2020广州车展丨先抑后扬，二代斯巴鲁BRZ或将亮相车展
- 2020广州车展丨先抑后扬，二代斯巴鲁BRZ或将亮相车展
- 全新斯巴鲁BRZ登场，2.4L自吸发动机，尾灯神似本田NSX
- 斯巴鲁BRZ，二代目登场，感受它的魅力
- 全新一代斯巴鲁BRZ发布 搭2.4L动力/造型大变样 将于明年秋季上市
- 全新一代斯巴鲁BRZ，排量变大，性能增强，仅登陆北美
前段时间传出?斯巴鲁BRZ即将停产，一众车友疾呼“不要啊”，作为平民运动小跑车的代表，男性交友神器，BRZ拥有者优秀的操控和极大的改装空间，就在车友们为“BRZ停产”的消息扼腕不已的时候，斯巴鲁官方在11月18号发布了二代BRZ实车图，让粉丝们又提起了精神。
二代斯巴鲁BRZ，前置后驱，搭载代号FA24自然吸气水平对置发动机，排量2.4，马力较上代提升到了228Ps，在转速7000转的时候爆发最大马力，最大扭矩250Nm在3700转开始爆发，较上代提升了45Nm。新车保留了手动变速箱，纯粹的运动。这意味着新款BRZ在日常街道驾驶上更加暴躁。
变速箱方面，依然搭配6速手动变速箱和6速自动变速箱，标配限滑差速器，后驱的动力输出方式，水平对置的超低重心，看得我是口水直流，这将是一种难以想象的驾驶乐趣。
新车的车身尺寸较上代差距不大，老款BRZ车身尺寸为4240*1775*1320，轴距2570，整备质量1237KG。新款BRZ车身尺寸为4265*1775*1311，轴距2576，整备质量1277KG，可以看出，新款BRZ更低矮，车身更长，轴距更长，车重增加了40KG。这代表着新款车型将有更高的操控水平。
车身尾部线条设计较上代更加夸张，横向宽阔的尾部线条上扬的非常夸张，双边单出的大口径排气彰显着性能，JDM风格浓厚的展翼尾灯十分战斗，底部夸张的扰流板采用黑色配色，尾箱上一体成型的鸭尾让尾部线条十分夸张。
这样一款“男性交友神器”，光有外观和动力就足够了。内饰设计？斯巴鲁压根就没考虑过，一如既往的三幅方向盘，自带游戏手柄一样的多更能按键，离方向盘很近的6速手动换挡杆，塑料感十足的中控台，还有一块不大的中控屏幕，下方的机械按钮十分带感，嗯，这很斯巴鲁。
新款斯巴鲁在美国的售价和上代几乎持平，都是3万美金起，真正上市时间将会在2021年秋季，在目前的中国市场来看，这类手动挡运动车型，依然是保值率超高的存在，25万如果能入手新车的话，还是非常划算的，不过按照斯巴鲁在国内的受众表现来看，且行且珍惜吧。
近日，斯巴鲁发布了全新?BRZ车型，虽然官方称之为全新一代，但实车有很多地方都沿袭自上代。
全新BRZ依然是基于现款平台打造，采用后轮驱动，车身刚度比老款提高约50%，车重为1277KG，重心进一步降低，操控性和驾驶乐趣进一步提升。
该车外观是经过重新设计的，头灯面积变大，前保险杠两侧加上了造型夸张的进气口，运动效果有所增强。
车身侧面与现款车型一模一样，仔细看一看尾灯，是不是让你突然想到了本田NSX。
内饰风格没有大变化，7英寸液晶仪表盘和8英寸中控屏的配置也算是让BRZ跟上了时代，并且新车还增加了EyeSight主动安全和驾驶辅助系统。
动力方面，全新BRZ搭载2.4L水平对置四缸发动机，最大输出228马力，峰值扭矩249牛·米，匹配6速手动或6速手自一体变速箱。目前还没有涡轮增压车型的消息。
终于，2020年11月18日，全新的第二代BRZ换代产品终于来了，万众瞩目。一句话来说——第二代斯巴鲁全新BRZ，前置后驱，搭载代号FA24的水平对置自然吸气引擎，排量从2.0到2.4，马力提升到228HP，依然手动挡，依然轻型小跑车，太让人激动了！动力方面，全新的BRZ搭载了代号FA24的2.4L水平对置自然吸气引擎，可以输出228马力和250Nm的峰值扭矩，相比原先老款的2.0L的BRZ，提升了28匹马力和45Nm的峰值扭矩。在动力输入曲线上，旧款的2.0L的FA20引擎最大扭矩输出在6400转，新款的2.4L的FA24引擎的最大扭矩输出提升到了3700转，最大的228HP的动力输出在7000转即可输出，这意味着新款的BRZ将会在街道和日常驾驶方面更加暴躁。据说百公里加速可以做到6秒上下，最高时速可以达到235km/h。新一代街道小霸王，可能3700转就能干人了，干到7000转，依然可以干他！变速箱方面，依然搭载传统的6速手动变速箱和6速自动变速箱，同时依然标配限滑差速器。前置后驱的动力输出加上水平对置引擎的超低重心，全新的BRZ依然是乐趣高到不行。车身的刚性相比老款据说提高了不少，具体的技术细节等更多信息有了之后再做讨论。外观方面，仁者见仁智者见智的事情，整体的线条没有变化，侧面起来依然还是很BRZ，尾部的小鸭尾显得车尾更翘，依然是双边双出的排气和尾部中间的很JDM的尾灯plus。实话说来，第一眼的感觉是这是抄袭了劳恩斯酷派……内饰方面，依然符合该有的BRZ的样子。方向盘的变化并不大，机械手刹和最爱的6速手动变速箱档杆的位置依然很近（图内为自动挡车型）。原厂的踏板就有铝合金盒盖，同时黑红搭配的座椅两侧依然有凸起，看起来包裹性不错，同时坐姿依然低矮。液晶仪表可以显示更多的信息，中控的车机依然很难看（日本人真的不会设计这些东西），但是下方的机械按钮却让人喜爱的不行。两侧的圆形空调出风口和之前的差别不大，整体的中控台显得非常的平整，甚至可以说是对称设计，线条简洁，中央出风口小而平整。可能正是这些看似毫无新意的设计，会让这辆车在20年后看起来依然不过时吧，那就成为了经典。美国的价格，全新的BRZ据说和老款的几乎差不多，起售价格在3W美金左右，据说上市时间是2021年秋天。日本也是类似，而且下一代GT86也将会放出消息，据说明年3月上市。预期中国市场如果能够进口的话，可能定价和老款类似？也许也说不准。不过按照现在中国市场越来越成熟的发展情况，这类车手动挡，依然是保值产品，25W如果买新车，且买且珍惜。
近日，斯巴鲁官方不仅发布了全新?BRZ的图片，还公布了车辆信息，新车将搭载2.4L自然吸气发动机，将于2021年秋天在海外率先上市。接下来，咱们就来好好看看全新斯巴鲁BRZ。
?外观
新车在空气动力学方面可是下足了功夫，前保险杠两侧的进气口将空气引导到车轮上方和周围，前轮拱后方的通风孔将发动机舱和轮拱内的空气引导至侧裙，增强了车身的下压力。后轮轮拱内依然有一个微型导流片，可以改善BRZ后部的气流。同时，尾厢上的鸭尾也会为优化空气动力学做出了贡献。
全新斯巴鲁BRZ换装了类似于三角形的大灯，内部的C字型日间行车灯让视觉效果更加立体。车头明显向前方下探，相信能为驾驶者带来更好的视野。发动机舱盖上有两个鲜明的线条，丰富了车头层次。?
新车车侧的造型和现款车型比较相似，驾驶员位置依旧处于车辆中心点。新车将标配17英寸轮圈，限量版车型则配备了18英寸轮圈和米其林PS4轮胎。十辐式对轮圈造型采用枪灰色涂装，造型简洁有力。不过，轮圈内部的刹车卡钳略显单薄，比较符合这台车的定位。
车尾的设计层次分明，整体视觉效果比较紧凑。尾厢盖上有明显翘起的鸭尾设计，还增加了高位刹车灯，下方是双边共两出的排气，排气口的尺寸和现款车型相比大了不少，运动风格更加浓郁。尾灯采用全新的C字造型，与前大灯保持一致。
此外，斯巴鲁官方还表示，全新BRZ的整备质量将不超过1315kg，这要归功于铝质的车顶、引擎盖、前翼子板。新车依然采用前麦弗逊、后双叉臂的悬架形式，不过底盘整体经过了加固，抗扭转强度和现款车型相比提高了50％。其中，前轴加强了60％。
?内饰
来到车内，相信大家第一眼看上去可能会有些失望，因为大体上和现款车型的布局基本一致。
当然，细节方面还是有所更新。8英寸的中控屏内置了斯巴鲁最新的Starlink车机系统，可以支持Apple?CarPlay和Android?Auto手机互联。虽然屏幕的样式有些“汽配城”的既视感，但也强于现款车型的收音机。
新车保留了手动挡车型，相信还是能拨动不少玩车人的心弦。三辐式方向盘造型没有变化，空调出风口内部有类似于涡轮叶片的造型，总算是精致了一把。?
新车还换装了7英寸全液晶仪表盘，科技感有所提升。转速表位于中间位置，两侧可以显示车辆G值、油量和水温。同时，根据驾驶模式不同还可以切换样式，在赛道模式下，转速表被设置为斜坡状，深踩油门时可以看到转速表瞬间飙升的快感，溢于言表。
空调控制旋钮外部的银色材质带有纹路设计，液晶显示屏为红色字体，搭配上类似飞机拨杆造型的功能键，整体多了些设计感和科技感。
据悉，新车将带有5种模式的VSC车身稳定控制系统，保留了座椅加热和机械手刹。此外，自动挡车型还带有斯巴鲁EyeSight安全驾驶辅助系统，主要包含了碰撞预警、自动刹车、车道偏离预警、车道保持、自适应巡航等功能。
座椅的造型更加饱满，样式也更加运动，内侧为Alcantara材质，能更好地固定乘客的身体。座椅上配有红色缝线和装饰，如果能有“BRZ”的刺绣就更精致了。?
新车依然采用4椅布局，后排没有什么太大的变化，空间只能应急使用，或者放一下女票的包包而已。?
?动力
全新BRZ将搭载2.4L水平对置自然吸气发动机，匹配6MT或6AT变速箱，最大马力为231Ps，最大扭矩为249Nm。?
新车仍采用前置后驱的形式，将标配LSD后桥限滑差速器。此外，6AT变速箱还加入了新的运动模式，在激烈驾驶时，降挡速度可能会更快。
?说在最后
根据官方所述，全新BRZ将在位于日本群马县的斯巴鲁工厂生产，并于2021年秋季在海外市场销售。
在这个主打新能源的时代，汽车设计的潮流都在朝着小排量涡轮发动机、混动系统、甚至纯电动方向发展，2.4L的排量似乎已经成为了一种奢侈。全新一代BRZ能在这种情况下依然坚持使用自然吸气发动机，算得上是不忘初心，真心希望它能来到国内市场，毕竟现款BRZ的二手车实在太保值了！
11月18日，全新一代的斯巴鲁BRZ正式发布，受疫情影响，今年的新车几乎大部分都改了为了线上发布，但也能让不少人在第一时间了解到新车动向，想必这几天也被新BRZ在朋友圈刷屏了吧。
（图：新BRZ发布的时候，还有一台初代的GC双门翼豹陪伴着）
虽然新一代BRZ的外形比起上代车型变化很大，但依旧是在上代BRZ的平台架构基础上改进而来的，这或许是因为研发经费资金不宽裕的问题。但即使是老平台，也做了不少升级改进，比如像很多关键部位的板材进行了加厚与补充焊点，并使用了高张力的钢材，增强车架整体刚性。
（图：虽然从车的前脸与后屁股看着，会有很厚实的感觉，但从侧面看肯定还是BRZ）
把视线再拉回到外观变化方面，不知道是不是受了之前日产Z?Proto（400Z）的影响，这次的新斯巴鲁BRZ在外观上也展现出了“狠劲”，表现在了前车灯与前进气格栅上，很有棱角感，很有尖锐感。车尾部的后尾灯也是尖锐造型，但是却有种别的品牌的车的感受，像别克君威？像现代劳恩斯？像雷克萨斯RCF？
（图：虽然外观上也展现出了“狠劲”，但却有了些别的品牌的车的感觉）
（图：新的前大灯还是点睛之笔）
（图：车尾部有一个向上翘起的小尾鳍）
（图：18寸轮毂）
（图：车侧面的下裙边）
动力表现方面，新一代的BRZ使用的是代号为FA24的发动机，为2.4升的自然吸气，拥有228匹和249牛米的性能表现。而上一代的代号为FA20的发动机则是200匹和205牛米，新车性能提升了不少。至于变速箱依旧是自动挡和手动挡两种选择，都是六速的。
（图：KA24发动机）
内饰方面也有大改进，显示全部采用电子化，有7英寸的电子仪表盘和8英寸的中控屏，并且也有多种显示模式可供切换。另外在空调控制处还保持了一些旋钮风格的控制按钮，车辆的控制按钮则在最底部。
斯巴鲁官方还表示，新一代的BRZ会在明年于北美市场上市，但将不会在欧洲市场发售，而至于会不会在中国市场内引进，目前还需要等待消息。
相关tag:斯巴鲁brz排量
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com