭载八速自动变速箱。享受3年或36000英里（57936公里）免费定期保养。
就配置和动力水平而言，捷尼赛思G80表现很出色，但是就豪华品牌的附加值而言，捷尼赛思还有很长的路要走，不是造出一辆好看精致的车就可以了，你认为呢？