为什么说丰田86是回归的之前看到个节目车问大师是这样说的 ♂
为什么说丰田86是回归的之前看到个节目车问大师是这样说的
- 为什么说丰田86是回归的之前看到个节目车问大师是这样说的
- AE86性能全面介绍
丰田86这款车在以前是以进口车身份的引进销售过的，后来丰田宣布停止引进，所以这款车在二手车市场，成色较好的话价格几乎等于新车价格，有理财产品之称，也因为如此会被说成是回归。
丰田大魔王刚出来没多久，在那之前丰田86这款车算是扛起了丰田这整个品牌的跑车影像，近年来丰田对做性能车似乎不怎么感冒，跑车就这么孤独的一款，而且还是和斯巴鲁合作退出的车，讲是讲合作，但大部分的技术和设计都出自斯巴鲁，丰田就加入了个自家的双可变气门正时技术好像，连生产线都是和斯巴鲁共线生产的，包括刚出没多久的大魔王，是和宝马z4一个平台一起研发的，会不会有自己单独的生产线还不知道，估计是精明的丰田觉得造跑车不怎么赚钱才如此的。
丰田86，不说颜值，这款车的最大特点在于车辆的前后配重比，几乎达到了前后各50，也就意味着可以轻松的进行漂移，而且有个很极端的设计，如果我没记错的话，86的后排放倒后，刚好可以塞满4个轮胎，让你尽情的漂移不用担心轮胎
AE86全名字叫Toyota Corolla AE86下面是他的性能
车型资料
车身编号 AE86
车长/车宽/车高(mm) 4180/1625/1335
前轴长/后轴长(mm) 1355/1345
刹车 前碟后鼓
空车重(kg) 925
引擎编号 4A-GEU
AE101型 4A-GEU (改装后)
引擎型式 直列式4气缸 DOHC16 Valve
直列式4气缸 DOHC20 Valve (改装后)
发动机容积(cc) 1587
最大马力 130ps/6,660rpm
240ps/1,1000rpm (改装后)
最大扭力 15.2kgm/5,200rpm
N/A (改装后)
驱动型式 FR
轮胎(前后) 185/60 R14
AE86 是TOYOTA（丰田）车里一个小型车系叫COROLLA（花冠）的一款。AE86不是名字，只是车架号码。AE86是COROLLA在1983年首次投产的第4代车型，以前的型号有TE27、TE51、TE55、TE61、TE65、TE71，后来才是AE86的车架，这个车架不只用在COROLLA的LEVIN上还有用在TRUENO上，所以才有翻灯和不翻灯的AE86区别。
AE86还有两门版和两门揭背版，这样的话，算是有4种外型，都叫AE86，总体都是一样的，比如引擎波箱等，区别比较的大的地方就是DIFF（后差速器），据说有4个版本的差速器！
生产年份1983-1987，分为前期和后期，1985年以后的后期版AE86在外表有少许变动，好看了不少，但是后期配件相对少而且贵，比如后期的AXLE（驱动轴）比前期的稍大，二手配件只有在日本能找的到，而且也挺困难，除非让TOYOTA做新的。
一款80年代初的TOYOTA经济型小车如此有名，原因是多方面地。有些不懂的人胡乱喜欢AE86，等他实际上开一辆以后，几乎是彻底失望！AE86原厂车基本上挺难驾驶：老久的方型内饰，而且多数AE86内饰老化、破裂甚至残缺不全！满车那种几乎是要报废掉的老车的味道，这基本上就是一个能买到的普通86的第一印象。使用了几乎20多年的方向盘 还没有助力（这个是选装配件，不是所有的车都是全配置，全配置的只有在日本比较多，其他国家都是极少有），年轻人很多都不喜欢这个！开这种车几乎不用去健身房的。离合器也不轻。这车毕竟是80年代初的技术，虽然是80年代的代表，但是慢是肯定的！1.6升才130匹，20年后，估计也就有个110也就不错了，拆开引擎就知道了，里面基本上是乌黑的！这种引擎的车子，跟90年代的TURBO车跑的话，如果是跑直线，基本没戏，你拉到8000转也没有用！听起来难以置信，但是这小车的优点也很重要，首先是FR，前置引擎后轮驱动。前后车身平衡性好，50：50的配重比，还有轻辆化车身，原厂86只有940公斤，还有GTV的轻量化版本还要更轻一些，一些改装后的86都只有800多公斤的身条！也是因为这些特性决定了AE86在一些特殊比赛的特殊地位，比如下山赛和DRIFT（漂移）比赛，至今在日本AE86还是漂移比赛的热门车种之一，由于AE86的种种历史包括漫画和土物圭市还有他本身的赛车天分，使得目前他的车价贵的离奇！现在的AE86都是多少改装过或是重度改装过，如果你听说哪辆AE86有200匹，不要小看这200匹哦！而一般漂移用的AE86至少也得是180匹的样子。AE86改装空间很大，潜力也不小，只要你喜欢，V8都可以装进去！日本人比较喜欢用原厂4AGE改装，也有换装其他引擎，保守点是4AGE AE92、AE101 或是AE111 再或是AE101 SUPERCHARGER，夸张的比如装 3SGTE、SR20DET、20B、F20C、2JZGTE等等。
下面有些关于AE86当年的小资料：AE86的开发团队为86定了3个目标，一挑战筑波赛道最快单圈记录，二称霸日本国内的RALLY（拉力）赛道，三挑战200公里的极速。结果都完美完成任务。
AE86出世之前，做过各种各样的试车活动，其中之一就是在YAMAHA赛道上连续行驶三天三夜！证明了AE86的TWIN CAM 16V的4AGEU引擎韧性极强！
1984年的富士新人赛里面，ADVAN AE86和土物圭市以华丽的漂移技术以6连胜的记录瞬间和AE86成为英雄人物.
以AE86出名的日本车手还有织户学等等。
车身型号 AE86 引擎形式 1.6L L4 DOHC NA
马力/扭力 130ps@6600rpm / 15.2kgm@ 5200rpm
重量 940KG 长/宽/高 4180/1625/1335 拨箱 4 AT/5spd MT
相关tag:丰田86二手车的资料
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为什么说买保时捷卡宴首选二手车 ♂
为什么说买保时捷卡宴首选二手车
- 为什么说买保时捷卡宴首选二手车
- 二手保时捷911能买吗
- 想买辆二手的保时捷，是在二手车市买好还是在官方4S店买比较好
- 二手保时捷卡宴能买吗新车能买吗 区分它们的优缺点
- 保时捷官方认可易手车可以讲价吗
要说起保时捷卡宴，那可就有的聊了，时间够的话我能跟您聊一宿，但是在这里咱们就先简单说说。保时捷最早准备推出卡宴的时候，其实也下了很长时间决心，为啥？因为保时捷是一个专注于赛车和跑车领域的车企，旗下的911车型名声在外，销量遍布全球。
但是在当时那个年代，大家对汽车的需求还没有现在这么多元化，经济基础也没现在好。保时捷911固然好，开着也拉风，操控也很棒，但是价格贵，而且不实用。
卡宴本身就是保时捷对市场妥协的产物。作为超跑品牌，动辄百万起步这是普罗大众最基本的印象------有个词叫“望而却步”，就是大家对超跑最形象的比喻了。当然，目前百分之九十的超跑品牌其实都是处在叫好不叫座的地位。
因为他们不愿意对性能做出妥协，自然对于价格也就不会妥协了。保时捷的成功之处就是因为它是一个“放下身段”的超跑品牌。为什么叫放下身段？因为它旗下的卡宴和帕拉梅拉就是追求商业化的表现。
虽出身于超跑大厂，但保时捷卡宴完全符合一款专业SUV的标准。购买它的用户，绝大多数也都是为了它更加优秀的性能。
喜爱卡宴的朋友们并不是要它去挑战越野道路，但是，当卡宴面对恶劣的道路状况，它也完全可以轻松应对。可以毫不夸张的说，它是一款具有越野能力的高性能SUV车型。
保时捷911这款车，它的性能方面当然是非常好的，但是具体的二手车的话还是要看它的价格以及车况情况。
当然是到正规的4S店买，人家卖的都是经过保时捷官方认证的，享受跟保时捷新车一样的待遇，比如2年原厂保修什么的。你要是在二手市场买，没有保修还不是，说不定只是外面翻新一下，里面的配件都是旧的不说，很可能给你换成不好的配件，4S店都是百分百德国的原厂配件，肯定有保障得多。你可以去浦东保时捷中心看看，现在上海就他家是买保时捷认可易手车的，地址就在浦东东方路1215号，浦电路附近。
二手保时捷卡宴当然可以买，只要能跑起来能过户，不违规的就都可以买。
新车和二手车的优缺点就不分车型了，几乎所有二手车和新车的优缺点都是一样的。二手车性价比更高，你可以用买新迈腾的钱买到一台六七年的宝马五系，也就是花最少的钱装最大的B。
但缺点就非常多了。你不知道上一任车主是什么样的人，也许他喜欢激烈驾驶。这样的话车况就会非常不好。也许这个二手车曾经发生过重大事故，虽然已经修复，但留下了后遗症。也许这个车曾经撞死过人，虽然对车机械部件没什么太大影响，但十分晦气。而且高档二手车的部件十分复杂和精密，故障率也会相应的增加。再加上豪华品牌的维修保养费用，对于很多本不是能开这种车的阶级来讲，是极大的负担
保时捷官方认可易手车可以讲价。既然手车，就定可以议价手车也?有市场行情，你应该先?解你所关注手车行情个价格范围。
二手车是指在公安交通管理机关登记注册，在达到国家规定的报废标准之前或在经济实用寿命期内服役，并仍可继续使用的机动车辆。
二手车，英文译为Second Hand Vehicle或Used Car，意为第二手的汽车或使用过的汽车，在中国称为旧机动车。
保时捷特点
保时捷Porsche是德国斯图加特的保时捷所制造的跑车，由亚历山大·保时捷Ferdinand Alexander Porsche亲自设计。
自1964年演变今天的911，因其独特的风格与极佳的耐用性享誉国际。不管911如何进化，由金龟车Volkswagen Beetle延续至997的后置发动机这种传统从来没有被舍弃过，连空冷发动机也一直坚持到1999年才在全新的996上转用水冷发动机。
后置发动机的配置不利于发动机散热，而空冷发动机的散热本来就不如水冷发动机。在硕果仅存的后置空冷发动机中，保时捷911是最成功的一个。更为难能可贵的是它还是运动型跑车。
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为什么说买斯柯达是sb开斯柯达的都是什么人 ♂
为什么说买斯柯达是sb开斯柯达的都是什么人
- 为什么说买斯柯达是sb开斯柯达的都是什么人
- 一汽丰田亚洲狮与斯柯达明锐Pro，该如何选择呢
- 斯柯达明锐后尾箱为什么不自谈
- 请问，斯柯达的后备箱掀背设计有什么优缺点
- 十万以内买什么车好斯柯达明锐比轩逸配置更丰富吗
- 斯柯达明锐lsvaf25eogn029091是哪款
- 掀背式轿车有哪几款车
??????斯柯达是世界上历史最悠久的四家汽车生产商之一。可是同样是德系车，斯柯达在国内遭受的境遇就很不一样了，有的人甚至直言买斯柯达是sb。既然如此，我们来看看究竟生活中开斯柯达的都是什么人。
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??????斯柯达创立于1895年，历史可以说非常悠久。历史证明，一间伟大的企业的发展，必定会遭遇很多挫折和坎坷。斯柯达也是，不仅要历经战乱时代，还要面临经济萧条的年代，如今发展下来，已经是很不容易了。
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??????1991年，斯柯达成为大众汽车旗下的子公司，进而成为继大众、奥迪、SEAT(西雅特)后的第四大品牌。在海外以高性价比、坚实耐用、高安全性、优良的操控性及舒适性兼备备受消费者青睐，一直以来在市场上有着不错的表现。
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??????2005年，斯柯达与上海大众正式达成合作，开启了斯柯达汽车的中国之路。两年后，斯柯达在中国的首款车型明锐正式上市。明锐的上市获得了2008年度车型、年度十佳发动机(1.8T)等30多个奖项。
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??????如今斯柯达在国内在售车型有明锐、柯珞克、柯迪亚克、速派、昕锐等车型。过去的2017年里，斯柯达上半年销量持续低迷，直到11月份才回暖，最终全年销量为309173辆。消费者更偏爱斯柯达的掀背系列车型，其中2017年销量冠军为明锐。
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??????2018款明锐变得更加年轻时尚，保留了家族直瀑式进气格栅，掀背式尾门一直是斯柯达的特色，也是消费者选择明锐的很大原因。明锐有1.2T、1.4T和1.6L三个动力版本提供选择，匹配使用5挡手动、6挡手自一体或者7挡双离合变速箱，售价11.99万-17.99万。
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??????而SUV中卖得最好是柯迪亚克，前脸依旧是斯柯达家族式面孔，整体外形偏沉稳。柯迪亚克有1.8T和2.0T两种动力选择，匹配使用7挡双离合变速箱，售价18.98万-26.98万。
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??????为什么说买斯柯达是sb？斯柯达在技术上并没有劣势，毕竟都是百年历史。但是在国内，上汽大众在针对斯柯达上，好像走错了道路。产品宣传上，斯柯达也是没有用心去做，
??????在很多消费者眼里，斯柯达就是“廉价大众”。加上刚进入国内的车型显得比较老土，给人们留下不好的印象。
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??????在产品线上，斯柯达就像一条筋，不会转弯似的。例如SUV市场火爆了这么久，斯柯达在小型SUV就只有野帝一款车型，然而价格却高的离谱，最终落得停产的地步。
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??????如今斯柯达也逐渐意识到自己的不足，在产品线上开始不断增加新车型，家族设计也得到了改进，显得比较年轻。相信会有越来越多的人去关注斯柯达，而选择斯柯达的人也会明白，当初自己选择是没有错误的。
一汽丰田的亚洲狮与斯柯达明锐Pro各有优势，具体如何选择还是要看用车的实际需求和习惯才行。下面，就简单的拿两款车价格接近的车型做一个简单的对比，看看双方各有哪些不同点吧。
首先来说，二者的车身结构就不一样，发动机的参数也是有很大的区别。一汽丰田的亚洲狮属于三厢车，而斯柯达明锐Pro属于掀背车，表面看起来可能这两款车相差不大，但是从车身结构就知道二者的侧重点是不一样的。而且，一汽丰田亚洲狮的发动机为2.0L，L4型布置的，最大功率为126千瓦，最大马力171，最大扭矩是205牛·米。而斯柯达明锐Pro的发动机为1.4T，L4型布置，而且其发动机最大功率为110千瓦，最大马力150，最大扭矩是250牛·米。 这只能说是各有千秋，只能看自己的实际用车需求来选择了。
其次就是，作为用途不一样的两款车，其外观尺寸也是有很多的差距的。一汽丰田亚洲狮的长宽高分别是4720*1780*1435，而斯柯达明锐Pro的长宽高则分别是4753*1832*1469。虽然斯柯达明锐Pro的外形尺寸上都要比一汽丰田亚洲狮大一些，但是一汽丰田亚洲狮的轴距是2750，而作为掀背车的斯柯达明锐Pro的轴距则是2730。也就是说虽然车身的结构形式不一样，给人带来的驾乘感受不一样，但是内部空间差别不大，都还是能够让我们接受的。
最后就是，在辅助系统上斯柯达明锐Pro要比一汽丰田亚洲狮丰富一些，可能会有更多的驾驶乐趣。虽然二者的价格相差不大，但是斯柯达明锐Pro的却比一汽丰田亚洲狮多了倒车影像、发动机启停、电动天窗、无钥匙进入、卫星导航等功能，总体还是开起来可能更舒服一些。
斯柯达明锐后尾箱没有这项功能,不能自动弹起。
斯柯达明锐是掀背车，后尾箱没有这项功能,不能自动弹起。钥匙上的汽车开启后备箱按钮是在车门未开的情况下打开后备箱。
后备箱打开方法：
1、用车门后备箱按钮打开，车的左前门，也就是主驾驶室的位置，在门内饰板上，可以看到一个后备箱打开按钮，只需要把按钮向上拉起，后备箱盖就打开了；
2、通过后背盖按钮打开，在车的后备盖下方的边上，也就是左右牌照灯的中间位置，那里有个按钮，就是用来打开后备箱的，用手往上掰一下按钮，这样后备箱盖就打开啦；
3、通过车钥匙打开，看车钥匙上有三个按钮，中间的按钮是打开后备箱盖的按钮，要做的就是按下并点击中间的按钮，大约3秒钟后，后备箱盖就会自动打开。
斯柯达明锐的后备箱是掀背式的，不同于传统的掀盖式后备箱。
1、优点：方便于放置尺寸比较大的物件到后背箱，增加后备箱的使用效率。
2、缺点：容易降低车辆的密封效果，增加空调使用时的能耗，但如果做得好的话，这种情况可以避免。最大的缺点是其胎噪比较大。?
扩展资料：
斯柯达（SKODA），德国大众汽车公司经典品牌之一，总部位于捷克姆拉达-博莱斯拉夫，是世界上历史最悠久的四家汽车生产商之一。该品牌创立于1895年。
斯柯达在100多年的发展历程中，经历了多次的战乱、政变和兼并，坚韧不拔地谱写出斯柯达辉煌的历史篇章，显示了惊人的生存功夫。
目前，斯柯达的产品主要有明锐、晶锐、速派、昕锐、Roomster、Yeti以及商用车Praktika。并且有MissionLVisionC、VisionD、Vision S、CitiJet等概念车型研发。
10万的车推荐斯柯达明锐，斯柯达明锐不贵而且实用，配置方面斯柯达明锐和轩逸差不多，毕竟同一价位的车。
10左右的车推荐如下：
1、明锐
官方指导价：9.99-16.14万
斯柯达明锐，一款采用掀背造型的紧凑型家用车，所以空间是它的最大卖点。不过明锐的档次偏低，和宝来差不多。
2、享域
官方指导价：9.98-16.69万
涅槃重生之后的享域，现在与广本凌派的定位相同，都是紧凑级家用车。1.5L混动版是这款车的主打动力。
3、起亚K3
官方指导价：9.88-13.18万
起亚K3属于买菜用A级轿车，适合经济能力不强的刚需性家庭。它的优点配置厚道、动力表现还有油耗令人满意。
4、荣威i6
官方指导价：8.98-15.38万
荣威i6的外观原创度毋庸置疑，很不错环翼式一体格栅和LED大灯衔接的很好。尾部设计是荣威i6的一大亮点。
5、名爵6
官方指导价：9.38-14.98万
名爵6属于一辆紧凑型掀背车，在后生仔的角度来看它有着无比的产品力。它的氛围拥有很明显的运动范。
车架号：lsvaf25eogn029091
生产商：上汽斯柯达
车系：明锐(NM3)
车型：1.6L 自动创行版
制造日期：2016-03-09
变速器：6A/MT
发动机：CSRA
功率：81
排量：1598
燃料：汽油
车身：5门5座掀背车
前制动：通风盘式
后制动：盘式
驻车：手刹
驱动：前置前驱
望采纳！
有斯柯达明锐、奥迪A5、奥迪A7、名爵6、昊锐、本田歌诗图、速派等。
速派：速派的外观看起来很前卫，极具科技感的大灯是速派给人印象最深的部分，大灯轮廓采用了四叶草造型，内部还有类似水晶切割的棱线和导光条。虽然中控台的造型还是偏成熟，顶配车型全棕色的配色视觉效果其实还不错。速派是一个更高性价比的选择。
斯柯达明锐：一款采用掀背造型的紧凑型家用车，所以空间是它的最大卖点。不过明锐的档次偏低，和宝来差不多，所以价格比较便宜，只是用料和配置也不怎么样。
斯柯达的家族外观不算丑但也绝对称不上好看，只能说比较独特，如果你想要一款不太贵而且又实用的合资轿车，明锐就是不错的选择。
奥迪A5：是一款适合年轻人的轿跑车型，推出硬顶、软顶、掀背多种车型，对于国内消费者来说，大家会更青睐掀背车型，因为坐人以及装东西都能够胜任。
奥迪A5最大的卖点属于帅气的车身造型，行驶在大马路上一定能吸引妹子的目光。不过车辆的内饰没有什么亮点，再加上优惠力度也比较低，2.0T的发动机也没有特别强劲，是完完全全的颜值车型。
奥迪A7：一款起步价就要接近80万的豪华中大型轿跑，适合干练精爽、年薪百万的商业精英。前脸的造型沉稳冷峻，溜背式车身则非常优雅。
内饰的科技感非常强，用料和做工的档次感非常高，后排的空间家用完全没有问题。在驾驶方面，深踩油门的奥迪A7真切能给到人运动的感觉，放缓速度时又能恢复到绅士般的平静优雅。
名爵6属于一辆A级掀背轿车，在后生仔的角度来看这款车有很大的诱惑力。它的氛围拥有很显著的运动风格，包含那充满攻击性的造型以及战斗性鲜明的内饰，它有一台非常暴躁的1.5T涡轮增压发动机，同时搭配双离合变速箱，你还可以操纵排气的声浪。
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为什么说五菱MINI是国民神车 ♂
为什么说五菱MINI是国民神车
- 为什么说五菱MINI是国民神车
- 五菱宏光mini优缺点
- MINI COUNTRYMAN质量怎么样
- iPhone13和13mini真的不值得买吗
? ? ? ?五菱miniev被称之为是国民神车。五菱宏光miniev车身长2917/宽1493/高1621mm，轴距1940mm，车辆采用双门四座布局，空间相对来说比较大，不到3米的车身长度。具有小巧精干，安全可靠。是小型电动式代步车，其品质是安全可靠的。五菱宏光miniev有效多种多样主处于被动安全性配备，让驾驶者更放心的去驾驶，体验驾驶乐趣。
?? ? ??自打五菱miniev出现至今，人气和销量都特别高，甚至超越了很多高端品牌。很多配色供消费者选择，如马卡龙，渐变拼接等，现有推出夹心款五菱miniev，更时尚更潮流，跟进时代步伐，创新配色更有韵味。现更有五菱mini敞篷版车型。时尚代步，活力出行。非常适合女性的品味，空间够用，好开好停，也很具有实用性。
? ? ? ??小巧精干，不管是什么道路，不管多么狭窄，都会灵活出行，用车省钱，更不用被限号，比普通车方便的多。这也是被称之为国民神车的重要原因。
? ? ? ??五菱miniev的火爆，在国产纯电动车新能源技术，一年保值率排名榜中，五菱宏光miniev早已稳居第一，并且保值率居然高达79.92%。是国民神车没错了。
? ? ? ??颜值超高，内饰简约时尚潮流，干净有色彩，非常适合女性朋友的使用。价格更是非常亲民，2.88w的起步费，这才算是老百姓喜爱的性价比高代步车。都是良心。不论是送朋友，送老婆，送闺蜜，礼拜天去购物，接送孩子上下学，去买菜，小巧玲珑，空间够用，好开好停，五菱mini都是非常的适合。
? ? ? ??你会选择这样的国民神车吗？
优点
1 购车价格低到可怕；车辆小巧更灵活方便
2 纯电绿色出行每公里成本更低
3 维护成本低保险更便宜
缺点
1 安全系数低（一分钱一分货，价格在那摆着了）
2 续航短，只适合城市内代步买菜
3 保值率低（纯电车都这样）
其他点
1 充电的便捷性，这个要看购车者的实际情况，有固定充电桩就方便，没有就肯定不好用
2 速度慢，零百加速30秒朝上，最高100公里每小时（但是基本跑不到），实际使用慢慢开心态好没事，就别纠结超车了
MINI COUNTRYMAN它是MINI旗下的一款小型SUV，排量类型有1.5T、2.0T，变速箱类型包括：手自一体。
优点：除了空间不能满足偶尔需要多人乘坐的要求外，外观、内饰什么的都是优点。
缺点：不好意思，才跑了480多公里，没发现什么不满意的地方。
外观大气上档次，不模仿别人的，很喜欢，前脸很好看，很有个性，侧边也还是不错，有腰线。
继iPhone12mini之后，苹果今年又推出了iPhone13mini。针对于mini版iPhone，外界有两种声音：一种是苹果坚持做小屏iPhone，堪称良心，至少照顾到了喜欢小屏爱好者的体验。另一种则是苹果在做“亏本买卖”，并认为小屏iPhone是“叫好不叫座”。
所以，大家可以发现：喜欢小屏的朋友特别力挺苹果继续发布mini版iPhone，而其他人表示mini版iPhone不值得入手，比如iPhone13mini就不值得买。
那么，事实情况真的这样吗？换言之，iPhone13mini真的不值得选择吗？其实，在了解完以下两个信息之后，结果基本上就确定了。
信息1：摩根大通的最新报告指出，10月份中国市场iPhone销量反弹，iPhone13系列表现不错，但数据表明iPhone13和iPhone13Pro的备受欢迎。
日前，摩根大通的一份报告显示，苹果iPhone手机今年10月在中国的发货量出现了强劲反弹。此种现象背后反映出两个结果：第一，iPhone13系列的产品周期增强；第二，暗示着iPhone13、iPhone13Pro在中国市场受到青睐。
不知道大家有没有注意，报告显示的是iPhone13系列里的iPhone13和iPhone13Pro。所以，iPhone13mini的市场销售前景如何呢？并没有明显的体现。
信息2：SellCell的一份数据称，iPhone13系列的折旧率比前代iPhone12系列低50%，贬值仅为25.5%，是历代iPhone手机里最保值的机型。
值得注意的是，iPhone13系列虽然是历代iPhone手机里最保值的系列，但在该系列机型里iPhone13Pro Max才是保值率最高的一个，其次是iPhone13Pro，然后是iPhone13。而深得小屏爱好者青睐的iPhone13mini，保值率是四款机型里最低的。
那么，对于多数普通消费者来讲，其实入手一款iPhone13之前，需要考虑至少两个因素：一是新机的硬件性能、价格高低，二是新机的使用成本和折旧率。如此，方能用最贴近自己情况的方式换下一部新款iPhone。也就是说，如果现在买得iPhone13性能强劲、保值率高，未来通过折抵换购的方式换iPhone14的时候可以少花点钱。
假设这样的话，再结合上述两个信息来分析，其实iPhone13mini确实不值得除了小屏爱好者之外的用户入手。当然，凡事没有绝对。iPhone13mini在“小而美”方面做得还是相当不错的。否则，苹果也不可能在iPhone12mini之后再推出iPhone13mini。
总而言之，iPhone13mini有它的用户群体，同时该款手机跟iPhone13、iPhone13Pro的市场定位、市场吸引力不一样。所以，大可不必用同样的标准去衡量iPhone13mini。对此，大家觉得呢？
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为什么说五菱汽车的发动机技术非常老久 ♂
为什么说五菱汽车的发动机技术非常老久
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目前五菱在用的发动机有1.2和1.5两款发动机内部代号分别是L2B和N15T，虽然曾经宝骏560和630以及730上都用过1.8的但那实际都不是五菱自己生产的发动机，五菱宝骏用的发动机都是美国通用的发动机 ，这款发动机有1.2的有1.5自然吸气的 这款发动机虽然很旧，但是皮实耐用 。比起国产一线自主品牌的1.5L发动机 ，已经显得有些落后了 。
综合油耗按现在的6元油价，差不多每公里4毛钱，动力方面感觉和当年差不多。这三四年差不多每年才换一次机油。上班的地方有两公里毛石路，坑洼不平，有点伤车。在中国，五菱基本成了经济实用的代名词,创业致富小老板的最爱。所以你能在大街小巷看见五菱神车。五菱车除了微客、微货、还有营运车、电动物流车、封窗车等等。
这款五凌厷光在国人眼里是一个非常实用的一个商业小型面包货车，体积小，一般道路都能通过，而且这车都被一些商业小老板买来拉货，这车省心又省油，在国人眼里跑拉拉神车随着五菱汽车的不断发展与创新，也推出了新的车型——五菱宏光PLUS，这车的动力是1.5T涡轮增压发动机，操控更简单提速快，百公里油耗仅为7.3L，而且空间也比较大。
五菱比较火的几款车型分别是五菱之光、五菱荣光、五菱宏光，首先它价格相对便宜，大部分人能买得起，其次皮实耐造省心，特别是使用前置后驱或者中置后驱的布局，五菱神车，耐用，抗糟，时速6O公里180度旋转掉头顺风顺水，时速80公里内制动性能杠杠的，本人座驾2011年底购买，6470BVF五菱荣光，己有九个年头，行驶里程15万公里。
耐用。
1、五菱l3c采用1.5LDVVT款，在小排量发动机中少见，质量很好，很耐用。
2、双顶置凸轮轴设计使发动机在使用时，更加牢固，耐久。
五菱柳机发动机好。
但是对于车主来说，油耗是相当低的，这款车型在汽车的技术上是比较完善的，虽然它的体积比较小，但是重量比较轻，降低了发动机的消耗。
五菱宏光的发动机型号
五菱宏光自主研发的1.5DVvt，这款发动机是通用汽车全球汽车动力，属于全球排量车，他的效率比较高，油耗低，质量高，这款发动机采用了新的技术和工艺，也大大降低了油耗，提高了汽车的本质。
车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。
一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。
车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。
你好，你是想问五菱l3c和lar哪个耐用吗？五菱l3c和lar相比五菱lar更耐用。因为：
1、五菱l3c发动机缸壁采用的铝来制作的，五菱lar发动机时使用的铝合金制作的，强度更高。
2、五菱l3c发动机l3c可靠性比较好，维修保养费用低，缺点是相对费油一些，五菱lar发动机，皮实耐用，技术娴熟。所以五菱l3c和lar相比五菱lar更耐用。
五菱发动机为什么耐用?五菱发动机为什么耐用? 现在五菱宏光车系，主要配置1.2和1.5排量发动机，之前配备1.4排量发动机，型号都是P-TEC，都是上汽和通用合作开发，也是通用全球战略型发动机，其发动机本体也会用语五菱以及通用系列的汽车型中。关于五菱宏光s的更多介绍如下：1、介绍一：19款五菱宏光S外观设计大胆地结合了商务车与时下主流SUV两种设计语言，以方正造型与平直流畅的线条，勾勒出神车大气时尚的视觉风格。2、介绍二：前脸以宽大的镀铬饰条搭配醒目的车标来传承家族特征，而透镜大灯、锐利的雾灯造型等细节则突显出一丝精致感，内饰配置上，新五菱宏光S也迎来了全面提升，通过应用激光雕刻皮纹、加大中排座椅行程、增强座椅包覆感来提升座椅的质感及舒适性，同时配备驾驶员侧窗一键下降、前门电动窗、电调外后视镜、双蒸空调、智能中控大屏等配置。3、介绍三：新五菱宏光S所搭载的1.5L自然吸气发动机是通用汽车全球战略发动机，分为高低功率两个版本，高功率版最大功率77kW，最大马力105PS，最大扭矩147N.m，低功率版最大功率73kW，最大马力99PS，最大扭矩140N.m，传动系统匹配5挡手动变速箱。 @2019
五菱和丰田的发动机都经过了市场验证了，都没有什么大问题，但是丰田发动机更省油一些。VVT—i.系统是丰田公司的智能可变气门正时系统的英文缩写，最新款的丰田轿车的发动机已普遍安装了VVT—i系统。丰田的VVT—i系统可连续调节气门正时，但不能调节气门升程。它的工作原理是：当发动机由低速向高速转换时，电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮，这样，在压力的作用下，小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角度，从而使凸轮轴在60度的范围内向前或向后旋转，从而改变进气门开启的时刻，达到连续调节气门正时的目的。
跟我的哈飞锐意一样，十二万公里了，我是卖水果的，货车加了高栏，一次拉三四千斤，拉西瓜可以拉五千斤左右，从不按时保养，发动机除了换火花塞，洗节气门，换怠速马达，没有修过，
总的来说，可以说结构简单，能坏的地方少，故障率相对就低了，
这是我的小货车，如果在北京见到我记得发暗号给我，滴～滴滴，
这位小伙伴说对了，五菱宏光是开十几万公里也是很正常的事儿，也并不是说它不坏，关健问题是它的保养维修非常的便宜经济，因为它的保有量太大了，即便是换一台发动机也才三千几百块钱，而一般的家用 汽车 ，那有这么便宜的呀，随便小伤小碰的几百，随便换一件配件就上千了，这个就是最大的差距了。
还有就是现在 汽车 的质量本身就相当可靠了，五菱宏光使用的是上汽的成熟发动机，质量相当稳定可靠，加上它的车架是货车的底盘，相当的皮实耐用，所以想坏也是不容易的，同时它的价格也不贵，所以使用着也不心痛，成为创业的小帮手，拉人拉货使用量巨大，所以它的里程也是足够多的。而整体上，现在 汽车 的质量都是比较稳定可靠了，更不用说，有着销量NO.1的五菱宏光了，它的质量反馈会更快，稳定性也会更好，有销量的 汽车 ，质量都是有保障的，就是这个原因。 对于宏光的定位也是有原因的，它定位MPV，拉人拉货两相易，虽然蜀黍们并不认可，但是实际上它就是这么干活的，巨大的空间，燃油经济性又好，挣实稳定的底盘，后驱的强劲动力，这都是它被众多消费者选择的原因了。实用是它的最大竞争力了。而它更多使用成熟设计，相对质量问题就少。这就是我的简单回答了。
1.主要是结构非常简单，重要零部件如发动机，变速箱结构非常简单。2，部分零部件有响应的加强，如变速箱等。
厂商也知道你买回去肯定超载，相应的部件加强一些。架构简单些，这样就不容易坏了啊
在回答这个问题之前，我扯个题外话。目前五菱 汽车 也好，包括旗下的宝骏 汽车 ，每次一上新款都被网友戏谑为万年不变的1.5，不管多低端到多高端都是这个发动机。
好了，回到问题本身。目前五菱在用的发动机有1.2和1.5两款发动机内部代号分别是L2B和N15T，虽然曾经宝骏560和630以及730上都用过1.8的但那实际都不是五菱自己生产的发动机，至于为什么后面的车型不再上这款发动机其实是有原因的，最后会讲到。
为什么五菱会有万年不变的1.5呢，这是基于三个主要原因。
第一个就是成本。五菱号称成本的控制专家。五菱车之所以能够卖得那么便宜并不是五菱真的用料差，而是在于生产成本的控制。对于制造业来说众所周知的，单一产品量越大，单件的生产成本就会越低。大家都知道五菱 汽车 每年的销量都在100多万辆以上，曾经前几年还连续达到了200万辆以上，成为国内单一销量最大的 汽车 企业。这里的成本不单指生产成本，还包括了研发成本，用一个成熟的产品去匹配不同的车型首先研发成本就不会很高，其次由于都是一样的发动机，对于生产设备，生产工艺的改动和投资就会低很多。所以对于一个控成本很严的企业来说，这样的事何乐而不为呢。
第二个原因就是质量，因为是成熟的技术所以对于质量的控制来说是双赢的，生产过程中不容易产生质量缺陷，对于消费者来说使用过程也不会产生太多的毛病。
第三个原因就是排放和油耗。近年来我国对于 汽车 的排放和油耗标准要求越来越高，大家发现没有其他车企的发动机排量不是越做越大，反而是越做越小，甚至大家所诟病的三缸机也是越来越普及。这其中的原因就是因为政策不断地要求车企减少碳排放和降低油耗，这些分别是有指标给到各个车企的。所以，五菱面对这样的趋势也觉得没有必要再花费大力气去研发大排量的发动机了。可是因为自身技术有限，还没能够研发出更加强劲更加低油耗的小排量发动机，所以只能在1.5T的基础上不断去摸索。
最后谈一下五菱为什么在不搞大排量好的发动机的结果下去买其他企业生产的发动机呢，这也是有原因的。
首先是我刚才讲到的国家环境政策问题，这个我就不多说了。但对于五菱来说不管怎么样还是要有差异化产品才行，可为什么最终没有呢。
这不得不说道上汽集团的分工了，大家都知道上汽集团旗下有几大品牌，分别是别克，雪佛兰，凯迪拉克，荣威，名爵，大众和五菱等。其实上汽集团早已定义好各个子公司的分工了，同时也是为了避免各自产品互相打架，一致对外。不同品牌构建了不同层次，从下到上全覆盖。换句话说就是，五菱有些东西你不能用。
其实对于五菱来说，也是有点憋屈的。何尝不想搞点好的出来。
五菱宝骏用的发动机都是美国通用的发动机 ，这款发动机有1.2的有1.5自然吸气的 这款发动机虽然很旧，但是皮实耐用 。比起国产一线自主品牌的1.5L发动机 ，已经显得有些落后了 。那五菱公司为什么还用这款老旧技术的发动机呢 ？主要是自己没有研发出配套的合格的发动机 ，也就是自己的逆向研发技术还不行 ，也许是在这方面资金投入太少 ，导致没有自己的发动机只能沿通用老旧技术的发动机 。
像吉利收购沃尔沃逆向研发自己的发动机 ，虽然比起奇瑞，长城 长安，比亚迪等，在动力参数方面落后 ，但毕竟有自己的发动机 。还有长城哈弗以前也是使用三菱的发动机进行逆向研发 ，现在终于研发出属于自己的高功率 1.5T直喷发动机 ，技术比较先进 。还有长安的1.5T蓝鲸发动机，甚至超越合资车的热效应 ，动力迅猛 提速快 ，在高速上能给你提供源源不断的动力 。奇瑞就更不用说了 ，他自己研发的1.5L自然吸气发动机，虽然参数小一点，但技术成熟 ，稳定性是国内的佼佼者 ，奇瑞的1.6T发动机就更不用说了 ，已达到世界领先 甚至超越某些合资车的2.0T发动机 。五菱 汽车 公司没有自己的发动机，所以只能沿用老旧技术的发动机 ，虽然技术老旧，动力等技术参数不大 ，但也很稳定 ，这也是无奈之举的 。
五菱现在用的最多的还是B12发动机，这款是1.2排量，还有一个就是1.5的L2B发动机，这两款发动机都是通用旗下的产品，经济耐用，口碑和保有量都非常大。
其实要从两个方面来看。
1.现代内燃机的技术已经达到了瓶颈，要想要有多大的突破是很困难的。五菱虽然用的是老款发动机，但是胜在可靠耐用。对于经常要拉货上山下乡的五菱车主来说。可靠耐用才是第一位的。太新的技术对于油品和工况要求太高的话。反而很容易坏。耽误了车主拉货挣钱。
2.稳定可靠的发动机产量大， 研发成本几乎已经没了。只有物料成本和人工成本。所以发动机的价格低廉。使用这种型号的发动机。可以有效的降低车价。对于五菱这种主打性价比的品牌来说，既可以让车企获得更多的利润。也可以让购车者获得更多的实惠。
自己没有技术沉淀！还有通用方面可能不给！只有先解决有没有，再解决可靠性问题！其他的问题可以慢慢来呗！
1、技术成熟，不会产生过多的问题，方便后期的使用；
2、成本低，这样车子的造价低，受众广泛；
五菱的老旧发动机通用别克还在用。比如L2B发动机。通用3缸机技术先进又有什么用？最终还是被淘汰，别克英朗还是用回了四缸发动机。所以说，五菱用通用老旧技术发动机并无不妥，皮实耐用油耗不高，这就够了。务实的五菱不用通用先进技术三缸机实属明智之举。喷子没必要抓着五菱用通用旧技术不放。
五菱自己都能生产芯片，你凭啥还看不起五菱？
就那发动机技术，设计，功耗，已达佳境，再改也微乎其微，何况一台发动机不经过千百万公里考验能出来吗？但能改成V4发动机，市场应该不小，只是技术难度大费用高！！！投入与产出不成正比
是通用和上汽不给技术。。。
相信大家对五菱汽车并不是很陌生，五菱汽车在我们国内汽车市场还是非常常见的，因为五菱汽车超高的性价比和实用性赢得了很多消费者的好评。而对于五菱汽车很多网友还是很疑惑关于这款汽车的发动机技术老旧的问题，而对于五菱汽车发动机技术老旧的问题本人分析了有两个原因造成的。第1个原因就是汽车商本身的问题，因为五菱汽车商在研发发动机没有创新意识，而且五菱汽车的科研人员专业技术能力不够，因为五菱汽车目前的技术还是由通用公司提供的，而在早期的五菱汽车制造生产过程中，所有的材料以及相关技术都是由通用公司支持的，因此通用公司占了五菱汽车公司很大一部分股权，这也就间接导致了五菱汽车公司在研发新技术这一块受到了通用公司的限制，所以说五菱汽车发动机制造技术老旧这是很重要的一部分原因。第2个原因是因为我们国产车发展技术太快了，像我们的吉利汽车，奇瑞汽车和长城汽车在近几年的发展是非常迅猛的，所以说没有对比就没有伤害，这就导致五菱汽车跟不上发展步伐，在发动机制造技术领域这一块没有持续的更新与进步，这也就导致五菱汽车发动机老旧，不过这并不影响五菱汽车在国内市场的销售，在这一点上我还是感到非常欣慰的。对于上述2点是本人对于五菱汽车发动机制造技术老旧的分析，不过最大的原因还是因为五菱汽车在制造发动机技术这块不够创新，然后就是受到了通用公司的领域限制，自然五菱汽车在发展发动机制造技术这块受到了影响，不过感到幸运的是五菱汽车并没有因此销量大减，而是提高汽车的整体产品性能，再加上非常好的实用性让这款车的销量不至于那么差。
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