5座太小、7座年检麻烦，现代胜达全6座，提供5年免息优惠
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你是如何知道是5座，一般车管所不会错的
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不少家庭在换车的时候都会考虑空间更大的7座SUV，不过7座车型虽然更大了，但上线年检比较麻烦。于是，6座便成了一个不错的折中方案。少一个座位后，实用性并不差，是个不错的选择。
目前，市场上的6座SUV并不多，现代胜达就是其中的一款。这款车造型前卫、空间宽大，配置也比较丰富，是不错的换车选择。
相比于前款车型，2019款胜达造型比较大胆，更加前卫年轻，整体线条更为大胆。六边形前进气格栅辨识度很高，搭配上方的镀铬饰条，增强了前脸的视觉张力。另外，新车前大灯采用了分体式设计，并在内部加入了银色材质进行装饰。
空间是买6座和7座SUV最看重的因素之一，在汽车之家口碑榜上，胜达在同类车型中位于前列，评分达到了4.57分。尤其在空间这一指标上，评分最高，达到了4.92分。胜达的长宽高分别为4930*1910*1720mm，轴距为2865mm，在中型SUV中也属于出类拔萃的一类。
作为主打家用的6座SUV，胜达的内饰以居家风格为主，提供黑色、红色、棕色三种内饰颜色，有着不错的质感。胜达的座椅比较厚实，乘坐舒适，十分适合家用。配置方面，中高配车型安全配置十分丰富，配置了五气囊、胎压显示、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、并线辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示、360°全景影像、车侧盲区影像、倒车车侧预警系统、发动机电子防盗等。
胜达动力充足，全系搭载2.0T发动机，最大功率为240马力，最大扭矩则为353牛·米。匹配的是8速手自一体变速箱，同时还搭载了由现代联合麦格纳开发的HTRAC智能四驱系统。
如果全款购车压力较大，可以考虑分期购车。目前胜达提供最长5年免息优惠，这是比较少见的贴息优惠。一般的0息方案以12期和24期为主，60期的免息政策为车主提供了更多的选择空间，可以做到首付和月供都比较低。
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7座意义不大，第三排空间太小不说，平常也懒得去弄第三排座椅，5座2驱智能型足以
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不带，智能型就是标配，没有天窗【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
?国人一向喜欢以大为美，尤其是在买车上更是如此，所以近几年以空间见长的SUV车型就受到了广大消费者的普遍欢迎，市场表现得非常火爆。许多车企为了能够抢占更多的细分市场，推出了一些差异化产品，比如主打“五座”的本田冠道和有6座和7座布局的现代胜达。今天就将这两款SUV进行一次对比，看5座、6座大空间SUV之间究竟该如何选择。
冠道采用了家族式的设计语言，黑色饰板连接了两侧的大灯组，造型非常突出，配合黑色的蜂窝状中网有着不错的视觉效果。胜达同样采用了家族式的设计语言，整体风格十分前卫，大嘴式格栅内部的中网采用了类似点阵式的设计，很有辨识度。冠道大灯造型狭长锐利，远近光灯均标配了LED光源，点亮后视觉效果不错。胜达分体式大灯造型个性，远近光灯同样均标配了LED光源。两车都配备了LED日间行车灯、LED前雾灯、大灯高度可调、大灯延时关闭，冠道多了转向辅助灯，胜达多了自动头灯、自适应远近光。
冠道的尺寸为4816/1942/1669mm，轴距为2820mm，胜达的尺寸为4930/1910/1720mm，轴距为2865mm。冠道的车身宽度方面略有优势，而胜达在车身长度、高度以及轴距方面的表现要好一些。两车外后视镜均集成了转向光源，且均配备了外后视镜电动调节、加热、电动折叠，胜达多了外后视镜记忆、锁车自动折叠、倒车自动下翻。
冠道尾部造型比较时尚，溜背式设计看起来年轻而富有动感。双“C”形尾灯造型前卫，点亮后有不错的视觉效果。排气方面，双边共双出的设计显得精神十足。胜达车尾造型比较饱满，线条流畅。采用贯穿式尾灯组设计，在拉伸了横向视觉效果的同时，也增强了整体的层次感。双边双出的排气营造了不错的运动氛围。
冠道以黑色为主的内饰设计比较简洁，木纹饰板的加入提升了内饰的豪华感。中控台被软质材料包裹，手感不错。胜达以黑色为主调的内饰设计比较简约，细节处采用银色饰条装饰，让内饰不显单调。中控台采用对称式布局，使用皮质材料包裹，做工和用料都还不错。
冠道仪表盘设计为传统双圆盘式，搭配一块行车电脑显示屏，显示信息比较齐全。胜达组合式仪表盘中间配备了一块7英寸的液晶屏，也可以显示基本的行车参数信息，显示效果尚可。冠道搭载了8英寸触控液晶屏，造型精致，实用性强，胜达搭载的是10.25英寸触控液晶屏，显示非常清晰，功能也比较丰富。两车均配备了蓝牙/车载电话、语音识别控制系统，冠道多了CarPlay，胜达多了GPS导航系统、导航路况信息显示、道路救援呼叫、CarLife、车联网。
冠道座椅采用真皮材质包裹，胜达的座椅则采用了仿皮材质包裹，两车座椅填充和支撑都比较到位，有不错的乘坐舒适性。两车都配备了主驾驶座椅4向高低调节、主/副驾驶座电动调节、前排座椅加热，冠道配备了副驾驶座椅2向高低调节，胜达配备了副驾驶座椅4向高低调节，多了主驾驶座椅2向腰部支撑调节、副驾驶位后排可调节按钮、前排座椅通风、主驾驶位座椅记忆。
冠道后排空间表现十分出色，腿部空间非常宽裕，几乎达到了越级的水平。地板中央近似纯平，而且还配备了中央头枕，对中间乘客非常友好，胜达采用了2-2-2的座椅布局，第二排为独立座椅，腿部空间富裕，地板中央也接近全平，第三排座椅相对比较紧凑没有那么宽敞，只适合短途应急乘坐。两车都配备了中央扶手、杯架、出风口、独立空调，胜达多了第二排座椅靠背调节、第二排座椅前后调节、后排座椅加热。
动力方面，冠道搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率193马力，峰值扭矩243N.m，匹配CVT无级变速箱（模拟7挡），胜达搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率240马力，峰值扭矩353N.m，匹配8挡手自一体变速箱，冠道上市以来一直都保持相当不错的销量表现，大五座的设计很好的提升了后排乘客的乘坐舒适性。与竞品车型相比，冠道1.5T车型虽然在动力参数上不占优势，但是从小编长期驾驶体验来看，动力还算是够用，当然有条件的消费者还是尽量选择2.0T版本。
点评：胜达外形辨识度非常高，足够个性，对于一些追求颜值的消费者来说有不错的吸引力。六座/七座布局更适合一些多人口的大家庭，动力和配置的优势也比较突出，只不过胜达在品牌影响力和保值率方面略显一般，不在意这两点的消费者可以入手。
发动机转速正常情况在2500-3000转区间，还有一些车型在高速状态下可以实现较低的转速，但是基本上都会维持在2000转以上的范围，还有极个别的自动挡车型可以突破3000转。发动机转速主要受到发动机技术、排气量大小、变速箱等因素影响。
全新胜达使用了三款发动机，分别是2.0T汽油发动机，2.0T柴油发动机，2.2T柴油发动机。全系标配8AT，采用5座或7座布局。作为参考，目前现款的国产胜达搭载的是2.0T和2.4L发动机，同时搭载6速和8速手自一体变速箱。其中2.4L还提供6挡手动版本。
说说ECO模式下，并且在驾驶员不激烈驾驶情况下的动力表现，开启ECO以后，我们可以明显的感觉在低速状态下提速，发动机的转速不会过高，当然排除地板油。这是一种很均匀的加速模式，小踩一脚，把转速拉到2500，有轻微推背感，在速度达到60-80的时候。
稍微再踩深一些，你就可以明显的感觉到DD的发动机与涡轮之间的共鸣，这时候转速达到3000-3500，推背感明显了许多，我认为这是DD使用的这个6速变速箱的原因，也和ECO有一定关系。
降低转速，节省油耗，在这个情况下，如果你速度达到120，你也只需要轻轻的踩一脚，就可以感到明显的推背感，虽然不激烈，但是好在平稳，省油。
现代7座suv全新胜达与5座车身长度是完全一样的，两款车的差别是在车子内部的座椅布局而已，7座全新胜达最后两个座椅相对局促一些。
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