2019丰田雷凌双擎豪华版介绍
- 2019丰田雷凌双擎豪华版介绍
- 丰田“重回运动”，国产新雷凌现身！黑色大嘴配黑色尾翼
- 试驾全新雷凌双擎：造型终于年轻派了，平顺省油！
- 丰田雷凌六方位介绍
- 实拍：雷凌降至10万多，配置比卡罗拉更全，内饰也太粗糙了吧
丰田雷凌1.6精英自动内饰是米色、黑色、白色颜色的，还是比较多选择的：1、内饰配置方面，新车全系采用自动空调以及方向盘换挡拨片，不过其余配置比如真皮座椅、真皮方向盘、驾驶席车窗一键升降、中控屏以及蓝牙则是领先版以及豪华版的配置；2、定速巡航以及带有G-Book的导航系统则是顶配豪华版车型专属；3、安全配置方面，雷凌双擎版非常到位，全系标配车身稳定控制系统、上坡辅助，前排、前侧以及头部的安全气囊也是全系标配。只是入门版本的两款车型不带倒车影像，其余高配车则带有这一配置；4、雷凌混动版后排空间与普通版无异。但由于增加了电池，雷凌混动版的后备箱纵深比普通版更短，而且后排座椅靠靠背不可放到。
丰田“重回运动”，国产新雷凌现身！黑色大嘴配黑色尾翼
丰田汽车作为日系品牌的代表，其实早在1967年就打造出了日本第一辆超跑2000GT，随后丰田汽车还打造过supra牛魔王以及86之类的运动型车，由此可见丰田汽车早期是具备运动基因的，不过丰田汽车并没有将高性能车系列发扬光大，旗下的大部分车型都是定位在家用领域，就连丰田牛魔王经典跑车也经历了多年的停产，从丰田章男接班之后，丰田汽车的产品策略就有了一些变化。
因为丰田章男本人就是高性能车爱好者，曾经一度担任丰田雷克萨斯的试车员，赛车技术也是很高的，所以丰田章男自己就提出了要让丰田汽车“重回运动”，近几年丰田汽车也确实正在这样做，GR高性能车事业部频繁放出惊艳的原厂改装车，牛魔王supra跑车和宝马合作进行复活量产，这都是值得夸赞的举动，而如今丰田重回运动的策略已经开始蔓延到家用车领域。
最近丰田雷凌车型不仅进行了新车申报，而且还有量产实车开始下线，国产版的新雷凌已经现身广汽丰田厂区。从外观设计方面看，新雷凌确实有了一些运动范，车头采用了更加夸张的黑色大嘴中网进气格栅，两侧狭长的大灯光源有点像新款的别克君威GS，车身侧面还是比较典型的紧凑级家轿风格，但是车尾增加了黑色小尾翼，这在丰田紧凑型轿车领域恐怕还是头一次见。此外车尾还有夸张的导流板，只不过排气管进行了隐藏设计。
新雷凌的内饰设计还未亮相，不过这只是一次中期小改款，预计内饰改动不会很大，顶多就是增加一些拼色设计或者红色缝线之类的小细节装饰。作为卡罗拉的兄弟车型，现款丰田雷凌内饰当中已经有了一些惊喜，比如更大尺寸的悬浮屏幕符合年轻消费者的用车需求，和同级别的国产车相比确实差了点科技感，不过舒适性是有保证的。
可惜这次申报的新款雷凌依然采用现有的成熟动力总成，包括1.2T涡轮增压发动机以及1.8L自然吸气混动系统，这两套动力组合的极限输出都算不上高性能，其中1.2T动力极限输出只有116马力，即便是1.8L双擎混动版车型，动力表现也只是中规中矩而已，因此新款雷凌只是外观重回运动，核心动力配置谈不上运动感，还是应付日常家用的水平。
虽然惊喜并不多，但是新款雷凌车型至少说明了丰田汽车的态度，将来的丰田新车型也许会更加激进，随着中国汽车消费者越来越年轻化，丰田也会向着年轻人的需求改变，以后雷凌变成大马力小钢炮也是有可能的。
问题来了，你觉得这款新雷凌的设计好看吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
对于大多数人来说，一年中迫切想要一辆车的时间大概也就春节时期了。毕竟日常城市生活，出行可选的交通方式颇多，公交、地铁、城轨、的士、网约车，远行还可以大巴、高铁、飞机。但凡到了年关，所有的出行都变得繁琐且险阻，而一款合适的座驾却能解决这一问题。
出于这一需求，也考虑到日常代步的要求，一款混动A级家轿是优先考虑之选。而全新雷凌双擎深受市场认可，也自然成了在列车型。
事实上，对于全新雷凌早我在2019年6月份时便看过，但并没有动心。原由便是日常可选出行方式太多了，但到了年底家居三环外加上车难叫，试驾便顺理成章的交接到我的手上。
本次试驾的车型是全新雷凌双擎科技版，官方指导价为15.08万元。
年轻派，不中庸
单论颜值，雷凌从未入过我眼。虽然它销量颇高，口碑也好，但造型的中庸实在难以让我动心，直到诞生于TNGA架构下的全新雷凌。
采用全新“Keen?Look”设计语言的全新雷凌，一改以往的中庸，整体上更显年轻化。大量横向线条的勾勒营造出向中间聚拢的视觉效果，让人将目光聚焦于中置的LOGO上，向两侧延展的镰刀式大灯组犀利。下方进一步放大的大嘴已然是TNGA架构下车型的标配。
车身侧面的线条柔和、流畅，微微上扬的腰线促就俯冲的态势，凸显年轻感。相较现款，全新雷凌的车身更加低矮，车身尺寸4640*1780*1435mm，轴距为2700mm。尾部设计呼应前脸，尾灯、牌照、下包围层叠而整洁。
内饰整洁，配置升级
即便全新雷凌的车身尺寸在当下“加长”成日常的A级车中，只能算中规中矩，但空间表现仍旧是其优势所在。183cm的成年男子，调整好座椅，无论前排还是后排仍旧有富裕的腿部空间，后排头部略显局促。
除了空间，全新雷凌的内饰设计也进行了革新，以简洁为主。进入车内，除了集中的按键区域外，全新雷凌中控上12.1英寸的触控大屏便成了聚焦点。该触控屏仅支持百度CarLife、手机映射、动能信息查看等功能，而云端语音识别功能也一应具备。
此外，配置也是全新雷凌的重点所在。新车全系标配8安全气囊，中高配还配备了准L2级别的TSS智行安全系统，电子手刹、带自适应远近光的LED大灯等安全配置。而这些功能帮助早晚高峰行车更安心、更省心，也是TNGA架构的核心所在。
易上手，经济至上
于我而言，轿车仍旧是代步工具。以致于在试驾全新雷凌期间，大多是上下班代步为主，故而对动力、极限速度上缺乏考量。不过，搭载1.8L自然吸气发动机+电动机+E-CVT混动系统的全新雷凌双擎，也不会令人失望。
基于这套动力系统，平顺与燃油经济性是它的最大亮点。1.8L发动机能够提供98Ps/5200rpm最大功率，142N·m/3600rpm峰值扭矩，而混合动力系统的综合最大功率则是122Ps。在日常城区道路的使用场景之中，全新雷凌双擎的提速、超车流畅，特别是初段有劲，而超越涡轮增压发动机的平顺感让人爱之深切。拥堵的城市路段，全新雷凌双擎依靠电动机驱动，安静、省油。
同时，全新雷凌的车身重心相较现款更低，悬架也从原有的扭力梁非独立悬挂改为E型多连杆独立后悬架，面对一些坑洼路面，车身弹跳更小，姿态更易控制，总体操控颇获好评。
写在最后
为什么那么多的A级家轿中我推荐雷凌呢？首先，丰田的牌子可靠性高是全世界公认的，在我们以后的用车中可以减少很多不必要的麻烦；再次，用车成本相对较低，全新雷凌双擎百公里平均油耗4L出头（基于本人的驾驶习惯）；最后，雷凌保值率较为客观，即便多年后想要换个高级别的车也能不那么肉疼。也是其为何能在合资A级车中获得口碑第一的原由所在了。（图片来源：阿贵阿看车实拍）
Levin 雷凌前脸采用 Keen Look 目光犀利的白头海雕面孔设计,锐利、时尚的丰田家族 式脸谱,彰显车辆的运动感与时尚大气。 完美结合空气动力学、美学设计, 打造新感观视觉 冲击。 加大的丰田牛头车标延伸一体式镀铬装饰, 瞬间提升 LEVIN 雷凌的尊贵与时尚气息。 夜幕式一体投射鹰眼前大灯, 前部镀铬装饰条与立体上扬的投射式鹰眼大灯组合, 好似北美 白头海雕的双眼,犀利、 敏锐、 炯炯有神。同时配备同级车少见的夜幕式远近光一体投射前 大灯, 光线更集中, 视野更宽, 照射更远。不论您是在夜晚还是雨雾天气给您提供良好的照 明效果让您更加从容安心。 梯形大嘴下格栅, 给人以自信和坚强的感观, 为发动机带来良好 的散热效果, 同时还兼具空气动力学作用和行人保护功能。 雾灯边角凌厉, 结合大嘴下格栅 给人以更加宽大沉稳的视觉效果, 彰显动感。 高亮度雾灯在雨雾天气给您提供良好的照明效 果。增加您在雨雾天气的行车安全。
大家可能有看到我手中这把钥匙,他不是一般的钥匙而是我们时下高端车型才配备的智 能钥匙。 当您在超市购物出来两手都提着您的战力品的时候, 您不用像以前一样包包内找钥 匙。 您需要做的只是轻拉门把手您就可以打开您的车门。 提供的不只是科技与时尚更是带给 您的便利。雷凌内部空间以黑色为主色调,提供纯黑、米色 +黑色两种内饰颜色选择,以满 足不同客户的需求。内饰面板大面积采用银色饰件和进口钢琴烤漆面板设计,凸显高品质, 给人以视觉冲击,体现完美工艺及时尚设计。三幅式真皮多功能方向盘,配备有音量调节、 蓝牙电话、 定速巡航、 音乐选择及赛车特有的换挡拨片。 均采用游戏手柄设计达到手不离方 向盘视线零转移就可以轻松控制选择您所需! 随着方向盘我们看到的是立体式仪表盘白色 指针与黑色表盘, 运动搭配, 更显动感活力。 超大的 4.2英寸彩色 TFT 薄膜晶体多信息显示 屏, 可以实现导航和音响协同功能。 同时当我们启动车辆时配合的迎宾动画瞬间提升尊贵感! LEIVN 雷凌采用一字水平横向展式仪表台,一字水平横向为基础的内饰设计,简洁且稳重, 个性动感,使车内空间显得更宽阔。中控台采用分区管理设计,由上、中、下三个不等腰梯 形构成, 功能清晰又易于操作, 提高行驶便利性与安全性。 开关按钮均采用人体工程学设计, 将较高的的开关, 靠近驾驶员位置并配备灯光辅助提醒, 减少操作按键的关注度, 专注驾驶 提高行车安全。 导航、影音操控台位置与方向盘保持在水平线上, 便于驾驶员操作,减少注 意力分散,保障行车安全。我们的雷凌采用的 4D 动感座椅对驾驶者肩部、腰部、臀部、腿 部四个方向进行了优化,强化了座椅的包裹性和支撑性。 6向电动调节。座椅可以前后滑动 260MM 、垂直调节 83MM ,滑动锁定点达到 10MM/个,更为密集,适合不同身高人群的需 求! LEVIN 雷凌提供随心就手的储物空间满足您日常所需。针对国内空气状况设计了高效 PM2.5滤芯器,通过无纺布与极化纤维双层构造有效隔离 PM2.5颗粒,隔离率可达 99%。 为我们提供清新的空气保障健康的出行。 雷凌天窗采用窄边框设计, 面积比普通天窗大 15%, 并配备有防夹与天窗未关提醒功能。在晴天时可以充分享受阳光带来的愉悦感。
下面大家跟着我体验媲美 B 级车的后排空间,超长轴距和超大空间是我们雷凌的又一大 亮点;长达 2700MM 的轴距,同级别最大,充分的保障了后排得乘坐空间,配合前排座椅 的前后滑动距离,为后排乘员提供了宽敞舒适的 B 级乘坐空间。同样我们的 LEIVN 雷凌秉 承丰田一贯的人性化设计后排地台的平整化, 为车内后排中间乘员提供了更为舒适的乘坐空 间。宽厚的中央扶手 B 级车的舒适享受,运动与舒适共享,质感与品位相得益彰。座椅采 用 4:6分割式设计,通过座椅的折叠设计,可以满足多种储物空间需求,提高后备箱空间的 可塑性!
LEVIN 雷凌标志性动感的车身设计理念,从轮眉至腰线,以及尾灯侧面的“凌空踢”造 型连成一线,有利于高速时的破风性和稳定性。车门外把手与腰线完美结合,非对称设计, 符合人体工程学。 刀锋式外后视镜集成了转向信号灯, 更显时尚动感同时增加您的行车安全 性。 可以看到我们的后视镜连接板设计有导流鳍片有效降低风噪, 同时也提高了稳定性。 缔 造新美学的长轴距 +段前后悬设计保证了保险杠角更靠近车轮,以增加车辆在驾驶的稳定性 和动感性,更好的为刹车提供良好的散热性从而减少刹车衰减。雷凌采用双色切削式轮毂, 更加时尚动感, 通过采用新型材料、 调整轮胎结构和花纹降低轮胎滚动阻力。 同时还具有耐 磨性好,胎噪小、抓地力强的特点。 双层胎面具有高速稳定耐磨及散热性好等优点,有效降 低油耗。 LEVIN 雷凌采用 MC 平台制造和丰田引以为傲的 GOA 车身设计并车身多个部位采 用了高抗拉强度钢板, 实现了轻量化、 高强度的车身结构。 发生较大的碰撞时能够有效地保 护乘客安全。前防撞钢梁采用 980Mpa 高强度钢板, A 柱采用双层复合结构。侧防撞钢梁采 用 1470Mpa 超高强度钢板。全方位防护,抵御外力侵袭。 LEVIN 雷凌的主动安全在同级别 车中最为强大:VSC 车身稳定系统、 TRC 牵引力系统、 ABS (带 EBD )防抱死系统让您驾 驶时更加安心。
最好的总是留在最后那么下面为大家讲解我们 LEVIN 雷凌的心脏 ----全进口全新的 ZR 发动机。 打开双 V 型发动机罩您就可以看到我们雷凌的发动机舱整齐的布局。 全新的 ZR 发 动机,其动力性、环保性、经济性均处于国际领先水平。与 S-CVT 超智能无极变速器优化 协作, 能够更好地领会驾驶者的意图, 及时调整发动机工作状态, 进一步提升车辆燃油经济 性。全新的 ZR 发动机特有的智能可变气门正时控制系统、 V 型皮带自动张紧器、智能谐波 增压进气系统、 曲轴特氟隆涂装工艺、 机油温度传感器等达到了男神要动力, 女神要经济的 不妥协。配备的 S-CVT 超级无极变速器, 8速档位、智能控制达到了,柔,如行云流水。 劲,则瞬息万变。
集史上最帅、 史上最大、 史上最强、 史上最安全于一身的新感观领袖中级车 LEVIN 雷凌 您还犹豫什么呢?
大家都知道丰田卡罗拉的销量好，但是作为它的同胞兄弟，?丰田雷凌的销量情况究竟如何呢？我们来看一下，在2019年雷凌共计售出169119辆，月均销量在1.4万左右。在其他品牌车型受到疫情影响而销量下滑的情况下，雷凌车型的销量反而突破了新高，今年的8月份，9月份，10月份的销量分别为15482辆，20414辆和16169辆。
那为何雷凌的销量再一次逆势上扬呢？有一个说法就是，很多朋友购买了雷凌去开网约车了，这个观念我给予保留，但是从身边实际乘坐的网约车来看，丰田雷凌确实基数不小。当然，这只能说是影响因素，而不是绝对的因素。今天我们到店实际体验了丰田雷凌这款车型，和各位小伙伴们解读一下，并且我们也了解到了第一手的价格优惠，一起来看一下。
首先来看丰田雷凌的价格，厂家指导价为11.58万元到15.28万元，其实这样的价格与丰田卡罗拉是高度集中的。卡罗拉的厂家指导价为11.98万元到15.98万元，所以拥有更高名气的卡罗拉自然更受消费者的欢迎。尽管两者是同一款车，但是在国内汽车市场，卡罗拉是家喻户晓的车型，而雷凌的名气稍微偏弱一些。
我们从常州丰田经销商处了解到，目前丰田雷凌这款车型的优惠幅度约为1万元左右，所以入门版的雷凌裸车约为10.58万元。
外观设计部分，雷凌这款车型的外观设计看起来非常的运动，我认为要比丰田卡罗拉运动双倍都不止。但是过分运动化的外观也限制了雷凌的销量，所以采用中庸之道设计的卡罗拉反而更受中国消费者的喜欢。不过这两年，年轻购车的群体越来越多，所以我们以肉眼可见的速度看到了雷凌的销量正在迅速崛起。
它的前脸采用的大嘴熏黑进气中网加战斧式大灯的设计，视觉冲击力非常的强劲。一般来说，丰田卡罗拉买得较多的外观颜色主要是黑色，白色和红色这些常规颜色，但是你再看看我们实际拍摄的这款雷凌车型，它是采用的珊瑚红的设计，而且雷凌还有黄色，紫色，蓝色，银色等一系列色彩较为鲜明的颜色。我认为这确实是卡罗拉确实没法比拟的，因为卡罗拉给我们的印象过于中庸。
车型的侧面并没有太多好介绍的地方，采用的是熏黑不规则的轮毂，看起来充满了运动范，但是车身设计并没有太多的亮点。
车尾部分，这款雷凌的尾侧很有意思，采用了和车头遥相呼应的熏黑运动设计，你看它的下保险杠，是不是像赛车一样的装饰设计呢？它的尾灯我认为设计得并不算特别精致，采用了黄色的设计，而且层次并没有很好地进行区分。
总的来说，雷凌这款车型的外观设计是非常运动化的，可以说看起来也是相当性能化的。我们所拍摄的这款雷凌车型是一款混动版本，高颜值的运动外观加上高效的提速，深受年轻小伙伴的喜欢。
再来看一下这款车型的内饰设计，我认为雷凌的内饰和丰田卡罗拉相比达到了90%的相似度。那么还有5%的区别在哪呢？就是雷凌车型使用了较多的红色线条来进行点缀提升运动性能，不过说实话，作用并不是特别的明显。
这款雷凌的内饰设计整体上是比较粗糙的，和丰田卡罗拉一样，谈不上什么精致感以及豪华感，整个内饰用料感觉都是属于硬邦邦的塑料，一切以简单为主，它的中控屏幕仍然是很多小伙伴们很熟悉的悬浮大电视机设计。
来看一下具体的车身参数，这款雷凌的长宽高分别为4640/1780/1455mm，轴距是2700mm。车身数据表现一般，但是轴距是比较出众的。由于车内高效的空间利用率，所以这款雷凌车型的后排空间表现是较为理想的。
有一个地方倒是真的值得表扬的，就是雷凌车型全系配备了后排出风口，而丰田卡罗拉只有在高配车型上才配备了。从这个层面来看，雷凌的低配车型也是值得购买的，而显然卡罗拉则不是。
动力部分，我们所拍摄的这款雷凌车型采用的是1.8L自然吸气发动机加电机的混合动力，这款1.8L的发动机最大功率98马力，峰值扭矩142N?m，电动机总功率53千瓦，最大总扭矩163N?m，与之匹配的变速箱是AT的无级变速箱。如果不太喜欢双擎版本的雷凌，那么也可以考虑1.2T和1.5的发动机。当然，1.5L的车型目前还没上市。
变速箱部分，这款双擎版本的变速箱采用的是电子无级变速箱，专门为双擎版本来适配的。
底盘设计部分，这款雷凌采用的四轮独立悬架，它的后悬架采用的是E型多连杆的独立悬架，有助于更好地操控，更好地抗扭矩，提升舒适性。
总的来说，雷凌这款车型的优缺点都非常的明显，优点就是外观年轻，运动化，并且双擎版本的油耗更低，但同时内饰看起来较为廉价。至于性价比，你觉得呢？
如果你也喜欢这款雷凌车型，欢迎咨询常州丰田经销商处。
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