gt86改装（丰田GT86改装成猛兽动力要花多少钱）

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• 丰田GT86改装成猛兽动力要花多少钱
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• 他硬生生把丰田86改成了“钢铁侠”，开出去比豪车还吸睛！
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• 完美姿态低趴 丰田86神话继续

GT86改不成太猛，因为发动机舱没有多余位置，只能完全靠刷ECU，刷太严重发动机承受不住。刷ECU，再换上中尾排气，改刹车和悬挂。基本五万左右吧

丰田汽车2月2日表示，新款前置后驱跑车“gt86”将于4月6日起正式在全国发售
丰田gt86提供金属银、水晶黑、金属橙、珍珠白、金属灰、闪电红、银河蓝7种车身颜色，更加丰富了可选性，丰田还针对该车推出了多元化的定制产品以及跑车娱乐方案，每位购买者均可打造自己独一无二的个性86跑车。
丰田gt86的厂家建议零售价为：199万至305万日元（约人民币16万至25万元）
挺便宜的，呵呵

每一位玩改装车的玩家，都希望把自己的想法注入到自己的爱车身上。在我看来，改装玩的就是心态，玩的就是信仰，只有将自己的审美和想法融入，并自己动手实现，才是最有乐趣的改装方式。我就请来了一位改装DIY达人-王磊。车主在首都机场从事机务维修，基于他对机械的浓厚兴趣，车身上几乎每一处地方，他都做了DIY个性改装。下面就让我们慢慢来欣赏这辆独一无二的“钢铁侠”86~选择了走外观改装的路线，那就要做到与众不同，独一无二，就应该个性张扬，让人一眼能够记住。车主称这辆86的改装灵感来自于媳妇的想法，于是就在这辆86上植入了“钢铁侠”的主题。全车车身颜色采用红和金的搭配，与钢铁侠的配色完美切合，走在路上，辨识度很高。除了外观是钢铁侠配色外，车主还把发动机舱内的进气管路喷成金色，节气门和电机则喷成红色。最上方的装饰板是机舱美化的点睛之笔，既可以把杂乱无章的线路遮盖起来，还可以把钢铁侠的“反应堆”安装固定好，尽显钢铁侠的风范！虽然装饰板加了一些车身重量，但是在他看来很值得，毕竟它漂亮了许多。既然做了机舱美化，他就想让人们随时随地都可以欣赏到美化后的发动机舱，这就需要做一个透明机盖，这台86可谓是我印象里第一台采用透明机盖的车型。最值得一提的是，这个透明机盖全部由车主自己动手制作。虽然整个过程很繁琐，但当看到钢铁侠展现在我面前时，车主内心真的很满足！车主觉得丰田86原车外观看起来太乖巧了，想给自己爱车来一套宽体。但是国产版的宽体车身吻合度不高，车主便从朋友那里买来一套火箭兔宽体叶子板和Varis包围，自己动手修补和安装。在这个无宽不欢的时代，宽体改装成为了改装车最热门的话题，但是自己动手打造宽体的玩家是不是非常少呢？改装圈盛行着“一低遮百丑”这么一句话，他不仅要让＂钢铁侠＂看着很低很漂亮，而且可以满足正常代步，综合考虑车主为爱车换了安装了一套空气避震，这样路况好的情况下可以以低趴姿态行驶，在遇到不好的路况可以及时升起车身顺利通过。换完宽体和气动之后，车主对轮毂数值和颜色有些不满，于是为“钢铁侠”换上了一套高亮抛边的WCI三片锻造轮圈，并且调试了车轮角度。宽边的轮圈看起来运动风十足。为了让自己的爱车与众不同，他还换了五彩铆钉轮圈帽，贴了AJ轮胎贴，这些细节处处体现着车主的个性范儿。除此之外，他还改装了一套Aspec直通排气，大大的尾喉搭配碳纤维尾翼，尾唇，不仅看起来战斗范儿十足，从中发出的声浪更是令人肾上腺激素飙升，可谓是一台“行走的荷尔蒙”，随时随地彰显车主的魅力！相比于酷炫的外观，内饰改装显得低调内敛很多。他的观点是：内饰的改动从实用性出发。全车定制炭纤维内饰让爱车看起来与众不同，脱凡超俗。黑红的内饰颜色搭配为车内注入了活力。车主换装了三辐GT86方向盘，换挡拨片也换成加大的Savanini拨片，带有强烈的运动风格。当我看到驾驶席前，面对着这战斗力爆棚的方向盘，迫不及待地想跟车主要下钥匙，去驾驭它，去享受它。换装的DAMD金属仪表盘，机械感十足。红色指针搭配白色底盘，给人强烈的冲击感。三联表的加入使得这辆86更具赛车气息。为了让自己的“钢铁侠”充满驾驶乐趣，设计了三套“驾驶模式”，在日常驾驶时，可以根据路况和心情，随时调节驾驶模式，从而控制油门输出，不管在何时，不管在何地，让你驾驶起来十分轻快，感到得心应手。车主还将之前BRZ上的手动挡套件摘下来安装在了这辆86上，好似在跟人开玩笑，但是我觉得这也许是车主对之前BRZ的的怀念和不舍吧，毕竟BRZ是他注入个人理念打造出的第一台车。在后来与车主聊天的时候，我们知道了这辆车的整个打造过程，几乎都是由他一人亲手完成，甚至部分改装件都是他自己制作的。他说当看到“钢铁侠”一天天的变化，一天天的完美，变成了一个回头率上镜率很高的＂大帅哥＂时，心情无法用言语来形容。他提倡改装车就应该多一些个性和创意在里面，让自己的座驾看起来与众不同，脱凡超俗。玩改装车不要太注重金钱，要享受改装的过程，如果有时间，一定要亲自动手参与爱车的改装，也许自己的动手改装，是那些用金钱改装的人永远都不会懂的故事！

原厂百公里加速7秒多一点，加了涡轮可能5-6秒。不建议换更大的发动机，那会破坏本来接近完美的整车配重。如果是自动变速箱，刷了程序可以再提高。操控方面，86的兄弟车型斯巴鲁原厂BRZ在 Mazda Raceway Laguna Seca 跑出了1:51.30，超过了本田的 Civic Si 的1:54.99。并且在有一次汽车杂志的测试中在赛道上赢了别克的君威GS，GS的发动机可是相当强大，在2000-5000转范围内实现350牛米的输出，但是依然在赛道上败下阵来。86在动力上的巨大劣势完全被良好操控补上了。所以原厂的操控就很好了，要改只需要改改轮子了。

之前的几篇分享，我们看遍了经典的收藏级的老车，那么今天我们就来分享一台近几年非常有代表性的JDM车型，新款的?丰田GT86。并且这台车子拥有完美的低趴姿态，堪称神话的继续。

下面我们就一起来看下这台丰田GT86都做了哪些升级改装。

发动机，2.0升4U-GSE发动机，升级了Pipercross?V1碳纤进气风箱，Remus?排气系统，Motech?ECU程序刷写。

传动系统，原厂6速手动变速箱。

底盘悬架，升级AirREX?空气悬架系统，Ultra?Racing?前后顶吧。

刹车系统，原厂刹车卡钳搭配升级版EBC刹车盘和刹车片。

轮毂轮胎，19寸三片锻造Forgiato?FV3轮毂，搭配南岗单导向AS-2+轮胎。

内饰方面，定制眼镜蛇配色真皮搭配方格布内饰，可调式桶式赛椅，全车Kawasaki定制防滚架。

外观方面，整车Liberty?Walk?宽体套件，超级加强前唇，加强版尾翼，定制转向灯，定制后视镜壳。全车定制眼镜蛇配色车漆。定制前车灯，并且留有EM改装升级logo和多彩LED灯组。

对于这样一台纯粹的低趴姿态路线的神车丰田GT86来说，基本上已经是武装到牙齿，虽然车子的性能马力等并不出众，但是这美美的高调的外观已经足以得到满分了。

今天的分享就是这么多了，感谢车友们的支持，各位车友还对什么车子感兴趣可以给我留言，我来给做出相应的分享。