AMGGT63s刷新纽北四门房车圈速新纪录，它是怎么做到的
- AMGGT63s刷新纽北四门房车圈速新纪录，它是怎么做到的
- 继续巩固纽北第一，巴博斯限量打造十台Rocket 900，AMG GT
- 造物·新鲜事丨AMG GT Black Series纽北成绩为6:58
- AMG GT将挑战保时捷Panamera 争夺纽北最速行政车
- 6:43.616！全新奔驰AMG GT Black版本纽北封王
位于德国科隆市正南约40英里的纽博格小镇，素有“绿色地狱”之称的纽博格林北环赛道，可谓是赛车爱好者的天堂。20.8公里长的纽北赛道拥有多达150个弯道，路面的颠簸、较高的落差都使其成为考验车辆综合性能的舞台。
正因如此，车手们需要在纽北赛道克服内心中的恐惧，而汽车更需要极致的操控。然而，1976年F1赛场中的一次严重撞车事故之后，纽北赛道就远离了F1。时至今日，纽北赛道没有再次举办F1大奖赛。
不过，得益于赛道的特性，这里已然成为了汽车爱好者的天堂，成为了众多车企新车测试的场地，更成为了刷圈的圣地。谁能够在这里刷新最快圈速，谁无疑就是最值得敬仰的王者。
保时捷带着新款的Panamera Turbo，以7分29秒81的成绩一举刷新了纽北赛道最速行政四门轿车的纪录，全新的调校、纪录的打破，使得新款Panamera Turbo再次成为了纽北的明星。
不过，这一纪录并未保持太久，梅赛德斯-AMG官方宣布，旗下车型AMG GT 63 S 4MATIC+以7分23秒009的成绩再次打破了保时捷Panamera Turbo保持仅3个月的最速四门轿车的纪录。
此次，AMG GT 63 S 4MATIC+将此前的纪录提升了6秒多，再一次将“纽北最速行政四门轿车”的称号夺回。可以说，对于赛道圈速来说，能够提升1秒就已经相当不容易了，何况此次提升了6秒多，可见其付出了很大的努力。
据梅赛德斯表示，此次纪录的诞生，是由该车工程师Demian Schaffert所创造的，他在现场进行了两次测试，并且都比Panamera Turbo更快，可以说，这台打破纪录的AMG GT 63 S 4MATIC+实力不俗。
要知道，AMG GT 63 S 4MATIC+作为一款标准的量产车，其4.0升双涡轮增压V8引擎可爆发出高达470kW的最大功率以及900N·m的峰值扭矩。而四驱系统的加持，以及9AT变速箱则助力其实现3.2秒的百公里加速成绩。
当然，为了有更好的抓地力以及更好的空气动力学，这辆AMG GT 63 S 4MATIC+还配备了能够在量产车中进行选装的米其林Pilot Sport Cup2轮胎以及空气动力学套件。可见，这套选装配置对于提升标准版车型的性能是能够起到很大程度作用的。
其次，前六后二活塞卡钳配合碳纤维陶瓷刹车盘，更使其拥有极致的制动性能，即便面对激烈的赛道驾驶也能很大程度上减小热衰减现象，保障车辆制动性能的可靠性。
可以说，AMG GT 63 S 4MATIC+虽没有传统超跑的唬人外观，但其动力性能以及操控性能无疑都是超跑级的，甚至是顶级超跑级别的。要知道，AMG GT 63 S 4MATIC+拥有5米多的车身长度以及将近2米宽的车身宽度，想想都可怕。
一直以来，当梅赛德斯-AMG推出AMGGT四门版之后，我对于其中的顶级型号---AMGGT63S就非常青睐，我觉得它的外形远胜过同时期的第三代奔驰CLS。而且这款车绝对不是徒有其表，那台4.0升V8双涡轮增压发动机最大功率640马力，峰值扭矩900牛米，仅需3.2秒即可破百。因此，直到现在AMGGT63S都以7分25秒41的圈速保持着纽博格林北环“最速四门量产车”的纪录！不过，作为最擅长打造顶级奔驰的巴博斯（Brabus），他们最近基于AMGGT63S推出了一款名为“Rocket900”的整车改装作品，不仅从内到外极具视觉冲击，而且全球限量十台。与原厂相比，巴博斯对这台双涡轮增压的V8发动机进行了大量升级，排量从4.0升跃升至4.5升，而且更换了一对定制的涡轮增压器，具有更大的压缩单元和更高的增压压力。因此，散热需求也随之增加，所以巴博斯在中网的两侧各增加了一个碳纤维的进气口。而最终的结果是令人印象深刻的888马力的最大功率和1250牛米的峰值扭矩，不过，为了保护传动系统，巴博斯通过电子限制将扭矩控制在1050牛米以下。正如前面提到的，原厂的AMGGT63S都已经是纽北最速四门量产车了，那么今天这台巴博斯Rocket900显然会将这个成绩进一步巩固。这台车的零百加速仅需2.8秒，0-200公里/小时不到9.7秒，而0-300公里/小时在23.9秒内就可以达到。根据巴博斯的说法，鉴于这台车自重较大，所以极速被限制在了330公里/小时，而且也是为了保护轮胎。除了强悍的动力表现，巴博斯还通过碳纤维制成的车身套件来强化原本就非常激进的外形。新的车身比原厂加宽了78毫米，凭借在风洞实验中优化的零部件，整车的空气效率得到进一步提升。这台Rocket900坐在巴博斯的前21寸，后22寸的轮毂上，并且带有外露的碳纤维导风盘。通过巴博斯开发的空气悬挂，车身高度比原厂降低了约25毫米，并且可以在舒适和运动模式中切换。除了外观，这款限量十台的Rocket900在内饰部分也能彰显独特魅力。黑色的真皮和Alcantara覆盖了大部分区域，而黑色车身匹配的是红色缝线，灰色车身对应是灰色缝线。包括不锈钢迎宾踏板，亮光的碳纤维内饰件，以及定制的脚垫一应俱全。当然，这样一台Rocket900的售价肯定不菲，高达435800欧元（约合345万元人民币）的价格同样令人乍舌。但无论如何，巴博斯再一次让我们见识到了什么叫做最强大的梅赛德斯-奔驰。
近日，传闻将在7月24日开幕的2020年成都车展上全球首发的梅赛德斯AMG?GT?Black?Series高性能版又传出了相关的新消息，它在纽北赛道上创下了6:58的惊人成绩。
按照纽伯格林赛道的官方说法，AMG?GT?Black?Series搭载的4.0T双涡轮增压V8发动机经过升级后，现在能输出最大马力720?PS（530?kW）和最大扭矩850?Nm。
?
凭借强劲的动力、先进的空气动力学性能以及减重措施，AMG?GT?Black?Series可以在短短的3.3秒内完成零到一百公里的加速，并且能够达到320?km/h的极速。
据消息人士声称，梅赛德斯AMG?GT?Black?Series能够在6：58刷完纽博格林北环赛道，这要比量产车的记录保持者兰博基尼Aventador?SVJ慢了14秒。但是相比AMG?GT?R?Pro的7：04相比，则有6秒的提升。
但这个成绩到底是谁驾驶AMG?GT?Black?Series跑出来的，我们目前还没有具体的消息。
这个令人兴奋的成绩到底是不是真实的，我们很快就能在即将开幕的成都车展上得到梅赛德斯奔驰的官方消息，所以，稍安勿躁吧。
保时捷昨天刚刚发布了2021款Panamera，其中的Turbo在不久前刚刚取得了纽北最速行政车的称号。奔驰已经按耐不住了，决定用AMG?GT四门版进行挑战。
AMG在其社交媒体脸书上公开自2018年以来的GT?63s记录的录像片段，并附带了一个非常有趣的标题：“我们的圈速是同类中最快的，并且比您最近的记录时间仅少0.3秒。也许是时候重新开始了……”
但现在尚不知晓奔驰会使用哪台AMG?GT进行挑战，依旧是GT?63s，亦或是即将公布的GT?73e。让我们拭目以待吧，车志道还会持续关注该事件。
日前，我们从奔驰官方获悉，梅赛德斯-AMG?GT?Black?Series于日前在德国纽伯格林北环赛道创下了新的圈速纪录，成绩为6分43秒616。该成绩超过了之前兰博基尼Aventador?SVJ在2018年末创下的6分44秒970的记录，两者虽然仅相差1.36秒，但AMG?GT?Black?Series这次还是成为了该赛道上的最速量产车型。
值得一提的是，这辆创纪录的车上的所有配置与调校，均可以在所有AMG?GT?Black?Series上复现，例如车头高度下调0.2英寸、车尾高度下调0.1英寸、前轮设置了负3.8度的外倾角、后轮为负3度的外倾角，以及可调节的下摆臂连杆；此外，驾驶员还利用AMG独有的九级牵引力控制设置，根据赛道上不同的赛段在第六和第七级之间随时切换；轮胎则使用米其林Pilot?Sport?Cup?2?MO轮胎，这也是该车型的标准配置。
动力方面，新车搭载4.0T双涡轮增压V8发动机，最大功率721马力，最大扭矩800牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱，官方0-100km/h加速时间为3.2秒，极速325km/h。
另外需要注意的是，类似于AMG?GT?Black?Series这样前中置发动机加后轮驱动的车型，这款车是唯一一个进入7分的车型，此前道奇的蝰蛇ACR在此赛道上的圈速也仅为7分01秒，所以说AMG?GT?Black?Series的成绩令人惊讶。
相关tag:amggt63s纽北圈速
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com