18款速腾转向时异响咯噔
- 18款速腾转向时异响咯噔
- 18款速腾1.4T加油门滋啦滋啦声求解
- 速腾18款启动行驶转速1500-2000加油哒哒响
- 速腾18款1.4T，因为猛踩了一脚油门导致发动机抖动、刹车失灵epc和发动机故障灯亮
- 18款大众速腾刚跑2万多公里打火发出异响
- 18款速腾手动舒适版发动机怠速很高
- 18款速腾1.6l自动舒适型车辆稳定系统灯闪了几下、有影响吗
- 大众速腾有哪些小毛病和优点
这可能是前减震器平面轴承损坏造成的，也可能是悬架间隙过大造成的。
转动时，前减震器也会随之转动。前减震器的顶部与车身连接，在这个位置有一个平面轴承。
打开发动机盖后，可以看到固定两个前减震器的塔顶。在这个顶部下面，你可以看到平面方位。
如果飞机轴承有问题，转弯时会有噪音。
解决办法是更换平面轴承。
汽车悬架上有很多橡胶衬套，这些橡胶制品会随着使用时间的增加而老化。如果橡胶衬套老化，会影响悬架的间隙，在转弯或通过部分颠簸路面时可能会产生噪音。
打开引擎盖后，大部分车在固定前减震器的塔顶基本上都有防尘罩。这个防尘罩可以避免灰尘进入平面轴承。驾车者一定不要丢失这两个防尘罩。
有必要定期给平面轴承添加润滑脂，否则会产生噪音。
在正常维护中，鼓励骑手抬起汽车检查汽车底盘。测试机箱时，可以检测到许多问题。平时用车的时候大部分朋友都不在乎底盘。那么，关于 速腾 （ 查成交价 | 车型详解 ）转向时异响重击的介绍到此结束。最后，希望我的介绍能对大家有所帮助。如果有用，请夸奖。谢谢大家的支持~
@2019
18款280自动舒适版速腾热车开起来踩油门不管几档也不管多少转数都会出现滋啦滋啦声音油门松掉声音消失空挡踩油门也没有18款280自动舒适版 速腾 （ 查成交价 | 车型详解 ）热车开起来踩油门不管几档也不管多少转数都会出现滋啦滋啦声音油门松掉声音消失空挡踩油门也没有 这个问题很好解决，在网上买个EA211蜗轮卡子就可以解决了，四十多块钱。我280自舒，也是这个情况买了卡子安上就好了。 我也麻木了，就是变速箱的声音，变速箱是小齿轮变速箱使用的是低黏度润滑油，使用高粘度就没有这个额声音了或小些，不过跑高速伤车，所以直接没辙，除非更换变速箱碰运气或等厂家良心发现更换改进型变速箱齿轮什么的。。。。但是18款不再生产了，我估计难，除非大家一起投诉然后召回更换。一汽大众，真的服了！***，变速箱应该是一汽大众的优势，现在搞这个鸟问题，真是没辙。 我的也是这个问题，新车的时候就有，去4s店不知道多少次了，涡轮卡子也装了，油管也用海绵填充了，还是解决不了，还，去咨询过维修店的大师傅，说是变速箱的问题，其实4s店的维修人员再试车的时候也知道是变速箱的问题，可他们也不会换的，原因很简单，要是4s店协助索赔变速箱的话，厂家岂不是亏大了，所以厂家在培训的时候就跟他们讲好了，能托就托，就是不换。问题不解决，一有时间我就去投诉。希望有同样问题的车友们要坚持，不要麻木了，毕竟钱不是大风刮来的。维权到底！ 好像(注意是好像)是只要带涡轮，就会有这个声音。废气连杆出现间隙，就会产生震动并有响声。4S没法解决，让我去某宝买涡轮卡子安上，能抑制。 我的1.4T豪华，只要涡轮一介入超过2000转，也会响。尤其靠近护栏，绿化带的时候，开着窗户，回声就会传进来。4S说是涡轮废气连杆出的问题。 你在好好试试，切换手动跑起来再换挡就没有这个声音了。d档1700转左右换挡，你手动1900转最有换挡高200转声音掩盖不了的。1900转换挡就没有了，冬天也没有。 这个声音我现在已经不麻木了不管它了就是每次换完档1200转至1400之间共振我还接受不了，尤其五档共振明显发动机舱还有异响。后悔买了 兄弟我的也一样18款豪华天气冷了就没有这个声音了，冬天你试试没有这个声音。你用手动模式2000转换挡，或者运动s档也没这个声音。 @2019
摘要发动机的声音与转速有直接的关系，转速越高声音越大。踩油门发动机的转速就会升高随之声音也会增大。1、启动发动机过程中，启动电机不应有尖啸声；发动机怠速“突突声”均匀，无异响；怠速稳定850rpm左右（具体稳定怠速值请参考汽车说明书）。2、轻踩油门，让发动机转速缓缓提高，过程中应无杂音，个别车型在某个固定转速会有共振现象，即整个车身出现抖动（如果共振很轻微，没有引起乘坐不适感的话，应属于正常），过了该转速共振现象应消除；发动机转速超过最高功率点转速后，声音一般都比较明显，但不应该有金属摩擦声。3、快速踩下油门踏板，发动机动力提升的声音应顺畅无卡滞；要仔细分辨发动机各转速声音。主要发生噪音的来源有：气门声（一般是“嗒嗒”的声音），如果大，有顶气门嫌疑；各种皮带转动声音（一般是“吱吱儿”声），如果大，可能是皮带与机体发生摩擦；如果发动机发出其它的摩擦声音有掩盖突突声音的，值得怀疑。
咨询记录 · 回答于2021-11-29
速腾18款启动行驶转速1500-2000加油哒哒响
您好，您的问题我已经看到了，正在整理答案，请稍等一会儿哦~
发动机的声音与转速有直接的关系，转速越高声音越大。踩油门发动机的转速就会升高随之声音也会增大。1、启动发动机过程中，启动电机不应有尖啸声；发动机怠速“突突声”均匀，无异响；怠速稳定850rpm左右（具体稳定怠速值请参考汽车说明书）。2、轻踩油门，让发动机转速缓缓提高，过程中应无杂音，个别车型在某个固定转速会有共振现象，即整个车身出现抖动（如果共振很轻微，没有引起乘坐不适感的话，应属于正常），过了该转速共振现象应消除；发动机转速超过最高功率点转速后，声音一般都比较明显，但不应该有金属摩擦声。3、快速踩下油门踏板，发动机动力提升的声音应顺畅无卡滞；要仔细分辨发动机各转速声音。主要发生噪音的来源有：气门声（一般是“嗒嗒”的声音），如果大，有顶气门嫌疑；各种皮带转动声音（一般是“吱吱儿”声），如果大，可能是皮带与机体发生摩擦；如果发动机发出其它的摩擦声音有掩盖突突声音的，值得怀疑。
行驶大约10公里就没有哒哒声了是什么原因
以前有吗？ 还是现在才有
以前不明显，最近特别大
发动机毕竟是汽车的动力源在汽车整体中起到绝对的作用，汽车发动机异响也倍受车主的关注因为发动机出现异响一般都需要破财花钱。汽车发动机异响可以分成冷车异响和热车异响。冷车异响一般汽车长时间停放，着车时听到发动机舱中传来“哒哒”的异响，热车后这种异响消失。其实这是因为汽车长时间停放后，润滑油基本全部流回机油油底壳，在冷启动时油泵并不能在第一时间建立油压，部件之间形成油膜，尤其是缸盖（上部）内部的气门，在冷启动时得不到润滑，不论是液压挺柱还是机械摇臂都会有一定的气门间隙或由于机油压力不够正时链条（带智能可变配气或气门升程系统）未能正常工作才导致哒哒的响声。此外汽车发动机还有一个元件也会出现哒哒的响声——碳罐电磁阀（清污阀）。汽车发动机热车时也存在异响，一般发动机出现热车时异响问题一般较严重，因为出现异响时不是零件出现问题就是机构出现问题，修理起来不仅麻烦且价格较高。热车时出现的异响车主一般不好判断位置需要专业技师排查，一般发动机出现校杆、敲缸时车主得做个大出血心里准备（可能拉缸），不过这些情况一般不会碰到（多跟进气提前角有关系）。曲轴箱通风泄漏也可能引发异响且声音比较大，汽车皮带在一定转速时也会出现异响，多为皮带打滑或者老化。当汽车发动机的异响中有金属敲击声时，建议直接去修理厂检修。
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1、可能是发动机运转不稳，清洗积碳。
2、检查一下若是方向盘抖动就是排热扇是否松动或有问题,还有就是球龙和球头,应该检查更换后做四轮定位,不然就挂不上档位了。
3、检查下发动机胶垫检查发动机胶垫、空调压缩机安装有无松动。
4、怠速过低，还有可能是发动机接收不到空调开启信号，也有可能是空调开启信号电压弱导致发动机转速无法提高承受大负荷导致发动机抖动。
摘要您好，我正在帮您梳理问题的答案，请稍等一会哦~
咨询记录 · 回答于2021-11-06
18款大众速腾刚跑2万多公里打火发出异响
您好，我正在帮您梳理问题的答案，请稍等一会哦~
打火的一瞬间出现的这个声音的话，这个没有多大问题的，因为发动机启动的一瞬间，机油压力没有建立起来，温度比较低，燃烧不好就会出现响声的，这个只要启动之后这个发动机没有出现响声，那就是。那就是正常的，没有任何问题。
加速器时发出呼呼的声音！
这种情况下主要是发动机燃烧不好，产生的这个动力不足导致的，需要清洗一下节气门和喷油嘴，清洗一下这个发动机里面的积炭就可以。
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1、节气门故障。节气门过脏会导致节气门的开度产生误差，节气门灵敏度降低，怠速时可能关闭不到位，引起怠速异常。此外，节气门故障还影响发动机的动力、加速性能和油耗，严重时甚至会造成启动困难等。
2、怠速控制阀故障。怠速阀故障，会使怠速转速无法正确调整，会引起怠速不稳、冷启动困难等毛病，严重时甚至会没有怠速，一松油门就熄火。
3、传感器故障。传感器发生故障，会使得电脑判断失误，亦或电脑本身发生了故障，发动机怠速就会发生异常。
汽车的怠速过高比较耗油，起步的时候其实没有太大的影响，因为可以用油门来控制的，简单的是或，练习倒库的时候，是不用油门的，直接放了离合器就可以起步，在这个时候怠速大车就快，怠速小车就慢。所以如果太小的话刚学车的人很容易熄火。
18款速腾1.6l自动舒适型车辆稳定系统灯闪了几下，有影响。当仪表盘上的esp灯亮起时，说明车身稳定系统有可能会出现故障，应该要尽快送到4S店进行检修。由于esp不是一个独立的系统，其一般和ABS、TCS等电子设备共用传感器，所以esp故障灯亮起也有可能是其他功能受损引起的。
车辆稳定系统介绍
在行驶中，当ESP灯亮起时，就需要减慢车速，防止过度转向，并迅速找到附近的修理店实行修理。出现这样的故障问题提倡到4s店找专业的解码器读取故障问题码，然后才通过故障问题码实行修理，车身稳定系统又叫esp系统，这一系统关键是由传感器、执行器和电子调节单元三大部分组成的。
该指示灯是显示电子车身稳定系统工作状态的，颜色一般情况下为黄色；关键是VSC（关键是日本汽车），DSC，ESP，汽车滑动等图案；大多数状况下这一指示灯是关闭的，当指示器常亮时，一般情况下因为误操作关闭了电子车身稳定系统而影响到的。假如并不是误关闭影响到的，出于行驶安全要尽快去汽修店用解码器读取故障问题代码，查明原因然后才修理。
优点：中段提速快 内饰做工精致，音响效果不错。
缺点：5代车时还没有原厂的倒车影像……
外观：外观来讲是我个人对这款车的一个诟病，我不喜欢这块车的外形，但能够理解，这样的造型也是对风阻系数的妥协，反正开车是坐在车内，外形的好坏并不是我最关心的！
内饰：内饰来讲比较满意，全黑内饰+铝合金衬托还是比较动感的再加上红线的点缀，中提感觉还是很不错的！
空间：一般吧，只能说够用，还好我183的身高是坐在驾驶室的，后排我都顶脚哦，对于我来说不够，后备箱到是够大，这个还是满意的，其他的话储物空间不够合理。
动力：算是可以吧，至少超车什么的有信心，毕竟是1.8tsi的发动机么，一般的情况不会比别人差，除非你碰到那种大排量的
操控：225 45R17轮胎规格，抓地不错，电子助力低速对怠速没有影响，方向过弯有信心，唯前驱车急弯有推头现象。地盘离地距高，目测近130以上，走烂路很少托底，不过也带来高速变线车身摇晃的问题。地盘扎实，高速特别稳，一直跑到200km/h都没有飘的感觉。
油耗：油耗也是我满意的一点，自己开车不那么激进，外加手动挡的缘故，所以表上显示油耗基本在7.5左右，算下来平均差不多6毛多点，这个很不错了。
舒适：舒适性对于我来说算是很好的，我倒是更希望这款车的悬挂能够再硬一些，虽然是冠军版，但是前后悬挂和其他版本的速腾是一样的，这点不能算是速腾的缺陷，只能算是冠军版的缺陷！期待新速腾GLI版本的上市！
优点：比较均衡的一辆车，经典的一款车
缺点：空间太小,油耗太高
外观：不觉得比新速腾难看，最多只能说比新速腾有明显不同的时代风格，毕竟设计成兴业有好些年了，但依然不显老态，这点很难得。作为大众正统第五代捷达，原汁原味的德系设计不会差！
内饰：内饰还是一贯的中规中矩，规整二字在其中便可体现，红线缝制贯穿整个车内，每一个角落亦或是每一层真皮的面料再或者是那中控面板上小小的按钮都无不体现着大众的严谨与用心。。怎么有点像广告啊~~批评一下啊，居然没有中控大屏。
空间：基本满意。毕竟A级车，比福克斯强了点。
配置：当初的性价比真的不行的。太贵了，我很多朋友都说，这么短的车，这么高的价格，这么吓人的油耗，买这个干嘛。但是，谁能够体会到1.8T的动力强劲。。反正，性价比感觉真的不行啊。现在，1.8T的帕萨特才多少钱啊。不过，买了就买了，买了就喜欢。。
动力：这是我非常满意的一点，没有之一！不管高速低速，只要给油车子立即冲出去，没错！真的是冲出去的。平时在市区开车把脚放在油门上就够了，千万不敢深踩。
操控：大众的经典PQ35底盘+1.8TSI+ESP+225/45轮胎的组合，让速腾冠军版的操控非常自如，路感清晰，方向准确，抓地力强。我在雨天跑120也觉得非常稳健。
舒适：舒适性85分，缺点是不知来源于哪，车内噪音有那么一点点高（注意：只有一点点，相比日系车）呃，其他的嘛，过坎不颠簸，鄙人平时当越野车最深有体会了
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