2020款迈腾330豪华隐藏功能有哪些
- 2020款迈腾330豪华隐藏功能有哪些
- 迈腾2020款330tsi豪华型是第几代
- 西装革履一样懂你 测2020款迈腾330TSI
- 2020款迈腾330豪华版导航怎么与手机高德导航连接
- 2020款迈腾330豪华版是自动挡吗
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- 迈腾330领先跟豪华区别是什么
- 2020款迈腾330领先和豪华的区别有哪些
- 想入手20款迈腾330豪华，选什么颜色好
- 2020款迈腾330豪华版后排空调有暖风吗
2020款迈腾330的豪华隐藏功能包括:仪表盘显示需要加油、雨天自动关窗、一键车窗升降、大灯和雨刷灵敏度自动调节、360度ops、汽车解锁语音确认等。2020款迈腾330豪华版为中型轿车，车身长宽高分别为4865毫米、1832毫米和1471毫米，轴距为2871毫米。大众迈腾起源于与帕萨特B6关系密切的FutureB6，也是一汽-大众旗下的b级车。
迈腾豪华版采用第三代低功率ea888发动机，最大功率137千瓦，最大扭矩320
外观部分 迈腾 （ 查成交价 | 车型详解 ）和帕萨特是国内商用中型轿车市场的中坚力量。他们多年来一直占据销量榜首，也是街头知名度较高的车型。如今，不经意间瞥一眼城市的街道就会出现在视野中。人的选择总是对的，销量好的车也逃不过真香定律。穿西装静观其变可能有点无聊，但如果你了解了，你会发现他们往往有很多真实的东西。
测试车为迈腾2020款330TSI DSG豪华版车型。在整个车系中中等动力级别的中置配置中，自然是2020款迈腾的销售骨干车型之一。在此之前，已经测试了280TSI和380TSI车型，但330TSI真的错了。今天这个330TSI终于迟到了。
这一代迈腾的前脸比上一代个性多了，低矮宽大的进气格栅和大灯构成了极具侵略性的前脸。它保留了明显的家族元素，也有自己汽车系统的特点。说话的时候就算用手挡了牌子也知道是大众迈腾。与2019款相比，2020款主要在车尾方面有所变化。
迈腾四门都有无钥匙进入功能。凌厉的腰线立刻让汽车丰满的一面变得相当干练，这才是点睛之笔。
是2.0T，是中型车。17英寸的轮圈有点小。轮胎配备了固特异Royal Ride II，这是一款强调静音和舒适的轮胎。不过215mm的宽度有点遥不可及，所以后面的刹车测试结果一般。
车尾设计相当简单。与老款车型相比，最大的变化是行李箱盖中央的字母和LED尾灯的内部结构有所移动。前者确实是巧妙的设计，显著提升了高级感。
就像修身西装一样，迈腾的设计简洁大方，没有繁琐的装饰却又没有点睛之笔。毕竟在市场上厮杀了这么多年，用户对迈腾的审美和使用场景早已了然于心，成熟、冷静、精致等关键词始终离不开它的气质。
内饰介绍
没有家的温暖，却颇有质感。
车内也有很强的商务氛围，细节质感很棒，但是有点冷。中控台采用了大量拉伸的水平线，没有任何偏向驾驶员的拥抱设计，门板也没有明显的凹凸，所以要做得尽可能薄，这一切都是为了营造车内的宽敞感，非常成功。10.3英寸全液晶仪表盘设计简单，功能丰富。我最喜欢的是全图显示模式，让驾驶员的眼睛一直向前看。这是驾驶服务的真实配置，而不是像某些品牌那样炫目的噱头。
9.2英寸中央触摸屏的显示效果同样清晰易读，无边框设计与左侧基本控制键之间的金属装饰质感也同样出色。基本功能都有，但是触摸反射还是不够流畅。空面板也采用触控设计，提升质感。虽然增加了触摸键之间的距离以方便操作，但仍然不如物理键方便。
后排空调节控制面板也采用了美观的触控设计。前排无线充电+Type-C接口，后排两个USB充电口，很难充电口不足。迈腾车内品质感不错，中控台也不避讳使用软性材质，做工细节都保持了大众一贯的水准。再加上宽敞的空房间，一进车就有幸福感。人体工程学设计也很成熟，除了我对触控面板还有所保留，所有操作都很流畅。
空间体验
后排似乎更重要。
330TSI豪华座椅采用皮草/皮革材质。视觉效果和触感都很出色。前排座椅填充物比较硬，没有下沉感，但是对身体的支撑比较均匀，典型的大众风格。身高176cm的体验者坐在前排，头部空之间一拳一指，相当宽敞。
后排空房间很豪华。体验者可以完全翘起他的腿。中央通道凸起的高度不低，上通道的宽度也还行，可以放脚。除了宽敞的座垫和空房间外，boss键、独立自动空开关、烟灰缸等设施凸显了迈腾对后排乘客的重视。
储物间空也不用多说，后备箱容量巨大，放入20/24、28寸行李箱后还是有不少财富的，放几个背包也没问题。车里有足够的储物空间。除了手机，换挡杆前的无线充电站还可以放下钱包、钥匙包等个人物品。中控台左侧的票箱虽然不大空，但是放高速通行卡、发票等还是很方便的。中央扶手箱太小，手套箱内有开关连接空调节管路，可以对里面的饮料或食物进行制冷/制热。
行驶中意外熄火
2020款迈腾依旧搭载了大家熟悉的1.4T、2.0T低功率和2.0T高功率动力总成，并匹配7速双离合变速箱，其中2.0T排量级采用湿式双离合变速箱，在乘坐舒适性方面更让人放心。
对于一辆中型车来说，1.4T的动力数据完全可以满足基本的通勤需求。然而，即使数据做得很好，小排量发动机在动力输出范围上的劣势也无法与大排量车型相比。这体现在日常驾驶中，即中低速动态响应与乘坐舒适性的差距。所以如果我自己买的话，低功率2.0T发动机的330TSI车型会是首选。在380TSI，其日常运输的动力有点过了，预算充足。当然马力越大越好，但是在国内的交通环境下，330TSI刚刚好。
a柱设计合理，视野开阔，中控台没有圈地感，驾驶舱内的氛围似乎与激烈的驾驶操控无关。从点火开始，当你打第一个方向时，轻盈细腻的手感进一步印证了这一点。
转向手感细腻轻松，反馈感擦得干干净净。而且为了让长车身在高速巡航时感觉足够稳定，他们把转向比做得太大，所以这款车一点都不“贼”，甚至有点沉闷。但是没有懈怠，所以指向性好，转向感觉挺准，没有乐趣但是足够自信。
30牛米的最大扭矩可以在1500转/分钟时完全输出。有了湿式双离合变速箱更大的包容度，起步加速阶段的动力感非常饱满。中途加速能力也是自信满满。在城市地区最常用的40-80公里/小时速度范围内，发动机转速基本在2000转/分左右。此时正常加速的动力响应非常正，油门也跟着脚走。在双离合变速箱的直接配合下，主观动态感受甚至比账面数据还要大。加速时变速箱会分阶段降档，动力到达合适档位后才会真正输出，所以涡轮发动机和自吸发动机在响应速度上的差距是不可避免的。
在高速公路上，只要不超过法定限速，后备力量就不会觉得不足。以100公里/小时的速度加速和超车相对简单。只有当速度达到140公里/小时以上时，你才会有点累。如果是380TSI车型，高铁的动力延展性会明显更好。
毫不夸张地说，我几乎感觉不到它的升档/降档。因此，它基本上实现了双离合器直接高效的动力传输，比一些豪华品牌的AT变速箱具有更好的乘坐舒适性。当然，为了省油，在低速时轻踩刹车减速时的降档动作还是会带来非常轻微的顿挫，属于不仔细体验就会忽略的程度，也比豪华品牌的AT变速箱好很多。
为什么基本上是？因为静态起步阶段虽然没有震动，动力传递也不够线性，会有一点喷涌的感觉，但是无害。在严重拥堵的环路上爬行时，变速箱没有绊倒。但是，当油门低速释放，踩下油门时，变速箱偶尔会匆忙带着动力狂奔，这是迈腾驾驶性能最明显的缺陷。
0-100公里/小时加速试验:
当我们关闭牵引力控制系统，同时将油门踩到底时，车辆将启动启动控制系统，并将发动机转速保持在2800转/分。此时松开刹车后，前轮明显打滑，然后牵引力控制系统会介入，暂时中断动力。然而，最终测试车在27℃的温度下，加速跑了8.03秒，比官方的8.1秒还快。
油耗测试:
而发动机和变速箱的高效性能使得迈腾在油耗测试中取得了不错的成绩。7.7L/100km已经是紧凑型车的油耗水平了，所以油耗表现还是相当不错的。
开车时意外熄火！
在几天的测试期间，只行驶了500多公里的试驾车在行驶过程中发生了两次熄火。当时在东四环主干道上，早高峰时段，自动启停关闭，爬行时，40分钟内低速松开油门发动机熄火两起。此时，转向和制动辅助都可用。你需要停车，切换到N挡，按下点火开关重启。后来自动启停开启后，就再也没有出现过。虽然事发时车速很低，没有对人身安全造成任何威胁，但从那以后，对其可靠性的怀疑就不可避免了。
底盘调校老练
迈腾的悬挂依然有着德系车的厚重感，非常善于吸收剧烈的冲击，同时又保留了高速巡航时的路感和稳定性。
细分道路过度感的问题基本局限于前排。因为它专门为后排乘客软化了后悬架的硬度，所以当你坐在后排的时候，你会觉得在滤振能力上比前排强一点，细振也少一点。当然，长波路上的飘感比前排更明显。
得益于高速巡航时的转向，底盘稳定性也不错，离地非常近，让人感觉很自信。在山路连续弯道中，悬架可以连续控制重心。虽然侧倾不小，但四轮跟踪始终稳定。也就是说，它不能给你带来任何驾驶乐趣，但却能给你应得的自信。
制动测试:
制动力上升不是很快，轮胎由于尺寸原因抓地力相对一般，所以体感减速不算太强。最终41.27米的平均制动成绩只是平均值，但热衰减不明显，制动距离相对稳定。
桩缠绕试验:
转向比大，所以转向钝，但方向很准，卷桩时信心足。长轴距和柔软的后悬架导致车尾移动缓慢，但与转向刚好合拍，没有脱节感，操控感好。
噪音测试:
前面说过，迈腾很注重后排乘客的感受，重点在悬架、空房间、座椅、配置等方面，但在后排噪音控制方面考虑的并不周到。中速和低速都没有问题。在120km/h的高速下，后排轮胎着地会有明显的共振声。如果由测试仪单独测量，后排将比前排高几乎2分贝。在噪音控制部分，后排的乘坐体验降低。
更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。
麋鹿测试:
梁琪:
转向手感相对较轻，指向性表现相当令人满意。从A区进入B区时的第一转向方向需要提前预测。当汽车前部完成第一次转向动作时，可以清晰的感受到前悬架的压缩过程，整体的支撑性能明显柔和了一点，但整体的循迹能力还是相当不错的，可以相对从容的控制车辆的路线。进入B区后，车尾的冷静表现令人印象深刻，不会出现过度打滑让驾驶员过分纠正方向的情况。底盘整体性能趋向于转向不足调节，进一步降低了操控难度。最终测试结果为68.8公里/小时。
更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。
全文摘要:
体面的外观、宽敞的空房间和舒适的体验通常是我们对中型汽车的基本期望。迈腾非常清楚自己的定位和目标。因此，它注重整洁得体的设计、宽敞的后排和爽朗的动力感。在商业用途和家庭用途之间似乎更倾向于前者，但宽敞的空房间和良好的人体工程学设计也使其适合家庭使用。1.4T车型是商务用车的性价比选择，而2.0T车型则可以给驾驶者带来质的不同驾驶体验。与日本对手相比，它在质感、空和力量感方面都有优势。缺点在于车的温暖和这两次熄火带来的烦恼。
其实这款330TSI豪华型也是我最推荐的车型。首先，这套动力总成可以覆盖大部分日常工况。配置上也有全液晶仪表、导航、膝部气囊、座椅加热、无钥匙进入等使用频率较高的配置。目前迈腾在全国范围内有4万元左右的优惠幅度，但在北京等地区略高，这意味着这款车型市场终端的裸车价可以达到20万元左右，相当不错。 从参数配置表 @2019
2020款迈腾330豪华版导航与手机高德导航连接的方法如下。
1、将手机和车载导航的蓝牙功能全部开启。
2、将车载导航的蓝牙设置为可见模式。
3、在手机上搜索附近的蓝牙设备，点击即可连接。
2020款迈腾330豪华版是自动挡。迈腾330豪华版是手自一体变速箱，P档是停车档，R档为倒车档，N档为空挡，D/S档为前进档，其中S档为运动档位，档杆往右拨动进入手动模式，往上加档，往下减档，迈腾2020款330TSIDSG豪华型标配有刹车辅助、胎压监测、疲劳驾驶提示、自动驻车、多功能方向盘、膝部气囊、定速巡航、电动天窗等配置，整体上中规中矩。
迈腾豪华版讲解
大众迈腾近期也进行了一次改款，这次改款说大不大说小也不小，咋一看就是尾标换成了大众底下带字母的样式，但实际细节处变化也不少，档次感其实提升非常明显。车内最明显的两处改变就是，方向盘变得更加细致立体，上档次了。空调控制区域变成触控式，同样上档次了，330豪华版以及以上的版本，还开始标配全液晶仪表盘，这就更上档次了。
迈腾汽车灯光使用方法：1、驻车灯与转向灯，车辆需要在点火状态下才能进行灯光操作：①、右转信号灯，②、左转信号灯
迈腾330豪华型跟领先型区别如下：1、两者的区别主要在配置上，豪华版的配置比较多，领先版配置较少。2、售价方面：豪华型略贵于领先型。3、迈腾330豪华版多了后排侧气囊、前排座椅加热、后排独立空调、后备箱感应开启、无钥匙进入系统以及倒车影像。扩展资料：1、迈腾采用了家族式的前脸设计，并且进气格栅与大灯相连，拉伸了前脸的总体视觉，让车身的横向视觉看起来更加宽，并且车身侧面线条均衡并且非常比例均匀，车身后部线条饱满，整体感觉特别沉稳。2、动力方面，2020款迈腾依旧搭载现款的三种动力，其中280TSI车型搭载EA211系列1.4T发动机，最大功率150PS，峰值扭矩250N·m；330TSI车型搭载EA888-2.0T低功率版发动机，最大功率186PS，最大扭矩320N·m；380TSI车型搭载EA888-2.0T高功率版发动机，最大功率220PS，最大扭矩350N·m，传动系统将继续匹配DQ3817速湿式双离合变速箱。
2020款 迈腾 （ 查成交价 | 车型详解 ）豪华型相比领先型，升级的配置有Microfiber+Vienna拼接、17英寸FL ORIANO轮毂、全液晶仪表、智慧导航/语音/娱乐、9.2英寸触摸屏。2020款迈腾豪华型增加的配置有外饰氛围灯+迎宾照地灯、内饰氛围灯、后排侧面双气囊、基础预碰撞保护等。
作为中期改款车型，2020款迈腾外观整体变化不大，延续了现款欧版Passat的设计风格，针对中网及头灯进行了优化，全新家族式倒梯形进气格栅，不仅进气尺寸进一步拉大，还提高了整个前脸的运动特性，而两侧的LED头灯也换装了全新样式，灯腔造型更为时尚，而此前下方的行车灯也换到下方，并加以小勾角设计，有着不错的辨识度。
2020款迈腾内饰虽然整体没有太大的变化，不过在细节上换装了大众全新样式的方向盘，按键布局更加合理，而全液晶仪表盘也得到了升级，显示效果更加优秀；移步中控台，新车没有跟随欧版设计，继续保留了实体钟表的设计，而下方则是9.2英寸的中控仪表（国内将根据配置不同提供6.5、8、9.2英寸屏幕），支持Carplay/Carlife/MirrorLink等主流智能互联。而最下方的空调面板则升级到了大众最新的全触摸式样式，触摸质感表现优秀，而且其温度调节除了普通的滑动或者短按交互外，还能通过长按快速升到最高或降到最低。
动力方面，2020款迈腾依旧搭载现款的三种动力，其中280TSI车型搭载EA211系列1.4T发动机，最大功率150PS，峰值扭矩250N·m；330TSI车型搭载EA888 2.0T低功率版发动机，最大功率186PS，最大扭矩320N·m；380TSI车型搭载EA888 2.0T高功率版发动机，最大功率220PS，最大扭矩350N·m，传动系统将继续匹配DQ381 7速湿式双离合变速箱。
（图/文/摄： 李雄威） @2019
想入手迈腾选择什么颜色比较好？最主要还是看自己的喜欢了，如果你非常坚定的就是喜欢海豚灰，那你就选择海豚灰，自己买的车，自己看着舒服就行，用起 汽车 来心情也会非常美丽，但如果你现在处于茫然的选择中，我建议你选择黑色。
迈腾是一款商务气息非常浓的B级轿车，也是一款中型轿车的标杆级车型。该款车的外观造型非常沉稳，乘坐空间也非常宽裕，尤其是后排的乘坐空间，堪比c级轿车，是一款即能家用又能兼顾商务综合性比较强的车型。既然能兼顾商用，黑色是首选，一般来说车辆在销售前，都会做一个市场的定位，目标客户是谁？迈腾的定位是商务和公务用车，黑色沉稳大气，更符合品牌自身形象和车辆的定位。
另外，黑色车一旦有了刮蹭，在补漆时色差比较小，很容易和原车漆保持一致。如果选择其他颜色车，调漆的水平再高，也会产生一定的色差，尤其是在光照后，会出现变色或者褪色，那看上去就非常不协调，要想协调就得全车喷漆。再有确实存在保值率的问题，当你用过几年后，车辆出手时，黑色迈腾的价格会略高一些，即使是价格不高，出手的速度也要比其它颜色快得多，所以就迈腾这款车型而言，最好还是选择黑色。
从二手车保值率来说，黑色和白色保值率确实高一点，主要是选黑白色的人较多，但是除了特别个性化的颜色，其他颜色在保值率方面的影响并不是很，大灰色就还好，但是肯定没有黑白色保值率高。而且也是您打算中短期换车的前提下，开八九年再换的话，按照自己的喜好选择颜色也没什么不可以，八九年的二手车残值本来也就不高了。
如果不选灰色，我建议选白色，主要是出于安全性考虑，白色相对黑色来说更醒目，尤其是在夜间或是光线不好的路上开车，白色更醒目一些，安全性来说比黑色要好。另外，白色也比黑色耐脏。
朱鹭白色不是金属漆，漆面硬度不高，但是喷漆的成本也低。
以上是我的的一些建议，您可以自己权衡。
现在 汽车 改色非常方便，你要是喜欢什么颜色买就行了；但是如果你担心冷门颜色卖二手的时候可能会影响 汽车 的保值率，那你干脆买个热门的颜色再去贴个改色膜就好了，这样你还可以最大程度的保护你的原车漆。
迈腾这个车保值率挺高的，你买个海豚灰的颜色其实也还行，卖二手的时候其实差不了太多钱，因为迈腾的车价就在那里摆着；白色的奥迪A6L卖二手的时候价格的确不会太高，但是你这海豚灰的迈腾并不算太冷门，其实直接买海豚灰也是可以的，毕竟买车不能只看保值率，等到你卖二手的时候你这个车价还不知道能剩多少，就别提什么差价了。
对于这款车我给你两个建议：
1、直接买你喜欢的车，等你卖二手还不知道得过多少年呢；
2、买个黑色的迈腾，回家之后备贴个你喜欢的改色膜，只要钱到位，别说是海豚灰，你就是要五颜六色的白，人都能给你整出来。
黑色比较好
在竞争激烈的B级车市场，一汽大众迈腾与上汽大众帕萨特绝对都是“优等生”的存在，但二者虽是同根生，却同时也是彼此最大的对手。原本，迈腾凭借平台优势，在市场较量中大幅领先，但自去年10月，全新一代帕萨特上市后，二者之间的角逐就变得难解难分、互有胜负了。
好在，2020款大众迈腾已经在工信部申报，并将于12月份正式上市。新车在不少细节处进行了改动，虽然只是一些小设计，却带来了视觉效果的大幅提升，这下估计不止是上汽大众帕萨特，连“日系三剑客”等对手们都要更为忌惮这款车型了！
改动1：最新家族式前脸设计，更运动、年轻
一眼望去，新车就“难得”地对前脸进行了一番改动。2020款迈腾采用了最新的家族式设计语言，虽然仍是大众经典的横幅式进气格栅，却精巧地在六角格栅内部引入了点阵装饰，搭配两侧犀利的四边形折线大灯组和线条更为锐利的雾灯区，前脸顿时增添了几分攻击性。不得不说，大众迈腾这次把家用、商务与运动感融合的尝试还是颇令人惊喜的。
所以我觉得还是黑的好，沉稳大气，主要还是保值。
希望对你有帮助
根本不会选，怕死柱子变形，气囊弹出来接不住头，死的毛都不剩
凯撒金
一二线城市海豚灰好看，一看就是新车，显高级，三四线城市选黑的，用车环境不好，也得买黑的，灰的补漆色差明显
买车选颜色看起来是个见仁见智的事情，但有些基础的知识倒是不妨讲讲。基本分三类，第一，不常见的颜色不好喷漆，维修价格略高，而且二手车不好卖；第二，个性化的车易贬值，二手车商的需求是快速流动，越个性越不好出手；第三，深色商务但吸热能力强，加剧车内橡胶件老化，浅色安全性高，但更适合家用，商用感觉不够稳重。
综合以上，针对题主的问题，我特意差了一下20款迈腾的颜色，如果不选GTE版本的话，那基本颜色可以概括为金（2种）、灰、棕、黑、白共6种颜色。我的建议是，黑白都是大众色，最保值也最经济（补漆价格低），想保值后期好卖那就选这两种；金色和灰色更 时尚 ，如果想寻找一些个性和 时尚 那就选这两个颜色，同样的，个性的车二手比较难卖；至于剩下的棕色个人不太建议选择，因为和迈腾这样B级的定位感觉不够匹配，不高级、也不 时尚 。
买车选颜色这的确是各花入各眼的事情，但题主可以参考我的几个思考要素去做综合判断，另外有些颜色可能会加价，这个在选车时候也要咨询清楚。
我是没事聊聊车，有事看看行业的车语车闻，希望我的答案能帮到你。
黑色
1、高配有。
2、有的，迈腾这款车的顶配车型380旗舰型是带有座椅通风和加热功能的，其它中高配车型只带有座椅加热功能，低配车型是什么都不带的。。
3、大众迈腾这款车是有座椅通风和加热功能的。座椅通风功能只有在旗舰版车型上才配备。而座椅加热功能在高配车型上配备！
大众迈腾的座椅通风功能按钮位于中控台中间，按下即可开启通风模式，还能调节座椅温度，如下图所示，按钮位于最左边。座椅通风即设计人员用风扇向座椅内注入空气,空气从椅面上的小孔中流出,实现通风功能。有效改善了人体与椅面接触部分的空气流通环境，即使长时间乘坐，身体与座椅的接触面也会干爽舒适。
座椅通风是通过在座椅坐垫和靠背发泡背面上增加风扇，利用风扇将空气吸入后导入通风层，气流再从通风层表面向上渗透经过加热垫流向座椅面套表面（座椅面套是采用打孔皮），使乘员在炎热天气情况下可以使用通风功能来散去臀部背部的汗液，给乘客带来舒适感。
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