bbs轮毂图片（德系车最常改装的轮毂风格有哪些德系车改装必备）

bbs轮毂图片（德系车最常改装的轮毂风格有哪些德系车改装必备）

• 德系车最常改装的轮毂风格有哪些德系车改装必备
• bbs的BBS轮毂简介
• bbs有14寸轮毂吗
• 法拉利轮毂合作商BBS旗下常用改装车轮毂以及价格
• 汽车改装界“噩耗“，BBS第三次宣布破产，以后还能买到BBA轮毂吗
• 承载世界上最快的速度——BBS轮毂

提到国内的汽车市场，不得不提的就是德系车。如今德系车在国内汽车市场有着不可撼动的地位，无论是爱车如命的车友，还是对车一窍不通的常人，都对BBA一类车有着深刻的印象。那德系车最常改装的轮毂风格有哪些呢？今天我们就来盘点一下。经典Y型辐条风格无论是BBSRS，还是LM、FI-R，总之BBS轮毂风格和德系车有着浑然天成的统一。当然不止BBS，不少品牌都生产这类辐条细长、外观繁复却规整的轮毂，总之整体都透出精致观感。五辐、六辐风格最简单的经典轮毂造型，永远有最忠实的用户。多辐直条轮毂同样简洁的轮毂造型，辐条边缘充满圆润的感觉，丝毫不会让人升起任何冲突感。多辐轮毂和精致文雅对立的，是造型偏硬汉风的轮毂。轮辐棱角更加分明，要么为直列，要么为交叉状，总之就是给人“锋利”的感觉。五角星形轮毂无论是轮辐本身造型是五角星，还是由辐条轮廓构成五角星，这种造型的轮毂都常见于改装德系车上。鸟巢、蜂窝状轮毂这类轮毂最大的亮点就是能将所有人的目光聚焦到轮毂上，显然此时轮毂是这辆车的主角之一。

BBS又指德国汽车零部件生产厂商，BBS Kraftfahrzeugtechnik AG，创建于1970年。主要生产汽车轮毂。产品供应世界著名汽车厂商。同时也赞助F1，WRC，FIA GT等著名国际汽车赛事。其产品也深受汽车改装爱好者喜爱。
核心业务：制造及开发优质轻质合金轮毂；是宝马、奥迪、保时捷、大众、奔驰、路虎、美洲豹、沃尔沃、标致-雪铁龙、雷诺等世界著名汽车品牌的原配供应商；更是法拉利和玛莎拉蒂跑车的独家轮毂供应商。
公司总部位于德国南部的施尔塔赫市，在德国、意大利和中国拥有四个世界一流的生产基地；在美国、法国、日本和中国拥有销售公司和代表机构；并在全球拥有多家产品研发中心，是一家跨国轮毂制造集团。
BBS拥有世界领先的产品研发技术和生产工艺，在赛车运动领域更是独树一帜；其专业赛车轮毂被全球所有顶级赛事的优胜车队所选用，在一级方程式赛场上更有Ferrari、Honda、toyota、spyker、SUPERAGURI等5支F1车队使用BBS轮毂参加比赛。
在汽车改装领域， BBS个性化后市场产品可以为所有高档汽车品牌提供最佳升级轮毂，是全世界改装车迷所推崇的第一品牌。在2006年被世界权威杂志评选为“全球轮毂最佳品牌”。

有的。BBS创立于1970年，由BaumgartnerBrant在德国的Schiltach小镇成立品牌以两位始创人与地名的开头字母作为名称BBS就此诞生了坐拥欧洲北美日本等多个国家市场的BBS奋发图强，于1987年的1月1日在法兰克福证交所挂牌上市。

BBS最值得买的轮圈之一那17至19寸的BBS RG至R一定是优选的之一秉承了BBS一贯的锻造工艺的同时采用外观轻盈却不失运动感的8条交叉式轮辐设计成为单片式轮圈中的畅销产品。

其另一个主要优点就是使用加工技术困难的冷缎造技术加工，锻造的轮圈是利用几千吨的压力把一块合金压成轮圈的外形，生产成本比起铸造的要高。因为高压的缘故，合金分子之间的间隙缩小，相互作用力大，所以整个轮圈只需较少的材料就能达到足够的刚度，整体重量就更轻。

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整理了几期内容，小蚊子发现还是喜欢写轮毂。一幅精美的又轻巧的轮毂就如同美女穿了一双亮丽的高跟鞋一般，其重要性可见一斑。

之前针对RAYS的TE37系列进行了深入的了解，还对TWS的motorsport系列的6061与T66进行了对比。今儿小蚊子把目光朝向了BBS系列的轮毂，BBS是市场上比较高端的轮毂品牌，让我们来了解一下BBS轮毂的几款热门品牌以及价格。

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BBS公司分德国和日本两个独立的BBS轮毂生产商，德国BBS主要是铸造轮毂以及空气套件产品，日本的BBS主要是铝合金锻造与镁合金锻造的轮毂以及汽车锻造零部件等。

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BBS轮毂最有代表性的就是Y字形交叉轮幅。关于这个”Y’字型还有个非常有趣的故事。

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在最早的阶段，BBS轮毂的的绕线轴就以前锻造机的锻造水平，是无法达到锻造绕线轴所需要的压力的，这件事一直困扰，没有办法突破。

但有一次小野太郎先生乘坐有轨火车的时候，被一个女士的高跟鞋踩到，其疼无比，顿时感恩时刻来临，顿悟单位面积越小，压强就越大。然后把这个原理用在了锻造绕线轴上。

小野太郎与高跟鞋就如牛顿与苹果

针对每个区域进行1000吨的锻压，在1974年成功以区域锻压技术，制造出日本的第一颗锻造的绕线轴。?

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锻造的绕线轴

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随着铝合金加工技术的发展，如今有不少的轮圈厂研发出可以实现将材料在熔化与固体之间的状态进行成形，或者将轮圈进行初次锻压之后，进行热压或者数控加工相结合的方式，来生产轻量化轮圈。

像RAYS使用的6061的铝合金轮毂，以及TWS的T66系统的轮毂，采用的就是热加工的工艺，锻造而成。

日本BBS依然坚持采用成本高昂而且难度大的三次锻压的锻造工艺来制作出性能完美的轮圈。

左图为其它锻造轮圈的分子结构，右图为BBS锻造轮圈的分子结构，更紧密和均匀。

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德国BBS轮毂主要有以下几个系列：

CH-R系列、CX-R系列、RX-R系列、CS系列、CF系列、SV系列、CK系列等。

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?日本BBS轮毂主要有以下几个系列：

CLASSIC（RA、RX、RX?II、RZ等）DESIGN（RD、RW、RW?II、VZ等）TECHNO（CH、RC、RK、RK?II等）TUNER（RI-D、LM、RE、RG-F、RG-R、RS-GT等）

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小蚊子就先拿几个比较有代表性的轮毂来说一下吧

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二片式锻造轮SUPRE-RS

SUPER-RS?非常经典的17条交叉式轮幅设计，1983年上市，有一种复古高贵之美。

单个轮毂未加税之前的价格差不多在人民币10900左右

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超超硬铝（DuraLumin）锻造1片式轮圈

FR-D，在原有的Y字形上添加了一些工艺。

这个价格就让人叹为观止了，未加税前18000RBM左右一个。

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铝锻造1片式轮圈?RG-F

和BBS的赛车轮圈相同的10条交叉式轮辐设计，15寸最轻只到4.2KG

这个的价格还算能被大众所接受，未加税前4200RMB左右一个轮毂。

厂房的标志性轮毂，可见其经典性

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铝锻造1片式轮圈?RF

5条交叉式条幅，轻量化的产品，17寸的重量在6.5KG左右。

上车效果

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价格还算适中，未加税前价为3700RMB左右。

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铝锻造1片式轮圈?RG-R

8条幅的这款是单片锻造里面比较受欢迎的一个款式，17寸在7.7KG左右，18寸的在8.5KG左右。

尺寸的不同，价格也会增加，17寸价格4800RMB左右，18寸6100RMB左右，19寸7700RMB左右，都是未加税前的价格。

以上都是以日本的锻造轮毂价格来说明，德国BBS也会推同款式的铸造类轮毂。价格要比锻造类的便宜很多，所以看中了款式觉得价格不适合，还可以挑选德国的铸造类轮毂来取代。只是重量上就没有锻造的有优势，其它区别不会太大。

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入门级别：1000元-3000元轮毂品牌推荐

近日在汽车改装界爆出了一个大新闻-著名轮毂厂商BBS宣布破产。作为最受汽车改装爱好者喜爱的轮毂厂商之一，可能大家更关心的是这个“噩耗“对于日后购买BBS的轮毂有什么影响，同时德国BBS轮毂和日本BBS轮毂到底有什么区别？

其实BBS这家德国的知名轮毂厂商已经不是第一次宣布破产了，这已经是该品牌历史上第三次宣布破产重组了，而这一次的破产的最主要原因就是今年的新冠疫情，受到疫情影响其实不只是这家轮毂厂商，之前著名的气动悬架品牌Accu?Air也同样宣布了破产。

BBS品牌是一家历史悠久的轮毂厂商，于1970年由Baumgartner先生和Brant先生创立于德国一个名为Schiltach的小镇，所以这家厂商才采用了两人名字的首字母和小镇名字的首字母进行命名。而说到BBS的壮大全部要得益于1972年研发出的三片式赛车轮毂。

至于这家厂商的第一次破产是在2007年，当时由于制作轮毂的原材料铝的成本严重涨价，所以导致该品牌产生了大额亏损，最终在当年6月份背负3800万欧元的压力，BBS只能向银行申请了破产保护，之后BBS厂商也被比利时的Punch?International并购，同时日本BBS还通过这件事获得了BBS品牌logo的使用权限，并且开始独立运作开始生产锻造系列轮毂，这也就是大家一直的疑问，BBS到底属于德国还是日本。

BBS厂商第二次申请破产是在2010年，这一次BBS厂商又被TyrolEquity?AG和另一位行业专家UdoWendland联合收购，需要注意的是，这一申请破产的是德国BBS，与独立运营的日本BBS并没有关系。好消息是虽然经过了两次的破产重组，但并没有影响轮毂的生产和销售，大家依旧可以买到性能出色的BBS轮毂。

并且在此时独立运作的日本BBS也愈发壮大成熟，还在2011年开发并推出了“超硬铝锻造轮毂“，该轮毂的特点就是运用了航空级别的JIS?A-7000系列硬铝作为轮毂原材料。至于这款轮毂改装爱好者应该也非常熟悉了，就是Dura系列的RI-D轮毂。

2020年7月17日，德国BBS厂商在此申请破产保护，这一次的原因是新冠疫情。目前还不知道BBS会被哪家企业或个人收购，但目前至少可以让大家放心的是并不会对大家购买BBS的轮毂造成什么影响，同时对于日本BBS来说就更没有影响了。

最后我们再来普及一下怎么快速的分辨德国BBS和日本BBS的轮毂。最明显的特点就是如果轮毂上的logo采用银色涂装那么就是德国BBS的产品了，而日本BBS则使用金色的logo。另外至于产品上的区别，德国BBS主要生产铸造轮毂，而日本BBS主要生产锻造铝轮毂和锻造镁合金轮毂。

轮毂是汽车日常使用中一个很重要的组成部件，同时也是汽车改装时最重要的一个部件之一，不论你是HF风格还是VIP风格亦或性能派，一副好的轮毂都是必不可少的部件。全世界做轮毂的品牌也相当的多，今天我们就来聊聊BBS。

BBS创立于1970年，由Baumgartner、Brant在德国的Schiltach小镇成立，品牌以两位始创人与地名的开头字母作为名称，BBS就此诞生了。

BBS最初的业务是给宝马和福特供应车身塑料件，按理说，抱住这样两条大腿就应该吃喝不愁了，但这兄弟俩并不满足，反而看中了轮毂市场的“钱”景，于是毅然决然地扎了进去，并在1972年研发出了一款三片式赛车轮毂。先进的技术和强悍的性能，让BBS一战成名，不仅确立了在行业里的地位，在车迷圈也是众所周知。

1976年，BBS在法国开了第一家分公司，此后的多年里，BBS还在美国、韩国、巴林岛等各地开了分公司。

1983年应该是BBS最值得庆贺的一年，除了在美国成立了分公司，同年在日本东京，日本企业WashiBeam争取到BBS锻造轮毂代工资格，并和德国BBS公司共同出资，成立日本BBS株式会社。

坐拥欧洲、北美、日本等多个国家市场的BBS奋发图强，于1987年的1月1日在法兰克福证交所挂牌上市。

一发不可收拾的BBS疯狂拓展OEM市场，奥迪、宝马、大众等一线公司纷纷与其合作。1991年，BBS在意大利成立分公司，并与布加迪、法拉利同步开启了OEM合作。1992年，BBS再次发表了全新技术：镁铝合金锻造轮圈，与以往相比，成功实现了约20%的轻量化，再度深受超跑厂商们及赛道的青睐。

2003年，BBS为保时捷Carrera?GT设计专用轮毂，宾利、阿斯顿·马丁也成为了BBS的忠实客户，2004年推出AlT技术（Air?lnside?Technology?中空锻造），2005年BBS的Herbolzheim工厂扩建完工。为当时参加达喀尔拉力赛的BMW?X3提供高强度的轮毂。

然而好景不长，2006年，全球经济走势导致铝成本严重涨价，BBS遭遇销售业务上的大额亏损，向德国申请破产保护，随后被一家比利时厂商并购。这次事件最直接的影响，就是日本BBS获得了金色“BBS”字母标志的使用权，并且全权独立运作，获得了全部锻造系列轮毂业务，至此，德国BBS和日本BBS算是分家了。

2010年，德国BBS再次申请破产保护，被一家奥地利工业巨头收购。虽然BBS多次申请破产保护，但是轮毂质量却始终如一，不受影响。

随着德国BBS的动荡，日本BBS愈发壮大。2011年，获得独立自由的日本BBS潜心修炼，研发并开始量产“超硬铝锻造轮毂”。通过独有的热处理工序，实现了飞机用的JIS?A-7000系列硬铝作为轮圈原材料，首款发表产品便是如今驰名世界的Dura系列RI-D轮毂，而后在锻造轮毂方面取得的巨大成就，几乎都是来自日本BBS。

今年，也就是2020年7月17日，德国BBS申请了第三次的破产，拥有超过500名员工的公司将进行重组。虽然还不知道这次涉及的金额大小，但想必这次疫情对全球的影响是巨大的，希望这家为车友们奉献了无数优秀轮毂的厂家有个好未来。

关于BBS的历史演变大致就是以上内容了，一家源于德国的轮毂制造品牌商，打响名声、技术征服，一生无非就是在扩大扩大扩大，合作合作合作，多次股份的重组并不影响继续做大，也不影响它在全球粉丝心中的地位，并且还滋生了一个大伙所熟知的日本BBS（日本BBS是唯一在动荡中，获得“金字招牌”及独立运营、研发和量产的受益者）。

最后，我们一起来欣赏BBS宛若艺术品的轮毂吧！